Αναμφισβήτητα πρόκειται για σημαντικότατη υποδομή που υπόσχεται νέες προοπτικές ανάπτυξης στη γειτονική μας χώρα. Πέρασαν οι φανφάρες των εγκαινίων, πέρασε και η πρώτη εβδομάδα αφότου δόθηκε στη κυκλοφορία, όπου ήταν τσάμπα η διέλευση και ξεκίνησε πλέον η είσπραξη των διοδίων των 200 λιρών ανά όχημα. Για 11 χρόνια, την εκμετάλλευση της γέφυρας θα έχουν οι εταιρείες που τη κατασκεύασαν. Οι συμβάσεις που έχουν υπογραφεί κατοχυρώνουν τα κεφάλαια που έχουν επενδυθεί και επιβάλλουν ρήτρες. Απ’ όσα έχουν ανακοινωθεί τα διόδια θα έπρεπε να είναι 285 λίρες, που σημαίνει ότι τις 85 λίρες κατά όχημα καταβάλει το τουρκικό δημόσιο. Δεν είναι όμως μόνο αυτό, οι συμβάσεις προβλέπουν μίνιμουμ διελεύσεων 45 χιλ οχημάτων ημερησίως για να αντλήσουν τους συμπεφωνημένους πόρους οι κατασκευάστριες εταιρείες. Όμως κατά την περασμένη, πρώτη βδομάδα λειτουργίας της γέφυρας ο αριθμός των οχημάτων ήταν ιδιαίτερά μικρός , μόλις 6 χιλ ημερησίως. Αυτό σημαίνει ότι το τουρκικό Δημόσιο θα πρέπει να καταβάλλει στις εταιρείες την διαφορά ως τις 45 χιλ οχήματα της σύμβασης. Σήμερα η διέλευση των Στενών ( Τσανάκκαλε - Εσέαμπατ) με τα πλοιάρια ( παντόφλες) κοστίζει για τα κανονικά ΙΧ μόνον 107 λίρες, δηλαδή περίπου το μισό των διοδίων της γέφυρας και αυτό φαίνεται ότι αποτελεί αντι- κίνητρο για τους οδηγούς να την χρησιμοποιούν. Αναμένεται λοιπόν η Κυβέρνηση να πάρει μέτρα, είτε αυξάνοντας τα διόδια (απίθανο μάλλον με την συγκυρία της οικονομικής κρίσης και την γενικότερη δυσπραγία), είτε να επιβάλλει δυσμενέστερους όρους στα πλοιάρια (παντόφλες), είτε να επιβαρύνει τον κρατικό κορβανά με μεγάλα ποσά καθώς ορίζουν οι ρήτρες των συμβάσεων με τις κατασκευάστριες εταιρείες. ίδωμεν!