Το τελευταίο διάστημα όσοι χρησιμοποιούν το εθνικό δίκτυο Μυτιλήνης Καλλονής θα έχουν διαπιστώσει ότι οι περισσότεροι οδηγοί σε εθνικές οδούς κινούνται ωσάν τις κότες… Και αυτό γιατί έχουν μάθει ότι τα στελέχη της Τροχαίας Μυτιλήνης διενεργούν ελέγχους με χρήση μηχανημάτων ως προς το όριο ταχύτητας, από το 5o περίπου χιλιόμετρο Μυτιλήνης - Καλλονής έως λίγα χιλιόμετρα μετά την διασταύρωση της Γέρας. 

Στα συγκεκριμένα σημεία της 36ης Εθνικής Οδού υπάρχουν τοποθετημένες πινακίδες που υποδεικνύουν στους οδηγούς να πηγαίνουν με 50 και 60 χλμ, χωρίς να αντιλαμβανόμαστε την χρησιμότητά τους δεδομένου ότι αφορά την κίνηση σε μεγάλες ευθείες. Και αυτό όταν την ίδια στιγμή σε άλλα σημεία αυξημένης επικινδυνότητας που έχουν εκδηλωθεί επανειλημμένως τροχαία ατυχήματα δεν διενεργούνται έλεγχοι με τον ίδιο ζήλο.  

Στο σημείο αυτό αρχίζει να πιστεύει κανείς ότι οι έλεγχοι δεν γίνονται για την ουσία, που είναι η παρέμβαση για την υπενθύμιση της προσοχής ή και νουθεσία των επωφελουμένων του εθνικού δικτύου στα σημεία αυξημένης επικινδυνότητας που μπορεί ενδεχομένως να χαθεί μία ανθρώπινη ζωή, αλλά για το ποταπό που έγκειται στο να «γράψουμε εδώ που σίγουρα θα βεβαιωθεί πρόστιμο».  

Και βέβαια για εκείνους που κινούνται με προορισμό την Μυτιλήνη, ιδιαίτερα τις πρωινές ώρες σχηματίζονται τεράστιες ουρές από όλα εκείνα τα αυτοκίνητα που έρχονται από όλο το νησί προς την πρωτεύουσα λίγα χιλιόμετρα έξω από την πόλη εξαιτίας του γεγονότος ότι όλοι κινούνται με κάτω από 60χλμ.. Βέβαια μπαίνοντας στην πόλη επί της Βουρνάζων υπάρχουν παρκαρισμένα δεξιά και αριστερά αυτοκίνητα που προφανώς αυτά για την Τροχαία δεν αποτελούν πρόβλημα ούτε εμποδίζουν την κυκλοφορία. Ωστόσο να υπενθυμίσουμε ότι η καθημερινή και επαναλαμβανόμενη στάθμευση σε σημεία που δημιουργούν πρόβλημα στην κυκλοφορία σηματοδοτεί ότι οι ελεγκτικοί μηχανισμοί δεν κάνουν τις πρέπουσες ενέργειες.  

Η δουλειά της Τροχαίας είναι να φροντίζει ούτως ώστε στο εθνικό δίκτυο καταρχήν να κινούνται αυτοί που έχουν αξιωθεί του δικαιώματος αυτού και να εξασφαλίζει την ασφαλή κίνηση των οδηγών παρεμβαίνοντας και ενεργώντας στα σημεία που πρέπει και όχι να έχει ρόλο κυρίως εισπρακτικού μηχανισμού.