Επενδύσεις σε ταχύπλοα πλοία υλοποιούν ή σχεδιάζουν να υλοποιήσουν μικρότερες και μεγαλύτερες ακτοπλοϊκές, παρά την πίεση από τις αυξημένες τιμές των καυσίμων στους ισολογισμούς τους. Ο μεταξύ τους ανταγωνισμός αλλά και αυτός με τις αερομεταφορές στρέφουν τμήμα της δραστηριότητας στις υψηλότερες ταχύτητες που αυτά προσφέρουν.

Είναι χαρακτηριστικό πως την ερχόμενη Τετάρτη 6 Δεκεμβρίου αναμένεται ισχυρό επενδυτικό ενδιαφέρον στον πλειστηριασμό του «Αίολος Κεντέρης Ι» που ανήκε στη «Ναυτιλιακή Εταιρεία Λέσβου» και έχει κατασχεθεί από την Τράπεζα Πειραιώς με τιμή εκκίνησης τα 4,5 εκατ. ευρώ. Κύκλοι της αγοράς προεξοφλούν συμμετοχή τόσο της «Sea Jets» όσο και της «Hellenic Seaways» -η οποία παρουσίασε χθες βελτιωμένο ισολογισμό εννεαμήνου-, που τελεί υπό εξαγορά από την «Attica Group». Παράλληλα, άλλες επενδύσεις σε ταχύπλοα έχει ήδη κάνει η «Sea Jets», συμφερόντων Μ. Ηλιόπουλου, ενώ και η «Golden Star», συμφερόντων των αδελφών Στεφάνου, αγόρασε προ μερικών ημερών δύο ακόμα τέτοια σκάφη που σκοπεύει να τα δρομολογήσει στις γραμμές Πειραιά - Κυκλάδων.

«Sea Jets» και «Golden Star» έχουν ήδη σκληρό μεταξύ τους ανταγωνισμό στις γραμμές από τη Ραφήνα, ο οποίος όπως προκύπτει θα μεταφέρεται τώρα και στον Πειραιά. Η «Hellenic» -που φέτος απέφυγε την κοστοβόρα κόντρα της Ραφήνας αποσύροντας το «Hellenic Highspeed» από εκεί- αναζητεί επιπλέον ισχύ στα ταχύπλοα για το 2018 εξαιτίας και της πώλησης του «High Speed 7» στις «Mινωικές», η οποία εντάσσεται στο πλαίσιο της συμφωνίας εξαγοράς της από την «Attica». Παράλληλα, η ακτοπλοϊκή που λειτουργεί υπό τη διοίκηση του Αντ. Αγαπητού έχει περιορίσει τον δανεισμό της στα 139 εκατ. από 185 εκατ. ευρώ προ διετίας. Η «Hellenic» δηλώνει πως, παρά τη σημαντική αύξηση των τιμών των καυσίμων, φέτος αναμένει τα τελικά αποτελέσματά της για το δωδεκάμηνο να κινηθούν σε ανάλογα επίπεδα. Οι επιδόσεις αυτές εξηγούν εν μέρει και το σκεπτικό της «Attica» να προχωρήσει στην εξαγορά της.

Στο 98,83% ενισχύει τη συμμετοχή της στην «Hellenic Seaways» η «Attica Συμμετοχών» του ομίλου «MIG», καθώς υπέγραψε συµφωνία - πλαίσιο με τις «Μινωικές Γραμμές» ώστε η κρητική εταιρεία να μεταβιβάσει το 48,53% που ελέγχει στην «HSW» στην «Αttica». H συμφωνία μεταξύ των δυο ακτοπλοϊκών εταιρειών περιλαμβάνει επίσης και την αγορά δύο πλοίων που ανήκουν σήμερα σε «Attica» και «HSW» από τον όμιλο «Grimaldi» και τις «Μινωικές Γραμμές» αντίστοιχα.

Αναλυτικότερα, η εν λόγω συµφωνία - πλαίσιο περιλαμβάνει τις ακόλουθες επιμέρους και αλληλεξαρτώμενες (en bloc) συναλλαγές οι οποίες είναι:

Ποιο είναι το deal

- Πώληση από τις «Μινωικές Γραµµές Α.Ν.Ε.» στην «ATTICA Ανώνυµος Εταιρεία Συµµετοχών» των 37.667.504 µετοχών της εταιρείας «ΧΕΛΛΕΝΙΚ ΣΗΓΟΥΕΪΣ Α.Ν.Ε.», οι οποίες αντιπροσωπεύουν σήµερα ποσοστό 48,53% του καταβεβληµένου µετοχικού της κεφαλαίου της -το οποίο κατέχει σήμερα η εταιρεία έχοντας προβεί σε δημόσια πρόσκληση για μεγάλο διάστημα αγοράς μετοχών της «HSW» από μικρομετόχους, επιδιώκοντας να εξασφαλίσει την πλειοψηφία του μετοχικού της κεφαλαίου- έναντι τιµήµατος € 78.500.000.

- Αγορά του πλοίου «SUPERFAST XII» από εταιρεία του Οµίλου «Grimaldi», κύριο µέτοχο των «Μινωικών Γραµµών», το οποίο ανήκει στην εταιρεία «ATTIΚΑ ΦΕΡΡΙΣ ΝΑΥΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ», 100% θυγατρική της «ATTICA Ανώνυµος Εταιρεία Συµµετοχών» έναντι συνολικού τιµήµατος €74.500.000.

- Αγορά από τις «Μινωικές Γραμµές Α.Ν.Ε.» του ταχύπλοου πλοίου «HIGHSPEED 7» από την εταιρεία «ΧΕΛΛΕΝΙΚ ΣΗΓΟΥΕΪΣ Α.Ν.Ε.» έναντι συνολικού τιµήµατος € 25.000.000.

Η υλοποίηση της συµφωνίας τελεί, µεταξύ άλλων, υπό την έγκριση της Επιτροπής Ανταγωνισµού και τη λήψη των αναγκαίων εταιρικών και άλλων εγκρίσεων. Οι παραπάνω συναλλαγές θα ολοκληρωθούν µόλις πραγµατοποιηθεί η απόκτηση ελέγχου της εταιρείας «HSW» από την «ATTICA Ανώνυµος Εταιρεία Συµµετοχών», για την οποία η τελευταία έχει υποβάλει σχετική γνωστοποίηση στην Επιτροπή Ανταγωνισµού λόγω άλλης συναλλαγής (η «Attica» είχε αποκτήσει το 50,3% της «HSW» από την Τράπεζα Πειραιώς) και η οποία βρίσκεται στο στάδιο της εξέτασης.

Αποχωρούν οι «Μινωικές»...

Με την κίνηση αυτή λύνεται ο γόρδιος δεσμός που είχε προκληθεί στον κλάδο της ακτοπλοΐας από την απόκτηση του 50,3% της «HSW» από την «Attica», που ήταν στα χέρια της Τράπεζας Πειραιώς. Ο όμιλος «Grimaldi» απεμπλέκεται από την «HSW», αφού έτσι και αλλιώς θα είχε παθητικό ρόλο, κάτι άλλωστε που είχε προαναγγείλει ο ισχυρός άνδρας του ομίλου ενώ με την πώληση του «Highspeed 7» στις «Μινωικές» το αρχικό deal της απόκτησης του 50,3% της «HSW» από την «Attica» ενδεχομένως θα περάσει πιο εύκολα από την Επιτροπή Ανταγωνισμού, αφού σήμερα σε ορισμένες γραμμές έκαναν δρομολόγια μόνο «Attica» και «HSW».

Με το deal αυτό πάντως, τουλάχιστον στις γραμμές του βορείου Αιγαίου, αν δεν αλλάξει κάτι το επόμενο διάστημα, θα επανέλθουμε στο μονοπωλιακές καταστάσεις, αφού πλέον «HSW» και «Blue Star» θα ανήκουν στον ίδιο όμιλο, με ό,τι αυτό σημαίνει για την καλύτερη εξυπηρέτηση των ακτοπλοϊκών συνδέσεων από και προς τα νησιά μας.

Σε σχετική ανακοίνωση πάντως των «Μινωικών Γραμμών» αναφέρονται τα εξής: «Οι Μινωικές Γραµµές Α.Ν.Ε. εκτιµούν ότι η υλοποίηση της συναλλαγής θα είναι επωφελής για την εταιρεία αλλά και θα συνδράµει µακροπρόθεσµα στον εξορθολογισµό της εσωτερικής ακτοπλοϊκής αγοράς και τη διατήρηση ορθού επιπέδου υγιούς ανταγωνισµού στον κλάδο».

Ύψιστης σημασίας χαρακτηρίζει το ζήτημα της απαγόρευσης του απόπλου πλοίων με τουρκική σημαία από τα τουρκικά παράλια προς τα ελληνικά νησιά η Περιφερειάρχης Βορείου Αιγαίου κα. Χριστιάνα Καλογήρου στην επιστολή που απέστειλε την Τετάρτη προς τον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Παναγιώτη Κουρουμπλή και στην Υπουργό Τουρισμού κα. Έλενα Κουντουρά, ζητώντας από την ελληνική κυβέρνηση να ενεργήσει άμεσα για την εξεύρεση λύσης.

Αναλυτικά, η επιστολή της Περιφερειάρχη Β. Αιγαίου:

Η επιστολή Καλογήρου

«H τουριστική συνεργασία Ελλάδος και Τουρκίας, από τους κύριους τομείς της εμπορικής συνεργασίας των δύο χωρών, αποτέλεσε ίσως τον σημαντικότερο παράγοντα που οδήγησε τους δύο λαούς σε ευρύτερες συνεργασίες, όχι μόνο οικονομικού αλλά και πολιτιστικού και κοινωνικού ενδιαφέροντος.

Τα τελευταία χρόνια η συνεργασία αυτή και από τις δύο πλευρές μεγάλωσε, οργανώθηκε με σημαντικές επενδύσεις και απέφερε σημαντικά οφέλη στις τοπικές οικονομίες.

Στο βόρειο Αιγαίο τα τελευταία χρόνια η εντυπωσιακή αύξηση των Τούρκων επισκεπτών έχει προσφέρει σημαντικότατες ανάσες στην τοπική οικονομία, αφού για τα περισσότερα νησιά αποτελεί μια από τις μεγαλύτερες αγορές ξένων επισκεπτών. Ως τοπική αυτοδιοίκηση μαζί με τους τοπικούς φορείς επενδύσαμε στην αύξηση του τουριστικού ρεύματος με μια σειρά από προωθητικές δράσεις στην αγορά της γείτονος χώρας και ήδη σχεδιάζουμε και προγραμματίζουμε νέες για την ερχόμενη περίοδο.

Η είδηση της απαγόρευσης της ακτοπλοϊκής συγκοινωνίας με πλοία με τουρκική σημαία από τα τουρκικά παράλια προς τα ελληνικά νησιά έχει προκαλέσει μεγάλη ανησυχία στους τουριστικούς φορείς αλλά και στους κατοίκους των νησιών μας που διαβλέπουν τα καταστροφικά αποτελέσματα που αυτή μπορεί να προκαλέσει.

Θεωρούμε το ζήτημα ύψιστης σημασίας και πιστεύουμε ότι έτσι πρέπει να εκληφθεί και από την Ελληνική Κυβέρνηση, ενεργώντας άμεσα για την εξεύρεση λύσης.

Έχω τη βεβαιότητα ότι οι ενέργειές σας θα οδηγήσουν σύντομα στη θετική έκβαση αυτού του ζητήματος».

Δεν έχουν την πολυτέλεια να χάνουν

Η επιστολή αυτή της κ. Καλογήρου θέτει στην πραγματική διάσταση το θέμα που προέκυψε, από την εξέλιξη του οποίου κρίνονται πάρα πολλά για τα νησιά μας, που δεν έχουν την πολυτέλεια να χάνουν ευκαιρίες και δυνατότητες πάνω στις οποίες επένδυσαν και τώρα κινδυνεύουν να χάσουν μια συνεχώς αναπτυσσόμενη τουριστική και όχι μόνο αγορά.

Η περιφερειάρχης Βορείου Αιγαίου, Χριστιάνα Καλογήρου, μετείχε ως εκπρόσωπος της Ένωσης Περιφερειών Ελλάδας, στη συνεδρίαση του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών, που πραγματοποιήθηκε στο Υπουργείο Ναυτιλίας στον Πειραιά.

Θέτοντας για ακόμα μία φορά το θέμα της ανάγκης ακτοπλοϊκής σύνδεσης των νησιών του βορείου Αιγαίου με τη Θεσσαλονίκη, τόνισε την ιδιαίτερη σημασία της για την τουριστική ανάπτυξη, αλλά και τη διευκόλυνση της μετακίνησης των κατοίκων και της διακίνησης των εμπορευμάτων, επισημαίνοντας: «Σε μία εποχή όπου οι κάτοικοι των νησιών του βορείου Αιγαίου προσπαθούν να ανταποκριθούν στις δύσκολες οικονομικές συνθήκες που έχουν διαμορφωθεί, η σύνδεση με το λιμάνι της Θεσσαλονίκης είναι περισσότερο από ποτέ αναγκαία».

Στην αναμονή από πέρυσι

Υπενθυμίζεται ότι αυτή δεν είναι η πρώτη φορά που γίνεται επί μέρους συζήτηση για τη σύνδεση της Λέσβου με τη Θεσσαλονίκη. Πέρυσι τον Απρίλιο είχε έρθει στην επιφάνεια, το ενδιαφέρον δύο ακτοπλοϊκών εταιρειών για την πραγματοποίηση σχετικού δρομολογίου, το οποίο μάλιστα θα προεκτεινόταν και στη Σμύρνη της Τουρκίας. Για το συγκεκριμένο ζήτημα υπήρχε και διμερής συμφωνία μεταξύ των πρωθυπουργών Ελλάδας και Τουρκίας, κ.κ. Τσίπρα και Νταβούτογλου. Ωστόσο τίποτα δεν προχώρησε τελικά.

Η κ. Καλογήρου επαναφέρει το θέμα, σε μια προσπάθεια να δοθεί λύση σε ένα χρόνιο αίτημα των κατοίκων όχι μόνο του νησιού μας, αλλά και βορειοελλαδιτών, που είναι αναγκασμένοι να αναζητούν εναλλακτικούς τρόπους προσέγγισης των νησιών του βορείου Αιγαίου. Αξίζει να σημειωθεί, ότι η ακτοπλοϊκή σύνδεση Λέσβου και Θεσσαλονίκης αποτελούσε μία σταθερά τα προηγούμενα χρόνια, ενώ η εκ νέου δρομολόγηση κάποιου πλοίου στη συγκεκριμένη γραμμή, θα βοηθήσει σημαντικά στη μεταφορά οχημάτων, αλλά και εμπορευμάτων από και προς την κεντρική Μακεδονία, καθώς η Λέσβος θα αποκτήσει σταθερή ακτοπλοϊκή σύνδεση με το δεύτερο μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας. Ο αντίκτυπος θα είναι θετικός και για τα άλλα νησιά του βορείου Αιγαίου που διαθέτουν ικανοποιητική ακτοπλοϊκή σύνδεση με τη Μυτιλήνη, όπως η Χίος, η Σάμος, αλλά και η Ικαρία.

Νύξεις και για τα υπόλοιπα νησιά

Η περιφερειάρχης επεσήμανε ακόμη ότι τα ακτοπλοϊκά δρομολόγια που συνδέουν τη Λήμνο με τη Λέσβο, δεν επαρκούν, καθόσον υπάρχει ανάγκη συχνής μετακίνησης των κατοίκων, ιδιαίτερα μετά τη συρρίκνωση των διοικητικών υπηρεσιών στο νησί της Λήμνου και της συνεπακόλουθης υποχρέωσής τους να μεταβαίνουν στη Μυτιλήνη για τη διεκπεραίωση φορολογικών και ασφαλιστικών τους υποθέσεων.

Τέλος, η κ. Καλογήρου αναφέρθηκε και στα δρομολόγια προς τους Φούρνους και την Ικαρία, σημειώνοντας ότι όπως είναι διαμορφωμένα, δεν καλύπτουν τις ανάγκες των κατοίκων και των επισκεπτών τους, ζητώντας την προσθήκη προσεγγίσεων για την ικανοποίηση και αυτών των αναγκών.

H «Blue Star Ferries», μέλος της «Attica Group», στηρίζει για δεύτερη συνεχή χρονιά την προσπάθεια αναστροφής του αρνητικού κλίματος που δημιουργήθηκε λόγω της προσφυγικής κρίσης στα νησιά του βόρειου και ανατολικού Αιγαίου και, σε συνεργασία με τις δημοτικές αρχές και τις τοπικές ενώσεις ξενοδόχων, προσφέρει έκπτωση ξανά 30% στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια των επιβατών που θα επιλέξουν για τις καλοκαιρινές τους διακοπές τα νησιά Λέσβο, Χίο, Λέρο και Κω.

Η έκπτωση ισχύει από τις 15/06/17 έως τις 10/09/17 και αφορά όλες τις κατηγορίες επιβατικών εισιτηρίων, Ι.Χ. αυτοκινήτων και μοτοσικλετών, με την προϋπόθεση οι ενδιαφερόμενοι να προσκομίζουν στα κατά τόπους συνεργαζόμενα πρακτορεία αποδεικτικό το οποίο να επιβεβαιώνει τουλάχιστον 4 διανυκτερεύσεις σε ξενοδοχείο ή ενοικιαζόμενο κατάλυμα σε κάποιον από τους συγκεκριμένους προορισμούς.

«Η ακτοπλοΐα κοντά στη νησιωτική Ελλάδα»

Η ενέργεια αυτή, για την οποία υπήρξε αναφορά και στην πρόσφατη ημερίδα τουρισμού που διοργάνωσαν οι φορείς τουρισμού στη Λέσβο, στοχεύει τόσο στην υποστήριξη των νησιών, τα οποία υποδέχτηκαν και φιλοξένησαν πλήθος προσφύγων για μεγάλο χρονικό διάστημα, όσο και στην ενίσχυση της τουριστικής τους κίνησης.

Η «Blue Star Ferries», στην ανακοίνωσή της για την πρωτοβουλία της αυτή, τονίζει ότι «για ακόμα μια φορά στέκεται αρωγός στα προβλήματα που αντιμετωπίζει η νησιωτική Ελλάδα. Πέραν του μεγάλου συμβολισμού, η ουσιαστική αυτή πρωτοβουλία καταδεικνύει, για πολλοστή φορά, πως η ακτοπλοΐα αποτελεί βαρόμετρο για την ανάπτυξη της νησιωτικής Ελλάδας, την αναβάθμιση του τουριστικού προϊόντος και τη βελτίωση της ποιότητας ζωής των κατοίκων της».

Σε μια χώρα όπου ο καθένας δηλώνει ό,τι θέλει, φαίνεται να συμβαίνει το ίδιο και με τις ακτοπλοϊκές εταιρείες, οι οποίες στα τέλη του Ιανουαρίου κάθε έτους, δηλώνουν τη δρομολόγηση πλοίων στις ακτοπλοϊκές γραμμές για την επόμενη δρομολογιακή περίοδο, που είναι από 1η Νοεμβρίου τρέχοντος έτους μέχρι 30 Οκτωβρίου του επόμενου έτους.

Η παροιμία «Γιάννης κερνά και Γιάννης πίνει» στην περίπτωση της «Hellenic Seaways», θα πρέπει να μετατραπεί σε «Γιάννης πουλάει και Γιάννης αγοράζει». Αναφερόμαστε στην πώληση του 40,4% των μετοχών της εταιρείας, που κατέχει η Τράπεζα Πειραιώς.

Σε μια εβδομάδα το «Νήσος Σάμος», σύμφωνα με τον ανακοινωμένο σχεδιασμό της «HellenicSeaways», θα ξεκινήσει δρομολόγια στη γραμμή Πειραιάς - Πάρος - Νάξος - Σαντορίνη. Ωστόσο στο τελευταίο τεύχος, το περιοδικό «Εφοπλιστής» γράφει ότι στη γραμμή θα πάει το πλοίο «Vastervik», που θα αποκτηθεί από τη «Hellenic Seaways».

Με στόχο να επικεντρωθούν στη διεκδίκηση νέων ακτοπλοϊκών γραμμών στην Ελλάδα, οι «Μινωικές Γραμμές»,όπως δημοσιοποίησαν πριν από λίγες μέρες, αποσύρονται μετά από 35 χρόνια, από τις γραμμές της Αδριατικής.

Ο γενικός γραμματέας του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Γιάννης Θεοτοκάς στην προχθεσινή συνεδρίαση του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών ανακοίνωσε την παραίτησή του.

Σειρά αλλαγών στις ακτοπλοϊκές συνδέσεις του Αιγαίου εγκρίθηκαν κατά τη διάρκεια της προχθεσινής συνεδρίασης του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών. Λίγο μετά τη συνεδρίαση, οι ακτοπλοϊκές εταιρείες είχαν ανεβάσει στις ιστοσελίδες τους τα νέα προγράμματα δρομολογίων. 

Η περιφερειάρχης Βορείου Αιγαίου, Χριστιάνα Καλογήρου, κατά τη χθεσινή συνεδρίαση του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών, τόνισε για άλλη μια φορά την ανάγκη ακτοπλοϊκής διασύνδεσης των νησιών του βορείου Αιγαίου με τη Θεσσαλονίκη και ζήτησε από τους αρμόδιους του Υπουργείου Ναυτιλίας, να καταβάλλουν προς τούτο κάθε δυνατή προσπάθεια.