Το περασμένο Αύγουστο, με σχεδόν πανηγυρικό τρόπο είχε ανακοινωθεί ότι το έργο του δρόμου Καλλονής - Σιγρίου εντάσσεται στο νέο ΕΣΠΑ. Η ένταξη είχε γίνει στα μέσα του καλοκαιριού με προϋπολογισμό 41,5 εκατ. ευρώ, αλλά παράλληλα υπήρξε η υπογραφή συμπληρωματικής σύμβασης ύψους 12,8 εκατ. ευρώ, προκειμένου να ολοκληρωθεί το έργο χωρίς προβλήματα. Η εξέλιξη αυτή προκάλεσε εύλογη ανακούφιση στους κατοίκους της δυτικής Λέσβου και όχι μόνο, δεδομένου ότι οι εργασίες στο δρόμο είχαν σταματήσει και το έργο κινδύνευε να χαθεί. Από τότε μέχρι σήμερα έχουν περάσει έξι μήνες.
Το έργο παραμένει στον αέρα, ό,τι παρεμβάσεις γίνονται είναι πολύ μικρές και σε καμία περίπτωση δεν μπορούν να χαρακτηριστούν ως εργασίες συνέχισης του έργου. Υπάρχουν πολλοί εργαζόμενοι και υπερεργολάβοι που έχουν εργαστεί στο έργο του οδικού αυτού άξονα και παραμένουν επί μήνες απλήρωτοι. Στον αέρα βρίσκονται και οι εργαζόμενοι της αρχαιολογίας που εργάζονταν για τις ανάγκες του συγκεκριμένου έργου. Ακόμη, τα τμήματα του δρόμου που έχουν κατασκευαστεί παραμένουν χωρίς διαγράμμιση, με αποτέλεσμα να γίνεται εξαιρετικά δύσκολη, ως επικίνδυνη, η διέλευση των οχημάτων όταν υπάρχει ομίχλη και τις νυχτερινές ώρες.
Ο δρόμος κατασκευάζεται από τον κατασκευαστικό όμιλο Καλογρίτσα. Μετά το ντόρο τους προηγούμενους μήνες για τις σχέσεις της κυβέρνησης με το συγκεκριμένο κατασκευαστικό όμιλο, ο υπουργός Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης απέφυγε να υπογράψει την προγραμματική σύμβαση. Τι έκανε; Έστειλε τη σύμβαση για γνωμοδότηση στο Ελεγκτικό Συνέδριο. Το Ελεγκτικό Συνέδριο όμως δεν έχει γνωμοδοτικό χαρακτήρα, αλλά κάνει έλεγχο επί των συμβάσεων δημοσίων έργων. Γι’ αυτό και μέχρι σήμερα δεν έχει εκδώσει καμία απόφαση για τη συγκεκριμένη σύμβαση.

Περιμένει την υπογραφή
Σύμφωνα με καλά πληροφορημένες πηγές, το Ελεγκτικό Συνέδριο περιμένει να λάβει την υπογεγραμμένη από τον υπουργό σύμβαση για να εκδώσει την απόφασή του επ’ αυτής. Μόλις πριν από λίγες μέρες, υπέγραψαν υπηρεσιακοί παράγοντες του Υπουργείου Υποδομών τη συμπληρωματική σύμβαση κι αυτό σηματοδοτεί πως η υπογραφή της σύμβασης από τον υπουργό είναι ζήτημα τυπικό, όπως λένε οι πληροφορίες μας. Όμως αυτή η «τυπική» υπογραφή μπορεί να καθυστερήσει από εβδομάδες έως και μήνες να μπει. Μετά την υπογραφή από τον υπουργό, η σύμβαση θα σταλεί στο Ελεγκτικό Συνέδριο, το οποίο φυσικά δεν θα βγάλει την απόφασή του αυθημερόν. Αυτό σημαίνει πως υπάρχει κίνδυνος για έργα για τα οποία υπάρχουν εξασφαλισμένες πιστώσεις και είναι άμεση ανάγκη να υλοποιηθούν να υπάρξει νέα πολύμηνη καθυστέρηση.
Ο όμιλος Καλογρίτσα έχει σταματήσει κάθε εργασία, διότι δεν πληρώνεται. Η κατασκευή του δρόμου Καλλονής - Σίγρι συνδέεται άμεσα με την κατασκευή του λιμανιού του Σιγρίου. Αν δεν υπάρχει ο δρόμος, ουσιαστικά δεν μπορεί να δικαιολογηθεί η χρηματοδότηση του λιμανιού. Έτσι, όσο πιο γρήγορα προχωρήσουν οι εργασίες στο δρόμο Καλλονή - Σίγρι, τόσο αυξάνονται οι πιθανότητες κατασκευής και του λιμανιού Σιγρίου. Θυμίζουμε πως, σύμφωνα με τις κυβερνητικές ανακοινώσεις, το έργο του λιμανιού θα χρηματοδοτηθεί από τους πόρους του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων της χώρας.

Συμβουλευτική Επιτροπή
Η Περιφέρεια Βορείου Αιγαίου από τον περασμένο Ιούλιο έχει ζητήσει να συγκροτηθεί συμβουλευτική επιτροπή, στην οποία θα συμμετέχουν και στελέχη της. Η Περιφέρεια έχει δηλώσει ότι θα αναλάβει τη συντήρηση του έργου και θέλει, όταν θα ολοκληρωθεί, να μην υπάρχουν προβλήματα στις συνδέσεις του με τις επαρχιακές και δημοτικές οδούς της δυτικής Λέσβου. Μέχρι σήμερα στο αίτημα αυτό δεν έχει δοθεί καμία απάντηση. Η επίβλεψη των εργασιών κατασκευής του έργου γίνεται από τις υπηρεσίες του υπουργείου Υποδομών. Η χρηματοδότηση από το ΕΣΠΑ αφορά το τομεακό πρόγραμμα του υπουργείου.