FOLLOW US
Σάββατο, 04 Αυγούστου 2018 19:36

Η ιδανική συγκυρία για την κρουαζιέρα

Tα 1,2 εκατομμύρια αναμένεται να αγγίξει ο αριθμός των Τούρκων τουριστών που θα επισκεφθούν την Ελλάδα το 2018, όπως ανέφερε στο «Βήμα» ο κ. Gianluigi Baltazzi, αντιπρόεδρος Business Development του τουρκικού ταξιδιωτικού οργανισμού Karavan Group που συνεργάζεται με την εταιρεία κρουαζιέρας Celestyal Cruises. «Η Ελλάδα αποτέλεσε έναν από τους κορυφαίους τουριστικούς προορισμούς για τους Τούρκους το 2017. Το προηγούμενο έτος περισσότεροι από ένα εκατομμύριο τουρίστες επισκέφθηκαν την Ελλάδα και αναμένουμε αυτός ο αριθμός να αγγίξει τα 1,2 εκατομμύρια το 2018», επεσήμανε. Εκτιμάται πως το ενδιαφέρον των Τούρκων τουριστών για την Ελλάδα θα συνεχιστεί και θα αυξηθεί τα επόμενα χρόνια. Δεν είναι μόνο η τοποθεσία της Ελλάδας, που την καθιστά ενδιαφέρουσα για τους Τούρκους τουρίστες, αλλά υπάρχει επίσης ομοιότητα των πολιτισμών. Οι προσιτές τιμές είναι επίσης ένας σημαντικός παράγοντας. «Στην Ελλάδα επιπλέον μπορούν οι Τούρκοι που δεν επιθυμούν να τολμήσουν διαφορετικές γαστρονομικές εμπειρίες να βρουν παρόμοια φαγητά με αυτά της πατρίδας τους. Επιπλέον ελκυστική κάνει την Ελλάδα ο ιστορικός της πλούτος», συμπλήρωσε.

Αναφορικά με το πώς επιλέγουν να έρθουν στη χώρα μας, υπογραμμίζει πως «η γεωγραφική εγγύτητα σίγουρα βοηθά τους Τούρκους να έρθουν στην Ελλάδα. Έπειτα από περίπου τέσσερις ώρες, κάποιος που έχει φύγει οδικώς από Κωνσταντινούπολη μπορεί να απολαύσει το δείπνο του στην Αλεξανδρούπολη, ενώ ύστερα από μια ώρα ταξίδι στο Αιγαίο μπορεί να επισκεφθεί κάποιο από τα ελληνικά νησιά που βρίσκονται κοντά στις τουρκικές ακτές. Τα τουρκικά επιβατηγά πλοία, επίσης, μπορούν να μεταφέρουν επισκέπτες σε τουλάχιστον 10 ελληνικά νησιά, από όπου στη συνέχεια με τα ελληνικά επιβατηγά - οχηματαγωγά πλοία μπορούν να συνεχίσουν το ταξίδι τους προς την ηπειρωτική χώρα ή σε άλλα νησιά. Ωστόσο, όλοι γνωρίζουμε ότι ο καλύτερος και ο πιο άνετος τρόπος να ταξιδέψει κανείς και να εξερευνήσει τα ελληνικά νησιά είναι με κρουαζιερόπλοια. Χωρίς να πρέπει να πακετάρει και να ξεπακετάρει κάποιος, απλά απολαμβάνει τον ήλιο, τη θάλασσα, εξερευνά τη φύση, τον πολιτισμό, την κουλτούρα, τη γαστρονομία και βασικά όλα όσα προσφέρει ο προορισμός», ανέφερε ο κ. Gianluigi Baltazzi.

 

Η κρουαζιέρα επιστρέφει σταδιακά στην Τουρκία

Για τη σταδιακή επιστροφή των εταιρειών κρουαζιέρας στην Τουρκία από το 2019, σε συνδυασμό με την παροχή μπόνους από την τουρκική κυβέρνηση για κάθε επιβάτη κρουαζιερόπλοιου που θα επισκεφθεί τη γειτονική χώρα, και κατά πόσο αυτό μπορεί να ωφελήσει τόσο τη γειτονική χώρα όσο και την Ελλάδα απάντησε πως «σίγουρα θα βοηθήσει. Η Τουρκία και η Ελλάδα περιλαμβάνονται στους κορυφαίους τουριστικούς προορισμούς παγκοσμίως με ιστορικά αξιοθέατα, φανταστικές ακτές, γευστική κουζίνα και ζεστή φιλοξενία. Από τη στιγμή που είναι γείτονες και εύκολα προσβάσιμες, μπορεί κάποιος να τις επισκεφθεί σε ένα μόνο ταξίδι. Μαζί είναι εξαιρετικός συνδυασμός. Έτσι στρατηγικά, εάν καταφέρουμε και αναπτύξουμε έναν τρόπο να προβάλλουμε μαζί το τουριστικό προϊόν μας περισσότερο από ό,τι μέχρι σήμερα, πιστεύω ότι το αποτέλεσμα θα είναι πολύ καλύτερο».

Επέμεινε στο θέμα πως θα πρέπει να εξεταστεί το ενιαίο τουριστικό πακέτο Ελλάδας και Τουρκίας, λέγοντας «ειδικά όταν σκεφτόμαστε για ταξιδιώτες από μακρινές χώρες όπως την Άπω Ανατολή ή την Αμερική, που συνήθως ταξιδεύουν στην περιοχή μας μία φορά στη ζωή τους και λογικά επιδιώκουν να εκμεταλλευτούν όσο γίνεται καλύτερα τον χρόνο τους με το να επισκεφτούν και τις δυο χώρες... Υπάρχει επίσης πολύ καλή αεροπορική σύνδεση μεταξύ Αθήνας και Κωνσταντινούπολης που διευκολύνει την πώληση του πακέτου Ελλάδας - Τουρκίας ως ενός. Οι τουρκικές αερογραμμές είναι ισχυρές ως προς στις πτήσεις μεγάλων αποστάσεων και η Κωνσταντινούπολη αποτελεί έναν πολύ δυνατό κόμβο, κάνοντας παράλληλα την Ελλάδα πιο προσιτή σε τουρίστες από μακρινές χώρες. Πιστεύω ότι η Ελλάδα θα πρέπει να επενδύσει περισσότερο στην αύξηση της αεροπορικής διασύνδεσης της Αθήνας με άλλες πόλεις στο εξωτερικό, κάτι που θα μπορούσε να αυξήσει σημαντικά τον αριθμό των τουριστών και για τις δύο χώρες».

Να γίνουν έγκαιρα οι απαραίτητες ενέργειες

Με αυτά τα δεδομένα, το 2019 μπορεί να χαρακτηριστεί από εντυπωσιακή άνοδο για την κρουαζιέρα και στο Βόρειο Αιγαίο. Εάν πολλαπλασιαστούν τα κρουαζιερόπλοια στα παράλια της Τουρκίας θα πρέπει να θεωρείται βέβαιο ότι θα αυξηθούν οι προσεγγίσεις και στα ελληνικά νησιά. Γεγονός που καθιστά απολύτως αναγκαία την έγκαιρη δράση όλων των συναρμόδιων τουριστικών φορέων, προκειμένου να μη χαθεί η ευκαιρία να υπάρξουν σημαντικά έσοδα για τις τοπικές κοινωνίες από τον κλάδο της κρουαζιέρας, που τα τελευταία χρόνια έχει υποστεί ολική καθίζηση.

Υπενθυμίζεται ότι από τις 155 προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων του 2015 σε Λέσβο, Λήμνο, Χίο και Σάμο και τους περίπου 77.000 επισκέπτες, πέρυσι καταγράφηκαν μόλις 53 προσεγγίσεις με σχεδόν 29.000 επιβάτες για όλο το έτος στα νησιά του Βορείου Αιγαίου. Σε ότι αφορά στο νησί μας μάλιστα, τα πράγματα είναι ακόμα χειρότερα φέτος, αφού ως σήμερα έχει προσεγγίσει το λιμάνι της Μυτιλήνης μονάχα ένα κρουαζιερόπλοιο, ενώ οι προβλέψεις βάσει του προγραμματισμού δεν αφήνουν κανένα ψήγμα αισιοδοξίας για το προσεχές διάστημα της τουριστικής σεζόν.

Το 2013 τη Μυτιλήνη προσέγγισαν 56 κρουαζιερόπλοια, που έγιναν 53 τόσο το 2014 όσο και το 2015, για να ξεκινήσει μια ελεύθερη πτώση το 2016 με 29 αφίξεις και μόλις 5 προσεγγίσεις το 2017, φτάνοντας στη 1 και μοναδική ως τώρα για το 2018 από το Salamis Filoxenia της κυπριακής Salamis Cruise Lines. Πρόκειται για μια μεταβολή που αγγίζει το -83% μέσα σε μόλις μια πενταετία. Σε απόλυτα νούμερα επισκεπτών κρουαζιέρας στη Λέσβο, από τους 42.423 επιβάτες του 2013 φτάσαμε στους 2.482 του 2017…

Κατηγορία Οικονομία

Κάθετη πτώση στον αριθμό των κρουαζιερόπλοιων που κατέπλευσαν στο λιμάνι της Μυτιλήνης σημειώθηκε το 2017, μεγαλύτερη και από αυτή που εντοπίστηκε το 2016. Σύμφωνα με στοιχεία της ΕΛΙΜΕ (Οργανισμοί Λιμένων Α.Ε.) στο λιμάνι της Μυτιλήνης, το 2017, έπιασαν μόλις 5 κρουαζιερόπλοια που μετέφεραν συνολικά 2.482 τουρίστες, όταν το 2016 είχαν δέσει 29 κρουαζιερόπλοια με συνολικό αριθμό τουριστών 13.923 άτομα, πτώση δηλαδή της τάξης του 82,75%. Και, την προηγούμενη χρονιά, το 2015, ο αριθμός των πλοίων κρουαζιέρας ήταν 53 με 24.894 άτομα.

Όπως επισημαίνει η ΕΛΙΜΕ αλλά και όπως έχουν επανειλημμένως τονίσει οι αναλυτές και επιχειρηματίες που ειδικότερα ασχολούνται με τον κλάδο της κρουαζιέρας, η εξέλιξη αυτή ήταν αναμενόμενη, αλλά και προβλέπεται να έχει συνέχεια και στη φετινή χρονιά, καθώς οι εταιρείες που οργανώνουν τα προγράμματα - πακέτα διακοπών σχεδιάζουν για την επόμενη διετία - τριετία. Η κρουαζιέρα στην ανατολική Μεσόγειο και ειδικότερα στο Αιγαίο δέχθηκε ισχυρά πλήγματα από τα τρομοκρατικά κτυπήματα στην Τουρκία, αλλά και στην Αίγυπτο, το δε λιμάνι της Θεσσαλονίκης, που αποτελεί σταθμό για τα κρουαζιερόπλοια που πιάνουν σε Κωνσταντινούπολη και Σμύρνη, ήταν αναμενόμενο να «χάσει» αφίξεις, όπως και έγινε.

 

Του «προσφυγικού»

Από την άλλη και το προσφυγικό επηρέασε, όπως είχε προβλεφθεί, τις αφίξεις στο λιμάνι της Μυτιλήνης. Το 2017, σύμφωνα με τα στοιχεία, μεγάλες ήταν οι απώλειες και για τα λιμάνια της Χίου (7 κρουαζιερόπλοια από 43) και των νησιών που είχαν και πρόσθετα προβλήματα λόγω του προσφυγικού - μεταναστευτικού, ενώ μεγάλη πτώση σημείωσε το λιμάνι του Βόλου (9 κρουαζιερόπλοια από 46) και συγκριτικά μικρότερη το λιμάνι της Καβάλας (6 κρουαζιερόπλοια από 19).

Είναι πλέον φανερό και αποδεικνύεται με αριθμούς, ότι τα αισιόδοξα μηνύματα του 2014 (53 κρουαζιερόπλοια με 34.150 επιβάτες κρουαζιέρας) και του 2015, για να επαναληφθούν, θα απαιτηθεί να επανέλθει ηρεμία στην περιοχή της ανατολικής Μεσογείου συνολικά και, παράλληλα, να κινηθούν δυναμικά οι φορείς του ελληνικού και ντόπιου τουρισμού ίσως και σε συνεργασία με τουριστικούς φορείς γειτονικών χωρών.

Ωστόσο, όπως καθαρά αποτυπώνεται στα στοιχεία της ΕΛΙΜΕ, ο τουρισμός κρουαζιέρας, το 2017, δεν πήγε άσχημα μόνο για τη Λέσβο, αλλά και για τη Θεσσαλονίκη (μόλις 4 κρουαζιερόπλοια) και το σύνολο της χώρας. Όπως λοιπόν επισημαίνεται, «παρατηρήθηκε πτώση περίπου 20,5% στις αφίξεις κρουαζιερόπλοιων (από 4.307 το 2016 σε 3.415 το 2017) και πτώση περίπου 11% στις επισκέψεις επιβατών κρουαζιέρας (από 5.204.231 το 2016 σε 4.625.363 το 2017). Πάντως, η πρώτη δεκάδα των προορισμών (σ.σ. Πειραιάς, Μύκονος, Κέρκυρα, Σαντορίνη, Κατάκολο, Ρόδος, Ηράκλειο, Χανιά, Πάτμος) παραμένει η ίδια όπως όλα τα προηγούμενα χρόνια με σταθερά πρώτο σε αφίξεις κρουαζιερόπλοιων και επιβατών το λιμάνι του Πειραιά και μόνη αξιοσημείωτη αλλαγή η δεύτερη θέση για το λιμάνι της Μυκόνου σε αντικατάσταση αυτού της Σαντορίνης, το οποίο μετατίθεται στην τέταρτη για πρώτη φορά».

 

 

 

Κατηγορία Ναυτιλιακά
Τρίτη, 19 Δεκεμβρίου 2017 17:39

Επιστρέφει η κρουαζιέρα στο Μόλυβο

Παρότι το 2017 αποτέλεσε χρονιά ανάπτυξης του κλάδου των κρουαζιερών, με περισσότερους από 25 εκατομμύρια ανθρώπους σε όλο τον κόσμο να ταξιδεύουν με το συγκεκριμένο τρόπο στις διακοπές τους, ο ελληνικός τουρισμός δεν κατάφερε να εκμεταλλευτεί αυτή τη συγκυρία.

Η μείωση που εμφανίστηκε στην κρουαζιέρα άγγιξε το 20%. Το γεγονός αυτό οφείλεται κυρίως στο ότι προβάλλεται περιορισμένος αριθμός ελληνικών προορισμών για κρουαζιέρες -κυρίως η Μύκονος και η Σαντορίνη- με αποτέλεσμα οι μεγάλες εταιρείες να αναγκάζονται να συμπεριλάβουν στα δρομολόγια των μεγάλων πλοίων τους, λιμάνια κι άλλων χωρών. Αυτό σημαίνει αφενός ότι τα κρουαζιερόπλοια δεν μένουν για μεγάλο χρονικό διάστημα στην Ελλάδα, αφετέρου ότι συχνά δεν επιλέγουν καν την Ανατολική Μεσόγειο ως προορισμό, ελλείψει προορισμών και σε άλλες γειτονικές χώρες που αντιμετωπίζουν πολιτικά και κοινωνικά προβλήματα, όπως η Τουρκία.

Τρεις αφίξεις στο Μόλυβο το 2018

Το σκηνικό έρχεται να αλλάξει μέσα στο 2018 η γαλλική εταιρεία «Ponant» δημοσίευσε το πρόγραμμα της για το 2018 κι είναι ιδιαίτερα ευχάριστο για το νησί της Λέσβου, αφού περιλαμβάνει τον Μόλυβο και γενικότερα για την Ελλάδα με 27 ελληνικούς προορισμούς! Σε αντίθεση, μάλιστα, με άλλες ανταγωνίστριες εταιρείες η «Ponant» αποφάσισε να προσεγγίσει αρκετά λιμάνια και στην Τουρκία, όπως την Κωνσταντινούπολη, την οποία σχεδόν όλοι στον κλάδο αποφεύγουν από πέρυσι για λόγους ασφαλείας.

Εκείνο που έχει ακόμα μεγαλύτερη σημασία είναι πως η «Ponant» θα έρθει στο Μόλυβο με το νεότευκτο mega yaght «Le Bougainville», το οποίο αμέσως μετά τη ναυπήγησή του θα εγκατασταθεί στη Μεσόγειο με βάση του τον Πειραιά, όπου θα δέσει 12 φορές (22/4, 29/4, 6/5, 20/5, 29/7, 5/8, 13/8, 6/9, 11/10, 25/10, 8/11 και  15/11). Το πλοίο θα επισκεφτεί επίσης 9 φορές το Ναύπλιο, 7 φορές τη Μύκονο, από 6 φορές την Πάτμο, τη Δήλο και την Ύδρα, 5 φορές το Ρέθυμνο διαπλέοντας και τον Ισθμό της Κορίνθου, από 4 φορές την Πάρο και την Ιτέα, από 3 φορές το Βόλο, τη Ρόδο, τη Σύρο και τη Λέσβο (Μόλυβος)., 2 φορές την Ελαφόνησο και μόνο μια φορά τη Σαντορίνη, την Αμοργό, τη Λήμνο στις 23/7, τη Σύμη, τη Μήλο, τη Φολέγανδρο, την Κεφαλονιά (Φισκάρδο), το Κατάκολο, την Πύλο και το Γύθειο.

Πότε έρχεται

Συγκεκριμένα, οι προγραμματισμένες αφίξεις του mega yaght «Le Bougainville» στο Μόλυβο είναι στις 14 Μαΐου, 21 Ιουλίου και 2 Νοεμβρίου. Να σημειωθεί, ότι στο  ταξίδι του στο νησί μας στην καρδιά του καλοκαιριού, θα αναχωρήσει από το Μόλυβο με προορισμό τη Μύρινα της Λήμνου, όπου αναμένεται να καταπλεύσει στις 23 Ιουλίου.

Αξίζει να αναφερθεί ότι στο να συμπεριληφθεί η Λέσβος στους προορισμούς της «Ponant» για το 2018 σημαντικό ρόλο διαδραμάτισαν οι επαφές του «Piccolo Travel».

 

 

Κατηγορία Οικονομία

Τα τελευταία χρόνια με την όξυνση του προσφυγικού προβλήματος, η τουριστική κίνηση στην Λέσβο έχει μειωθεί, ειδικά στο κομμάτι του τουρισμού κρουαζιέρας, όπου φέτος υπάρχει το θλιβερό φαινόμενο της μηδενικής προγραμματισμένης επίσκεψης κρουαζιερόπλοιων, ένα μεγάλο χτύπημα στην οικονομία του νησιού.

Με δεδομένο πως οι εταιρείες κρουαζιέρας προγραμματίζουν σε βάθος διετίας, πιθανότατα η κατάσταση αυτή να επαναληφθεί και του χρόνου. Προκειμένου όμως να μην επεκταθεί το φαινόμενο, θα πρέπει οι τοπικές αρχές και οι φορείς να δράσουν άμεσα.

Στα βόρεια του νησιού υπάρχει το λιμάνι της Πέτρας, το οποίο έχει πάρει άδεια λειτουργίας ως πύλη εισόδου τα τελευταία χρόνια, κάτι όμως που δεν έχει εκμεταλλευτεί η περιοχή κυρίως λόγω των ελλιπέστατων υποδομών που οδηγεί τους tour managers να αγνοούν το συγκεκριμένο λιμάνι.

Η κατάσταση αυτή θα μπορούσε να αλλάξει άρδην και οι λόγοι είναι αρκετοί.

 

Τα πλεονεκτήματα της Πέτρας

Ο Μόλυβος, πλέον διάσημο - τουριστικό μέρος του νησιού στο εξωτερικό -μαζί με το Απολιθωμένο Δάσος στο Σίγρι- βρίσκεται λίγα χιλιόμετρα μακριά, ενώ η Πέτρα και η Άναξος έχουν τις απαραίτητες τουριστικές υποδομές για να ικανοποιήσουν τους επισκέπτες. Με πούλμαν, η πρόσβαση στην Εφταλού ή ακόμα και στη Συκαμιά και τον Μανταμάδο, είναι απόλυτα εφικτές για μια σύντομη εκδρομή, ενώ και προς τα νότια, η Καλλονή και ο ομώνυμος κόλπος βρίσκονται σε κοντινή απόσταση. Ακόμα και το Σίγρι ή η Ερεσός, με την κατασκευή των νέων αυτοκινητοδρόμων, μπορούν να αποτελέσουν στόχους για μια ολοήμερη επίσκεψη κατά την παραμονή ενός κρουαζιερόπλοιου στο λιμάνι της Πέτρας.

 

Ποιες οι απαραίτητες εργασίες αναβάθμισης

Προϋπόθεση για να συμβεί αυτή η μεταστροφή, είναι η ανάπτυξη των υποδομών στο λιμάνι της Πέτρας ώστε να μπορεί να δεχθεί κρουαζιερόπλοια μεσαίου ή και μεγάλου μεγέθους, υπακούοντας στους κανόνες ISPS που έχουν θεσπιστεί παγκοσμίως προκειμένου για την προσέγγιση της κρουαζιέρας στο λιμάνι όσο και σκαφών αναψυχής δίνοντας ώθηση στον θαλάσσιο τουρισμό της περιοχής.

Ο υπάρχον λιμενοβραχίονας είναι μικρός για να δεχθεί κρουαζιερόπλοια και έτσι χρειάζεται να επεκταθεί προς τον νότο ώστε να μπορούν να προσεγγίσουν μεσαίου ή και μεγαλύτερου μεγέθους σκάφη. Στον λιμενοβραχίονα αυτόν θα πρέπει να υπάρχουν χερσαίες υποδομές υποδοχής και οι κατάλληλες υποδομές ασφαλείας για έλεγχο διαβατηρίων και αποσκευών.

Διαμόρφωση χρειάζεται και στις υπόλοιπες υποδομές που θα εξασφαλίζουν την ευχάριστη διαμονή των επισκεπτών στο λιμάνι μέχρι τη στιγμή της αναχώρησης τους για τις τουριστικές δραστηριότητες της επιλογής τους βάσει του προγράμματος που τους προσφέρει η εταιρία μέχρι την επιστροφή τους για την επιβίβαση.

Έτσι η προσθήκη κτιρίου πληροφοριών του Ε.Ο.Τ., καφετέριας και χώρων έκτακτης ανάγκης, είναι απαραίτητη για να εξασφαλίζουν ένα επίπεδο παροχών στους τουρίστες. Σημείο αγοράς τοπικών προϊόντων θα προϊδεάζει τους επισκέπτες και θα τους δίνει την ευκαιρία να πάρουν μαζί τους ενθύμια από το νησί.

Η απρόσκοπτη μετακίνηση των επισκεπτών από και προς το λιμάνι είναι βασική προτεραιότητα. Έτσι είναι αναγκαία η διαμόρφωση ενός χώρου στάθμευσης για πούλμαν, ταξί, ενώ θα πρέπει να υπάρχει ο απαραίτητος χώρος για πυροσβεστικά οχήματα και πρώτων βοηθειών.

 

Και άλλες δραστηριότητες

Το λιμάνι της Πέτρας όμως, μπορεί να εξυπηρετεί και άλλες δραστηριότητες.

Η αλιεία μπορεί να διατηρήσει τη δική της θέση στο λιμάνι, ενισχύοντας τον τοπικό χαρακτήρα του λιμένα, ενώ παράλληλα μπορεί να δημιουργηθεί και μια μικρή μαρίνα για σκάφη αναψυχής που μπορούν να προέρχονται από άλλα σημεία του νησιού, από την ηπειρωτική Ελλάδα ή ακόμα και από την γειτονική Τουρκία, και που θα σταθμεύουν στην Πέτρα για σύντομες τουριστικές περιηγήσεις μετατρέποντας σταδιακά το λιμάνι σε ένα τουριστικό hot-spot αλλάζοντας την κατάσταση που επικρατεί σήμερα.

Απαραίτητο θεωρούμε να υπάρξει πρόβλεψη με κάποια κατασκευή στο άκρο του λιμανιού, ώστε να μπορούν να δένουν στο λιμάνι και μικρά εμπορικά σκάφη, όπως αυτά που μεταφέρουν αλάτι από την Καλλονή, τα οποία με την δημιουργία του χώρου ISPS, δεν θα μπορούν να χρησιμοποιούν πλέον τον υπάρχοντα λιμενοβραχίονα.

 

Το μέλλον της Πέτρας

Το βόρειο τμήμα του νησιού μπορεί να αποτελέσει την αιχμή στην προσπάθεια της τουριστικής ανάπτυξης της Λέσβου. Τα τουριστικά πρακτορεία και οι εταιρίες κρουαζιέρας για να δείξουν ενδιαφέρον για το νησί, θέλουν να δουν πράξεις και έργα, όχι ανεφάρμοστες πολυέξοδες θεωρητικές προτάσεις, που θέλουν χρόνια ή και δεκαετίες για να πραγματοποιηθούν. Η εμπειρία τους, τους κάνει να μπορούν να ξεχωρίσουν τη διαφορά. Έτσι μια στοχευμένη - εφικτή παρέμβαση στο λιμάνι της Πέτρας, μπορεί να είναι το έναυσμα στην αλλαγή του κλίματος που έχει διαμορφωθεί για τη Λέσβο. Είναι στα χέρια των τοπικών αρχών να αντιληφθούν την πραγματικότητα και να δράσουν άμεσα στη σωστή κατεύθυνση, αφού το λιμάνι της Μυτιλήνης θα χρειαστεί χρόνια -κατ’ ομολογία των ίδιων των μελετητών που παρουσίασαν το master Plan στις 12 Απριλίου στην Γενική Γραμματεία Αιγαίου- και οι ανάγκες για την ανάκαμψη του τουρισμού στη Λέσβο, είναι άμεσες.

 

* Ο Παράσχος Καραβατάκης είναι Αρχιτέκτονας και μέλος του Ελληνικού «ICOMOS» (Διεθνές Συμβούλιο Ιστορικών Μνημείων).

 

Από την έντυπη έκδοση του «Εμπρός»

Κατηγορία Οικονομία
FOLLOW US
Copyright © 2017 EmprosNet.gr
Εμπρος Ημερήσια Εφημερίδα Νομού Λέσβου - Καρά Τεπέ - Mυτιλήνη - 81100
Απαγορεύεται η αναπαραγωγή με οποιονδήποτε τρόπο.
Top