FOLLOW US
Παρασκευή, 19 Ιανουαρίου 2018 15:40

«Έσπασαν» οι κάβοι στο «Παναγιά Αγιάσου»

Το πλοίο της «SAOS Ferries» «Παναγιά Αγιάσου», που ήταν παροπλισμένο στο λιμάνι του Πειραιά και που φέρει το όνομα της Παναγιάς της κωμόπολης του νησιού μας, παρασύρθηκε ξημερώματα Πέμπτης από τους θυελλώδεις ανέμους και έπλεε ακυβέρνητο για αρκετή ώρα στα ανοιχτά του λιμανιού του Πειραιά.

Τέσσερα ρυμουλκά «περικύκλωσαν» το πλοίο, επιχειρώντας να το ρυμουλκήσουν. Μετά από μάχη με τα κύματα και τα μποφόρ, το «Παναγιά Αγιάσου» σταθεροποιήθηκε και, σύμφωνα με τον εκπρόσωπο Τύπου του Αρχηγείου του Λιμενικού Σώματος κ. Νίκο Λαγκαδιανό, «δεν πλέει πλέον ανεξέλεγκτα, είναι σταθεροποιημένο και δεν υπάρχει κίνδυνος ούτε για το ίδιο ούτε και για τη ναυσιπλοΐα. Τέσσερα ρυμουλκά είναι γύρω του και σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες η άγκυρα του έχει πιάσει κάτω και το Παναγιά Αγιάσου έχει σταθεροποιηθεί», προσθέτοντας ότι «η επιχείρηση παραμένει σε εξέλιξη. Αυτό που θα γίνει τώρα είναι να ρυμουλκηθεί το πλοίο σε ασφαλές σημείο».

Σε ανακοίνωσή του το Λιμενικό Σώμα ανέφερε πως οι δυνατοί άνεμοι αποτέλεσαν την αιτία που οι κάβοι «έσπασαν», με αποτέλεσμα να παρασυρθεί στα ανοιχτά. Από νωρίς το μεσημέρι χθες, βρίσκεται αγκυροβολημένο περίπου 4,4 ναυτικά μίλια έξω από το λιμάνι του Πειραιά.

 

Ποιο είναι το «Παναγιά Αγιάσου»

Πρόκειται για επιβατηγό - οχηματαγωγό πλοίο της εταιρείας SAOS Ferries από τη Σαμοθράκη, που για μικρό χρονικό διάστημα εκτελούσε δρομολόγια προς και από τη Λέσβο προς τη βόρειο Ελλάδα κυρίως, όπως και άλλα πλοία της ίδιας εταιρείας, μήκους 135 μέτρων, που ναυπηγήθηκε το 1973 στην Κορέα και το οποίο παραμένει παροπλισμένο στον Πειραιά.

 

Στην ίδια μοίρα και το «Μυτιλήνη»

Στο μεταξύ, στη ντάνα της Ελευσίνας. λόγω των ισχυρών ανέμων που έπνεαν «έσπασαν» οι κάβοι που συνδέουν τα «ΜΥΤΙΛΗΝΗ» και το «ΠΗΝΕΛΟΠΗ Α», με αποτέλεσμα να αποκολληθούν μεταξύ τους και να παρασυρθούν από το σημείο όπου ήταν παροπλισμένα και αγκυροβολημένα. Τα Ρυμουλκά «CHRISTOS XIII» και «CHRISTOS XIV» του Ομίλου Σπανόπουλου, έσπευσαν άμεσα στο σημείο για να συνδράμουν προκειμένου να ακινητοποιηθούν με ασφάλεια.

 

Κατηγορία Ναυτιλιακά
Τρίτη, 09 Ιανουαρίου 2018 14:21

Δεμένα τα πλοία στις 12 Γενάρη

Η διοίκηση της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας κατά τη χθεσινή της συνεδρίασα, αποφάσισε την πραγματοποίηση 24ωρης πανελλαδικής απεργίας σε όλες τις κατηγορίες πλοίων για τις 12 Ιανουαρίου από ώρα 00:01 έως τις 23:59, με προοπτική κλιμάκωσης.

Διαπιστώνοντας για πολλοστή φορά ότι δυστυχώς τα προβλήματα που αντιμετωπίζει o ναυτικός κόσμος εξακολουθούν να ταλανίζουν τον κλάδο, όχι μόνο δεν επιλύονται εκ μέρους των κυβερνώντων, όχι μόνον δεν υπάρχει η οποιαδήποτε βούληση για την επίλυσή τους, παρά τις συνεχείς και κενές περιεχομένου υποσχέσεις τους, αλλά αντίθετα θεριεύουν και οξύνονται ακόμη περισσότερο με τα διαρκώς νέα προαπαιτούμενα και με τις προωθούμενες νέες ρυθμίσεις και περικοπές, κατ’ εντολή του τρίτου μνημονίου, η ΠΝΟ ξεκινά δυναμικές κινητοποιήσεις.

Όπως επισημαίνεται στην ανακοίνωση: «Η διάλυση του ΝΑΤ και η αρπαγή κάθε κινητής και ακίνητης περιουσίας του, η κατεδάφιση του ΚΕΑΝ, η αποψίλωση των οργανικών συνθέσεων των επιβατηγών πλοίων, ο ευτελισμός των συντάξεων, η οξυνόμενη και διογκούμενη συνεχώς ανεργία του κλάδου, η μαύρη ανασφάλιστη εργασία, η συνεχής παραβίαση των όρων εργασίας, η συνεχής υποβάθμιση των κοινωνικών ασφαλιστικών δικαιωμάτων και της ιατροφαρμακευτικής περίθαλψης των εν ενεργεία και συνταξιούχων ναυτεργατών δεν μπορούν και δεν πρέπει να μείνουν αναπάντητα. Όπως επίσης, η καθυστέρηση πληρωμής και η συνεχής παραβίαση των ΣΣΕ σχετικά με το χρόνο και τρόπο καταβολής και υπολογισμού των δεδουλευμένων αποδοχών, οι φημολογούμενες νέες αυξήσεις στις ασφαλιστικές εισφορές καθώς και οι νέες περικοπές στις κύριες και επικουρικές μας συντάξεις και στις εφάπαξ παροχές, τόσο στους αξιωματικούς όσο και στα κατώτερα πληρώματα, καθώς και η επιχειρούμενη με κάθε τρόπο και μέσο προσπάθεια εξάρθρωσης και εκμηδενισμού των νόμιμων δικαιωμάτων του κλάδου μας.

Η συνεχιζόμενη και διογκούμενη αδιέξοδη και ανάλγητη συμπεριφορά της Κυβέρνησης και τα συνεχή κτυπήματα της εργατικής τάξης δεν αφήνουν περιθώρια για άλλες επιλογές.

Η ΠΝΟ υψώνει την φωνή της και βροντοφωνάζει: Κάτω τα χέρια από τους ναυτεργάτες. Άμεση επίλυση του συνταξιοδοτικού. Τέρμα οι μειωμένες και ειδικές συνθέσεις και συνθήκες εργασίες γαλέρας. Άμεση και ορθή πληρωμή των δεδουλευμένων. Καλούμε την κυβέρνηση να δώσει επιτέλους λύσεις στα προβλήματα και να αφήσει κατά μέρος τις υποσχέσεις τον εμπαιγμό. Φτάνουν τα χτυπήματα σε βάρος της εργατική τάξης. Συνολική απόσυρση του νέου πολυνομοσχεδίου, με το οποίο επιχειρείται το αλυσόδεμα και η φίμωση των συνδικάτων.

Η συμμετοχή όλων στη νέα απεργιακή μας κινητοποίηση είναι απαραίτητη όσο ποτέ άλλοτε.»

 

Κατηγορία Ναυτιλιακά

Απαντήσεις για όλους και για όλα δίνει το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Λέσβου, με αφορμή ειδικά τη σημερινή λειτουργία του λιμανιού Πλωμαρίου και την προσπάθεια που βρίσκεται σε εξέλιξη για τη νομιμοποίησή του. Στη μακροσκελή ενημέρωση που έδωσε η διοίκηση του Λιμενικού Ταμείου και υπογράφουν ο πρόεδρός του Σπύρος Γαληνός και ο αντιπρόεδρος Κυριάκος Πετρέλλης, τονίζεται πως βρίσκονται στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσουν ότι έχουν ληφθεί όλες οι απαραίτητες γνωμοδοτήσεις και βρίσκονται πλέον στο τελικό στάδιο για την πολυπόθητη νομιμοποίηση των αναγκαίων παρεμβάσεων...

 

Οι διευκρινίσεις

«Η προσπάθεια για τη νομιμοποίησή του έχει ξεκινήσει από τις προηγούμενες διοικήσεις του Λιμενικού Ταμείου Λέσβου, αφού το σύνολο των λιμενικών εγκαταστάσεων, πλην του τουριστικού καταφυγίου, στερούνταν νομιμότητας. Από την πρώτη στιγμή που αναλάβαμε επικεντρωθήκαμε στην ολοκλήρωση αυτής της προσπάθειας και σήμερα, 10 μήνες μετά, είμαστε στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσουμε ότι έχουν ληφθεί όλες οι απαραίτητες θετικές γνωμοδοτήσεις. Βρισκόμαστε, λοιπόν, στο τελικό στάδιο και σε συνεργασία με την προϊστάμενη του Αυτοτελούς Γραφείου Δημόσιας Περιουσίας Λέσβου κα Μητρίτσα, η οποία έχει συνδράμει αποφασιστικά στις θετικές εξελίξεις και την ευχαριστούμε θερμά», γράφει χαρακτηριστικά η ανακοίνωση του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου και συνεχίζει δίνοντας το στίγμα των επόμενων κινήσεων που αφορούν την ίδρυση και λειτουργία πύλης Schengen:

«Όμως δεν σταματάμε εδώ. Το επόμενο βήμα επικεντρώνεται στην εντατικοποίηση της προσπάθειας για την ίδρυση και λειτουργία πύλης Schengen στο νόμιμο πια λιμάνι. Βρισκόμαστε ήδη σε συνεννόηση με το Υπουργείο Δημόσιας Τάξης (Διεύθυνση Προστασίας Συνόρων) και το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής (Διεύθυνση Λιμενικών και Κτηριακών Υποδομών) ώστε να συντονίσουμε τα επόμενα βήματα. Ο δρόμος είναι ανηφορικός, οι διαδικασίες πολύπλοκες και χρονοβόρες και οι γνωμοδοτήσεις πολλές, αλλά το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Λέσβου ξεκαθαρίζει και κωδικοποιεί τις διαδικασίες που απαιτούνται και στοχευμένα πλέον παρεμβαίνει για τη βελτίωση και ανάπτυξη των λιμενικών υποδομών του νησιού, αρνούμενο να υποκύψει στον πειρασμό βιαστικών και αναποτελεσματικών ενεργειών που δημιουργούν περισσότερα προβλήματα απ’ όσα υποτίθεται λύνουν».

 

Για το έργο προστασίας από υποσκάφη

Σχετικά με την ύπαρξη υποσκαφών στο τοιχίο της παραλιακής οδού «Παν. Μιχαλέλλη» στο Πλωμάρι, η διοίκηση του Ταμείου υποστηρίζει ότι η σύνταξη της έκθεσης επιτροπής αιγιαλού και παραλίας, που ουσιαστικά ενεργοποιεί την απαραίτητη διαδικασία για την αντιμετώπιση του προβλήματος με βάση την κείμενη νομοθεσία, έγινε στις 15 - 12 - 2016 και στις 12 - 4 - 2017 ο καθηγητής Κώστας. Ι. Μουτζούρης παρέδωσε στον δήμαρχο Λέσβου και πρόεδρο του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Λέσβου Σπύρο Γαληνό τα σχέδια για το έργο προστασίας από υποσκαφή τού εν λόγω τοιχίου.

«Θα πρέπει εδώ να επισημάνουμε ότι η διαδικασία που ξεκίνησε με την παραπάνω έκθεση απαιτεί σειρά αδειοδοτήσεων από υπουργεία και αρχές. Το συγκεκριμένο έργο είναι εκτός αρμοδιότητας του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Λέσβου και απαιτεί εξειδικευμένες τεχνικές που δεν αποτελούν σύνηθες αντικείμενο της Τεχνικής Υπηρεσίας του Δήμου, ενώ κατά την εξέλιξη της όλης διαδικασίας αδειοδότησης θα πρέπει να συνταχθεί προμελέτη και οριστική μελέτη των απαιτούμενων έργων. Το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Λέσβου, εκμεταλλευόμενο τα πολλαπλά οφέλη της υπαγωγής στο Δήμο Λέσβου -που αποτελούσε αίτημα δεκαετιών-, θα συνδράμει την Τεχνική Υπηρεσία του Δήμου Λέσβου τόσο στο πλαίσιο των απαραίτητων διαδικασιών αδειοδότησης όσο και στην επίλυση των τεχνικών ζητημάτων που θα ανακύψουν στην πορεία υλοποίησης του έργου», καταλήγει η ενημέρωση.

Κατηγορία Δήμος
Σάββατο, 29 Απριλίου 2017 14:07

Ένα νέο λιμάνι μέσα στο λιμάνι

Σε μια εκτενή ανάλυση για το master plan του λιμανιού της Μυτιλήνης προχώρησε ο ΕΟΑΕΝ. Είναι εξαιρετικά ενδιαφέρον ότι το πρώτο ζήτημα που θέτει η εκτενής ανακοίνωση είναι η υπερφόρτωση της πόλης και του λιμανιού. Επίσης, δηλώνει αντίθετος στην απομόνωση του ιστορικού κέντρου της πόλης από το λιμάνι. Η δημιουργία των υποδομών για την υποδοχή κρουαζιερόπλοιων σε συνδυασμό με την αναμόρφωση του εσωτερικού λιμανιού κρίνεται πως πρέπει να προηγηθούν όλων των άλλων έργων ώστε να αναπτυχθεί τουριστικά η πόλη και το νησί.

Με δεδομένο το πολύ μεγάλο κόστος που απαιτεί η υλοποίηση του στρατηγικού σχεδιασμού, προτείνεται η αξιοποίηση της μεθόδου των ΣΔΙΤ. Κατά τον ΕΟΑΕΝ, θα μπορούσαν επενδυτές να αναλάβουν την κατασκευή των έργων με αντάλλαγμα την παραχώρηση της χρήσης τους για τα επόμενα 40 χρόνια, πρακτική που θα μπορούσε να μετατρέψει το λιμάνι της Μυτιλήνης σε λιμάνι αφετηρίας για τα πλοία της κρουαζιέρας.

Ο ΕΟΑΕΝ θεωρεί περιττή την κατασκευή δεύτερου προβλήτα για την πρόσδεση κρουαζιερόπλοιων, διότι η κάθετη θέση για κρουαζιερόπλοια φαίνεται να δημιουργεί προβλήματα αφού φθάνει σε μεγάλα βάθη 17 μ. με αντίστοιχα κόστη κατασκευών με άγνωστες μέχρι στιγμής γεωτεχνικές συνθήκες και οριοθετείται κάθετα στο βορρά, τη στιγμή που υπάρχει χώρος να παραβάλλουν δύο κρουαζιερόπλοια εν σειρά εκτός του υφιστάμενου κυματοθραύστη και παράλληλα με αυτόν, μετά από κατάλληλη διαπλάτυνση αυτού εξωτερικά σε όλο το μήκος του. Αυτό θα δημιουργήσει και τον απαραίτητο χερσαίο χώρο για τις υποδομές υποδοχής και παράλληλα θα υπάρξει ξεκάθαρη ζώνη Schengen, χωρίζοντας τον κυματοθραύστη στη μέση κατά το μήκος του από το νότιο άκρο μέχρι τη βόρεια έξοδο.

Ο ΕΟΑΕΝ δηλώνει αντίθετος με την τοποθέτηση του εμπορικού τμήματος του λιμανιού στο νότιο άκρο του προσήνεμου μόλου, διότι θα περνά η κίνηση επικινδύνων φορτίων (όπως καυσίμων κ.λπ.) καθώς και θα πραγματοποιείται φορτοεκφόρτωση εμπορευμάτων κατά μήκος αυτού μέσα από την περιοχή που προβλέπεται για την επιβίβαση - αποβίβαση επιβατών και τουριστών από τα πλοία της ακτοπλοΐας και ανάμεσα από τις υπόλοιπες νέες εγκαταστάσεις υποδοχής επιβατών. Ο ΕΟΑΕΝ θεωρεί ότι το εμπορικό λιμάνι θα πρέπει να παραμείνει στη σημερινή του θέση μέχρι τη μεταφορά του στον Καρά Τεπέ.

Να αξιοποιηθούν και τα άλλα λιμάνια

Ο ΕΟΑΕΝ υιοθετεί τη θέση που εκφράστηκε μέσα από τις σελίδες του «Ε» να αξιοποιηθούν τα λιμάνια της Πέτρας, του Σιγρίου, του Πλωμαρίου και του Περάματος και σημειώνει: «Το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Λέσβου πρέπει να πάρει θαρραλέες και ριζικές αποφάσεις αποκέντρωσης του λιμένα Μυτιλήνης. Αυτό θα δώσει καλύτερη προοπτική ισόρροπης οικονομικής ανάπτυξης του συνόλου της Λέσβου».

Σε ό,τι αφορά την κατεδάφιση του κολυμβητηρίου δηλώνει αντίθετος, προβάλλοντας κοινωνικού λόγους.

 

Εσωτερικό λιμάνι

«Κρίνουμε θετικά την πρότασή του και τις προτεινόμενες υποδομές και λειτουργικούς σχεδιασμούς για τον εσωτερικό λιμένα της Μυτιλήνης. Σήμερα το εσωτερικό λιμάνι μένει αναξιοποίητο και δεν βοηθάει στην τουριστική ανάπτυξη της πόλης. Πάγια θέση του Επιμελητηρίου Λέσβου ήταν και είναι η δημιουργία πλωτών προβλητών για την πρόσδεση τουριστικών σκαφών, όπως ικανοποιητικά προτείνεται στο Προγραμματικό Σχέδιο.

Ακόμα, είναι πολύ σημαντική η διαπλάτυνση του υπάρχοντος παραλιακού πεζοδρομίου, δίδοντάς το σε χρήση περιπάτου-αναψυχής (καφετέριες κ.λπ.), καταργώντας σε μεγάλο βαθμό την υφιστάμενη χρήση τραπεζοκαθισμάτων στο εσωτερικό πεζοδρόμιο. Τέλος, είναι σκόπιμο να γίνει η ανάδειξη της πρόσοψης των διατηρητέων κτηρίων της Προκυμαίας», αναφέρει ο ΕΟΑΕΝ.

 

Και επιμέρους προτάσεις

Επίσης, απολύτως απαραίτητη κρίνει τη μεταφορά του εμπορικού λιμανιού στην περιοχή του Καρά Τεπέ ο Επιμελητηριακός όμιλος, ενώ κάνει σειρά προτάσεων για επιμέρους θέματα όπως είναι:

- Το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Λέσβου (Δ.Λ.Τ.Λ.) να είναι ο κύριος φορέας εκτέλεσης των προτεινόμενων υποδομών στο λιμένα Μυτιλήνης, ήτοι όλων αυτών που προτείνονται από το προγραμματικό σχέδιο.

- Η έκταση του ΤΑΙΠΕΔ (υπάρχον parking) να παραχωρηθεί στο Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Λέσβου ή στο Δήμο Λέσβου.

- Να προβλεφθούν στο λιμάνι ικανοί αποθηκευτικοί χώροι οι οποίοι είναι άκρως αναγκαίοι.

- Να περιληφθεί στο προγραμματικό σχέδιο η δημιουργία ιχθυόσκαλας, με πώληση, αποθήκευση και διακίνηση αλιευμάτων. Στο γενικό πολεοδομικό σχέδιο της Μυτιλήνης προβλέπονται δύο θέσεις για ιχθυόσκαλα.

- Να περιληφθεί στο προγραμματικό σχέδιο η διαμόρφωση των εγκαταστάσεων του Ναυτικού Ομίλου Μυτιλήνης με νέες ναυταθλητικές εγκαταστάσεις καθώς και χώροι αναψυχής και εστίασης.

Κατηγορία Οικονομία

Με πρωτοβουλία του γενικού γραμματέα Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, Γιάννη Γιαννέλλη, πραγματοποιήθηκε χθες Δευτέρα, σύσκεψη στο Υπουργείο Ναυτιλίας στον Πειραιά, για την προώθηση της διαδικασίας έγκρισης του master plan του λιμένα Μυτιλήνης και της δρομολόγησης κατασκευής των έργων του προβλήτα για τα κρουαζιερόπλοια.

Ο κ. Γιαννέλλης είχε υποσχεθεί, κατά την παρουσίαση του master plan, ότι θα κάνει ό,τι μπορεί προκειμένου να επισπευσθεί η έγκριση του master plan, το οποίο είναι απαραίτητο προκειμένου να προχωρήσουν τα έργα αστικής ανάπλασης στη Μυτιλήνη. Θυμίζουμε ότι κατά την παρουσίαση της μελέτης, ο δήμαρχος Λέσβου, Σπύρος Γαληνός, είχε εκφράσει την αγωνία του για την έλλειψη του εγκεκριμένου master plan και λύσης στο ιδιοκτησιακό καθεστώς της χερσαίας ζώνης του εμπορικού λιμανιού.

Στη σύσκεψη εκτός του κ. Γιαννέλλη, συμμετείχαν ο γενικός γραμματέας Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής, Χρήστος Λαμπρίδης, υπηρεσιακοί παράγοντες και η κ. Φράγκου, εκπρόσωπος της αναδόχου συμπράξεως της μελέτης του master plan.

Κι ενώ επισπεύδονται οι διαδικασίες για την έγκριση του master plan, ο αντιδήμαρχος Πλωμαρίου, Μανώλης Αρμενάκας, την προηγούμενη εβδομάδα, σε παρέμβαση του στο facebook, δήλωνε πως πρόκειται για ένα εικονικό master plan, που εκπονήθηκε μόνο και μόνο επειδή είναι απαραίτητο για να προχωρήσουν τα έργα αστικής ανάπλασης της πόλης της Μυτιλήνης. Τα κονδύλια που απαιτούνται για να υλοποιηθεί, δεν υπάρχουν αλλά και αν υπήρχαν, η κατασκευή των έργων θα ολοκληρωθεί το 2040. Για να ενισχύσει ακόμη περισσότερο τα όσα ανέφερε, ο κ. Αρμενάκας τόνιζε πως αυτή την στιγμή δεν υπάρχουν τα 120 εκατ. ευρώ που απαιτούνται για να γίνουν τα έργα που προβλέπονται στο master plan του λιμανιού της Μυτιλήνης. Στην ουσία, ο κ. Αρμενάκας έλεγε πιο ξεκάθαρα, αυτό που είπε και ο ίδιος ο δήμαρχος Σπύρος Γαληνός κατά την παρουσίαση του master plan.

 

Οι αντιδράσεις των Πλωμαριτών

Οι αντιδράσεις του Πλωμαρίου αλλά και Πλωμαριτών της Αθήνας, επικεντρώνονται στο ότι δεν υπάρχει κανένας σχεδιασμός για την αξιοποίηση του λιμανιού του Πλωμαρίου, που θα μπορούσε να οδηγήσει στη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας και να συμβάλει στην οικονομική ανάπτυξη της νότιας Λέσβου ευρύτερα.

Απαντώντας σε αυτές τις αιτιάσεις, πάντα στο facebook, ο κ. Αρμενάκας ανέφερε πως κατά την παρουσίαση του master plan του λιμανιού της Μυτιλήνης, ο καθηγητής Κώστας Μουτζούρης παρέδωσε στον ίδιο «μελέτη κατασκευής ντόκου - κράσπεδου αντιστήριξης της παραλιακής οδού Π. Μιχαλέλη, ως πρώτη φάση λιμενικών έργων στο Πλωμάρι που θα βοηθήσουν τον ελλιμενισμό σκαφών και τη λειτουργία της πύλης Σένγκεν, το σχέδιο της οποίας προχωρά κανονικά. Ήδη έχει αποσταλεί η μελέτη του λιμανιού Πλωμαρίου στο Υπουργείο Ανάπτυξης, προκειμένου να διερευνηθεί εάν μπορεί να ενταχθεί».

Αφορμή για την παραπάνω διαδικτυακή συζήτηση αποτέλεσε το άρθρο του «Ε», την επομένη του ρεπορτάζ με την παρουσίαση του master plan του λιμανιού από τους μελετητές στην αίθουσα της Γ. Γ. Αιγαίου, με τίτλο: «Όσα δεν “απάντησε” το master plan του λιμανιού».

Είναι αλήθεια πως όταν ανατέθηκε η μελέτη του master plan, περιορίστηκε στα του λιμένα της Μυτιλήνης -και του νέου- και όχι σε περιφερειακά λιμάνια. Κατά συνέπεια, οι μελετητές δεν είχαν κανένα λόγο να διερευνήσουν τις δυνατότητες αξιοποίησης των άλλων λιμανιών της Λέσβου για την εξυπηρέτηση των πλοίων που προσεγγίζουν το νησί.

Η ανάπτυξη του λιμανιού του Πλωμαρίου απαιτεί την δημιουργία χερσαίας ζώνης, που σήμερα δεν υπάρχει. Επίσης απαιτείται η δημιουργία οδικού δικτύου που θα κάνει εύκολη την πρόσβαση οχημάτων από και προς το λιμάνι. Η σημερινή θέση του λιμανιού και οι υφιστάμενες υποδομές, περιορίζουν ασφυκτικά τις δραστηριότητες που μπορούν να αναπτυχθούν στο λιμάνι. Κατά την εκτίμηση μας, χωρίς μεγάλες παρεμβάσεις, το λιμάνι του Πλωμαρίου μπορεί να φιλοξενήσει αλιευτικά σκάφη, ιστιοπλοϊκά και γιοτ αλλά και μικρά επιβατικά σκάφη, που θα συνδέουν το Πλωμάρι με την Χίο, την Σμύρνη και την Φώκαια.

 

Παρέμβαση Αθανασίου

Εξάλλου με χθεσινή ανακοίνωση του, ο βουλευτής της ΝΔ, Χαράλαμπος Αθανασίου, μαζί με τον βουλευτή Γιάννη Πλακιωτάκη -που είναι οι τομεάρχες της ΝΔ στο Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, συναντήθηκαν την προηγούμενη εβδομάδα με τον πρόεδρο και τα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου της Ρυθμιστικής Αρχής Λιμένων (Ρ.Α.Λ.).

Κατά τη συνάντηση αυτή, συζητήθηκαν εκτενώς ζητήματα που αφορούν τα λιμάνια της χώρας, τη ναυτιλία, την ανάγκη μιας νέας νησιωτικής πολιτικής και παρακολούθησαν την παρουσίαση του έργου που έχει επιτελέσει η ΡΑΛ μέχρι σήμερα. Μετά το πέρας της συνάντησης, ο κ. Αθανασίου δήλωσε τα εξής: «Είναι αξιόλογο το έργο που επιτελεί η Ρυθμιστική Αρχή Λιμένων και συγκεκριμένα ο πρόεδρός της, καθηγητής και πρώην πρύτανης του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου, κ. Κωνσταντίνος Μουτζούρης, δείχνει μεγάλο ενδιαφέρον για την τουριστική και οικονομική ανάπτυξη των νησιών μας, η οποία συνδέεται άμεσα με τον εκσυγχρονισμό των λιμένων».

 

 

Κατηγορία Ναυτιλιακά

 

Την εκτίμηση ότι μέχρι το πρώτο δεκαπενθήμερο του Μαΐου θα έχει πιθανότατα ανακηρυχθεί ο προτιμητέος επενδυτής-πλειοδότης για το 67% του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ ΑΕ), διατύπωσε μιλώντας στο Αθηναϊκό και Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων ο πρόεδρος της εταιρείας, Κωνσταντίνος Μέλλιος, με αφορμή τη λήξη της σημερινής προθεσμίας για την κατάθεση βελτιωμένων προσφορών από τους τρεις υποψηφίους. Κατά τον κ. Μέλλιο, θεωρείται βέβαιο ότι βελτιωμένες προσφορές -μόνο ως προς το προσφερόμενο τίμημα, όπως διευκρινίζει, κι όχι ως προς άλλους όρους- θα καταθέσουν και οι τρεις υποψήφιοι. Ωστόσο, πρόσθεσε, κατά πάσα πιθανότητα, η μεταξύ τους αναμέτρηση θα κριθεί τελικά σε έναν τρίτο γύρο προσφορών.

«Πιστεύω ότι δεν αποκλείεται να πάμε και σε τρίτο γύρο προσφορών, γιατί θεωρώ ότι έτσι έχουν προετοιμαστεί οι υποψήφιοι: Τα περιθώρια που έχει ο καθένας να αυξήσει το τίμημα πιστεύω ότι θα τα εξαντλήσει σε τρεις γύρους», σημείωσε ο κ. Μέλλιος, σύμφωνα με τον οποίο αν σήμερα καταθέσουν βελτιωμένες προσφορές και οι τρεις υποψήφιοι -όπως ο ίδιος εκτιμά- τότε αυτές ενδέχεται να αποσφραγιστούν ακόμη και αυθημερόν.

Κατά τον πρόεδρο του ΟΛΘ, «η όλη διαδικασία θα έχει πιθανώς ολοκληρωθεί έως τις 10-11 Μαΐου με την ανάδειξη του προτιμητέου πλειοδότη», ο οποίος αναμένεται να εγκατασταθεί στο λιμάνι στις αρχές ή τα μέσα φθινοπώρου. «Μετά την ανάδειξη του προτιμητέου επενδυτή, η σύμβαση πρέπει να περάσει προς έγκριση από το Ελεγκτικό Συνέδριο, την Επιτροπή Ανταγωνισμού και τη Βουλή. Το πιο χρονοβόρο κομμάτι θα είναι, λογικά, αυτό του Ελεγκτικού Συνεδρίου, το οποίο εκτιμώ ότι θα διαρκέσει περίπου δύο μήνες. Άλλος ένας μήνας θα απαιτηθεί για την απόφαση της Επιτροπής Ανταγωνισμού, οπότε η σύμβαση αναμένεται να φτάσει προς ψήφιση στη Βουλή τον Σεπτέμβριο», υπογράμμισε.

Υπενθυμίζεται ότι οι τρεις υποψήφιοι αγοραστές του 67% του λιμένος της Θεσσαλονίκης είναι:

*Η κοινοπραξία DIEP- CMA CGM- Ιβάν Σαββίδη

Η πιο πρόσφατη προσθήκη στο σχήμα που συγκρότησαν το γερμανικό fund DIEP (Deutsche Invest Equity Partners GmbH) και ο μεγαλομέτοχος του ΠΑΟΚ, ομογενής επιχειρηματίας Ιβάν Σαββίδης, μέσω της Belterra Investments LTD, είναι η Terminal Services SAS, μέλος του ομίλου της CMA CGM, τρίτης μεγαλύτερης παγκοσμίως ναυτιλιακής εταιρείας στη μεταφορά containers. O όμιλος CMA CGM, που μεταξύ των άλλων αποτελεί μέλος της τετραμελούς συμμαχίας OCEAN Alliance, στην οποία ανήκει και η Cosco, εξυπηρετεί τα 420 από τα 521 εμπορικά λιμάνια της υφηλίου και ο ενοποιημένος τζίρος του προσεγγίζει τα 22 δισ. δολάρια. O δεύτερος εταίρος του σχήματος, Deutsche Invest Equity Partners GmbH, έχει το επιχειρηματικό στρατηγείο του στο Μόναχο και διαχειρίζεται κεφάλαια που αγγίζουν τα 2,3 δισ. ευρώ, ενώ βάσει του επιχειρηματικού προφίλ του προσδιορίζεται ως επενδυτικό κεφάλαιο με τοποθετήσεις σε επιχειρηματικές συμμετοχές, αναπτυξιακές δράσεις και διαχείριση ακινήτων, με εστίαση στις αγορές της Γερμανίας, της Κίνας και των ΗΠΑ. Ο, δε, μεγαλομέτοχος του ΠΑΟΚ, Ιβάν Σαββίδης, μπήκε στη διεκδίκηση του λιμένος μέσω της Belterra Investments LTD, παραμένοντας σταθερός στη δεδηλωμένη επιδίωξή του για περισσότερες επενδύσεις στη Βόρεια Ελλάδα.

*Η P&O του ομίλου της Dubai Ports World

O όμιλος στον οποίο ανήκει η «The Peninsular and Oriental Stream» (P&O) διατηρεί σταθερό και αναλλοίωτο ενδιαφέρον για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης τα τελευταία σχεδόν δέκα χρόνια, καθώς είχε δώσει το «παρών» και στον προηγούμενο διαγωνισμό για την απόκτησή του, το 2008. Τότε, είχε καταθέσει την τρίτη μεγαλύτερη προσφορά, αλλά πολύ χαμηλότερη από αυτές των Hutchison (που είχε ανακηρυχθεί πλειοδότης) και της Cosco (που τελικά «μπήκε» στο λιμάνι του Πειραιά). Ο όμιλος διαχειρίζεται μερικά από τα μεγαλύτερα λιμάνια και λιμενικές εγκαταστάσεις σε δεκάδες χώρες ανά τον τον κόσμο και συνεργάζεται με τη συμμαχία «THE» Alliance. Συγκεκριμένα, έχει υπό τη διαχείρισή του 65 τερματικούς σταθμούς, με μεγαλύτερη ανάπτυξη σε Ινδία, Κίνα και Μέση Ανατολή, ενώ στη γεωγραφικά «γειτονιά» της Ελλάδας διαχειρίζεται τα λιμάνια της Κοστάντζας στη Ρουμανία και της Γιαρίντσα στη βόρεια Τουρκία, που δυνητικά λειτουργούν ανταγωνιστικά προς το λιμάνι της Θεσσαλονίκης.

*Η ICTSI

Η International Container Terminal Services Inc είναι εταιρεία με έδρα τις Φιλιππίνες, που κατατάσσεται μεταξύ των πέντε μεγαλύτερων διαχειριστών container terminals παγκοσμίως και διαθέτει παρουσία σε 28 λιμάνια, με πολύ ισχυρή παρουσία στην περιοχή Ασίας-Ειρηνικού (14 λιμάνια), αλλά και στην Αφρική (τρία) και την Αμερική (επτά). Στην Ευρώπη έχει μικρότερη παρουσία, διαχειριζόμενη τους τερματικούς σταθμούς των λιμένων Gdynia στην Πολωνία (από το 2003) και Ριέκα στην Κροατία (θεωρείται λιμάνι ανταγωνιστικό προς αυτό της Θεσσαλονίκης, στο οποίο η ICTS μπήκε το 2011 από κοινού με την Luka Rijeka d.d με 30ετή σύμβαση παραχώρησης). Η εταιρεία διαχειρίζεται, επίσης, τον τερματικό σταθμό εμπορευματοκιβωτίων του Μπατούμι στη Γεωργία. Στη γεωγραφική βάση της, τις Φιλιππίνες, η ICTSI έχει αναλάβει τη διαχείριση εννέα λιμένων, ενώ σημαντική είναι η παρουσία της στη Λατινική Αμερική, όπου έχει τοποθετήσει την εταιρική σημαία της σε Μεξικό, Βραζιλία, Εκουαδόρ, Κολομβία, Αργεντινή και Ονδούρα.

Πηγή:ΑΠΕ – ΜΠΕ/Αλεξάνδρα Γούτα

Κατηγορία Οικονομία
Τετάρτη, 11 Φεβρουαρίου 2015 14:32

Κάλεσμα για εγρήγορση

Σύσκεψη όλων των εμπλεκόμενων υπηρεσιών με στόχο τη διευκόλυνση της διαδικασίας εκπόνησης του προγραμματικού σχεδίου, ή master plan, νέου και παλαιού λιμένα Μυτιλήνης διοργανώνει το Λιμενικό Ταμείο Λέσβου την επόμενη Τρίτη 17 Φεβρουαρίου.

Κατηγορία Περιβάλλον

Το «πράσινο φως» για παρεμβάσεις σε πέντε λιμάνια της Λέσβου πήρε το Λιμενικό Ταμείο Λέσβου από το Υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου (ΥΝΑ).

Κατηγορία Γενικές Πολιτική
Παρασκευή, 25 Ιουλίου 2014 14:19

Λιμενικά… ευτράπελα

Δεν αρκεί μόνο να εξασφαλιστούν κονδύλια για έργα αλλά να συντρέχουν και μια σειρά από άλλες προϋποθέσεις, ικανές και αναγκαίες για να απορροφηθούν, ειδικά όταν οι εργασίες αφορούν σε λιμάνια που διαχειρίζεται ένας φορέας,

Κατηγορία Κοινωνία

Αρνητική απάντηση έδωσε το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη και συγκεκριμένα η Διεύθυνση Προστασίας Συνόρων, σε αίτημα του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Λήμνου για τη δημιουργία πύλης εισόδου στο Μούδρο.

Κατηγορία Κοινωνία
Παρασκευή, 04 Ιουλίου 2014 14:38

Αναφορές από Βογιατζή

Δύο θέματα που απασχολούν τη Λέσβο θέτει σε γνώση των αρμόδιων υπουργών με αναφορές που κατέθεσε χθες το πρωί, ο βουλευτής Παύλος Βογιατζής.

Κατηγορία Πολιτική
Τετάρτη, 02 Ιουλίου 2014 17:30

Βουνάτσος προς ΤΑΙΠΕΔ

Την αντίθεση τη δική του, αλλά και του Δημοτικού Συμβουλίου Λέσβου, στην παραχώρηση στο ΤΑΙΠΕΔ του εμπορικού λιμανιού της Μυτιλήνης εκφράζει ο δήμαρχος Λέσβου, 

Κατηγορία Οικονομία
Σελίδα 1 από 6
FOLLOW US
Copyright © 2017 EmprosNet.gr
Εμπρος Ημερήσια Εφημερίδα Νομού Λέσβου - Καρά Τεπέ - Mυτιλήνη - 81100
Απαγορεύεται η αναπαραγωγή με οποιονδήποτε τρόπο.
Top