FOLLOW US

Ο αναπληρωτής υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Νεκτάριος Σαντορινιός, αναφερόμενος στην απόφαση της Κυβέρνησης να εφαρμόσει το Μεταφορικό Ισοδύναμο στα νησιά, επεσήμανε μέσα από την αίθουσα του Επιμελητηρίου Λέσβου ότι το μέτρο δεν είναι αντισταθμιστικό του ΦΠΑ. «Δεν φέραμε το ΜΙ για να φύγει ο μειωμένος ΦΠΑ. Αυτή τη στιγμή γίνεται μια μεγάλη κουβέντα στην Ευρώπη, γιατί ως γνωστόν υπάρχουν ως τώρα τα προσωρινά μέτρα φορολόγησης. Πλέον πάμε σε έναν ενιαίο κανονισμό μόνιμων μέτρων φορολόγησης σε ευρωπαϊκό επίπεδο. Ένας ενιαίος κανονισμός που θα περιλαμβάνει και τους συντελεστές ΦΠΑ. Εμείς σαν Κυβέρνηση θέτουμε το ζήτημα του νησιωτικού ΦΠΑ και όχι του προσφυγικού ΦΠΑ. Θέλω να είμαστε ξεκάθαροι. Πρέπει να παραμείνει ως εξαίρεση και ως δυνατότητα του κράτους - μέλους να την εφαρμόσει.»

Τονίζοντας την έξοδο από τα μνημόνια, ο κ. Σαντορινιός πρόσθεσε: «Πλέον έχουμε αρχίσει να γινόμαστε μια κανονική χώρα. Αποκτούμε βαθμούς ελευθερίας και μπορούμε να συζητάμε πια όχι το αν θα καταργηθεί η προσωρινή παράταση για την εφαρμογή μειωμένων συντελεστών στα πέντε νησιά, αλλά για το αν θα επεκταθεί το μέτρο σε όλα τα νησιά. Δεν θα υπάρχει κανένα πρόβλημα και μετά την 1η Ιανουαρίου.»

ΜΙ και στα καύσιμα

Μιλώντας για την επιδότηση του καυσίμου, ο κ. Σαντορινιός ανέφερε: «Πρόκειται για ένα σύνθετο πρόβλημα που εξαρτάται από δύο σημαντικούς παράγοντες. Δεν έχει να κάνει με την απόσταση, αλλά κυρίως με το αν υπάρχουν εγκαταστάσεις καυσίμων στο νησί και φυσικά ποιο είναι το εύρος της αγοράς. Με τα μοντέλα που έχουμε «τρέξει» υπολογίζουμε ότι η διαφορά στην αντλία θα είναι περίπου €0,15 στα μικρά νησιά συγκριτικά με το μέσο όρο των πρατηρίων της Αττικής και €0,05 στα μεγαλύτερα νησιά, όπως η Λέσβος.»

Σύνδεση Μυτιλήνης-Θεσσαλονίκης

Ο κ. Σαντορινιός αναφέρθηκε και στο θέμα της ακτοπλοϊκής σύνδεσης με τη Βόρεια Ελλάδα και συγκεκριμένα με τη Θεσσαλονίκη, πάγιο αίτημα των τοπικών φορέων του νησιού. «Θα επιδιώξουμε μια συνάντηση με τις ναυτιλιακές εταιρείες, για να διερευνήσουμε τις προθέσεις τους, αρχικά για μια 4μηνη σύνδεση και αν υπάρχει η δυνατότητα ακόμα και για 12 μήνες το χρόνο. Δεν προκύπτει πραγματικό ενδιαφέρον πάντως κι αυτό είναι κάτι που πρέπει να το λάβουμε σοβαρά υπόψη. Ακόμα και τις μεταφορικές εταιρείες, φαίνεται πως τους εξυπηρετεί η Καβάλα. Επομένως αν μια ναυτιλιακή εταιρεία δεν έχει το φορτίο, είναι δύσκολο να συντηρήσει μια γραμμή μόνο με το έσοδο των επιβατών, το οποίο το χειμώνα θα είναι ακόμα μικρότερο. Προσωπικά είμαι ανοικτός σε προτάσεις και πάντα διαθέσιμος να συζητήσουμε και με φορείς, αλλά και με εταιρείες για να βελτιώσουμε μια κατάσταση.»

Κατηγορία Οικονομία
Πέμπτη, 18 Οκτωβρίου 2018 13:34

Έως και 15 λεπτά στην τιμή!

Στην εκπομπή «Πρώτη Είδηση» της ΕΡΤ με τους δημοσιογράφους Νίκο Παναγιωτόπουλο και Μαρία Αλεξάκη, βρέθηκε την περασμένη  Δευτέρα ο Νεκτάριος Σαντορινιός. Ο Αναπληρωτής Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής ανέλυσε διεξοδικά την τρίτη και τελευταία φάση της εφαρμογής του μεταφορικού ισοδύναμου, αυτής της επιδότησης μεταφοράς καυσίμων προς τα νησιά, ενώ ανακοίνωσε και κάποιες διορθωτικές ενέργειες που θα εφαρμοστούν στην ολοκληρωτική εφαρμογή του μέτρου, από 1/1/2019.

«Το Μεταφορικό Ισοδύναμο (ΜΙ) έχει τρεις πυλώνες ενίσχυσης που αφορούν στη μεταφορά των επιβατών, στην επιδότηση του κόστους που έχουν οι επιχειρήσεις για τη μεταφορά προϊόντων από και προς τα νησιά και στη μεταφορά καυσίμων στα νησιά. Ήδη, μέσω της πλατφόρμας του ΜΙ, έχει ξεκινήσει η έκδοση και η πληρωμή των εισιτηρίων των νησιωτών, αλλά και η κατάθεση των τριμηνιαίων παραστατικών των επιχειρήσεων προκειμένου να καταβληθούν χρήματα στους εταιρικούς τους λογαριασμούς. Η διαδικασία είναι εξαιρετικά απλή και μέχρι τώρα, στην πιλοτική εφαρμογή και ο κόσμος έχει αγκαλιάσει το μέτρο».

Μεταφορικό Ισοδύναμο και στα καύσιμα

«Για την εφαρμογή του ΜΙ στα καύσιμα αναμένεται ακόμη μια νομοθετική ρύθμιση, οπότε και υπολογίζεται μέχρι το τέλος του μήνα να είμαστε σε θέση να ενεργοποιήσουμε και αυτόν τον πυλώνα. Ουσιαστικά, από τους υπολογισμούς μας φαίνεται ότι η απόδοση του μέτρου στην τιμή των καυσίμων των νησιών δεν θα υπερβαίνει τα 15 λεπτά στην αντλία των πρατηρίων, σε σχέση με τη μέση τιμή στην Αττική. Στο σχεδιασμό μας λαμβάνουμε υπόψη στοιχεία όπως η απόσταση του κάθε νησιού από τα κέντρα εφοδιασμού, το αν διαθέτει αποθηκευτικούς χώρους καυσίμων το νησί και τέλος πόσα πρατήρια λειτουργούν».

Ο κ. Σαντορινιός εκτίμησε μάλιστα πως «η αποδοχή του μέτρου της επιδότησης της μεταφοράς των καυσίμων αναμένεται να είναι σημαντική από τους νησιώτες, αλλά και τους επισκέπτες των νησιών».

Τέλος, ο αναπληρωτής υπουργός επεσήμανε πως θα γίνουν και βελτιωτικές παρεμβάσεις στο μέτρο. «Στην πιλοτική εφαρμογή του ΜΙ επιδοτούνται αυτή τη στιγμή μόνο τα εισιτήρια τρίτης θέσης. Είμαστε σε θέση, από 1/1/2019, να επιδοτήσουμε για τα πιο μακρινά νησιά και εισιτήρια δεύτερης θέσης», ανέφερε χαρακτηριστικά. του ΟΗΕ, αφορά μόνο αιτούντες άσυλο, ωστόσο προς το παρόν παραμένουν και αναγνωρισμένοι πρόσφυγες προκειμένου να μη βγουν στον δρόμο ενώ τους δίνει τη δυνατότητα να μπορούν να επιλέξουν τον τρόπο κάλυψης των βασικών αναγκών τους.

Ενδεικτικά από τον Απρίλιο του 2017, 87.802 αναγνωρισμένοι πρόσφυγες έχουν λάβει μετρητά στην Ελλάδα, τουλάχιστον μια φορά. Τα κριτήρια επιλογής για το ποιοι τελικά θα λάβουν την εν λόγω οικονομική βοήθεια αφορούν στην ημερομηνία εισόδου στη χώρα, το νομικό καθεστώς αλλά και την τοποθεσία στην οποία βρίσκονται.

Συγκεκριμένα από τα 54.545 άτομα που έλαβαν οικονομική βοήθεια μετρητών αυτό το μήνα, τα 7.830 βρίσκονται υπό το καθεστώς διεθνούς προστασίας στην Ελλάδα, ενώ το 30% εξ’ όσων έλαβαν τα μετρητά ήταν οικογένειες πέντε ή περισσότερων μελών.

Το ποσό της βοήθειας μετρητών που διανέμεται σε κάθε νοικοκυριό είναι ανάλογα με το μέγεθος της οικογένειας και κυμαίνεται από 90 ευρώ ανά έτος για ένα άτομο σε μεμονωμένο κατάλυμα έως 550 ευρώ για μια οικογένεια από επτά μέλη και πάνω σε καταλύματα με δυνατότητα προετοιμασίας γευμάτων.

Στοιχεία: UNCHR, Επιμέλεια: kathimerini.gr

Κατηγορία Οικονομία

Στον αστερισμό του Μεταφορικού Ισοδύναμου ζει (και) η Λέσβος τις τελευταίες ημέρες, με αφορμή βέβαια και την «επίσημη» παρουσίασή του από τη Μυτιλήνη, παρουσία και του Υφυπουργού Ναυτιλίας Νεκτάριου Σαντορινιού, την περασμένη Παρασκευή. Παράλληλα το βράδυ της ίδιας μέρας πραγματοποιήθηκε με αξιοσημείωτη συμμετοχή και η πολιτική εκδήλωση του τοπικού ΣΥΡΙΖΑ για τη Λέσβο της μεταμνημονιακής Ελλάδας στην αίθουσα εκδηλώσεων της Γ.Γ. Αιγαίου, με τη συμμετοχή και του Γραμματέα του κυβερνώντος κόμματος Πάνου Ρήγα, για να δοθεί σήμερα πια η δυνατότητα αποτίμησης των όσων ειπώθηκαν και εκτιμήθηκαν από αυτή την δια ζώσης επαφή της Μυτιλήνης με τα κυβερνητικά στελέχη. Με πιο σημαντικά το ότι το Μ.Ι. που ξεκίνησε με δυσπιστία, έχει τη δυνατότητα να βελτιωθεί και να αποδειχθεί ένα ακόμη επιπλέον μέτρο υπέρ της νησιωτικότητας, με τη συνεισφορά πια και των ιδίων των τοπικών φορέων που «γεφύρωσαν» το χάσμα με την κυβέρνηση στα τέλη της περασμένης εβδομάδας. Εξίσου σημαντική ωστόσο θεωρείται και η διαβεβαίωση των κυβερνητικών στελεχών που ο μειωμένος ΦΠΑ «θα μείνει» και το 2019, αλλά και το «παράθυρο» που άφησε ο Ν. Σαντορινιός για να εξεταστεί σοβαρά η ακτοπλοϊκή σύνδεση της Μυτιλήνης με τη Θεσσαλονίκη. Τέλος, ευοίωνη θεωρείται και η αρμόδια υπόσχεση ότι θα εξεταστεί σοβαρά η δυνατότητα να επιδοτηθούν και τα καύσιμα στο πλαίσιο της εφαρμογής του Μ.Ι.

Το μεταφορικό ισοδύναμο, ο νέος θεσμός που εφαρμόζεται από 1ης Ιουλίου, σύμφωνα με τον οποίο επιδοτείται μέρος του κόστους μετακίνησης μόνιμων κατοίκων νησιών (συμπεριλαμβάνονται οι φοιτητές), καθώς και η μεταφορά προϊόντων προς και από τα νησιά του Αιγαίου, μπαίνει πια στη ζωή μας. Και θεωρείται ιδιαίτερα κρίσιμη περίοδος -προκειμένου να καταστεί πράγματι ουσιαστικό μέτρο υπέρ της νησιωτικότητας- αυτή της πιλοτικής εφαρμογής του. Και αυτό φαίνεται ότι αναγνώρισε τόσο η ηγεσία του Υπουργείου Ναυτιλίας, όσο και οι τοπικοί φορείς της Λέσβου, που κάθισαν στο ίδιο τραπέζι και δεσμεύτηκαν να συνεργαστούν για την καλύτερη δυνατή εφαρμογή του Μ.Ι.

Η  πιλοτική εφαρμογή του και ο ρόλος του Συντονιστικού

Κατά τη διάρκεια σύσκεψης στο κτίριο της Γενικής Γραμματείας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής στη Μυτιλήνη, με συμμετέχοντες τους εμπλεκόμενους με το μέτρο φορείς, ο κ. Σαντορινιός σημείωσε ότι «η κατάκτηση της επιδότησης του κόστους μεταφοράς των νησιωτών καθώς και των προϊόντων των νησιών που μετακινούνται προς την άλλη Ελλάδα, όπως και των προϊόντων που μετακινούνται στα νησιά, με εξαίρεση αυτά προς κατανάλωση από μεγάλες αλυσίδες τροφίμων, ήταν ένα όνειρο 40 χρόνων που ήρθε για να μείνει». Για να ενημερώσει στη συνέχεια πως έχουν ήδη διατεθεί μέσω μιας πολύ απλής διαδικασίας 10.000 Μόνιμοι Αριθμοί Νησιώτη (ΜΑΝ). Ειδικά για τη Λέσβο, όπως ανακοίνωσε, έχουν διατεθεί 2.500 ΜΑΝ και έχουν εκδοθεί χρησιμοποιώντας τον αριθμό και 300 εισιτήρια. Ο υφυπουργός ακόμη υποστήριξε ότι κατά την έκδοση του εισιτηρίου το πρακτορείο καταγράφει τον ΜΑΝ στο εισιτήριο και στο τέλος του μήνα μέρος του εισιτηρίου (περί τα 14 ευρώ για το εισιτήριο προς ή από Μυτιλήνη) πιστώνεται στο λογαριασμό που έχει δοθεί κατά την έκδοση του ΜΑΝ. Επισημαίνεται εδώ ότι το εισιτήριο Γ θέσεως για Μυτιλήνη κοστίζει 46 ευρώ, δηλαδή επιδοτείται κατά 30% το κόστος μετακίνησης. Ιδιαίτερα σημειώνεται ότι το μειωμένο κατά 50% φοιτητικό εισιτήριο ή τα άλλα ειδικά μειωμένα ανάλογα εισιτήρια με την επιδότηση «πέφτουν» σε τιμή της τάξης των μόλις εννέα ευρώ.

Ο κ. Σαντορινιός τόνισε ακόμη πως το μέτρο θα γίνει καλύτερο «σύμφωνα με την εμπειρική λογική και ότι στο σημερινό του στάδιο εφαρμόζεται πειραματικά, μια και θα επανασχεδιάζεται και εν χρήσει θα υλοποιείται». Κάλεσε δε τα Επιμελητήρια του Αιγαίου να βοηθήσουν ώστε να ξεπεραστούν οι όποιες σημερινές δυσκολίες.

Η πιθανότητα ακτοπλοϊκής σύνδεσης με Θεσσαλονίκη

Πέραν όμως του Μ.Ι., η κουβέντα περί «νησιωτικότητας» άνοιξε ευρύτερα παρουσία του κ. Σαντορινιού στη Μυτιλήνη. Και από την Παρασκευή έγινε γνωστή η παρέμβαση του αντιδημάρχου Τουρισμού Κώστα Αστυρακάκη για την ακτοπλοϊκή σύνδεση της Μυτιλήνης με τη Θεσσαλονίκη. Στον απόηχο αυτής της παρέμβασης τώρα, όπου ετέθη σχετικό υπόμνημα για την επαναδρομολόγηση του πλοίου που θα συνδέσει τη Βόρεια Ελλάδα και ειδικά τη Θεσσαλονίκη με τη Λέσβο, ο κ. Σαντορινιός εμφανίστηκε θετικό: Όπως είπε μάλιστα, «αποτελεί το αίτημα θέμα συζήτησης και δεν αποκλείεται».

Και η πιθανότητα επιδότησης (και) των καυσίμων

Ενώ πάντα στο ίδιο πλαίσιο, ο κ. Σαντορινιός έδειξε ότι έχει υπόψη του σοβαρά την δυνατότητα και επιδότησης των καυσίμων στο πλαίσιο της εφαρμογής του Μ.Ι. Τονίζοντας πάντως στη διάρκεια της πολιτικής εκδήλωσης του ΣΥΡΙΖΑ Λέσβου την Παρασκευή το βράδυ, ότι είναι μια πιο περίπλοκη διαδικασία. «Δεν έχει να κάνει μόνο με την απόσταση αλλά το γεγονός ότι τα μικρά κυρίως νησιά δεν έχουν εγκαταστάσεις αποθήκευσης καυσίμων. Ωστόσο το υπουργείο βρίσκεται σε συζητήσεις με τις επιχειρήσεις πετρελαιοειδών και τον Σεπτέμβρη ευελπιστεί ότι θα είναι σε θέση να ξεκινήσει πιλοτική εφαρμογή του Μ.Ι στα καύσιμα σε ορισμένα νησιά και κάθε 2-3 μήνες να προστίθενται στη ρύθμιση κι άλλα νησιά.

Κατηγορία Οικονομία
Σάββατο, 21 Ιουλίου 2018 21:03

Επιτέλους όλοι… μαζί![Vid]

Η είδηση τελικά που βγαίνει από το κτήριο της Γενικής Γραμματείας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, δεν είναι η επίσημη παρουσίαση του Μεταφορικού Ισοδύναμου από τον καθ΄ύλην κυβερνητικό αρμόδιο του εγχειρήματος, Υφυπουργό Ναυτιλίας Νεκτάριο Σαντορινιό. Αλλά η πολυσυζητημένη (μη) συνάντηση των κυβερνώντων με τους παραγωγικούς και επιστημονικούς φορείς της Λέσβου, στον απόηχο της σφοδρότατης μεταξύ τους σύγκρουσης για το θέμα του μειωμένου ΦΠΑ, που κορυφώθηκε στις αρχές του Μάη στο περίφημο Αναπτυξιακό Συνέδριο που διεξήχθη στη Μυτιλήνη. Με φανερή αρχικά την αμηχανία και εν συνεχεία την δυσπιστία της μίας πλευράς προς την άλλη, τελικώς έγινε το κανονικά αυτονόητο και η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Ναυτιλίας, συζήτησαν με τη θεσμική τους ιδιότητα για το Μεταφορικό Ισοδύναμο, συμφώνησαν για τη μεταξύ τους συνεργασία ενόψει της πιλοτικής εφαρμογής του, αλλά και άνοιξαν δίαυλο επικοινωνίας για την κατάθεση προτάσεων, στην κατεύθυνση της βελτίωσης του μέτρου μέσα στο 2019.

 

Τα ηγετικά στελέχη του Συντονιστικού Φορέων Βαγγέλης Μυρσινιάς, Παναγιώτης Παπαρίσβας και Παναγιώτης Χατζηκυριάκος, κάθισαν λοιπόν στο ίδιο τραπέζι με τους Νεκτάριο Σαντορινιό και Γιώργο Πάλλη, ξεπερνώντας το «κακό παρελθόν» τους και η κοινή τους φωτογραφία, σίγουρα θα έχει αξία να «κρατηθεί» τόσο στα γραφεία του Μαξίμου, όσο και σε εκείνα της ΝΔ…

«Δεν ήρθατε εσείς και τελικά ήρθαμε εμείς σε εσάς», ήταν η χαρακτηριστική ατάκα για να σπάσει ο πάγος εκ μέρους του Υφυπουργού προς τα μέλη του Συντονιστικού Φορέων και η συνέχεια έδειξε πως αμφότερες οι πλευρές, παρά την δυσπιστία τους, ξεπέρασαν -ως όφειλαν- τα «κρυώματά τους», προς όφελος του νέου αυτού μέτρου. Αυτό ακριβώς μάλιστα παρατήρησε εύστοχα ο βουλευτής Λέσβου Γιώργος Πάλλης, δίνοντας το στίγμα της πιλοτικής εφαρμογής του Μ.Ι. για το νησί: «Χαίρομαι που με νηφαλιότητα κουβεντιάζουμε με τους φορείς θεσμικά. Μετά από όλο αυτό που έγινε με τις εντάσεις, τώρα οφείλει ο τόπος μας, εσείς δηλαδή οι φορείς, με ηρεμία να γίνετε ο πυλώνας στήριξης του νέου μέτρου. Να στηρίξουμε την πιλοτική εφαρμογή του και να δώσουμε σαν Λέσβος το καλό παράδειγμα, προς όφελος όλων των νησιών», είπε χαρακτηριστικά ο κ. Πάλλης.

10.000 μοναδικοί αριθμοί νησιώτη

Ειδικότερα τώρα για το ίδιο το μέτρο, μια και για αυτό διοργανώθηκε η σύσκεψη, ο Υφυπουργός έδωσε μία εικόνα των πρώτων ημερών της εφαρμογής του Μ.Ι. Υποστηρίζοντας πως ήδη έχουν εκδοθεί 10.000 μοναδικοί αριθμοί νησιώτη και πως ήδη εκδίδονται εισιτήρια υπό την «σκέπη» του νέου μέτρου. Στη Λέσβο, σύμφωνα με τον κ. Σαντορινιό, έχουν εκδοθεί περί τους 2.500 μοναδικούς αριθμούς νησιώτη, για να στραφεί στη συνέχεια στο πιο ίσως ουσιώδες κομμάτι του μέτρου, που αφορά στις επιχειρήσεις, που είναι όμως και λίγο πιο περίπλοκο για να εφαρμοστεί.

Από Σεπτέμβρη και οι επιχειρήσεις

«Σκοπός μας είναι να βοηθήσουμε τις νησιωτικές επιχειρήσεις στο  μεταφορικό κόστος τους. Και αυτό που έχει σημασία δεν είναι μόνο η μείωση του κόστους των εμπορευμάτων προς τα νησιά. Αλλά θα έλεγα πως έχει η επιδότηση του κόστους μεταφοράς, έχει ξεχωριστή σημασία και από τα νησιά. Ειδικά από νησιά όπως είναι αυτά του Βορείου Αιγαίου που έχουν μεγάλη παραγωγή, αλλά σημαντική είναι και η ενδιάμεση μεταφορά μεταξύ δηλαδή των νησιών», είπε επ΄ αυτού ο υφυπουργός ενημερώνοντας πως τέλη Ιουλίου θα μπουν και οι επιχειρήσεις στο μέτρο, λαμβάνοντας τον σχετικό κωδικό πιστοποίησης. Καλώντας τους επιχειρηματίες να κρατούν τα παραστατικά (τιμολόγια, μεταφορικές, εισιτήρια) για να τα καταθέσουν τον Σεπτέμβρη και να πληρωθούν τον Οκτώβρη. Η διαδικασία αυτή, σύμφωνα πάντα με τον Υπουργό θα είναι τρίμηνη και επιλέξιμες είναι ουσιαστικά όλες οι επιχειρήσεις, αφού ορίζονται στο μέτρο ως «μεσαίες επιχειρήσεις» εκείνες με 40 εκ. ευρώ ετήσιο κύκλο εργασιών. Για όσες επιχειρήσεις τώρα έχουν δικό τους μέσο μεταφοράς, θα επιδοτείται κανονικά το εισιτήριο των οχημάτων τους.

«Καταλαβαίνω την δυσπιστία είναι κατανοητή σε έναν βαθμό, ευτυχώς όμως πάμε μέχρι στιγμής καλά. Είναι μία πιλοτική εφαρμογή και τώρα πρέπει να αντιμετωπίσουμε και τα λάθη, αλλά και τυχόν λάθη. Εγώ ζητάω από εσάς να βοηθήσετε το μέτρο. Δεν το κάνουμε για προεκλογικούς λόγους, το κάνουμε γιατί είναι θεσμός και ένα αίτημα ετών των νησιωτών», πρόσθεσε ο Υφυπουργός. 

Τι ζήτησαν οι φορείς για το Μ.Ι. από τον Υφυπουργό - Αίτημα Αστυρακάκη για την ξεχασμένη ακτοπλοϊκή σύνδεση

Και ξανά το θέμα της σύνδεσης με τη Θεσσαλονίκη

Οι φορείς τώρα από την πλευρά τους, έκαναν τις πρώτες παρατηρήσεις τους και δεσμεύτηκαν στο εγγύς μέλλον να καταθέσουν και εμπεριστατωμένα τις προτάσεις τους για την βελτίωση του μέτρου. Ο Πρόεδρος του Επιμελητηρίου Λέσβου Βαγγέλης Μυρσινιάς χαρακτηριστικά, ζήτησε αύξηση των πόρων για το μέτρο αυτό, προκειμένου να επιτευχθεί μεγαλύτερη επιδότηση στο μέλλον ανά μεταφορά. Αλλά και την επιδότηση της μετακίνησης των επισκεπτών προς τα νησιά. Πιο σημαντικό όμως αίτημα που δεν είχε να κάνει με το νέο νόμο καθ΄ αυτό, αλλά με το πνεύμα του, ήταν εκείνο που αφορά σε ένα ολοκληρωμένο σύστημα συγκοινωνιών για τα νησιά. Με τον αντιδήμαρχο Τουρισμού Κώστα Αστυρακάκη να βάζει ξανά το θέμα της ακτοπλοϊκής σύνδεσης της Μυτιλήνης με τη Θεσσαλονίκη.

Η παρέμβαση Αστυρακάκη

 «Η τελευταία σύνδεση της Θεσσαλονίκης με τις Κυκλάδες, επιβάλει ισοδυνάμως και ισοτίμως τη δημιουργία των προϋποθέσεων από την μεριά του Υπουργείου σας, ώστε να συνδεθεί και η Λέσβος με τη Θεσσαλονίκη», ξεκίνησε χαρακτηριστικά ο κ. Αστυρακάκης την παρέμβασή του και συνέχισε: «κ. Υπουργέ χρωστάτε πολλά σε αυτό το νησί. Όλη η Ελλάδα χρωστάει. Και δεν ζητάμε να πληρώσετε. Ούτε ελεημοσύνες ζητάμε. Ζητάμε να αποδοθούν ευθύνες, σε αυτούς που με την πρακτική τους οδήγησαν αυτή τη σύνδεση σε εκφυλισμό και ακύρωση. Ζητάμε από μια αριστερή κυβέρνηση, να δει με μια πιο καθαρή και αντικειμενική  ματιά, τις πραγματικές δυνατότητες και ανάγκες των νησιών, χωρίς τις υποκειμενικές και ιδιοτελείς πολλές φορές κρίσεις και αξιολογήσεις του παρελθόντος, τα παραγοντιλήκια και τις ευνοϊκές συγκοινωνιακές ρυθμίσεις, ώστε το νησί να επανακτήσει αυτονόητα κεκτημένα που έχουν ακυρωθεί.  Ζητάμε λοιπόν να διευκολύνετε τις διαδικασίες και τις αδειοδοτήσεις, ώστε πλοιοκτήτες να έχουν κίνητρο να μπουν στην γραμμή και να ξαναδημιουργηθεί η σύνδεση Θεσσαλονίκης - Λήμνου - Μυτιλήνης, τουλάχιστον δύο φορές την εβδομάδα, με νεότευκτα και ταχύπλοα πλοία».

Κατηγορία E-TV

Σε πανηγυρικό κλίμα πραγματοποιήθηκε χθες το μεσημέρι η συνέντευξη Τύπου προς τα τοπικά μέσα ενημέρωσης της νομαρχιακής επιτροπής του ΣΥΡΙΖΑ , λίγο μετά την παρουσίαση ουσιαστικά του Μεταφορικού Ισοδύναμου στη Γενική Γραμματεία Αιγαίου και λίγο πριν την πολιτική εκδήλωση του κυβερνώντος κόμματος στο νησί για την επόμενη ημέρα (και) της Λέσβου στη μεταμνημονιακή Ελλάδα. Ο Γραμματέας του ΣΥΡΙΖΑ Παναγιώτης Ρήγας και ο Υφυπουργός Ναυτιλίας Νεκτάριος Σαντορινιός (παρουσία του βουλευτή Λέσβου Γιώργου Πάλλη και της Συντονίστριας του τοπικού ΣΥΡΙΖΑ Εριφύλης Χιωτέλλη), επιχειρώντας πρώτα μία αναδρομή στο «μνημονιακό» παρελθόν και την σκληρή προσπάθεια που συντελέστηκε, συνέχισαν αναφερόμενοι στις πρόσφατες καίριες «κατακτήσεις» υπέρ της νησιωτικότητας με το Μ.Ι. και τη διατήρηση του μειωμένου ΦΠΑ και είχαν σαφή κατεύθυνση να καταλήξουν με προεκλογική χροιά, στην επόμενη ημέρα της χώρας. Για να τονίσουν πως η επικείμενη έξοδος της χώρας από την επιτροπεία, αποτελεί ουσιαστικά το μεγάλο στοίχημα που πρέπει να κερδηθεί και πως ο ΣΥΡΙΖΑ, με γνώση και πρόγραμμα μπορεί να το βάλει. Ο κ. Ρήγας μάλιστα έθεσε και το δίλημμα των επόμενων εκλογών, λέγοντας πως ουσιαστικά πρόκειται για μία σύγκρουση δύο κόσμων: «Είμαστε άλλος κόσμος εμείς, γιατί είναι άλλο πράγμα η ΝΔ και το ΠΑΣΟΚ. Εμείς είμαστε ο κόσμος των προοδευτικών, της αλληλεγγύης και της δημοκρατίας, απέναντι στο νεοφιλελευθερισμό και την ξενοφοβία», τόνισε χαρακτηριστικά. Με τον κ. Σαντορινιό από την πλευρά του να υποστηρίζει ότι η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ, έχει ήδη δείξει το δρόμο για τη μεταμνημονιακή Ελλάδα. Ανάγοντας το Μ.Ι. ως το πρώτο μεταμνημονιακό μέτρο: «Μας είπαν πάρτε το πίσω και φέρτε μας το ΦΠΑ. Εμείς απαντήσαμε διπλά. Και ΦΠΑ και Μ.Ι.», είπε ενδεικτικά για να προσθέσει πως οι επόμενες κυβερνήσεις θα είναι πια σε θέση να νομοθετούν και ασκούν τις πολιτικές που θέλει ο λαός.

Ο Παναγιώτης Ρήγας που πήρε το λόγο από την Εριφύλλη Χιωτέλλη, αναφέρθηκε στην μεγάλη προσπάθεια που ολοκληρώνεται σε λίγες ημέρες με την «καθαρή έξοδο από τα μνημόνια» την οποία κάποιοι «δεν θέλουν να καταλάβουν ότι έρχεται». Ο κ. Ρήγας μάλιστα μπροστά σε αυτή την «δυσπιστία», χαρακτήρισε ευθέως ως «αντεθνική» τη στάση της αξιωματικής αντιπολίτευσης, η οποία όμως δεν μπορεί να επηρεάσει την προσπάθεια που ολοκληρώνεται και θα φέρει πια την «ανάκτηση μεγάλου μέρους της δημοκρατίας».

Προεκλογικός τόνος

Ενόψει της επόμενης ημέρας τώρα, ο κ. Ρήγας αφού αναφέρθηκε στον δημοσιονομικό χώρο που εξασφάλισε ο ΣΥΡΙΖΑ στη δύσκολη τριετία που προηγήθηκε και στην επιστροφή του πλεονάσματος στους πολίτες, έδωσε και μία μικρή γεύση από το πρόγραμμα του κόμματος ενόψει των εκλογών (όποτε κι αν αυτές γίνουν). Κάνοντας λόγο για (δημοσιονομική και «εθνική») δυνατότητα πλέον για αύξηση του κατώτατου μισθού, για μειώσεις στη φορολογία αλλά και για παρεμβάσεις στον ΕΝΦΙΑ. Ξεκαθαρίζοντας πως ακόμα και το θέμα των (περικοπών) συντάξεων -παρά το ότι έχει ψηφιστεί- ότι είναι ζήτημα ζωντανό για να αποτραπεί. Σε προεκλογικό τόνο μάλιστα, ο Γραμματέας του ΣΥΡΙΖΑ έθεσε το δίλημμα των επόμενων εκλογών: «Είμαστε άλλος κόσμος. Άλλο πράγμα η ΝΔ και το ΠΑΣΟΚ που απεδείχθη ουρά του νεοφιλελευθερισμού και άλλος ο κόσμος ο προοδευτικός, της αλληλεγγύης και της δημοκρατίας, που είναι πάντα απέναντι στην ξενοφοβία. Μιλάμε για μία μάχη που έρχεται και είναι δύο κόσμων. Δεν αφορά την εναλλαγή δύο κομμάτων στην εξουσία όπως γινόταν παλαιότερα. Ο κόσμος θα πιστώσει την προσπάθεια που έγινε κατά την τελευταία τριετία και θα εμπιστευτεί στον ΣΥΡΙΖΑ την επόμενη τετραετία. Για να διαμορφώσει ένα άλλο πεδίο μέσα στην κοινωνία μέσω του συνολικού προγράμματος των μεγάλων θεσμικών αλλαγών που θα γίνουν».

Η αναβίωση του «Υπουργείου Αιγαίου»

Ο Υφυπουργός Ναυτιλίας Νεκτάριος Σαντορινιός, παίρνοντας με τη σειρά του το λόγο, εστίασε περισσότερο στα του «αντικειμένου» του. Και επιχειρώντας να ξυπνήσει μνήμες… καλές του νησιωτικού κόσμου, ανέφερε το «Υπουργείο Αιγαίου», το οποίο κατά την εκτίμησή του «αναβιώνει», μέσω των πραγματικών νησιωτικών πολιτικών που επανήλθαν τα τελευταία χρόνια. «Το Υπουργείο Αιγαίου είχε απαξιωθεί και για χρόνια δεν ανέπτυσσε καμία νησιωτική πολιτική, αλλά πλέον αποκτά και πάλι έναν ουσιαστικό ρόλο για την ανάπτυξη του νησιωτικού χώρου», είπε χαρακτηριστικά για να αναφερθεί στην «διπλή νίκη» των τελευταίων μηνών. «Το πρώτο μεταμνημονιακό μέτρο είναι το Μ.Ι που το εφαρμόσαμε στηρίζοντας τη νησιωτική Ελλάδα και απέναντι σε αυτό που ακούγαμε μέχρι και την ημέρα της ψήφισης του νομοσχεδίου. Μας έλεγαν πάρτε το πίσω και φέρτε τον ΦΠΑ. Εμείς όμως απαντήσαμε διπλά. Και ΦΠΑ και Μ.Ι.», είπε ο Υφυπουργός, ανεβάζοντας στη συνέχεια τους τόνους για την απαξίωση που συνάντησε από εκπροσώπους των νησιών ως προς την εφαρμογή αυτού του μέτρου. «Δεν μπορεί κάποιοι που θέλουν να εκπροσωπούν τα νησιά, να πετάνε το Μ.Ι. στο βωμό της πολιτικής σκοπιμότητας. Γιατί αυτό κάνανε. Μας ζητούσαν να ξοδέψουμε ένα όνειρο των νησιωτών. Εμείς όμως αποδείξαμε ότι μπορούμε να κάνουμε τομή για τη νησιωτική πολιτική. Και πλέον είναι ευθύνη και των φορέων και των επιχειρήσεων να μεταφέρουν και το όφελος του μειωμένου ΦΠΑ και το κέρδος του Μ.Ι. στο ράφι των καταναλωτών».

«Εμείς στηρίξαμε πραγματικά τα νησιά»

Ο κ. Σαντορινιός μίλησε όμως και γενικότερα για τις πολιτικές υπέρ των νησιών και για εκείνες δηλαδή που προέρχονται από τα Υπουργεία Οικονομίας και Ανάπτυξης. Αναφερόμενος και στην επόμενη προγραμματική περίοδο, όπου εξασφαλίστηκε να έχει περισσότερους πόρους για τη νησιωτικότητα. «Έγινε μία συνολική προσπάθεια προκειμένου όχι απλά να αυξηθούν οι πόροι, αλλά αυτοί οι πόροι να μην γίνονται απλό ως νούμερο. αλλά να μπαίνουν και δείκτες που να αποδεικνύεται ότι τα νησιά έχουν φυσικό μειονέκτημα. Ελπίζουμε πια οι τελικοί δικαιούχοι να αξιοποιήσουν προς όφελος των νησιών τους πόρους αυτούς και να δούμε έργα ουσιαστικά. Σήμερα στη Λέσβο γίνεται το λιμάνι του Σιγρίου, προχωράνε οι συνδέσεις του λιμανιού με το υπόλοιπο νησί και ωριμάζει το έργο της νότιας παράκαμψης που θα χρηματοδοτηθεί από τους επιπλέον πόρους που θα έχουμε στη νέα προγραμματική περίοδο. Ταυτόχρονα μέσα από το Ειδικό Αναπτυξιακό δόθηκαν πόροι σε δήμους και νησιά για έργα υποδομής, που θα τα χρειαστούμε αν θέλουμε να αναπτύξουμε και τον τουρισμό σε ένα μοντέλο διαφορετικό», κατέληξε ο Υφυπουργός Ναυτιλίας.

Κατηγορία Πολιτική

Με μία μικρή καθυστέρηση, ξεκίνησε και επίσημα από χθες Τρίτη η λειτουργία του Μεταφορικού Ισοδύναμου με την ενεργοποίηση της σχετικής πλατφόρμας που θα δίνει τη δυνατότητα στους νησιώτες των 49 νησιών, που πιλοτικά έχουν ενταχθεί για φέτος, να αντλούν τα οφέλη του μέτρου. Η διαδικασία έχει ως εξής: Οι νησιώτες που εντάσσονται στην πιλοτική εφαρμογή του μέτρου θα μπορούν να μεταβαίνουν στο σχετικό ιστότοπο www.metaforikoisodynamo.gr και να εγγράφονται, σύμφωνα με τις οδηγίες, ώστε να αποκτήσουν τον Μοναδικό Αριθμό Νησιώτη (ΜΑΝ) που θα χρησιμοποιούν στα πρακτορεία έκδοσης ακτοπλοϊκών εισιτηρίων. Ο χρήστης της πλατφόρμας, για μία και μόνο φορά, θα χρειαστεί να ακολουθήσει 3 βήματα: 1. Κάνει εγγραφή με τους κωδικούς TAXIS. 2. Συμπληρώνει τα προσωπικά του στοιχεία και δίνει έναν τραπεζικό λογαριασμό (IBAN) στον οποίο θα του πιστώνονται τα χρήματα που δικαιούται από την εφαρμογή του μέτρου 3. Άμεσα εκδίδεται ο ΜΑΝ ο οποίος είναι προσωπικός και ισχύει άπαξ.

 

Σύμφωνα με σχετική ενημέρωση που έκανε χθες ο υφυπουργός Ναυτιλίας Νεκτάριος Σαντορινιός, η πλατφόρμα είναι απλή, εύκολη στη χρήση και περιέχει κατανοητές πληροφορίες. Ο νησιώτης τώρα, εκτός από την επίδειξη του ΜΑΝ στα πρακτορεία των ακτοπλοϊκών εταιρειών, δεν χρειάζεται να κάνει καμία επιπλέον ενέργεια ώστε να λάβει στο τέλος κάθε μήνα, στον λογαριασμό του, τα χρήματα που λειτουργούν ως αντιστάθμισμα νησιωτικού κόστους και τα οποία, όπως έχει ήδη τονιστεί, είναι ακατάσχετα και αφορολόγητα.

Για τις επιχειρήσεις

Υπενθυμίζεται ότι από την 1η Ιουλίου 2018 είναι επιλέξιμες, επίσης, και οι δαπάνες μεταφοράς προϊόντων για τις νησιωτικές επιχειρήσεις των νησιών της πιλοτικής εφαρμογής. Γι’ αυτόν τον λόγο παρακαλούνται οι επιχειρήσεις, από την προαναφερόμενη ημερομηνία, να τηρούν αρχείο των σχετικών παραστατικών (φορτωτική, τιμολόγια και ναύλους επαγγελματικού οχήματος - στην περίπτωση ιδιομεταφοράς). Ενώ τέλος, το υπουργείο Ναυτιλίας προκειμένου να αντιμετωπίσει τυχόν τεχνικά προβλήματα που ίσως προκύψουν για τον δικαιούχο, καλεί τους νησιώτες, για όποια απορία, να καλούν στη σταθερή γραμμή υποστήριξης του μέτρου, 215-215-7830, από Δευτέρα έως Παρασκευή 9.00 π.μ.-5.00 μ.μ. ή να αποστέλλουν τα ερωτήματά τους μέσω της ειδικής φόρμας που υπάρχει στον ιστότοπο. Σημειώνεται ότι με τη θέσπιση του Μ.Ι. που έγινε νόμος του κράτους στα τέλη Ιουνίου, επιδιώκεται η εξίσωση του κόστους μεταφοράς που αντιστοιχεί σε επιβάτες και εμπορεύματα που διασχίζουν μια διαδρομή με μέσα θαλάσσιας μεταφοράς, με το κόστος που θα ίσχυε στα μέσα χερσαίας μαζικής μεταφοράς για την ίδια απόσταση.

Κατηγορία Οικονομία

Την Κυριακή 8 Ιουλίου 2018 στον αύλειο χώρο του «Μουσείου Προσφυγικής Μνήμης 1922» στην Σκάλα Λουτρών, στις 20.30 θα πραγματοποιηθεί εκδήλωση με τίτλο: «Σαν παραμύθι… Η μετάδοση της προσφυγικής εμπειρίας στην τρίτη και τέταρτη γενιά. Μαθητές του Πειραματικού ΓΕ.Λ. Μυτιλήνης αφηγούνται την ιστορία των Μικρασιατών προγόνων τους». Κατά την διάρκεια της εκδήλωσης θα υπάρχει έκθεση φωτογραφιών του Felix Sartiaux από τον Α! διωγμό του 1914 στην Φώκαια της Μικράς Ασίας. Η εκδήλωση θα πλαισιωθεί με την ορχήστρα Βυζαντινής Μουσικής της Μητροπόλεως Μυτιλήνης «Άγιος Θεόδωρος ο Βυζάντιος».

Την Τετάρτη 18 Ιουλίου στον αύλειο χώρο του «Μουσείου Προσφυγικής Μνήμης 1922» στην Σκάλα Λουτρών, στις 20.30 θα πραγματοποιηθεί εκδήλωση για μικρούς και μεγάλους με τίτλο «Βραδιά παραμυθιού» με μουσική υπόκρουση..

7ος κολυμβητικός διάπλους

Την Κυριακή 29 Ιουλίου στις 10 το πρωί, από κοινού με τον Παγγεραγωτικό Σύλλογο Αθηνών και τον Παγγεραγωτικό Σύλλογο Γέρας ο 7ος κατά σειρά Κολυμβητικός Διάπλους Μικρασιατικής Μνήμης με αφετηρία την Κουντουρουδιά και τερματισμό το Πέραμα. Η συμμετοχή είναι ελεύθερη και για τους ανηλίκους απαιτείται η συγκατάθεση των γονέων τους ή των κηδεμόνων τους.

Το Σάββατο 4 Αυγούστου  στις 21.30 στο κτήμα Ελιά και Θάλασσα εκδήλωση βράβευσης των αριστούχων μαθητών (Γυμνασίου και Λυκείου) της Δημοτικής Κοινότητας Λουτρών, καθώς και βράβευση των μαθητών του Δημοτικού Σχολείου, που διακρίθηκαν στον διαγωνισμό Ζωγραφικής και έκθεσης στις 5 Ιουνίου ημέρα Περιβάλλοντος.

Την Δευτέρα 20 Αυγούστου στις 20.30 στο θερινό αμφιθέατρο της Σκάλας Λουτρών θα πραγματοποιηθεί συναυλία από την Σχολή Βυζαντινής Μουσικής της Μητροπόλεως Μυτιλήνης «Άγιος Θεόδωρος ο Βυζάντιος» με θέμα «Τραγούδια της ξενιτιάς και της προσφυγιάς».

Την Τετάρτη 22 Αυγούστου 2018 στις 19.30 θα τελεσθεί πανηγυρικός εσπερινός στο εκκλησάκι της Παναγίας, στον Προσφυγικό Συνοικισμό της Σκάλας Λουτρών και εν συνεχεία θα γίνει η περιφορά της εικόνας μέχρι το «Μουσείο Προσφυγικής Μνήμης 1922». Η όλη εκδήλωση θα πλαισιωθεί από σχετικό αφιέρωμα στους προσκόπους της Μικρασιατικής Γης με ομιλητή τον δημοσιογράφο και Περιφερειακό Έφορο Προσκόπων Λέσβου Στρατή Μπαλάσκα. Κατά την διάρκεια της εκδήλωσης θα τιμηθεί η προσφορά του τελευταίου δασκάλου του πρώην Δημοτικού Σχολείου Σκάλας Λουτρών, Γεωργίου Ψαρρού, θα μοιρασθεί ο παραδοσιακός μικρασιάτικος καβουρμάς μαγειρεμένος από τις νοικοκυρές του χωριού και θα ακολουθήσει μουσικό πρόγραμμα με παραδοσιακά τραγούδια.

Την Πέμπτη 23 Αυγούστου το πρωί που είναι τα εννιάμερα της Παναγίας θα τελεσθεί θεία λειτουργία με αρτοκλασία και επιμνημόσυνη δέηση υπέρ αναπαύσεως των ψυχών των Μικρασιατών προσφύγων στην Παναγιά την Αψηλή.

Τέλος κατά τους μήνες Ιούλιο και Αύγουστο, το «Μουσείο Προσφυγικής Μνήμης 1922» θα είναι ανοικτό, κάθε Δευτέρα και Πέμπτη το απόγευμα από τις 6 μέχρι τις 8.

Για περισσότερες πληροφορίες, τηλ. 69746.40419 κ. Δημ. Παπαχρυσό.

Κατηγορία Πολιτισμός
Παρασκευή, 29 Ιουνίου 2018 10:52

Μας… μαλώνουν κιόλας!

Μετά από τις βελτιωτικές τροποποιήσεις που επέφερε το υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής το νομοσχέδιο για το Μεταφορικό Ισοδύναμο που καταψήφισε επί της αρχής η ΝΔ και ψήφισαν επί της αρχής η ΔΗΣΥ και το Ποτάμι, τίθεται σε εφαρμογή ανοίγοντας ένα νέο κεφάλαιο στην διαχρονική προσπάθεια εξεύρεσης ιδανικών πολιτικών που να αίρει τα φυσικά (και κατ΄ επέκταση όλα όσα απορρέουν από αυτά) μειονεκτήματα του νησιωτικού χώρου. Ωστόσο στην ιστορία περνάει επί του παρόντος μία άλλη εξέλιξη και όχι η εφαρμογή του Μ.Ι. που θα φανεί στην πορεία το κατά πόσο μπορεί να δώσει αναπτυξιακή προοπτική στα νησιά. Καθώς, με την πεισματική άρνηση έστω και της… συζήτησης του θέματος εκ μέρους της κυβέρνησης, ταυτόχρονα προχθές καταργήθηκαν με κάθε επισημότητα και οι μειωμένοι συντελεστές ΦΠΑ.

 Ενδεικτική του κλίματος που επικράτησε στην βουλή στην αναφορά (μέσω της ύστατης επαναφοράς της σχετικής τροπολογίας της ΝΔ) και μόνο των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ, ήταν η στιχομυθία ανάμεσα στον Υφυπουργό Ναυτιλίας Νεκτάριο Σαντορινιό με τον βουλευτή Λέσβου της ΝΔ Χαράλαμπο Αθανασίου. «Παρατηρώ ότι καταθέσατε τροπολογία που ζητάτε την παράταση των ειδικών συντελεστών ΦΠΑ. Να μάθουν λοιπόν οι νησιώτες πως η τροπολογία σας ζητά την παράταση μόνο για τα πέντε νησιά που υφίστανται την προσφυγική κρίση και όχι για όλα. Πως θα απαντήσετε κύριοι της ΝΔ στην Ψέριμο, τα Ψαρά, την Κάρπαθο, τον Άη Στράτη ή και την Λήμνο για την εξαίρεσή τους;», είπε χαρακτηριστικά ο κ. Σαντορινιός στον κ. Αθανασίου, αποδεικνύοντας δυστυχώς είτε ότι ζει σε εικονική πραγματικότητα, είτε -στην χειρότερη περίπτωση- πως η σημερινή κυβέρνηση έχει κάτι… «προσωπικό» με τα πέντε νησιά του γενικά πάντως «αποθεώνει» για την αλληλεγγύη που επιδεικνύουν στο προσφυγικό.
 Η ΝΔ όπως αναμενόταν λοιπόν καταψήφισε επί της αρχής το σχέδιο νόμου αν και αναγνώρισε, στο κλείσιμο της συζήτησης, ότι η πολιτική ηγεσία του υπουργείου αποδέχθηκε αρκετές προτάσεις και κατέθεσε τις αναγκαίες προσθήκες και βελτιωτικές τροποποιήσεις. Με βάση αυτή την παραδοχή, και όπως είπε ο μάλιστα ο κ.  Αθανασίου, η ΝΔ έδωσε σε επιμέρους άρθρα θετική ψήφο. Κατά του νομοσχεδίου τάχθηκε το ΚΚΕ και η Ένωση Κεντρώων, ενώ παρών δήλωσε η Χρυσή Αυγή.

«Τομή που μόνο εμείς τολμήσαμε»

Λίγο πριν την ψήφιση του νομοσχεδίου ο υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Νεκτάριος Σαντορινιός είπε ότι με το Μ.Ι. «γίνεται μια θεσμική τομή που αποτελούσε διεκδίκηση των νησιωτών εδώ και πολλά χρόνια αλλά κανείς άλλος δεν τόλμησε να το προχωρήσει. Το Μεταφορικό Ισοδύναμο ήταν διαχρονικά προγραμματική θέση της αριστεράς, ήταν προεκλογική θέση του ΣΥΡΙΖΑ στις εκλογές του 2015, στο παράλληλο πρόγραμμα, ήταν δέσμευση του πρωθυπουργού στη Νίσυρο το 2016, και αυτές είναι πολιτικές εδαφικής συνοχής», είπε ο υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής  και πρόσθεσε ότι ο Μηχανισμός που δημιουργείται είναι καινοτόμος σε ευρωπαϊκό επίπεδο καθώς σε άλλες χώρες της Ευρώπης το Μεταφορικό Ισοδύναμο αφορά μόνο επιβάτες και όχι τη μεταφορά προϊόντων που περιλαμβάνει το ελληνικό σχέδιο. Υπό την έννοια αυτή, σύμφωνα με τον ίδιο, το νομοσχέδιο είναι και αναπτυξιακό, αφού αίρει τα ανταγωνιστικά μειονεκτήματα των επιχειρήσεων και επιπλέον δίνει κίνητρα στους νησιώτες να φτιάξουν νέες επιχειρήσεις. «Μέχρι σήμερα, οι προτάσεις για εφαρμογή ΜΙ στην Ελλάδα, που είχαν κατατεθεί, μιλούσαν για το κόστος του εισιτηρίου των άγονων γραμμών. Αναπτυξιακό είναι ακόμη γιατί επενδύονται σε αυτό δημόσιοι πόροι, από το Εθνικό ΠΔΕ. 60 εκ. για το δεύτερο μόνο εξάμηνο- και όχι για ολόκληρο το 2018, όπως παραπλανητικά υποστηρίζει η αντιπολίτευση- και τουλάχιστον 150 εκ. για κάθε χρόνο μετά. Αντίστοιχες προσπάθειες έχουν υπάρξει στη Σκωτία, στη Γαλλία, στη Δανία, στη Νορβηγία, όμως, για πρώτη φορά σε όλο τον Ευρωπαϊκό χώρο εφαρμόζεται ένα τέτοιο μέτρο σε ένα τόσο σύνθετο και πολυνησιακό χώρο, όπως αυτό της Ελλάδας», είπε ακόμη ο αρμόδιος Υπουργός για να καταλήξει πως η εφαμορμογή ξεκινά πιλοτικά από τον Ιούλη.

Πιο γραφικός και από τη… Σαντορίνη

Το μείζον ωστόσο χθες για τα νησιά του Βορείου Αιγαίου, ήταν άλλο. Και αυτό ήταν η υπόθεση των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ. Η κυβέρνηση όμως όχι απλά δεν δέχθηκε να συζητήσει καν έστω και την προοπτική μίας ακόμη ετήσιας παράτασης της ισχύος, αλλά επιβεβαίωσε την έως και «εχθρική» της διάθεση απέναντι στις κοινωνίες των πέντε νησιών που επιβαρύνονται μεταξύ άλλων και από το προσφυγικό. Δεν μπορεί εξάλλου να ερμηνευτεί αλλιώς το διχαστικό αντεπιχείρημα του κ. Σαντορινιού στο αίτημα της ΝΔ για παράταση του μειωμένου ΦΠΑ στα πέντε αυτά νησιά, εμπλέκοντας τον Άη Στράτη, τα Ψαρά και την… Ψέριμο! «Να μάθουν λοιπόν οι νησιώτες πως η τροπολογία σας ζητά την παράταση μόνο για τα πέντε νησιά που υφίστανται την προσφυγική κρίση και όχι για όλα. Πως θα απαντήσετε κύριοι της ΝΔ στην Ψέριμο, τα Ψαρά, την Κάρπαθο, τον Άη Στράτη ή και την Λήμνο για την εξαίρεσή τους», είπε και προκάλεσε αίσθηση. Αφού την όποια απάντηση στο οποιοδήποτε ερώτημα κάποιου νησιώτη, από την Ψέριμο ως τη Σάμο, οφείλει να την δώσει ο ίδιος ο Υπουργός και η κυβέρνησή του.

«Υποκρισία να μας κουνάτε εσείς το δάχτυλο»

 «Ο ΦΠΑ ήταν ένα δημοσιονομικής φύσης μέτρο. Το Μ.Ι. είναι αναπτυξιακό που εισάγει την ισότιμη μετακίνηση των νησιωτών κατοίκων, με αυτών της ηπειρωτικής Ελλάδας. Όπως είπε και ο Πρωθυπουργός από τη Ρόδο, οι νησιώτες πρέπει να απαιτήσουν και να εφαρμοστεί το ΜΙ και να ισχύσουν οι ειδικοί συντελεστές ΦΠΑ. Για μας το μεταφορικό ισοδύναμο δεν είναι αντιστάθμισμα στην κατάργηση των Ειδικών Συντελεστών Φ.Π.Α. Είναι υποκρισία να μας κουνάτε εσείς το δάχτυλο για την κατάργηση του ΦΠΑ στα νησιά. Υπάρχουν ντοκουμέντα- που γνωρίζετε πολύ καλά, αλλά αποκρύπτετε- τα οποία θα καταθέσω στην Ολομέλεια και δηλώνουν ότι δεν ήταν δική μας πολιτική επιλογή η κατάργησή τους», πρόσθεσε ακόμη ο κ. Σαντορινιός, ξεκαθαρίζοντας για πολλοστή φορά πως το Μ.Ι. δεν αντισταθμίζει τον ΦΠΑ, αλλά εμμένοντας στο ότι το νέο μέτρο, θα έχει περιέργως μία δυναμική που θα υπερκαλύψει τα… πάντα. 

 

Κατηγορία Πολιτική

Μία πιο εξειδικευμένη προσέγγιση του Υφυπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Νεκτάριου Σαντορινιού, σχετικά με το μείζον θέμα σήμερα για τα νησιά, αυτό του «μεταφορικού ισοδύναμου», φιλοξενεί η εφημερίδα «Κοινή Γνώμη» της Σύρου και δίνει μία πιο περιεκτική εικόνα των σχεδιασμών της κυβέρνησης. Ο Υφυπουργός στη συνέντευξή του στη συνάδελφο Τέτα Βερλέμη, αποσαφήνισε πολλά από τα σημεία που αφορούν στην πρακτική εφαρμογή του μέτρου, ενώ απέκλεισε κάθε συσχετισμό ανταποδοτικότητας με την απώλεια των ειδικών φορολογικών συντελεστών των νησιών, καθώς τόνισε ότι πρόκειται για μία πολιτική απόφαση, στη βάση άσκησης νησιωτικών πολιτικών.

Στα κυριότερα σημεία της συνέντευξής του, ο Υφυπουργός τόνισε για μία ακόμη φορά ότι το ουσιαστικό και πολιτικό μήνυμα αυτής της απόφασης είναι ότι η προσπάθεια που κάνει η κυβέρνηση είναι να εφαρμόσει, μέσα από μία άλλη δέσμη μέτρων, νησιωτικές πολιτικές οι οποίες είναι στοχευμένες και αντιμετωπίζουν το πρόβλημα της νησιωτικότητας στην ουσία του. «Δεν πρόκειται ούτε για επιδοματικές λογικές, ούτε για λογικές οριζόντιου χαρακτήρα, οι οποίες είναι επί δικαίων και αδίκων. Οι νησιωτικές πολιτικές ήταν και είναι ζητούμενο στη χώρα μας και προσπαθούμε κάθε μέρα, με ένα είτε μεγαλύτερο είτε μικρότερο μέτρο, να τις εφαρμόσουμε, οι οποίες όμως έχουν στόχευση την κάλυψη πάγιων αιτημάτων των νησιωτών», είπε χαρακτηριστικά, για να μιλήσει στη συνέχεια και για την μελέτη που ολοκληρώθηκε από το Πανεπιστήμιο Αιγαίου, που ουσιαστικά αποτυπώνει τον σχεδιασμό και την υλοποίηση του μεταφορικού ισοδύναμου.

Η μελέτη του Πανεπιστημίου Αιγαίου

«Η μελέτη έχει ολοκληρωθεί και αφορά δύο διαφορετικά μέρη. Το ένα σχετίζεται με τα εισιτήρια των νησιωτών και το άλλο με το κόστος μεταφοράς των εμπορευμάτων. Σε ότι έχει να κάνει με τα εισιτήρια, αυτό που προβλέπεται είναι η χρηματοδότηση του επιπλέον κόστους για την μετάβαση σε μία απόσταση, σε αναλογία με την ισοδύναμη απόσταση στη στεριά. Θα υπάρχει ένας συγκεκριμένος αριθμός εισιτηρίων, ο οποίος θα είναι επαρκής για τις νησιωτικές μεταφορές και θα ισχύει για όλους τους πολίτες και θα διαφοροποιείται αυτός ο αριθμός των εισιτηρίων, καθώς περισσότερα εισιτήρια θα αναλογούν σε κατοίκους μικρών νησιών».

Ποια θα είναι η πρακτική εφαρμογή της χρηματοδότησης των εισιτηρίων; «Η χρηματοδότηση θα δίνεται στον νησιώτη», εξηγεί ο Υφυπουργός και συνεχίζει: «Ο πολίτης, έχοντας ενημερώσει την κάρτα του, δηλαδή μία ηλεκτρονική εφαρμογή με τη δήλωση του ΑΦΜ του, το οποίο θα είναι δηλωμένο ως νησιωτικό, θα παίρνει τη διαφορά που αναλογεί σε εισιτήρια αντίστοιχης απόστασης σε χερσαία μεταφορά, με πίστωση στον προσωπικό του λογαριασμό. Αυτή η εφαρμογή θα συνδέεται οπωσδήποτε με το ΑΦΜ και με έναν λογαριασμό τράπεζας. Πρόκειται να είναι μία ηλεκτρονική εφαρμογή».

Σχετικά με τον αριθμό των εισιτηρίων που θα δικαιούται ο κάθε πολίτης, πως θα καθορίζεται αυτός ο κ. Σαντορινιός διευκρίνισε ότι ο αριθμός αυτός θα κυμαίνεται αναλόγως με τον κρατικό προϋπολογισμό, αλλά δεν θα είναι λιγότερα από τέσσερα ετησίως, μετάβασης και επιστροφής, ανά πολίτη. Αυτός ο αριθμός εισιτηρίων θα είναι για τους κατοίκους των μεγάλων νησιών, ενώ για τους κατοίκους των μικρών νησιών, ο αριθμός των εισιτηρίων θα είναι μεγαλύτερος.

Για τα εμπορεύματα

Σε ότι αφορά στο κόστος της μεταφοράς εμπορευμάτων ο Υφυπουργός τόνισε πως και πάλι θα αποζημιώνεται η διαφορά κόστος της μιλιομετρική απόστασης, για κιλά ή κιβικά ή παλέτες μεταφοράς προϊόντων. «Ο επιχειρηματίας, ο έμπορος που θα παραλαμβάνει το προϊόν στο νησί θα αποζημιώνεται για την διαφορά του κόστους της μεταφοράς, ανάλογα με τις τιμές μεταφοράς που ισχύουν για τη στεριανή απόσταση. Μόνο που αυτή η αποζημίωση δεν θα καταβάλλεται άμεσα αλλά με εκκαθάριση τριμηνιαία. Αν μία νησιωτική επιχείρηση θέλει να πουλήσει εκτός νησιού ένα προϊόν και πληρώσει αυτή το κόστος μεταφοράς, θα αποζημιώνεται και πάλι για την διαφορά αυτού του κόστους». Ο κ. Σαντορινιός μεταξύ άλλων διέψευσε για μία ακόμη φορά και κατηγορηματικά πως το μεταφορικό ισοδύναμο δεν έρχεται ανταποδοτικά στον ΦΠΑ, υπερτονίζοντας πως αποτελεί μία στοχευμένη νησιωτική πολιτική, την οποία διεκδικούν οι νησιώτες εδώ και δεκαετίες. «Πότε διεκδικήθηκε αυτό; Κάποιοι, πρόωρα βγήκαν να αντιπολιτευτούν το μέτρο, χωρίς επί της ουσίας να το γνωρίζουν, παρά μόνο από την περιγραφή που υπάρχει στο αντικείμενο της ανάθεσης της μελέτης στο Πανεπιστήμιο Αιγαίου. Άρα γίνεται κατανοητό ότι κανένας δεν έκανε μία ουσιαστική προσπάθεια να αντιληφθεί το μέτρο, άρα δεν είχε κάνει και σχεδιασμό. Όλα τα προηγούμενα χρόνια δεν γινόταν γιατί η νησιωτική πολιτική τελείωνε με τους μειωμένους συντελεστές ΦΠΑ…», κατέληξε χαρακτηριστικά.

Κατηγορία Οικονομία
Παρασκευή, 16 Φεβρουαρίου 2018 13:26

Εγκατάσταση έξυπνου δικτύου στη ΔΕΥΑΛ

Εξαιρετική κρίνεται η απόφαση του Αναπληρωτή Υπουργού Οικονομίας και Ανάπτυξης, κ. Χαρίτση, για αύξηση του προγράμματος του ΥΜΕΠΕΡΑΑ και χρηματοδότηση με συνολικό ποσό 88,6 εκ. ευρώ, των επιλεγέντων έργων αναβάθμισης των δικτύων ύδρευσης σε 71 Δήμους της χώρας, μεταξύ των οποίων και εκείνος της Λέσβου.

Μέσω του προγράμματος ΥΜΕΠΕΡΑΑ (ΕΣΠΑ 2014-2020) του Υπ. Οικονομίας, πολλοί Δήμοι έχουν την ευκαιρία να ενισχύσουν τα δίκτυα ύδρευσης και να επιλύσουν το πρόβλημα των διαρροών με σκοπό την ορθολογικότερη χρήση των υδατικών πόρων της χώρας και τη βελτίωση της ποιότητας και της επάρκειας των αποθεμάτων νερού.

Ιδιαίτερα σημαντικό είναι ότι ανάμεσα στους Δήμους - Δικαιούχους έχουν εγκριθεί εννέα προτάσεις νησιωτικών Δήμων, δίνοντας έτσι την ευκαιρία στα νησιά μας να αναβαθμίσουν τα τοπικά τους δίκτυα και να ενισχύσουν τις υποδομές τους.

Συγκεκριμένα, σε ότι αφορά τη Λέσβο, εγκρίθηκε χρηματοδότηση 1.416.610,34€ για την προμήθεια και εγκατάσταση έξυπνου δικτύου ύδρευσης στη ΔΕΥΑ Λέσβου.

Στα υπόλοιπα νησιά, το πρόγραμμα περιλαμβάνει έργα ύδρευσης στη Σάμο (1.160.900€), στη Ρόδο (1.495.000€), στην Κω (1.499.800€), στη Νάξο και τις Μικρές Κυκλάδες (1.200.000€), στη Σίφνο (962.461€), στη Σύρο (991.451€), στην Άνδρο (1.170.000€) και στον Πόρο (855.811€).

Ν. Σαντορινιός: «Η Κυβέρνηση στηρίζει τα νησιά»

Ο Υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, μετά την ανακοίνωση από το αρμόδιο Υπουργείο της δράσης, ανέφερε: «Αυτή η Κυβέρνηση καθημερινά αποδεικνύει στην πράξη τη στήριξή της στα νησιά της χώρας. Η γενναία αυτή χρηματοδότηση του Υπουργείου Οικονομίας αλλά και οι προσπάθειες που κάνει η Γενική Γραμματεία Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής για να επιτύχει την υδατική αυτονομία των άνυδρων νησιών, συντείνουν συνολικά στην αναβάθμιση των βασικών υποδομών των νησιών, όπως είναι η ύδρευση, και ανοίγουν τον δρόμο προς την ανάπτυξη των νησιωτικών κοινωνιών πάνω σε ρεαλιστικές βάσεις».

Κατηγορία Κοινωνία

 

Με άρωμα… «μεταφορικού ισοδύναμου» κόπηκε χθες η πρωτοχρονιάτικη πίτα της Γενικής Γραμματείας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, στη Μυτιλήνη με τον Υφυπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Νεκτάριο Σαντορινιό να παίρνει την σκυτάλη από τον πρωθυπουργό, που εξήγγειλε πριν λίγο καιρό το εν λόγω μέτρο από την Κάλυμνο και να προαναγγέλλει και εκείνος την υλοποίηση «ενός αιτήματος δεκαετιών που κανένας μέχρι τώρα δεν είχε την πολιτική τόλμη να εφαρμόσει στην πράξη». Ο Υφυπουργός μάλιστα, συνέβαλε στο να αποτυπωθεί (επιτέλους) μία πρώτη εικόνα σε ότι αφορά αυτή την πράγματι μεγαλόστομη εξαγγελία της κυβέρνησης, που έρχεται σύμφωνα με τα στελέχη της ως «αντιστάθμισμα» της κατάργησης του μειωμένου ΦΠΑ. Ανακοινώνοντας την έναρξη σχετικής δημόσιας διαβούλευσης μέσα σε 20 ημέρες με στόχο το θεσμικό πλαίσιο να έχει «στηθεί» ως την άνοιξη και αποκαλύπτοντας πως σε πρώτη φάση το μέτρο θα εφαρμοστεί σε 32 νησιά (σ.σ. το 2018) με 50 εκ. ευρώ από το ΠΔΕ και θα επεκταθεί σε όλα τα νησιά το 2019, με 150 εκ. ευρώ. Με την πεποίθηση πως «το 2018 θα είναι μία καλύτερη χρονιά για τους νησιώτες», ο Υφυπουργός λοιπόν εξύψωσε την προοπτική του μεταφορικού ισοδύναμου με την παρουσία του στη Μυτιλήνη, επιβεβαιώνοντας μάλιστα πως η μελέτη για την εφαρμογή αυτού του μέτρου, εκπονείται από το Πανεπιστήμιο Αιγαίου.

Και ως έμμεση απάντηση στην πρόσφατη επερώτηση 17 βουλευτών της ΝΔ, που απέπνεε έντονο σκεπτικισμό απέναντι στην εξαγγελία εφαρμογής «μεταφορικού ισοδύναμου» στα νησιά, μπορεί να θεωρηθούν όλα όσα είπε σχετικά ο κ. Σαντορινιός στην χθεσινή κοπή της βασιλόπιτας της Γενικής Γραμματείας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής.

Τα δύο νέα στοιχεία

Χωρίς (απ΄ ότι φάνηκε εξάλλου καθώς βρίσκονται άπαντες σε στάδιο προπαρασκευής) να είναι σε θέση να πει πολλά για το μέτρο, για να ικανοποιήσει τα εύλογα ερωτηματικά που υπάρχουν αναφορικά με το  πως και σε τι βαθμό θα συμβάλλει αυτό το μέτρο ως αντιστάθμισμα του χαμένου μειωμένου ΦΠΑ και της δεδομένης ανισότητας μεταξύ νησιωτικού και ηπειρωτικού χώρου, εντούτοις ο Υφυπουργός έδωσε δύο νέα στοιχεία: Πρώτον ότι η μελέτη για το μέτρο αυτό εκπονείται πράγματι από το Πανεπιστήμιο Αιγαίου και με τίτλο «Χρηματοδότηση της Επιτροπής Ερευνών Πανεπιστημίου Αιγαίου για την εκπόνηση Ερευνητικού Προγράμματος με τίτλο: Μέθοδοι Υπολογισμού Ανοιγμένου Νησιωτικού Μεταφορικού Ισοδυνάμου για κατοίκους Ελληνικών νησιών για την υποστήριξη του  Έργου της Γενικής Γραμμ. Αιγαίου & Νησιωτικής Πολιτικής» και πως σύντομα θα ξεκινήσει η σχετική δημόσια διαβούλευση για αυτό. Παράλληλα ο κ. Σαντορινιός, πρόσθεσε στη βάση της εξαγγελίας του Αλέξη Τσίπρα για χρηματοδότηση του μέτρου αυτού με 50 εκ. ευρώ τον πρώτο χρόνο με πόρους του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων, πως από το 2019, η χρηματοδότηση θα φτάσει τα 150 εκ. ευρώ, για να καλύψει όλα τα νησιά και όχι μόνο τα 32 που βγήκαν (ή βγαίνουν οσονούπω) από τον μειωμένο συντελεστή ΦΠΑ. 

Την άνοιξη το θεσμικό πλαίσιο

«Το 2018 θα είναι μια καλύτερη χρονιά για το νησιώτες με την καθιέρωση του Μεταφορικού Ισοδύναμου  που αποτελεί ένα αίτημα δεκαετιών που κανένας μέχρι τώρα δεν είχε την πολιτική τόλμη να το εφαρμόσει γίνεται πράξη. Ξεκινάμε από το Βόρειο Αιγαίο και τα μικρά νησιά της Δωδεκανήσου» ήταν χαρακτηριστικά η δήλωσή του από τη Γενική Γραμματεία Αιγαίου προαναγγέλλοντας ότι μέσα στο επόμενο 20ημερο θα ξεκινήσει η δημόσια διαβούλευση. Σε ότι αφορά το θέμα της χρηματοδότησης του μέτρου, τόνισε πως εκτός από το ΠΔΕ, θα συμβάλλουν για την εφαρμογή του και πόροι (που αναζητούνται) από ευρωπαϊκές χρηματοδοτήσεις κυρίως για την επιδότηση μεταφοράς επιβατών και εμπορευμάτων από και προς τα νησιά.

Σύμφωνα με τον κ. Σαντορινιό οι πολιτικές που θα πρέπει να ασκηθούν «θα πρέπει να χτυπάνε την ουσία του προβλήματος της νησιωτικότητας, του μειονεκτήματος που παράγει αυτή η νησιωτική απομόνωση, του αυξημένου κόστους μεταφοράς, θα πρέπει όλα τα προϊόντα να είναι απαλλαγμένα του μεταφορικού κόστους».

«Η ΝΔ τόσα χρόνια δεν γνώριζε για το μεταφορικό ισοδύναμο»;

Ενώ σε ότι αφορά στα επόμενα βήματα υλοποίησης του, ο κ. Σαντορινιός απαντώντας ουσιαστικά και στην πρόσφατη σχετική για το θέμα επερώτηση της αξιωματικής αντιπολίτευσης, ανέφερε ότι ήδη έχει ξεκινήσει μια ουσιαστική αξιολόγηση και σε συνεργασία με τα υπουργεία Οικονομικών και Οικονομίας: «Θα είμαστε σε θέση να ανακοινώσουμε τον τρόπο με τον οποίο θα γίνει πράξη και θα ξεκινήσουμε τη δημόσια διαβούλευση. Μέσα στο Φλεβάρη θα γίνουν ανακοινώσεις, μέσα στην άνοιξη θα βγει το θεσμικό πλαίσιο και από την 1η Ιουλίου θα ξεκινήσει η υλοποίηση του». Παρ΄ όλα αυτά, ο Υφυπουργός απέφυγε δώσει συγκεκριμένη απάντηση στη διαπίστωση των βουλευτών της ΝΔ πως τα 50 εκ. ευρώ δεν επαρκούν για την εφαρμογή μεταφορικού ισοδύναμου, επιλέγοντας τον δρόμο της… αντεπίθεσης. Υποστηρίζοντας ότι «όσες μελέτες είχαν γίνει μέχρι τώρα ήταν απλά και μόνο σε διαγνωστικό επίπεδο και όχι επίλυσης του προβλήματος. Εμείς προχωρήσαμε ουσιαστικά και είμαστε σε θέση να το υλοποιήσουμε». Για να καταλήξει με την δική του ερώτηση προς του βουλευτές της αξιωματικής αντιπολίτευσης: «Τόσα χρόνια η ΝΔ δεν γνώριζε για το μεταφορικό ισοδύναμο τώρα το ανακάλυψε»;

Την πίτα στο κτήριο της Γενικής Γραμματείας Αιγαίου στη Μυτιλήνη, ευλόγησε ο Μητροπολίτης Μυτιλήνης Ιάκωβος, ενώ η εκδήλωση πλαισιώθηκε μουσικά από τα σαντούρια του Αναγνωστηρίου της Αγιάσου.

 

 

Κατηγορία Πολιτική

Το χρονοδιάγραμμα ψήφισης και εφαρμογής των μέτρων επιδότησης του μεταφορικού κόστους στα νησιά, που σχεδιάζονται με στόχο να εξισορροπήσουν την κατάργηση των ειδικών συντελεστών ΦΠΑ ο υφυπουργός Νησιωτικής Πολιτικής κ. Σαντορινιός εξήγησε μιλώντας στο ΑΠΕ: «Έχουμε αποφασίσει να κάνουμε το λεγόμενο μεταφορικό ισοδύναμο: Όσο κοστίζει η μεταφορά ενός επιβάτη ή ενός προϊόντος σε κάποια χιλιομετρική απόσταση στην ηπειρωτική Ελλάδα, τόσο θα πρέπει να κοστίζει και για τη νησιωτική Ελλάδα. Το επιπλέον κόστος θα πληρωθεί, θα επιδοτηθεί από κρατική χρηματοδότηση και μάλιστα από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων [...] Το αργότερο μέχρι τα μέσα Φεβρουαρίου ολοκληρώνεται η μελέτη από το Πανεπιστήμιο Αιγαίου σε συνεργασία με την γενική γραμματεία Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, αμέσως μετά θα προχωρήσουμε σε διαβούλευση και στην κατάθεση του νομοσχεδίου, το οποίο θα προβλέπει όλες αυτές τις ρυθμίσεις και ταυτόχρονα και ένα Παρατηρητήριο Τιμών, γιατί θα πρέπει να δούμε ότι πραγματικά γίνεται η εφαρμογή του μέτρου, ότι έχει ανταπόκριση στον τελικό καταναλωτή και ξεκινάμε από 1η Ιουλίου, αρχικά με τα 32 νησιά για το 2018 και από 1η Ιανουαρίου του 2019 για όλη τη νησιωτική Ελλάδα. Είναι μία μεγάλη θεσμική τομή και είναι κάτι που ζητούσαν οι νησιώτες εδώ και πάρα πολλά χρόνια».

Αναγκαία διόρθωση

Με την ευκαιρία αυτή να διορθώσουμε κάτι που γράψαμε χθες στην εφημερίδα μας στο σχετικό ρεπορτάζ για τις δηλώσεις Τσίπρα στη Κάλυμνο για το μεταφορικό ισοδύναμο. Γράφαμε ότι η σχετική μελέτη που ανατέθηκε στο Παν. Αιγαίου , για την οποία κάνει παραπάνω λόγο ο κ. Σαντορινιός αναφέρεται για όλες τις πληθυσμιακές κατηγορίες νησιών και όχι μόνο για τα νησιά των κάτω των 3.000 κατοίκων , που ήταν η αρχική προσέγγιση.

Πότε προέκυψε;

Ο υφυπουργός μιλώντας στο ΑΠΕ σημείωσε πως οι ειδικοί συντελεστές ΦΠΑ «ήταν ένα οριζόντιο μέτρο, που πολλές φορές δεν έφτανε και στην τσέπη του καταναλωτή, καθώς κάπου χανόταν μεταξύ χονδρεμπόρου, λιανεμπορίου», ενώ διαβεβαίωσε πως η πρόταση της κυβέρνησης για το μεταφορικό ισοδύναμο «έχει συζητηθεί με τους θεσμούς, αλλά το σημαντικό είναι ότι έχει γίνει συζήτηση και με την αρμόδια διεύθυνση για τον ανταγωνισμό, οι οποίοι συμφωνούν, γιατί ουσιαστικά αυτό αποτελεί μία πολιτική συνοχής της Ευρωπαϊκής Ένωσης». Και ο υφυπουργός δηλαδή έρχεται να επιβεβαιώσει ότι η όλη συζήτηση και η διαπραγμάτευση με τους θεσμούς πάντως δεν έγινε για την παράταση των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ που ζητούσαν όλοι οι φορείς του Αιγαίου, όπως δήλωναν στις συναντήσεις μαζί τους οι κυβερνητικοί παράγοντες. Όπως επίσης καμιά τέτοια νύξη δεν έγινε ούτε από τον υπουργό Ναυτιλίας Π.Κουρουπλή όταν στην τροπολογία που κατέθεσαν οι νησιώτες βουλευτές της ΝΔ για την παράταση του ΦΠΑ, επικαλέστηκε συνεννόηση με το αρμόδιο υπουργείο Οικονομικών για να την επαναφέρει και όχι ότι μελετάται η θέσπιση του μεταφορικού ισοδυνάμου , που ξαφνικά προέκυψε στις προτεραιότητες της κυβέρνησης ως νέα προσέγγιση για στήριξη των νησιωτικών περιοχών.

 

 

Κατηγορία Οικονομία
Σελίδα 1 από 2
FOLLOW US
Copyright © 2017 EmprosNet.gr
Εμπρος Ημερήσια Εφημερίδα Νομού Λέσβου - Καρά Τεπέ - Mυτιλήνη - 81100
Απαγορεύεται η αναπαραγωγή με οποιονδήποτε τρόπο.
Top