FOLLOW US

 

Δεν υπήρξε ενδιαφέρον από κανέναν αγοραστή την περασμένη Τετάρτη στον πλειστηριασμό για την απόκτηση του ταχύπλοου «Αίολος Κεντέρης Ι», της Ναυτιλιακής Εταιρείας Λέσβου (ΝΕΛ), στην οποία ανήκε το ταχύπλοο. Η τιμή εκκίνησης ήταν στα 6,5 εκατομμύρια ευρώ.

Σύμφωνα με συνήγορο της ΝΕΛ, δεν υπήρξε καμία προσφορά ή εγγυητική επιστολή από κάποιον ενδιαφερόμενο, ενώ άγνωστο παραμένει πότε θα βγει το πλοίο σε νέο πλειστηριασμό. Αναφορικά με την τιμή της προσφοράς για την απόκτηση του «Αίολος Κέντερης Ι», υπάρχει πιθανότητα να μειωθεί εάν προκηρυχθεί ξανά νέος πλειστηριασμός και χαρακτηρισθεί άγονος. Όμως, εκείνο που έχει σημασία είναι ότι μπορεί μεν να υπάρξουν ενδιαφερόμενοι πλειοδότες, υπάρχουν ωστόσο υποχρεώσεις και αιτιάσεις από την πλοιοκτήτρια εταιρεία, οι οποίες σε κάθε περίπτωση βαρύνουν το νέο υπερθεματιστή.

Το «Αίολος Κέντερης Ι» είχε κατασχεθεί από την Τράπεζα Πειραιώς έναντι απαιτήσεων της τάξης των 75 εκατομμυρίων ευρώ. Είχε ναυπηγηθεί μόλις το 2000, αλλά την τελευταία επταετία βρίσκεται παροπλισμένο και καμία από τις τέσσερις μηχανές του δεν έχει λειτουργήσει μέχρι σήμερα. Σύμφωνα με τεχνικούς εμπειρογνώμονες, για να επαναλειτουργήσει το συγκεκριμένο υπολογίζεται πως απαιτείται ένα ποσό της τάξης των 750.000 ευρώ για τη συντήρηση κάθε μηχανής, δηλαδή της τάξης των 3 εκ. ευρώ και για τις τέσσερις μηχανές, ενώ επιπλέον δαπάνες απαιτούνται και για την ανακαίνιση των χώρων επιβατών, όπως και για το δεξαμενισμό του για εργασίες συντήρησης και βαφής του κύτους.

Σημειώνεται ότι η αρχική ημερομηνία πλειστηριασμού, αρχικά είχε οριστεί στις 6 Δεκεμβρίου, όμως άλλαξε για την προχθεσινή Τετάρτη, 10 του μήνα, λόγω των ασφαλιστικών μέτρων της ΝΕΛ. Μαζί διαφοροποιήθηκε και η αξία του πλοίου, από τα 4,5 εκ. ευρώ στα 6,5 εκ. ευρώ. Η κατασχετήρια έκθεση, με επισπεύδουσα την Τράπεζα Πειραιώς, επιβλήθηκε στο χώρο του ναυπηγείου «Salamis Shipyards S.A.» στα Αμπελάκια Σαλαμίνας, όπου βρισκόταν αγκυροβολημένο το πλοίο.

 

Γαλλία, Αιγαίο και… αζήτητα

Το πλοίο ναυπηγήθηκε στη Γαλλία στο ναυπηγείο «Cantier Nanavl Alstom» το 2000. Οι τέσσερις μηχανές του έχουν συνολική ιπποδύναμη 32.400KW, το μήκος του είναι 105 μέτρα και το πλάτος του 15,70 μέτρα. Το υλικό κατασκευής είναι χάλυβας και αλουμίνιο. Αξιοποιήθηκε σε γραμμές της ελληνικής ακτοπλοΐας και στη συνέχεια στη γραμμή Πάτρα - Ιταλία. Κατά την επιθεώρησή του στις 27 Οκτωβρίου 2016, διαπιστώθηκε ότι τα πιστοποιητικά του νηογνώμονα είχαν λήξει δεδομένου του μεγάλου χρόνου παροπλισμού του, χρειαζόταν ειδική επιθεώρηση (Special Survey) στο πλαίσιο δεξαμενισμού του, και ότι γίνονταν μόνο οι απαραίτητες ετήσιες επιθεωρήσεις από το νηογνώμονα Bureau Veritas για πλοία που βρίσκονται σε παροπλισμό.

 

Στα 15 εκ. ευρώ το κοστολογεί η ΝΕΛ

Σύμφωνα με το ναυτιλιακό και τεχνικό τμήμα της ΝΕΛ, το κόστος συντήρησης του ανωτέρω πλοίου τον Οκτώβριο του 2017, ανέρχεται σε 1.011.040 ευρώ. Η πλευρά της ΝΕΛ υποστήριξε ότι το πλοίο παροπλίστηκε λόγω της ακριβής τιμής των καυσίμων, και πως τώρα μπορεί να αξιοποιηθεί. Η εταιρεία εκτιμά τη σημερινή αξία του ταχυπλόου στα 15 εκατομμύρια ευρώ και υποστήριξε ότι είναι οικονομικό στην κατανάλωση καυσίμων, καθώς και ότι έχει διάρκεια ζωής 30 χρόνια.

Ο εκπρόσωπος της Τράπεζας Πειραιώς από την πλευρά του, κατέθεσε ότι είναι μεγάλο μειονέκτημα του πλοίου το γεγονός ότι είναι παροπλισμένο επί επτά συναπτά έτη, ότι οι τέσσερις μηχανές δεν κινήθηκαν. Πρόσθεσε δε, ότι το κατασχεμένο πλοίο, αν δεν ήταν παροπλισμένο, θα μπορούσε να πωληθεί για 10-11 εκατ. ευρώ. Αυτά όμως είναι νούμερα που κατατίθενται από τις δυο πλευρές, προφανώς γιατί η κάθε πλευρά επιδιώκει να έχει το μεγαλύτερο όφελος από την πώληση του ταχύπλοου.

 

Κατηγορία Ναυτιλιακά

 Ξεκινούν και πάλι τόσο οι ηλεκτρονικοί πλειστηριασμοί, όσο και οι συμβατοί στα Ειρηνοδικεία, την Τετάρτη, μετά τη λήξη της αναστολής τους, στην οποία είχε προβεί ο Συμβολαιογραφικός Σύλλογος Αθηνών, Πειραιώς, Αιγαίου και Δωδεκανήσου. Οι προγραμματισμένοι πλειστηριασμοί στα ειρηνοδικεία είναι 240 και άλλοι 26 είναι οι ηλεκτρονικοί μεταξύ των οποίων και το  «Αίολος Κεντέρης Ι» της ΝΕΛ, που είχε πάρει αναστολή πλειστηριασμού τον προηγούμενο μήνα με διαφορετική πρώτη εκκίνηση  του τιμήματος.

 Στην ηλεκτρονική ειδική πλατφόρμα του Συμβολαιογραφικού Συλλόγου Αθηνών, Πειραιώς, Αιγαίου και Δωδεκανήσου έχουν «ανέβει» περισσότεροι από 3.000 πλειστηριασμοί που αφορούν ακίνητα κάθε μορφής. Πάντως, είναι αβέβαιο πόσα ακίνητα θα φτάσουν στο «ηλεκτρονικό σφυρί», καθώς οι ιδιοκτήτες τους μπορούν να ρυθμίσουν τα κόκκινα δάνειά τους πριν φτάσει η ημέρα του πλειστηριασμού. Άγνωστο είναι πόσοι πλειστηριασμοί θα ξεκινήσουν και δεν θα ολοκληρωθούν (θα κηρυχθούν άκαρποι).Πάντως  το πλοίο της ΝΕΛ το βγάζει σε πλειστηριασμό η Τράπεζα Πειραιώς, έναντι του πόσου των 6,5 εκατ. ευρώ.Εχει ενδιαφέρον να δούμε την έκβαση αυτού του πλειστηριασμού και ποιοί θα εκδηλώσουν την πρόθεση να το πάρουν .

Α.Ω.

Κατηγορία Οικονομία

Νέα δεδομένα σημειώθηκαν στην υπόθεση του πλειστηριασμού του ταχύπλοου επιβατηγού-οχηματαγωγού πλοίου «Αίολος Κεντέρης Ι» της Ναυτιλιακής Εταιρείας Λέσβου (ΝΕΛ), με επισπεύδουσα την Τράπεζα Πειραιώς, μετά από δικαστική απόφαση. Αναλυτικότερα, όπως σημειώνει σε σχετικό της ρεπορτάζ η εφημερίδα «Ναυτεμπορική», με την απόφαση 1856/2017 του Μονομελούς Πρωτοδικείου Πειραιά (διαδικασία ασφαλιστικών μέτρων), «διορθώθηκε η αξία και η τιμή της πρώτης προσφοράς του εκπλειστηριασθησομένου πλοίου, ορισθείσες αμφότερες στο ποσό των 6,5 εκατ. ευρώ και ορίστηκε ως νέα ημέρα πλειστηριασμού η 10/1/2018».

Η αρχική ημερομηνία του πλειστηριασμού ήταν η χθεσινή (6/12) και η τιμή πρώτης προσφοράς είχε οριστεί στα 4,5 εκατ. ευρώ. Ωστόσο, από την πλευρά της ΝΕΛ, κατατέθηκαν ασφαλιστικά μέτρα στο Μονομελές Πρωτοδικείο Πειραιά, τα οποία εκδικάστηκαν στις 29 Νοεμβρίου. Η ΝΕΛ ζήτησε να γίνει δεκτή η από 23.11.2017 ανακοπή με την οποία μεταξύ άλλων, επεδίωξε να διορθωθεί η κατασχετήρια έκθεση «ως προς την εκτίμηση του κατασχεθέντος πλοίου» και «την τιμή πρώτης προσφοράς», καθώς και «ως προς την περιγραφή του πλοίου, ώστε αυτή να ταυτίζεται με τα έγγραφα του πλοίου και την πραγματική του κατάσταση» και «να ορισθεί νέα ημερομηνία πλειστηριασμού».

Στη συνέχεια το δικαστικό έγγραφο αναφέρεται λεπτομερώς στην υφιστάμενη κατάσταση του πλοίου και των μηχανών του και παρουσιάζει τις εκτιμήσεις των δυο πλευρών αναφορικά με το κόστος συντήρησής του, ώστε να καταστεί και πάλι λειτουργικό. Ο εκπρόσωπος της ΝΕΛ εκτίμησε το κόστος συντήρησης του πλοίου στα 1.011.040 ευρώ. Επίσης πρόσθεσε ότι η εκτιμώμενη διάρκεια εργασιών είναι 45 με 60 ημέρες. Παράλληλα κατέθεσε ότι το πλοίο παροπλίστηκε λόγω της αύξησης της τιμής του πετρελαίου, ενώ τώρα που η τιμή του πετρελαίου είναι μειωμένη, συμφέρει η αξιοποίησή του, ότι η αξία του ως καινούργιου θα ανερχόταν σε 70.000.000 ευρώ, αλλά ο ίδιος δεν γνώριζε πόσα χρήματα δόθηκαν για τη ναυπήγησή του. Επιπλέον εκτίμησε ότι σήμερα η αξία του ανέρχεται σε 15.000.000 ευρώ και ότι τα πλεονεκτήματά του είναι πως έχει κατασκευαστεί από χάλυβα και μπορεί να μεταφέρει φορτηγά, καταναλώνοντας λιγότερο πετρέλαιο απ’ ό,τι τα πλοία της «Blue Star Ferries», έχοντας μικρό βύθισμα, ενώ μπορεί να προσεγγίζει ρηχά λιμάνια, διαθέτοντας διάρκεια ζωής ακόμη τουλάχιστον 30 χρόνων.

 

Τι ισχυρίζεται η Τράπεζα Πειραιώς

Από την πλευρά του, ο εκπρόσωπος της Τράπεζας Πειραιώς κατέθεσε ότι «είναι μεγάλο μειονέκτημα του πλοίου το γεγονός ότι είναι παροπλισμένο επί επτά συναπτά έτη, ότι οι τέσσερις μηχανές δεν κινήθηκαν επί επτά έτη και ότι απαιτείται το ποσό των 750.000 ευρώ για τη συντήρηση κάθε μηχανής, δηλαδή το ποσό των 3.000.000 ευρώ μόνο για τις μηχανές, ότι πριν από ένα έτος πωλήθηκε παρόμοιο, πλην όμως υποδεέστερο πλοίο, ως προς τα τεχνικά χαρακτηριστικά του, έναντι τιμήματος 7.500.000 ευρώ, το οποίο όμως δεν ήταν παροπλισμένο, ότι η αγορά σήμερα είναι καλύτερη απ’ ό,τι ήταν πριν από ένα έτος και ότι το ως άνω κατασχεμένο πλοίο, αν δεν ήταν παροπλισμένο, θα μπορούσε να πωληθεί 10.000.000-11.000.000 ευρώ, πλην όμως η αξία του είναι χαμηλή λόγω του παροπλισμού του, και ανέρχεται στο ποσό των 4.500.000 ευρώ».

 

Τα δεδομένα

Στη δικαστική απόφαση περιλαμβάνονται ακόμη εκτίμηση της «Optima Shipbrokers», που προσκομίζει η Πειραιώς και υπολογίζει την αξία του πλοίου στα 4.500.000 ευρώ, όπως επίσης και της «Cosmos Shipping Co. Inc», που προσκομίζει η ΝΕΛ και εκτιμά το πλοίο στις 31.12.2011 και 27.3.2014 στα ποσά των 25.650.000 ευρώ και 14.500.000 ευρώ αντίστοιχα. Επίσης η ΝΕΛ προσκομίζει το από 22 Νοεμβρίου 2017 Letter of Intent, που δηλώνει  αγοραστικό ενδιαφέρον για το ανωτέρω πλοίο έναντι του τιμήματος των 16.500.000 ευρώ από τη «Meditteranean Shipping Enterprises SA». Δεδομένων όλων των ανωτέρω, το δικαστήριο αποφάσισε ότι η αξία του πλοίου ανέρχεται στο ποσό των 6.500.000 ευρώ και την τιμή της πρώτης προσφοράς στο ίδιο ποσό, ενώ όρισε νέα ημέρα πλειστηριασμού την Τετάρτη 10 Ιανουαρίου 2018.

Να σημειωθεί, τέλος, ότι εκπρόσωπος της ΝΕΛ ανέφερε στη «Ναυτεμπορική» ότι θα υπάρξουν και άλλες εξελίξεις αναφορικά με την εταιρεία και τα πλοία της, ενώ παράγοντες της αγοράς εκτιμούσαν ότι δύσκολα θα υπάρξει ενδιαφέρον σε αυτή την υψηλή τιμή για το πλοίο. Πάντως, πηγές από την «Golden Star Ferries» ανέφεραν στην εφημερίδα ότι εξακολουθούν να ενδιαφέρονται για το «Αίολος Κεντέρης Ι».

 

 

 

 

 

Κατηγορία Ναυτιλιακά
Παρασκευή, 31 Αυγούστου 2012 15:55

«Στο σφυρί» για χρέη στο Δημόσιο

Η ΔΟΥ Μυτιλήνης - Πλωμαρίου στις 26 Σεπτεμβρίου βγάζει «στο σφυρί» ακίνητα για να εισπράξει μέρος των οφειλών προς το Δημόσιο των ιδιοκτητών τους. Όλα τα στοιχεία των πλειστηριασμών δημοσιεύονται σήμερα στο «Ε». Επίσης, μόλις προχθές συνελήφθησαν ακόμα δύο επιχειρηματίες και οδηγήθηκαν στον εισαγγελέα για χρέη στο Δημόσιο.

Κατηγορία Οικονομία
FOLLOW US
Copyright © 2017 EmprosNet.gr
Εμπρος Ημερήσια Εφημερίδα Νομού Λέσβου - Καρά Τεπέ - Mυτιλήνη - 81100
Απαγορεύεται η αναπαραγωγή με οποιονδήποτε τρόπο.
Top