Προγραμματισμένη συνάντηση της πρωτοβουλίας πολιτών για την υλοποίηση της  Νότιας Παράκαμψης πραγματοποιήθηκε σήμερα στο γραφείο Περιφερειάρχη στην οποία συμμετείχαν  οι μελετητές του Γενικού Πολεοδομικού της πόλης της Μυτιλήνης, η Τεχνική υπηρεσία της Περιφέρειας, η περιφερειακή σύμβουλος κα Βάσω Χοχλάκα και αντιπροσωπία κατοίκων.

Στην συνάντηση υπήρξε εποικοδομητικός διάλογος και ενημέρωση για την πρόοδο του έργου μετά την  επικαιροποίηση του Κτηματολογίου και ζητήθηκε από τον κ. Περιφερειάρχη να προχωρήσουν άμεσα οι όποιες σημειακές τροποποιήσεις είναι εφικτές για την έναρξη των εργασιών του έργου.

Κατατέθηκε και υπόμνημα της Πρωτοβουλίας πολιτών με αποφάσεις του ΣΤΕ που πρέπει να  ληφθούν υπόψιν των περαιτέρω ενεργειών.  

Το Υπόμνημα

«Περαιτέρω ενέργειες για την υλοποίηση της Νότιας Παράκαμψης»

Κύριε Περιφερειάρχα,

εκπροσωπώντας την Πρωτοβουλία πολιτών για την υλοποίηση της Νότιας παράκαμψης σας επισκεπτόμαστε σήμερα στο γραφείο σας με σκοπό την προώθηση του τόσου σημαντικού αυτού έργου για την πόλη μας και για όλο το νησί, μετά την επικαιροποίηση του κτηματολογίου και την παραλαβή της οριστικής μελέτης από την Τεχνική σας υπηρεσία, όπως πληροφορηθήκαμε από το αρμόδιο υπουργείο.

Όπως σας είναι γνωστό το έργο έχει υπαχθεί ως έργο εθνικής σημασίας με απόφαση του Υπουργικού Συμβουλίου και πέμπτο στην σειρά, απόφαση την οποία σας επισυνάπτουμε συνημμένο (1).

Αυτό δείχνει την μεγάλη σπουδαιότητά του για το μέλλον της πόλης αλλά και ολόκληρου του νησιού.

Αντιλαμβανόμαστε ότι η ατυχώς μακρόχρονη περιπέτεια του έργου της Νότιας Παράκαμψης, μπορεί να έχει φέρει κάποιους πολίτες και μπροστά σε απρόβλεπτες επιπτώσεις της καθημερινότητάς τους, ωστόσο για αυτές –ας μην το ξεχνούν αυτό- δεν ευθύνεται η Πρωτοβουλία των πολιτών για τη Νότια Παράκαμψη, αλλά το ίδιο το κράτος και οι πολιτικοί χειρισμοί που ακολουθήθηκαν τα τελευταία τουλάχιστον 17 χρόνια αλλά και κάποιοι από τους θιγόμενους οι οποίοι προσέφυγαν στα δικαστήρια όλα αυτά τα χρόνια προσβάλλοντας την απόφαση χαρακτηρισμού του δρόμου ως επαρχιακού – αστικού του Υπουργού κ. Σουφλιά υπερασπιζόμενοι την άποψη τους και τα οποία έχουν τελεσιδικήσει σε επίπεδο Συμβουλίου Επικρατείας απορρίπτοντας τις προσφυγές τους επανειλημμένα. Σας διαβιβάζουμε την απόφαση του Συμβουλίου Επικρατείας το οποίο αποτελεί νόμο του κράτους-   συνημμένο (2).

Ο χαρακτηρισμός επαρχιακή οδός είναι μία διοικητική κατάταξη και δεν προσδιορίζει την λειτουργία. Από την μελέτη προβλέπονται όλες οι λειτουργίες ως αστική αρτηρία και έχει να κάνει με τις διαγραμμίσεις, την ταχύτητα και γενικά την εφαρμογή του κώδικα οδικής κυκλοφορίας. Η επίκληση λοιπόν  του αστικού δεν μπορεί να δημιουργεί δεδομένα μη κατασκευής του έργου συνημμένο(3) ΦΕΚ απόφασης υπουργού για τον  χαρακτηρισμό του δρόμου και συνημμένο (4) γνωμάτευση μελετητού ότι η Νότια Παράκαμψη είναι εγκεκριμένη και φαίνεται στην μελέτη ως αστική αρτηρία.

Εδώ θα θέλαμε να ενημερώσουμε για μία ακόμη φορά ότι για όλα αυτά που επικαλούνται οι θιγόμενοι κάτοικοι, πως τους δόθηκε η δυνατότητα να εκφράσουν τις ενστάσεις τους  κατά την διάρκεια της ανάρτησης των πινάκων πολεοδόμησης στις περιοχές από τις  οποίες διέρχεται η Νότια Παράκαμψη: Χάλικες, Κουμκό, Βαρειά, Ακρωτήρι και έγιναν δεκτές όλες οι ενστάσεις τους από το Δημοτικό Συμβούλιο. Εξάλλου όλα αυτά έχουν την πρόσφατη εγκεκριμένη Μελέτη περιβαλλοντολογικών επιπτώσεων από το αρμόδιο Υπουργείο με απόφαση στις 24/09/2021 καθώς επίσης και των τριών Αρχαιολογικών υπηρεσιών – σας επισυνάπτουμε την συγκεκριμένη απόφαση στο συνημμένο (5).

Για να επιστρέψουμε όμως στην ουσία. Η Πρωτοβουλία μας δημιουργήθηκε ακριβώς γιατί διαπιστώθηκε στο παρελθόν η αναιμική πολιτική παρέμβαση για την υλοποίηση του μεγάλου έργου της Νότιας Παράκαμψης. Υπηρετεί το κοινό συμφέρον και λειτούργησε θεωρούμε ευεργετικά στο να μείνει ζωντανή για το καλύτερο μέλλον της Μυτιλήνης, μία υπόθεση που περιπλέχθηκε επικίνδυνα στην πορεία.

Η εξέλιξη της κατάθεσης της μελέτης στις 8 Δεκεμβρίου, αποτελεί μια ακόμη απόδειξη ότι πλέον το έργο άρχισε ξανά να «κινείται» με την επικαιροποίηση του Κτηματολογίου, με την οποία θα φανούν στα καινούργια υπόβαθρα (αν γκρεμίζονται σπίτια, αν έχουν βγει νέες οικοδομικές άδειες μέσα στην ζώνη από το 2007 και μετά και ποιοί είναι  οι περίοικοι που έχουν ιδιοκτησίες),όπως ακριβώς είχε δεσμευτεί η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου κατά τις πρόσφατες επισκέψεις της στη Λέσβο και η συνέχεια πρέπει πλέον να δοθεί από την Περιφέρεια. Η οποία καλείται μέσα στο 2026 να δρομολογήσει τις τροποποιήσεις που πρέπει να γίνουν εντός της εγκεκριμένης ζώνης διέλευσης και με βάση τις περιβαλλοντικές μελέτες που έχουν εγκριθεί.

Εδώ θα θέλαμε να πούμε κάτι σχετικά με την χρηματοδότηση του έργου και την ωριμότητά του. Είναι θέμα καθαρά πολιτικής απόφασης. Επισημαίνουμε όμως ότι τα χρήματα για έργα ώριμα και λειτουργικά πάντοτε βρίσκονται. Μελέτες ώριμες και σωστές δεν υπάρχουν πάντοτε για να τα απορροφήσουν και μια τέτοια μελέτη με τις σωστές ενέργειες της Περιφέρειας στο τελευταίο αυτό στάδιο των σημειακών τροποποιήσεων, είναι η  μελέτη της Νότιας Παράκαμψης.

Θα θέλαμε επίσης  να υπενθυμίσουμε ότι όλα τα μεγάλα έργα στο νησί μας πέρασαν από σαράντα κύματα με χρονοβόρες αντιπαραθέσεις και δικαστικές διαμάχες για να υλοποιηθούν. Βλέπε: Βιολογικός καθαρισμός  Καρά Τεπέ, Μαρίνα Μυτιλήνης, Βιολογικός καθαρισμός νοτίου τμήματος, Βόρεια παράκαμψη, δρόμος Καλλονής – Σιγρίου, δρόμος προς Ράχη – Χάλικα, κόμβος στην περιοχή  ΕΠΟΜ, ιστορικό κέντρο Ερμού, Λαδάδικα – Κουμιδιά – Κουλμπάρα, Κυκλοφοριακό έργο Μυτιλήνης (φωτεινή σηματοδότηση στις Πλατείες Κυπρίων Πατριωτών και Αλυσίδας και απαγόρευση στάθμευσης στις κεντρικές οδούς Καβέτσου και Ελ. Βενιζέλου) και πρόσφατα το έργο του ποταμού της Λάγκάδας – Λαζαρέτο.

Το ίδιο συμβαίνει και αυτή την στιγμή με την Νότια Παράκαμψη.

Κύριε Περιφερειάρχα το υπουργείο όπως δεσμεύτηκε δια των υπουργών Δίμα και Ταχιάο μέσα στο 2025, προχώρησε στην επικαιροποίηση του Κτηματολογίου τους οποίους και ευχαριστούμε. Ζητούμε λοιπόν στα πλαίσια των αρμοδιοτήτων σας  να προχωρήσετε στις απαραίτητες διαδικασίες για την υλοποίηση  των σημειακών  τροποποιήσεων  μέσα στην  εγκεκριμένη ζώνη διέλευσης από την μελέτη περιβαλλοντολογικών επιπτώσεων, λαμβάνοντας υπόψιν τις αποφάσεις του ΣΤΕ 3031 & 3032 του 2015 (συνημμένα 6 & 7) ούτως ώστε να μην δημιουργηθούν προβλήματα με επιπλέον καθυστέρηση του έργου.

Οποιαδήποτε παρερμηνεία των δεδομένων πόσο μάλλον σε δημόσια τοποθέτηση, αποτελεί θεωρούμε πια ωμή παρέμβαση κατά του ίδιου του έργου και κατ’ επέκταση υπονομεύει το μέλλον της πόλης μας που προσδοκά εδώ και δεκαετίες τη δική της «Αττική Οδό» -την οποία απολαμβάνουν σήμερα εκατομμύρια πολιτών και κανείς δεν θέλει να θυμάται πως ήταν η ζωή του πριν την κατασκευή της. Θα είμαστε άξιοι της κακής μας μοίρας εάν αφήσουμε να χαθεί μια ακόμη αναπτυξιακή ευκαιρία για τον τόπο μας».