FOLLOW US
Τετάρτη, 10 Οκτωβρίου 2018 17:11

Ιστορική βραδιά, αυτή του «Αριστοτέλη»

Ιστορική βραδιά για το νησί μας χαρακτήρισαν οι παρευρισκόμενοι την εκδήλωση που έγινε στο Δημοτικό Θέατρο Καλλονής με την παρουσίαση του βιβλίου του Armand Leroi Καθηγητή του Imperial College του Λονδίνου «Η Λιμνοθάλασσα: Πώς ο Αριστοτέλης επινόησε την επιστήμη» το περασμένο Σάββατο. Μετά τη μετάφραση του βιβλίου σε έξι γλώσσες επιτέλους μεταφράστηκε και στα ελληνικά και «επέστρεψε σπίτι του» όπως ανέφερε ο συγγραφέας με την παρουσίαση του στην Καλλονή. Ένα βιβλίο - ύμνος για τη φύση της Λέσβου που 2.400 χρόνια μετά ο συγγραφέας ακολουθεί τα βήματα του Αριστοτέλη όπου κατά την παραμονή του στη Λέσβο για 2 χρόνια έγραψε το έργο του «Περί τα Ζώα Ιστορίαι», θεμελιώνοντας την επιστήμη της Βιολογίας και γιατί όχι την ίδια την Επιστήμη.

Το βιβλίο παρουσίασαν οι Ανδρέας Τρούμπης, πρώην Πρύτανης, του Παν Αιγαίου, Τριαντάφυλλος Ακριώτης, Επίκουρος Καθηγητής του Τμήματος Περιβάλλοντος, Άρης Ελευθερίου, Νομικός, πρώην Δήμαρχος Καλλονής. Τον συντονισμό της εκδήλωσης είχε ο Γιώργος Κόκκορης, Αναπληρωτής Καθηγητής του Τμήματος Επιστημών της Θάλασσας και χαιρέτισαν οι Πρόεδροι των Τμημάτων Επιστημών της Θάλασσας και Περιβάλλοντος κ.κ. Β. Ζερβάκης και Π. Γαγάνης. Το γεγονός ότι έλαμψαν δια της απουσίας τους εκπρόσωποι της Δημοτικής και Περιφερειακής αρχής φυσικά δεν μας προξενεί καμία έκπληξη. Ο Αριστοτέλης, η επιστήμη και το περιβάλλον δεν φέρνουν ψήφους... αυτά ξέρουν, αυτά κάνουν.

Κατηγορία Πολιτισμός

Ο Ταξιάρχης Βέρρος επιβεβαίωσε όπως το συνηθίζει… διαδικτυακά την παραίτησή του από αντιδήμαρχος Καλλονής και με ένα σύντομο μήνυμά του, επιβεβαίωσε το… αδιέξοδο των (όποιων) επαφών του με τον δήμαρχο Λέσβου Σπύρου Γαληνό, φροντίζοντας ωστόσο να δείξει και τους πραγματικούς λόγους της «ρήξης» του μαζί του. Οι οποίοι ως γνωστόν τοποθετούνται στην εποχή της κατάληψης από πρόσφυγες της πλατείας Σαπφούς και στην τότε πρωτοβουλία του κ. Βέρρου να προσφύγει στον Εισαγγελέα χωρίς πρότερη συνεννόηση με τον πολιτικό του προϊστάμενο. «Ok, εγώ πληρώνω την Πλατεία Σαπφούς», έγραψε με νόημα, για να αναρωτηθεί στη συνέχεια όμως για το αν αυτό το «λάθος» του, ήταν χειρότερο από άλλα κι άλλα συνεργατών του. 

«Έκλεισε άλλος ένας κύκλος σήμερα. Οι κύκλοι κλείνουν όταν έχεις αποτύχει σε αυτό που σου έχει ανατεθεί ή όταν θεωρείς ότι δεν είσαι πλέον χρήσιμος και η παρουσία σου δεν ωφελεί, αλλά μάλλον θόρυβος γίνεται, όπως λέει και το Ευαγγέλιο», έγραψε στον προσωπικό του λογαριασμό στο facebook ο Ταξιάρχης Βέρρος χθες το πρωί και συνέχισε προαναγγέλλοντας την σε κάθε περίπτωση εκ νέου πρόθεσή του να πολιτευτεί στις εκλογές του Μάη: «Αν έκλεισε με θετικό ή αρνητικό πρόσημο είναι προφανές ότι δεν θα το κρίνω εγώ. Συνεχίζω όμως , όσο καιρός απομένει, από τη θέση του δημοτικού συμβούλου στηρίζοντας ότι ωφελεί τους συμπολίτες μου. Ραντεβού λοιπόν τον Μάιο, γεροί να είμαστε, που μαζί με ανθρώπους που αφενός έχουν καταξιωθεί μέσα από την δουλειά τους και που δεν είναι επαγγελματίες πολιτικοί ή παιδιά κομματικών σωλήνων ή προϊόντα υπόγειων διαδρομών και αφετέρου που πιστεύουν ότι πρέπει στο νησί να αποκατασταθούν άμεσα κάποιες στρεβλώσεις, με σεβασμό στην νομιμότητα και στα δικαιώματα όλων, συμπεριλαμβανομένων και των κατοίκων, θα διεκδικήσουμε την εμπιστοσύνη σας. Από ποια θέση, θα ρωτήσετε. Δεν έχει και μεγάλη σημασία αρκεί να συντρέχουν τα ανωτέρω».

Κατηγορία Δήμος
Τρίτη, 26 Ιουνίου 2018 12:19

«Ραντεβού εδώ και τώρα»!

Μετά από τρεις περίπου μήνες, όπου οι εργασίες έχουν (ξανά)σταματήσει κι αφού γύρω από το έργο του δρόμου «Καλλονής -Σιγρίου» συνετελέσθη μία «κοσμογονία», που θα άλλαζε (θεωρητικά) τα δεδομένα του, η Περιφέρεια Βορείου Αιγαίου απέστειλε χθες νέα επιστολή προς το Υπουργείο Υποδομών, ζητώντας επιτακτικά πια, μία άμεση συνάντηση και μάλιστα στη Μυτιλήνη, για το θέμα της… επανέναρξης των εργασιών του. «Λαμβάνοντας υπόψη ότι τον προηγούμενο μήνα έγινε υποκατάσταση της αναδόχου εταιρείας, παρακαλούμε για την άμεση επανέναρξη των εργασιών, καθώς επίσης να μας ενημερώσετε και για το νέο ακριβές χρονοδιάγραμμα για την ολοκλήρωση του έργου», γράφει χαρακτηριστικά στην επιστολή του ο αντιπεριφερειάρχης Θεόδωρος Βαλσαμίδης προς τον Υπουργό Υποδομών Χρήστο Σπίρτζη και στον Γενικό Γραμματέα Υποδομών Γιώργο Δέδε, τονίζοντας πως παρά τις πλείστες παρεμβάσεις του στο παρελθόν, την εξασφάλιση πρόσθετης χρηματοδότησης ως και την αντικατάσταση αναδόχου, το έργο παραμένει εκτός από ημιτελές, εγκαταλελειμμένο και ανενεργό.

 

Το «Ε» μετά τα διαδοχικά του δημοσιεύματα που αναδείκνυαν την προβληματική κατάσταση που επικρατεί στο έργο, ως και την οριστική παύση των εργασιών του, λόγω της επίσχεσης εργασίας των 25 περίπου εργαζομένων της εταιρίας «Τοξότης», πριν λίγες ημέρες, άσκησε κριτική και στις δυο αυτοδιοικητικές αρχές και στους βουλευτές του νομού μας. Για το λόγο πως από τον Απρίλη που σταμάτησαν οι εργασίες έως και… προχθές, ούτε η Περιφέρεια, ούτε και ο δήμος, ούτε οι κοινοβουλευτικοί εκπρόσωποι μας, δεν ανακίνησαν το όλο ζήτημα, προκειμένου να ζητήσουν εξηγήσεις από το αρμόδιο Υπουργείο Υποδομών για το… μέλλον του έργου. Προς τιμήν του ωστόσο, ο αντιπεριφερειάρχης Θεόδωρος Βαλσαμίδης, επανέφερε έστω και μόλις χθες το θέμα στους συναρμόδιους κ.κ. Σπίρτζη και Δέδε, επισημαίνοντας ξανά όλα τα γνωστά «θέματα» του έργου, αλλά κυρίως το ότι έχει σταματήσει πια πλήρως.

 

Τα τεχνικά προβλήματα

Υπενθυμίζοντας λοιπόν τα σοβαρά προβλήματα που δημιουργούνται από καταπτώσεις στο τμήμα από διασταύρωση Ανεμώτιας έως το Σκαλοχώρι και στην οδό Παράκαμψης του Σκαλοχωρίου, ο κ. Βαλσαμίδης επεσήμανε για μία ακόμη φορά την ανάγκη να ελεγχθεί άμεσα η σήµανση στα τµήµατα του οδικού δικτύου που έχουν παραμείνει ημιτελείς οι εργασίες. Προσθέτοντας πως θα πρέπει να υλοποιηθούν και οι εργασίες διαγράμμισης έστω και προσωρινά σε τμήματα εντός της υφιστάμενης εργολαβίας, προκειμένου να διασφαλιστεί η ασφαλής κυκλοφορία των οχημάτων. «Σε οδικά τμήματα, όπως για παράδειγμα η Παράκαμψη Σκαλοχωρίου και το τμήμα της οδού προς το Σίγρι που έχουν ήδη κατασκευαστεί και βρίσκονται σε φάση ολοκλήρωσης, παρατηρούνται σοβαρότατα προβλήματα που μπορεί να οφείλονται είτε σε αστοχίες της κατασκευής, είτε σε αστοχίες της μελέτης. Δεδομένου ότι η Περιφέρεια Βορείου Αιγαίου έχει αναλάβει εγγράφως την ευθύνη για τη συντήρηση του έργου μετά την ολοκλήρωση του, θα πρέπει να υπάρχει στενή συνεργασία της Υπηρεσίας σας με την Περιφέρεια Βορείου Αιγαίου σε διαρκή βάση, προκειμένου να αντιμετωπιστούν τα προβλήματα και να μπορέσει να ολοκληρωθεί το έργο και να παραδοθεί άρτιο και λειτουργικό», σημειώνει μεταξύ άλλων στις παρατηρήσεις του ο αντιπεριφερειάρχης, για να φτάσει και στο μείζον του… σήμερα:

 

Συνάντηση εδώ και τώρα!

«Η κατασκευή του εν λόγω οδικού άξονα αποτελεί ένα σημαντικό αναπτυξιακό έργο για το νησί της Λέσβου, σε συνδυασμό μάλιστα και με το έργο της κατασκευής του νέου λιμένα Σιγρίου που βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη. Σήμερα όμως και μετά από 6 χρόνια περίπου από την υπογραφή της σύμβασης για την κατασκευή του έργου, οι εργασίες που έχουν υλοποιηθεί είναι δυστυχώς ελάχιστες και παρότι υπεγράφη και η 1η Συμπληρωματική Σύμβαση του έργου ποσού 12,8 εκ. ευρώ. Λαμβάνοντας υπόψη ότι τον προηγούμενο μήνα έγινε υποκατάσταση της αναδόχου εταιρείας, παρακαλούμε για την άμεση επανέναρξη των εργασιών, καθώς επίσης να μας ενημερώσετε και για το νέο ακριβές χρονοδιάγραμμα για την ολοκλήρωση του έργου», σημείωσε χαρακτηριστικά στο έγγραφό του προς το Υπουργείο Υποδομών, εξηγώντας στο «Ε», ότι βρίσκεται σε επαφές με υπηρεσιακά στελέχη του Υπουργείου, προκειμένου να εξασφαλιστεί άμεσα μία συνάντηση για το έργο. Καθώς επί του παρόντος, ουδείς μπορεί να εκτιμήσει το τι μπορεί να γίνει προκειμένου να ξεκινήσουν οι εργασίες ξανά, όπως και ουδείς μπορεί να πει με σιγουριά το πότε θα λειτουργήσει ξανά το εργοτάξιο και με τι ορίζοντα ολοκλήρωσης των εργασιών. «Είναι σαφές πως αν περάσει το καλοκαίρι και μπούμε στο χειμώνα, θα έχει χαθεί πολύτιμος χρόνος για την έγκαιρη ολοκλήρωση του έργου», παραδέχτηκε εξάλλου στο «Ε» ο κ. Βαλσαμίδης, αναμένοντας πια την απόκριση του Υπουργείου.

 

Κατηγορία Πολιτική
Πέμπτη, 21 Ιουνίου 2018 10:55

ΩΧ, ΑΔΕΡΦΕ!

Μαζί με το έργο για τον λιμένα Σιγρίου, ο οδικός άξονας Καλλονής-Σιγρίου, υπήρξε από τις μεγαλύτερες προσδοκίες των πολιτών αλλά και του πολιτικού κόσμου της Λέσβου. Και εξελισσόμενο σε έναν από τους μεγαλύτερους καημούς, από τα χρόνια προβλήματά του σαν έργο (είτε τεχνικά, είτε χρηματοδοτικά) μετατράπηκε και σε πεδίο σφοδρής πολιτικής σύγκρουσης. Για έναν πολύ περίεργο όμως λόγο, από τις αρχές του περασμένου Απρίλη που το μεγαλύτερο αναπτυξιακό έργο του Βορείου Αιγαίου (56 εκ. ευρώ) έπαψε να «φυτοζωεί» αλλά σταμάτησε εντελώς να λειτουργεί, λόγω της γνωστής αδυναμίας της εταιρίας συμφερόντων Καλογρίτσα να πληρώσει τους (ευρισκόμενους σε επίσχεση έκτοτε) εργαζομένους του, το ζωηρό ενδιαφέρον της αυτοδιοίκησης, αλλά και της αξιωματικής αντιπολίτευσης, εξαφανίστηκε κι αυτό. Και το περίφημο έργο του δρόμου «Καλλονής-Σιγρίου» που ξαναλέμε σταμάτησε να εκτελείται από τις αρχές Απρίλη και ακολούθως άλλαξε (με διαδικασίες εξπρές) και ανάδοχο εταιρία υποτίθεται για να συνεχιστεί, εξακολουθεί να μην λειτουργεί για κάτι παραπάνω από δυόμιση μήνες, χωρίς κανείς -απ΄ ότι τουλάχιστον φαίνεται- ούτε να συγκινείται, ούτε και να προβληματίζεται. Την ίδια ώρα, πληροφορίες από το νέο ανάδοχο του έργου, τον όμιλο «Ελλάκτωρ», κάνουν λόγο για διοικητικά προβλήματα, με τους μετόχους του να βρίσκονται σε τροχιά οριστικής ρήξης. Εξέλιξη που σαφώς έχει αντίκρισμα στο… εργοτάξιο του «Καλλονής - Σιγρίου» που παραμένει αδρανές, παρά το ότι έχει νέο ανάδοχο από τις 16 του περασμένου Μάη…

 Σε τροχιά οριστικής ρήξης βρίσκονται πλέον οι μέτοχοι του ομίλου «Ελλάκτωρ», καθώς, ενόψει της προσεχούς ετήσιας γενικής συνέλευσης την 29η Ιουνίου, σύμφωνα με δημοσιεύματα των Αθηνών. Συγκεκριμένα, οι κ.κ. Αναστάσιος και Δημήτριος Καλλιτσάντσης παραιτήθηκαν από πρόεδρος και αντιπρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου, αντίστοιχα, διατηρώντας όμως την ιδιότητα του μέλους, και παράλληλα έσπευσαν να προτείνουν νέο διοικητικό σχήμα, στο οποίο δεν περιλαμβάνονται οι κ. Λεωνίδας Μπόμπολας, διευθύνων σύμβουλος του ομίλου, και Δημήτρης Κούτρας, αντιπρόεδρος του ομίλου. Mε την κίνησή τους αυτή, οι αδελφοί Καλλιτσάντση φέρονται να επιχειρούν να πάρουν τα ηνία του κατασκευαστικού ομίλου, σχεδόν δύο δεκαετίες μετά τη συγχώνευση της Ελληνικής Τεχνοδομικής με την «Ακτωρ» των κ. Μπόμπολα και Κούτρα. Τι μας ενδιαφέρουν εμάς τώρα όλα αυτά; Με δεδομένο ότι η «Ελλάκτωρ» είναι η εταιρία που αντικατέστησε από τις 16/5 την «Τοξότης» στο έργο Καλλονής- Σιγρίου, τα δημοσιεύματα για την εσωτερική κρίση της εταιρίας, προμηνύουν νέα μπερδέματα για την ομαλή εξέλιξη του μεγαλύτερου κατασκευαστικού έργου αυτή τη στιγμή στο Βόρειο Αιγαίο… Μπερδέματα που τα βιώνουν πρώτοι απ΄ όλους οι πάνω από 25 εργαζόμενοι του έργου στη Λέσβο, που είναι απλήρωτοι για μήνες και έχουν προχωρήσει σε επίσχεση εργασίας από τις 11 του Απρίλη, διεκδικώντας δεδουλευμένα που ξεπερνούν τις 350.000 ευρώ.

«Εξαφανισμένοι και  “Τοξότης” και  “ΑΚΤΩΡ”»

Μέσα στο δίμηνο και κάτι της (πιο πρόσφατης) αβεβαιότητας που βιώνουν, οι εργαζόμενοι που έχουν σταματήσει κάθε εργασία, άκουσαν διάφορες υποσχέσεις και εκτιμήσεις από τους εκπροσώπους της εταιρίας «Τοξότης» που είχε αναλάβει αρχικά το έργο, αλλά ποτέ δεν διαπίστωσαν την ύπαρξη κάποιου σχεδίου για την (επα)ενεργοποίηση του έργου. Ενώ εις μάτην περιμένουν από τον Μάη, την περίοδο δηλαδή που ο πρωθυπουργός δήλωνε υπερήφανος στο Αναπτυξιακό Συνέδριο που διεξήχθη στη Μυτιλήνη ότι το «έργο προχωρά κανονικά»(!) και ανακοινώνονταν παράλληλα η αντικατάσταση αναδόχου από την εταιρεία «ΑΚΤΩΡ», κάποιον εκπρόσωπο της εταιρίας να έλθει στο νησί. «Όταν ανακοινώθηκε η αντικατάσταση αναδόχου, πιστεύαμε ότι θα διαπιστώναμε κάποια ουσιαστική εξέλιξη και για το μέλλον το δικό μας και για το έργο», λένε σήμερα οι εργαζόμενοι του έργου στο «Ε». «Ωστόσο παρά τις φήμες πως επρόκειτο να έρθει κάποιος από την εταιρία «ΑΚΤΩΡ» για να δει το έργο που παρέλαβε, μέχρι σήμερα δεν έχει έρθει κανείς. Κι ούτε έχει επικοινωνήσει κανείς μαζί μας, ούτε από την «ΑΚΤΩΡ», ούτε από την «Τοξότης» για να μας πει το τι θα γίνει με τα δεδουλευμένα μας, ή για το αν θα δουλέψουμε ξανά στο έργο. Είμαστε στα σκοτάδια για μήνες και δεν ξέρουμε πραγματικά το τι μπορεί να γίνει και πως μπορεί το έργο να προλάβει να ολοκληρωθεί βάσει του χρονοδιαγράμματος που έχει τεθεί», πρόσθεσαν.

Τσιμουδιά από όλους!

Όλο αυτό το σκηνικό όμως, που δεν είναι βέβαια πρωτοφανές για τα ελληνικά δεδομένα, αλλά δεν παύει να είναι πολύ προβληματικό, για έναν περίεργο λόγο, δεν φαίνεται να απασχολεί τους τελευταίους μήνες της απόλυτης «κρίσης» του έργου, ούτε την μέχρι πρότινος ευαίσθητη για το θέμα Περιφέρεια (και υπεύθυνη άμα την ολοκλήρωση του έργου για τη συντήρησή του), ούτε τον δήμο, ούτε τους άλλοτε λαλίστατους για το θέμα βουλευτές Λέσβου κ.κ. Πάλλη, Αθανασίου και Τάσσο. Αφού τα όσα έχουν γίνει γύρω από το έργο και έχει αναδείξει ολόπλευρα το «Ε» από τα τέλη του περασμένου Μάρτη ως σήμερα, δεν έτυχαν ούτε κάποιας Ερώτησης στη βουλή, ούτε κάποιας (φανερής τουλάχιστον) παρέμβασης στο αρμόδιο Υπουργείο Υποδομών. Το έργο είναι σταματημένο από τον Απρίλη, έχει από το Μάη νέο αλλά άφαντο και με διοικητικά προβλήματα ανάδοχο, οι λογαριασμοί του έργου εξακολουθούν να πληρώνονται στον «έκπτωτο» ανάδοχο, αλλά κανείς δεν το θεωρεί «μείζον ζήτημα» για τη Λέσβο , ώστε να παρέμβει και να ζητήσει εξηγήσεις τι μέλλει γενέσθαι με το έργο! 

Κατηγορία Πολιτική

Λύσεις στα διαδικαστικά ζητήματα που καθυστερούσαν την έναρξη των εργασιών και στα κομμάτια του οδικού άξονα Καλλονής-Σιγρίου, όπου έχουν βρεθεί απολιθώματα, φαίνεται πως έδωσε κλιμάκιο μηχανικών του αρμόδιου Υπουργείου Υποδομών, που βρέθηκε στη Λέσβο το προηγούμενο τριήμερο. Αυτό εξηγεί στο «Ε» ο Διευθυντής του Μουσείου Απολιθωμένου Δάσος Λέσβου, καθηγητής κ. Νίκος Ζούρος, επισημαίνοντας την ολοκλήρωση των απαιτούμενων διαδικασιών ώστε να «ξεκολλήσει» το έργο.
«Αιτία των μέχρι σήμερα καθυστερήσεων ήταν η έλλειψη ορισμένων εγκρίσεων για την απομάκρυνση των απολιθωμάτων», αναφέρει ο κ. Ζούρος, τονίζοντας επίσης: «Το έργο είναι ενταγμένο στο ΕΣΠΑ και ως εκ τούτου δεν τίθεται κανένα απολύτως ζήτημα χρηματοδότησης, η οποία είναι εξασφαλισμένη.»
Αναφερόμενος στα απολιθώματα που έχουν ήδη βρεθεί, ο κ. Ζούρος εξήγησε: «Έπρεπε να ολοκληρωθούν κάποιες απαραίτητες διαδικασίες, ώστε όσα έχουν βρεθεί για παράδειγμα στο κέντρο του δρόμου να μεταφερθούν και όσα βρίσκονται παραπλεύρως αυτού να αποφασιστεί πού ακριβώς θα εναποτεθούν, για να αξιοποιηθούν. Χωρίς να έχουν δοθεί λύσεις στα ζητήματα αυτά, εμείς από την πλευρά μας δεν μπορούμε να προβούμε σε πρόσληψη προσωπικού για να ξεκινήσουμε τις εργασίες αυτές.».
Άμεση έναρξη εργασιών
Ερωτηθείς για το χρονικό ορίζοντα της έναρξης των εργασιών αυτών, ο κ. Ζούρος εμφανίστηκε αισιόδοξος: «Τα ζητήματα αυτά που είχαν προκύψει συζητήθηκαν ενδελεχώς τις προηγούμενες ημέρες με τους μηχανικούς του αρμόδιου Υπουργείου που ήρθαν στη Λέσβο. Εκτιμώ ότι θα ξεπεραστούν σύντομα, ώστε το έργο να προχωρήσει απρόσκοπτα. Δόθηκαν λύσεις σε σημαντικές διαδικασίες που δεν είχαν διευθετηθεί και πλέον ελπίζω ότι θα ξεκινήσουν άμεσα οι εργασίες, αφού τα τεχνικά θέματα που εμπόδιζαν την έναρξη των εργασιών έχουν διευθετηθεί.»
Αξίζει να τονιστεί ότι συνεργεία του εργολάβου πραγματοποιούσαν εδώ και μέρες εργασίες σε τμήματα του οδικού άξονα, που δεν είχαν βρεθεί απολιθώματα. Ωστόσο με τις απαραίτητες εγκρίσεις που δόθηκαν και την αντιμετώπιση των διαδικαστικών θεμάτων τεχνικής φύσης, θα είναι εφικτό τις επόμενες ημέρες να προχωρήσουν επιτέλους και οι εργασίες στα τμήματα του δρόμου, όπου υπάρχουν απολιθώματα, μπαίνοντας έτσι από τις επόμενες εβδομάδες σε φάση υλοποίησης.


Διευκρινήσεις για τον οδικό άξονα από τον νέο Διευθυντή της υπηρεσίας δημοσίων έργων του Υπ. Υποδομών, κ. Δ. Αναγνώπουλου
Θα μειωθεί κατά 8,5 χιλιόμετρα!

Με βάση τα όσα προβλέπει η μελέτη του έργου κατασκευής του οδικού άξονα Καλλονής Σιγρίου, είναι εντυπωσιακό το γεγονός πως ο δύσβατος δρόμος των 55 χιλιομέτρων, με την ολοκλήρωση των εργασιών και την παράδοσή του στο κοινό θα έχει μειωθεί κατά 8,5 χιλιόμετρα, αφού η απόσταση που θα χωρίζει πλέον την Καλλονή από το Σίγρι θα ανέρχεται σε 46,5 χιλιόμετρα, με τις πιο σύγχρονες μάλιστα προδιαγραφές της οδοποιίας.
Τις προηγούμενες ημέρες υπήρξε συνάντηση μεταξύ του κ. Δημήτρη Αναγνώπουλου, ο οποίος ανέλαβε καθήκοντα νέου διευθυντή στην υπηρεσία δημοσίων έργων κατασκευής και συντήρησης συγκοινωνιακών υποδομών του Υπουργείου Υποδομών και του κ. Τάκη Ιορδάνη, προέδρου της Επιτροπής Αγώνα για τον Οδικό Άξονα Καλλονής - Σιγρίου.
Στο πλαίσιο αυτής υπήρξε ενημέρωση από τον κ. Αναγνώπουλο για τις απαιτούμενες διαδικασίες, που έπρεπε να διεκπεραιωθούν, ώστε να ξεπεραστούν τα εμπόδια για τη συνέχιση των εργασιών και την υλοποίηση του τόσο σημαντικού έργου για το νησί της Λέσβου.
Απαλλοτριώσεις και χρηματοδότηση
Με βάση τα όσα μεταφέρει ο κ. Ιορδάνης από τη συνάντηση, ο κ. Αναγνώπουλος επεσήμανε πως «στόχος της υπηρεσίας ήταν με την ολοκλήρωση του 2017 να έχουν επιτευχθεί δύο βασικά και αναγκαία ζητήματα, ώστε στο μέλλον να μην υπάρξουν σχετικές εμπλοκές και έτσι το έργο, απρόσκοπτα, να προχωρήσει και να τελειώσει εντός χρονοδιάγραμματος. Αυτά ήταν:
α) το θέμα των απαλλοτριώσεων, ώστε οι εργολάβοι να μπορούν να αφοσιωθούν στο έργο τους χωρίς προβλήματα νομικής φύσεως, αντιδράσεις ιδιοκτητών κ.λπ. και
β) να υπογραφεί η συμπληρωματική σύμβαση των 12,8 εκατομμυρίων ευρώ, για το έργο «κατασκευή και αναβάθμιση του οδικού άξονα Καλλονής-Σιγρίου». Τούτο δε το δεύτερο ήταν άκρως απαραίτητο, ώστε να καλυφθούν οι απαιτούμενες εργασίες, που τα απολιθώματα στην περιοχή επιτάσσουν.»
Απολιθώματα και χρονοδιάγραμμα
Να σημειωθεί, ότι αρχική μελέτη προέβλεπε ως κατά την εκτέλεση του έργου θα προέκυπτε η εύρεση απολιθωμάτων της τάξεως της μιας δεκάδας, ωστόσο τα ευρήματα ανέρχονται σε δύο χιλιάδων περίπου, σημειώνει ο κ. Αναγνώπουλος και προσθέτει: «Για να μπορέσει να περάσει όλες τις εγκριτικές διαδικασίες ο εξεταζόμενος φάκελος (ελεγκτικό συνέδριο, υπηρεσίες άλλων υπουργείων, κ.λπ.), έπρεπε να είναι πλήρης από κάθε άποψη. Αυτό τελικά το καταφέραμε, όπως προκύπτει εκ του αποτελέσματος».
Αναφερόμενος στο χρονοδιάγραμμα των εργασιών, ο κ. Αναγνώπουλος μετέφερε την πεποίθηση του στον κ. Ιορδάνη πως «στόχος της υπηρεσίας είναι να παραδοθεί ο οδικός άξονας στο λεσβιακό λαό στα τέλη του 2019».Σε δυο περίπου χρόνια γεγονός που προκύπτει και από τις συμβατικές υποχρεώσεις του ανμαδόχου , αρκεί να μην υπάρχουν άλλες καθυστερήσεις και εμπόδια που θα το τρενάρουν.Με δεδομένη την εξασφάλιση και της πρόσθετης χρηματοδότησης, αφού το έργο είναι ενταγμένο στο ΕΣΠΑ μεγάλο βάρος για την πορεία του έργου πέφτει στην ανάδοχο εταιρεία που το εκτελεί και στους επιβλέποντες μηχανικούς του υπουργείου, στο τομεακό πρόγραμμα του οποίου είναι ενταγμένο, αλλά και στους τοπικούς φορείς ,περιφέρεια και δήμο, που μπορεί να μην έχουν άμεση εμπλοκή με το έργο, έχουν όμως ενδιαφέρον για την τύχη του και την εξέλιξη του για να πιέσουν ποικολοτρόπως!

Κατηγορία Οικονομία
Παρασκευή, 02 Φεβρουαρίου 2018 10:56

«Χρηματοδοτήστε το δρόμο Καλλονής-Πέτρας»!

Η Περιφερειάρχης Βορείου Αιγαίου Χριστιάνα Καλογήρου με επιστολή της στον αρμόδιο Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χρήστο Σπίρτζη επανέρχεται στο θέμα της κατασκευής του νέου οδικού άξονα Καλλονής - Πέτρας, ζητώντας τη χρηματοδότησή του, είτε από πόρους του Επιχειρησιακού Προγράμματος «Υποδομές Μεταφορών, Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη» 2014 - 2020, είτε από πόρους του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων.

Στην επιστολή της η περιφερειάρχης, αφού τονίζει ότι πρόκειται για έναν βασικό οδικό άξονα που συνδέει τη Μυτιλήνη με τις τουριστικές περιοχές της Πέτρας και του Μολύβου, σημειώνει ότι: «Για τη βελτίωση της πρόσβασης στις περιοχές αυτές, ξεκίνησε το 2002 η διαδικασία εκπόνησης μελέτης για την κατασκευή του νέου οδικού άξονα Καλλονή - Πέτρα, η οποία μετά από σημαντική καθυστέρηση έχει ολοκληρωθεί και εγκριθεί από την αρμόδια Υπηρεσία του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων».

 

Τα στοιχεία του έργου

Σύμφωνα μάλιστα με στοιχεία που μας έδωσε ο αρμόδιος αντιπεριφερειάρχης Θ. Βαλσαμίδης, πρόκειται για έναν οδικό άξονα περίπου 18 χιλ. συνολικά που σχεδιάζεται να υλοποιηθεί σε δύο φάσεις. Η πρώτη αφορά το τμήμα Καλλονή - Στύψη μήκους 14,7 χιλ., για την κατασκευή του οποίου προβλέπεται προϋπολογισμός της τάξης των 22 εκ. ευρώ, χωρίς τις απαλλοτριώσεις και τις δαπάνες της Αρχαιολογίας, οι οποίες μπορεί να φθάσουν τον προϋπολογισμό αυτού του κομματιού του έργου κατ’ εκτίμηση στα 25-27 εκ. ευρώ. Η δεύτερη φάση του οδικού αυτού άξονα Στύψη-Πέτρα είναι περίπου 2.5 χιλ., περιλαμβάνει τη σήραγγα της Στύψης και, σύμφωνα με τον προϋπολογισμό, για το κομμάτι αυτό του έργου θα χρειαστούν άλλα 10 εκ. ευρώ. Μιλάμε λοιπόν για έναν οδικό άξονα που η μελέτη του ξεκίνησε το 2002, δηλαδή πριν από 15 χρόνια, και η οποία τώρα ολοκληρώθηκε για να πάρει το δρόμο για την υλοποίησή της.

 

Η ιστορία του δρόμου

Να σημειώσουμε ότι η υλοποίηση των οδικών αξόνων Καλλονής-Σιγρίου και Καλλονής-Πέτρας είχε εξαγγελθεί από τον ίδιο τον τότε πρωθυπουργό Κ. Σημίτη κατά την επίσκεψή του στην Καλλονή. Ο πρώτος φαίνεται... έτρεξε γρηγορότερα, ξεκίνησε η κατασκευή του, διακόπηκαν οι εργασίες στη συνέχεια για να υπάρξει πρόσθετη χρηματοδότηση πριν από μερικούς μήνες για να ξαναξεκινήσει! Ο δεύτερος άξονας έμπλεξε για μεγάλο διάστημα μετά την παρέμβαση του τότε δήμου Καλλονής που ήθελε να περνά από την Καλλονή, αντιδρώντας στο σχεδιασμό να ξεκινά από τη διασταύρωση της Αγ. Παρασκευής και μέσω Στύψης να φθάνει στην Πέτρα συντομεύοντας κατά πολύ τη χιλιομετρική απόσταση. Αυτά για την ιστορία. Τώρα αυτό που προέχει είναι το έργο να χρηματοδοτηθεί και να πάρει το δρόμο της υλοποίησης γιατί αφορά μια περιοχή του νησιού με τεράστιο τουριστικό ενδιαφέρον.

 

Κατηγορία Περιφέρεια
Τετάρτη, 15 Νοεμβρίου 2017 14:02

Κι άλλο τροχαίο στις Αλυκές Καλλονής!

Δεν πέρασαν παρά μόνο λίγες ώρες από το θανατηφόρο τροχαίο στις Αλυκές Καλλονής την Κυριακή και χθες, ένα ακόμα σοβαρό ατύχημα στην ίδια περιοχή ήρθε να ξυπνήσει άσχημες μνήμες σε όλη τη Λέσβο, με έναν 33χρονο οδηγό να νοσηλεύεται σοβαρά τραυματισμένος στο νοσοκομείο.

Συγκεκριμένα, το πρωί της Τρίτης λίγο μετά τις 11:00 I.X. αυτοκίνητο που κατευθυνόταν από την Καλλονή προς τη Μυτιλήνη «καρφώθηκε» κάτω από άγνωστες συνθήκες σε δημοτική κολόνα φωτισμού. Ο άτυχος οδηγός, απεγκλωβίστηκε από άνδρες της πυροσβεστικής υπηρεσίας, δύο οχήματα της οποίας έφτασαν άμεσα στο σημείο, μαζί με ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ, που τον μετέφερε εσπευσμένα στο «Βοστάνειο» Νοσοκομείο Μυτιλήνης. Η κατάσταση του είναι κρίσιμη, φέροντας σοβαρά τραύματα στα πόδια από τη σφοδρή σύγκρουση του αυτοκινήτου στην κολόνα,  που έγινε μάλιστα στην πλευρά του οδηγού. 

Δημοσιογραφικές πληροφορίες αναφέρουν πως το κοντέρ του αυτοκινήτου σταμάτησε στα 70χλμ/ώρα, ενώ στο οδόστρωμα υπάρχουν εμφανή σημάδια από το φρενάρισμα των ελαστικών.

 

 

Κατηγορία Κοινωνία
Τρίτη, 14 Νοεμβρίου 2017 10:58

Τραγική ειρωνεία με δυο νεκρούς!

Στο 6ο χλμ. της Εθνικής Καλλονής-Μυτιλήνης, το βράδυ της Κυριακής έμελλε να γραφτεί μία ανείπωτη τραγωδία για τη Λέσβο με δύο ζωές να χάνονται στην άσφαλτο με φόντο, ένα από τα μείζονα σήμερα ζητήματα του νησιού: την ευλογιά των προβάτων. Λίγο μετά τις 6 το απόγευμα, ένα αγροτικό αυτοκίνητο κινούμενο με κατεύθυνση τη Μυτιλήνη, έπεσε επάνω σε… κοπάδι προβάτων που επιχειρούσε να διασχίσει κάθετα το οδόστρωμα στο ύψος των αλυκών και ειδικότερα κοντά στο κτήριο της ΕΦΑΜ. Το αγροτικό που οδηγούσε ένας 71χρονος και δεν πρόλαβε να αποφύγει το απρόβλεπτο εμπόδιο, εκτροχιάστηκε κι αφού παρέσυρε τον 59χρονο βοσκό τραυματίζοντάς τον θανάσιμα, συγκρούστηκε στη συνέχεια με διερχόμενο αυτοκίνητο από το αντίθετο ρεύμα. Το οποίο οδηγούσε μία από τις πιο χαρακτηριστικές προσωπικότητες  της αυτοδιοίκησης του νησιού , η πρώην δήμαρχος Ερεσού Ζαφείρω Καραβασίλη και η οποία υπέκυψε λίγο αργότερα στα τραύματά της. Με δεδομένο ότι οι μετακινήσεις των κοπαδιών έχουν απαγορευτεί λόγω της έκτακτης κατάστασης της οποίας διέρχεται η Λέσβος ελέω ευλογιάς των προβάτων, το απίστευτο συμβάν που κόστισε δύο ζωές έξω από την Καλλονή, αποτελεί μεταξύ όλων των άλλων και τραγική ειρωνεία.

 

Πως έγινε

Λίγο ο (ανύπαρκτος) φωτισμός του δρόμου στο σημείο αυτό, λίγο το ότι η Εθνική Καλλονής-Μυτιλήνης σε αυτό ειδικά το ύψος, είναι ταχείας κυκλοφορίας και πολύ περισσότερο η ειρωνεία της τύχης, βύθισε στο πένθος το νησί αργά το απόγευμα της Κυριακής. Σύμφωνα με πληροφορίες, ο άτυχος βοσκός ηλικίας 59 ετών με καταγωγή από την Αγία Παρασκευή, επιχειρούσε (αυτό που απεύχονται όλοι όσοι μάχονται κατά της ευλογιάς) υπό το φως της νύχτας να περάσει το κοπάδι των προβάτων του, κάθετα από την εθνική, στο ύψος που βρίσκεται το κτήριο της ΕΦΑΜ. Τη στιγμή που το κοπάδι κινούνταν ακόμη και βρίσκονταν το μεγαλύτερο μέρος του επάνω στο οδόστρωμα, περνούσε το αγροτικό αυτοκίνητο ενός 71χρονου που όπως όλα δείχνουν δεν πρόλαβε να αντιδράσει, αντιλαμβανόμενος από απόσταση αναπνοής το απρόβλεπτο εμπόδιο που εμφανίστηκε μπροστά του. Το αγροτικό με επιβαίνοντες άλλους τρεις (έναν 59χρονο, μία 66χρονη και μια 71χρονη) , παρέσυρε και σκότωσε 18(!!!) πρόβατα στο διάβα του, αλλά δυστυχώς και τον ίδιο τον βοσκό τους! Που ενδεχομένως θέλησε να τραβήξει την προσοχή του διερχόμενου αυτοκινήτου, και να υποδείξει με αυτοθυσία την παρουσία του κοπαδιού, χωρίς όμως να τα καταφέρνει.

 

Η κακιά στιγμή και για την Ζαφείρω…

Η σφοδρότητα τώρα της σύγκρουσης, αλλά και η εκτίμηση της προανάκρισης πως ο οδηγός του αγροτικού δεν είδε, παρά μόνο ελάχιστα δευτερόλεπτα πριν το κοπάδι, αποδεικνύεται όμως και από το ότι το αγροτικό συνέχισε την ανεξέλεγκτη πορεία του, πέφτοντας επάνω και σε διερχόμενο, από το αντίθετο ρεύμα, αυτοκίνητο. Το οποίο οδηγούσε η πρώην δήμαρχος Ερεσού Ζαφείρω Καραβασίλη, με συνοδηγό το σύζυγό της και υπέστη διπλό σοκ. Πρώτα βλέποντας και εκείνη προφανώς την τελευταία στιγμή μπροστά της το κοπάδι και στη συνέχεια βλέποντας να έρχεται κατά πάνω της το εκτροχιασμένο αγροτικό. Οι φωτογραφίες μάλιστα από το kalloninews.gr που βρέθηκε επί τόπου στην πληροφόρησή του για το δυστύχημα, καταδεικνύουν τη σφοδρότητα της μετωπικής σύγκρουσης αλλά και το ότι δεν επετράπη λόγω των συνθηκών ούτε η ελάχιστη αντίδραση στους οδηγούς των αυτοκινήτων! Αφού ειδικά το Ι.Χ. της άτυχης Ζαφείρως Καραβασίλη παραμορφώθηκε, με το μπροστινό μέρος του να γίνεται μία άμορφη μάζα που εισχώρησε μέσα στην «καμπίνα». Με αποτέλεσμα τον πολύ σοβαρό τραυματισμό και των δύο επιβαινόντων, με την πρώην δήμαρχο δυστυχώς να υποκύπτει τελικά στο νοσοκομείο.

 

Ο ιδιοκτήτης του κοπαδιού στο επίκεντρο

Το τραγικό δυστύχημα ωστόσο, όσο κι αν είναι πολύ σκληρό για τις οικογένειες των θυμάτων, αλλά και τον ίδιο τον οδηγό του αγροτικού που βρίσκεται σε κατάσταση σοκ από προχθές, αναμένεται να απασχολήσει κι άλλο την κοινή γνώμη αλλά και τις αρχές. Καθώς είναι γνωστό πως στην Λέσβο, λόγω της έκτακτης κατάστασης που έχει κηρυχθεί ελέω της ευλογιάς, έχουν απαγορευτεί κατηγορηματικά οι μετακινήσεις κοπαδιών, στην προσπάθεια να συγκρατηθεί η ζωονόσος που κατατρώγει την κτηνοτροφία της Λέσβου. Τούτων δοθέντων, η πληροφορία πως το κοπάδι των προβάτων που προκάλεσαν (στον μεγαλύτερο βαθμό) το δυστύχημα, δεν ανήκε στον άτυχο 59χρονο βοσκό που σκοτώθηκε κατά την παράνομη μετακίνησή τους, αλλά σε άλλον ιδιοκτήτη, αναμένεται να φέρουν τον τελευταίο στο επίκεντρο. Ενώ σε κάθε περίπτωση, το δυστύχημα, ανεξάρτητα της παρουσίας του κοπαδιού, αναδεικνύει ξανά το θέμα του φωτισμού της εθνικής Καλλονής-Μυτιλήνης στο επίμαχο ειδικά σημείο, αλλά και το πόσο γρήγορα ενδεχομένως έτρεχαν τα δύο οχήματα που ενεπλάκησαν στο τροχαίο. 

Ανακοίνωση του δήμου Λέσβου για την άτυχη πρώην δήμαρχο της Ερεσού

 

Οδύνη για τον θάνατο της Ζαφείρως

 

 
Το αυτοκίνητο της άτυχης Ζαφείρως Καραβασίλη στραπατσαρισμένο από τη σφοδρή σύγκρουση με το αγροτικό που έπεσε πάνω της προκαλώντας το θάνατό της!

 

Ο Δήμος Λέσβου, η Δημοτική Αρχή αλλά και η αυτοδιοίκηση της Λέσβου στο ξαφνικό άγγελμα του θανάτου της πρώην Δημάρχου Ερεσού, Ζαφείρως Καραβασίλη, εκφράζουν με ανακοίνωσή τους την βαθύτατη θλίψη και τα ειλικρινή συλλυπητήρια τους στους οικείους της εκλιπούσης.Η Ζαφείρω Καραβασίλη ήταν η τελευταία δήμαρχος Ερεσού πριν την δημιουργία των Καποδιστριακών δήμων εκλεγμένη με τη στήριξη του ΚΚΕ στέλεχος του οποίου υπήρξε με μακρά διαδρομή στην αυτοδιοίκηση ,αλλά και στο συνεταιριστικί κίνημα.

«Η Ζαφείρω Καραβασίλη , σημειώνει η ανακοίνωση του Δήμου , υπήρξε αγωνίστρια, άνθρωπος άξιος, ανιδιοτελής, ακούραστος, με υψηλή αίσθηση ευθύνης και κοινωνικής συμμετοχής. Ήταν ιδιαίτερα αγαπητή από τους συμπολίτες της, με μεγάλη και συνεχή προσφορά στην τοπική αυτοδιοίκηση και στην τοπική κοινωνία. Διακρίθηκε σε όλες τις εκφάνσεις της ζωής της, τόσο μέσα από τις θέσεις που κατείχε στην τοπική αυτοδιοίκηση και σε άλλους φορείς, όσο και από  την εργασιακή της διαδρομή, πιστή στις αρχές και τις αξίες του λειτουργήματός της, με γνώμονα το κοινό καλό και το δημόσιο συμφέρον. Ας είναι αιώνια η μνήμη της», γράφει χαρακτηριστικά η ανακοίνωση της δημοτικής αρχής για το ιστορικό στέλεχος του ΚΚΕ, με καταγωγή από την Άγρα. 

Κατηγορία Αστυνομία

Την περιοχή της Αγίας Παρασκευής όπου βρίσκονται σε εξέλιξη οι πρώτες -μετά το 1991- εργασίες για τη συντήρηση και ασφαλτόστρωση τμήματος της 11ης Επαρχιακής Οδού από κόμβο Καλλονής- Αγίας Παρασκευής έως τον Οικισμό της Αγίας Παρασκευής μήκους 3,2 χιλιόμετρα περίπου, επισκέφτηκε χθες η Περιφερειάρχης Βορείου Αιγαίου Χριστιάνα Καλογήρου, συνοδευόμενη από τον Αντιπεριφερειάρχη Βιομηχανίας, Τεχνικών Έργων, Περιβάλλοντος και Χωρικού Σχεδιασμού Θεόδωρο Βαλσαμίδη και στελέχη της Διεύθυνσης Τεχνικών Έργων Π.Ε. Λέσβου.

 

Στο πλαίσιο του έργου πραγματοποιούνται οι εξής εργασίες:

 

  • Ασφαλτόστρωση της οδού.
  • Επισκευή τμημάτων της οδού που έχουν εμφανίσει ζυμώματα.
  • Απόξεση κατά τμήματα του παλαιού ασφαλτοτάπητα.
  • Κατασκευή μικρών τεχνικών έργων.
  • Καθαρισμός των οχετών.
  • Καθαρισμός και άρση καταπτώσεων εκατέρωθεν της οδού.
  • Κοπή θάμνων και κλαδιών που εμποδίζουν την ορατότητα.
  • Επισκευή μεταλλικών στηθαίων ασφαλείας.
  • Επισκευή- συμπλήρωση της σήμανσης και διαγράμμιση της οδού.

 

Το έργο υπενθυμίζεται ότι χρηματοδοτείται από πιστώσεις του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων (ΣΑΕΠ 088) της Περιφέρειας Βορείου Αιγαίου και υλοποιείται με την επίβλεψη της Διεύθυνσης Τεχνικών Έργων Π.Ε. Λέσβου. Ενώ η Περιφερειάρχης συναντήθηκε με τον πρόεδρο της Δημοτικής Κοινότητας Αγίας Παρασκευής Γιώργο Μακρογιάννη και ενημερώθηκε για τα προβλήματα της περιοχής.

 

 

Κατηγορία Περιφέρεια

Του Δημήτρη Μάντζαρη

Μια από τις πιο σημαντικές στιγμές στην ιστορία της Αντίστασης στη Λέσβο, η οποία διαδραμάτισε σημαντικό ρόλο στις μετέπειτα κοινωνικοπολιτικές διαιρέσεις που ακολούθησαν και οδήγησαν στη σύγκρουση και τον εμφύλιο, είναι η κινητοποίηση των αγροτών του λεκανοπεδίου της Καλλονής την άνοιξη και το καλοκαίρι του 1944. Μια κινητοποίηση, που κορυφώθηκε με τη μεγάλη και αιματοβαμμένη διαδήλωση έξω από το αστυνομικό τμήμα Καλλονής την 21η Ιουνίου 1944[1]. Τρείς ήταν οι «πρωταγωνιστές» των γεγονότων: οι γαιοκτήμονες, οι ακτήμονες αγρότες και οι συνεργάτες των Γερμανών.

Στη τοπική ιστοριογραφία και στις υπάρχουσες πηγές βρίσκουμε διάφορες εκδοχές για τα αίτια της εξέγερσης των αγροτών του λεκανοπεδίου. Η πρώτη εκδοχή προέρχεται από τον Γραμματέα του ΕΑΜ Λέσβου Απόστολο Αποστόλου (Αποστόλου, 1985 :134-135). Στα απομνημονεύματά του αναφέρει πως κύρια αιτία των γεγονότων ήταν η επιθυμία των Γερμανών να τους παραδοθεί μεγάλο μέρος της παραγωγής.  Συνεπώς η διαδήλωση είχε, κατά τον Αποστόλου, κυρίως εθνικό και αντιναζιστικό χαρακτήρα. Η εκδοχή αυτή του αντιγερμανικού χαρακτήρα της διαδήλωσης, φαίνεται πως υποστηρίχθηκε, λίγες μέρες μετά  τα γεγονότα και από τον διοικητή των δυνάμεων της χωροφυλακής μοίραρχο Γεωργόπουλο, για να δικαιολογήσει στους Γερμανούς τη χρήση όπλων κατά των διαδηλωτών.

Αντίθετη άποψη διατυπώνεται από τους Π. Κεμερλή και Α. Πολυχρονιάδη, καθώς θεωρούν πως η σύγκρουση στο λεκανοπέδιο της Καλλονής τον Ιούνιο του 1944 είχε κυρίως ταξικά χαρακτηριστικά και αφορούσε διεκδικήσεις των φτωχών αγροτών για επιστροφή των κτημάτων τους. Υπενθυμίζουμε εδώ, πως στην αρχή της κατοχής, έναντι μικρού ανταλλάγματος, κυρίως σε είδος, είχαν αναγκαστεί να παραχωρήσουν προς  εκμετάλλευση τα κτήματά τους στους πλούσιους γαιοκτήμονες της περιοχής. Στην αφήγηση τους για τα γεγονότα, αναφέρεται, πως ήδη από την άνοιξη του 1944, οι φτωχοί αγρότες μη μπορώντας να αντέξουν άλλο την πείνα και αφού απέτυχε κάθε προσπάθεια τους να συνεννοηθούν και να συμβιβαστούν με τους γαιοκτήμονες, που τους είχαν πάρει τα χωράφια τους, μέσα από μια «λεόντεια» και ανισομερή συμφωνία, ξεκινώντας από το Κεράμι, είχαν μπει μέσα στα παραχωρηθέντα κτήματα και τα καλλιεργούσαν, παρά τη θέληση των γαιοκτημόνων, με τη στήριξη του τοπικού ΕΑΜ. (Π. Κεμερλής, Α. Πολυχρονιάδης, 1988 :287-288). Αυτό προκάλεσε την αντίδραση των γαιοκτημόνων που για να αντιμετωπίσουν την κατάσταση κάλεσαν από τη Μυτιλήνη μεγάλη δύναμη της Χωροφυλακής με επικεφαλής το μοίραρχο Γεωργόπουλο. Η δύναμη αυτή της χωροφυλακής, προφανώς με τη σύμφωνη γνώμη των Γερμανών, εγκαταστάθηκε στη Καλλονή και επεχείρησε να απομακρύνει από τα χωράφια «τους κλέφτες»[2].

Η άποψη για τον ταξικό χαρακτήρα της κινητοποίησης ενισχύεται και από δύο ακόμα γραπτές μαρτυρίες με εντελώς διαφορετικό προσανατολισμό και τελείως διαφορετικά χαρακτηριστικά μεταξύ τους. Ο κατοχικός δήμαρχος Μυτιλήνης Γεώργιος Χονδρονίκης στο βιβλίο του «Ο Δήμος Μυτιλήνης επί κατοχής 1941-44» (Μυτιλήνη 1954, σελ. 26) προσπαθώντας να δικαιολογήσει την εν γένει στάση του και τη συνεργασία του με τις δυνάμεις κατοχής,  θεωρεί κρίσιμη τη μεσολάβηση του, ώστε όσοι μετά τη διαδήλωση έφυγαν κυνηγημένοι στα βουνά να μη διωχθούν από τους Γερμανούς. Γράφει λοιπόν : «Ολίγον αργότερον εις την Καλλονήν συνέβησαν επεισόδια διαταράξεως της τάξεως προ του Αστυνομικού Τμήματος, δια ζήτημα καθαρώς τοπικόν, αποτέλεσμα των οποίων υπήρξε η επέμβασις των Γερμανικών Αρχών…».  Ο Χονδρονίκης υπονοεί εδώ, προφανώς τα γεγονότα της 21ης Ιουνίου και ακόμα πως το «καθαρώς τοπικόν» ζήτημα δεν αφορά στους Γερμανούς. Ποιο είναι λοιπόν το «καθαρώς τοπικόν» ζήτημα; Προφανώς οι διεκδικήσεις των φτωχών αγροτών από τους γαιοκτήμονες.

Η δεύτερη γραπτή μαρτυρία είναι η εφημερίδα της ΕΠΟΝ Λέσβου «Αντιφασίστας» που στο φύλλο Νο 2 της 26 Ιουνίου 1944 ξεκινά την εξιστόρηση των γεγονότων ως εξής : «Οι αγρότες του λεκανοπεδίου Καλλονής με μια φωνή ξεσηκώθηκαν ενάντια στους Κλειδαράδες και Σια που κάτω από την πείνα του ’41 για ένα κομμάτι ψωμί άρπαξαν τα χωράφια των φτωχών… θερίζουν τ’ αρπαγμένα κτήματα και τον καρπό τον δίνουν στους παλιούς τους ιδιοκτήτες και στα παιδιά τους… Ζητούν να επιστραφούν τα χωράφια ολότελα… Ζητούν να καταργηθεί κάθε φορολογία στη παραγωγή…». Και παρακάτω στα αιτήματα της διαδήλωσης : «… Ζητούν  ψωμί, συσσίτιο, προπολεμικό μεροκάματο, επιστροφή των κλεμμένων χωραφιών, κινίνο, πετρέλαιο, κατάργηση της δεκάτης, μοίρασμα των ανταλλάξιμων μοναστηριακών χωραφιών στους ακτήμονες..». Πιο καθαρή τοποθέτηση για τις αιτίες της σύγκρουσης δεν θα μπορούσε να υπάρξει.

Τέλος από τη διερεύνηση των πηγών φαίνεται, πως το ζήτημα του παρακρατήματος μέρους της παραγωγής για λογαριασμό των αρχών κατοχής υπάρχει μεν ως αίτημα, για παράδειγμα το αίτημα για την απαλλαγή από τη φορολογία και τη δεκάτη[3], όπως και η απόφαση του Νομάρχη Λέσβου για παρακράτημα του 15% στη παραγωγή [4], αλλά δεν ήταν το κυρίαρχο.

Η τοπική ηγεσία του ΕΑΜ με επικεφαλής τους Χρήστο Χατζηράλλη, Γιώργο Πανταζή και Γιώργο Κονταξή επεχείρησε να έλθει σε συμβιβασμό με τον Γεωργόπουλο ζητώντας του να αποχωρήσει η δύναμη της χωροφυλακής από την Καλλονή και να υπάρξει συνεννόηση και συμφωνία με τους γαιοκτήμονες. Δεν έγινε αποδεκτό κανένα από τα αιτήματα αυτά κυρίως εξαιτίας της ανυποχώρητης στάσης του Γεωργόπουλου.

Τα ξημερώματα της 21ης Ιουνίου 1944 με πρωτοβουλία του ΕΑΜ γίνεται ανοιχτή συγκέντρωση όλων των αγροτών της γύρω περιοχής στη θέση «Σκεπαστός» (αγροτική περιοχή μεταξύ Καλλονής και Αγίας Παρασκευής). Εκεί μίλησαν στους συγκεντρωμένους ο γραμματέας του ΚΚΕ και μέλος της Κεντρικής του Επιτροπής Βαγγέλης Γιοσμάς[5] και από το ΕΑΜ του λεκανοπεδίου Καλλονής ο Γιώργος Πανταζής. Αποφασίστηκε αμέσως μετά να πάνε όλοι μαζί σε διαδήλωση στον αστυνομικό σταθμό Καλλονής. Πράγματι γύρω στο μεσημέρι της ίδιας μέρας, εκατοντάδες αγρότες κατέκλυσαν τη μικρή πλατεία και τους γύρω δρόμους μπροστά από τον αστυνομικό σταθμό[6]. Οι χωροφύλακες του Γεωργόπουλου ανοίγουν πυρ κατά των διαδηλωτών. Από τα πυρά τραυματίζεται θανάσιμα ο Γιάννης Νεοκλέους ή Νταβέλλης από τα Δάφια, ο οποίος δύο μέρες μετά, στις 23 Ιουνίου 1944 πεθαίνει στο Νοσοκομείο Μυτιλήνης.  Τραυματίζονται και μεταφέρονται από τους χωροφύλακες και παραδίδονται στους Γερμανούς στο νοσοκομείο Μυτιλήνης οι Αντώνης Ζαχαρής[7] και Κυριάκος Μιχαήλαρος και οι δύο από την Αγία Παρασκευή, ενώ τραυματίστηκαν αλλά διέφυγαν τη σύλληψη ο Αντώνης Γιαννίκαρος από τη Καλλονή[8] και ο Χαράλαμπος Χατζηκυριαζής από την Αγία Παρασκευή[9].

Τα γεγονότα της Καλλονής και η μαζική αντίδραση των αγροτών του λεκανοπεδίου τότε, έπαιξαν σημαντικό ρόλο στις κατοπινές εξελίξεις στη περιοχή. Την επόμενη μέρα των γεγονότων οι δυνάμεις της χωροφυλακής του Γεωργόπουλου επιστρέφουν άρον – άρον στη Μυτιλήνη. Ο ίδιος ο Γεωργόπουλος, χάνει την εμπιστοσύνη των Γερμανών, λόγω των άστοχων χειρισμών του και κυνηγημένος από τους ίδιους τους Γερμανούς αναγκάζεται να καταφύγει για προστασία στο ΕΑΜ, το οποίο τον συλλαμβάνει. Λίγες μέρες μετά τη σύλληψη του, μεταφέρεται στην Αγία Παρασκευή και παρά την αντίθετη απόφαση της Νομαρχιακής Επιτροπής Λέσβου του ΕΑΜ, περνά από έκτακτο λαϊκό στρατοδικείο και εκτελείται λίγες μέρες αργότερα στην Αγία Παρασκευή[10].

Τις επόμενες μέρες μετά τα γεγονότα, αρχές Ιουλίου 1944, ο ΕΛΑΣ αφοπλίζει όλους τους σταθμούς της Χωροφυλακής σε όλα σχεδόν τα κεφαλοχώρια της περιοχής και η ασφάλεια περνά στα χέρια της Εθνικής Πολιτοφυλακής. Τα χωράφια μοιράζονται στους παλιούς τους ιδιοκτήτες, ενώ ακόμα και μοναστηριακά, όπως το μεγάλο μοναστηριακό κτήμα στο Μεμέτ Αγά στο δυτικό τμήμα του κάμπου, μοιράζονται σε ακτήμονες μέσω μιας εκλεγμένης λαϊκής επιτροπής (Σαραντάκος, 1987:70)[11].

Το ΕΑΜ μετά τα γεγονότα της Καλλονής του Ιουνίου του 1944, εδραιώνει την πολιτική και ιδεολογική του κυριαρχία στη περιοχή, η οποία καθίσταται ουσιαστικά ελεύθερη. Με απόφαση της Νομαρχιακής Επιτροπής του ΕΑΜ Λέσβου, η Αγία Παρασκευή γίνεται η έδρα του ΕΑΜ του νησιού. Συγχρόνως επεκτείνεται και αποκτά ιδιαίτερη δημοφιλία ο θεσμός των λαϊκών δικαστηρίων. Τα λαϊκά δικαστήρια συνεδριάζουν δημόσια στα χωριά της περιοχής και εκδικάζουν υποθέσεις κλοπών, φιλονικιών και γενικότερα αντιδικιών των κατοίκων, επιχειρώντας συμβιβασμούς που γίνονται συνήθως αποδεκτοί και από τα δύο μέρη.

Τα γεγονότα της Καλλονής σε συνδυασμό με τη γενικότερη υποχώρηση των δυνάμεων κατοχής,[12] με τα αιτήματα που προβλήθηκαν και με την επιδίωξη του ΕΑΜ να τα υλοποιήσει άμεσα, όξυναν τις ταξικές και κοινωνικές αντιθέσεις στη περιοχή και προετοίμασαν το έδαφος για τη σύγκρουση που ακολούθησε. Οι πρωταγωνιστές της σύγκρουσης, οι φτωχοί αγρότες από τη μια πλευρά και οι γαιοκτήμονες με τους δωσίλογους συνεργάτες των Γερμανών από την άλλη, φέρνουν στο κέντρο της αντιπαράθεσης τα κοινωνικά διακυβεύματα της εποχής. Η σύγκρουση αυτή είναι μεν απόρροια των γενικότερων εξελίξεων, μετά τα Δεκεμβριανά και τη Βάρκιζα, αλλά σηματοδοτήθηκε και οριοθετήθηκε και από τις συγκεκριμένες  κοινωνικοπολιτικές αντιπαραθέσεις που αναδείχθηκαν στη περιοχή.[13]      

Τελευταία σπασμωδική προσπάθεια των Γερμανών να ανακτήσουν το έλεγχο στη περιοχή ήταν τα μπλόκα στην Αγία Παρασκευή και στη Καλλονή, στις 23 Αυγούστου του 1944, σε μια προσπάθεια τους να βρουν τον παράνομο ασύρματο.  Δεν το κατόρθωσαν. Πρόσθεσαν όμως δύο ακόμα αθώα θύματα, στο μακρύ κατάλογο των θυμάτων της κατοχής, τον Νίκο Λογιώτατο από τη Καλλονή και τον Σ. Κουλίκα από την Αγία Παρασκευή.

ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ

  • Αποστόλου Απόστολος 1985, Μνήμες, εκδόσεις Κ. Καπόπουλος, Αθήνα
  • Εφημερίδα, Αντιφασίστας, Αρ. Φύλλου 2, 26 Ιουνίου 1944
  • Κεμερλής Παναγιώτης Κ. - Πολυχρονιάδης Αριστείδης Σ., 1988, Η Αντίσταση στη Λέσβο. Πηγές και πτυχές της, Ιδιωτική έκδοση,  Αθήνα
  • Σαραντάκος Μίμης, 1987, Χαράλαμπος Κανόνης, Η ζωή και ο θάνατος ενός ανθρώπου, Ιδιωτική Έκδοση Αθήνα
  • Σαραντάκος Μίμης, 1995, Ο Άγνωστος ποιητής Άχθος Αρούρης, εκδόσεις Ερατώ, Αθήνα
  • Χονδρονίκης Γεώργιος, 1954, Ο Δήμος Μυτιλήνης επί κατοχής 1941-44, Ιδιωτική έκδοση, Μυτιλήνη

---------------------------------------------------------

 

 

[1] Γύρω από την ακριβή ημερομηνία της διαδήλωσης οι απόψεις στη τοπική ιστοριογραφία και στις πηγές διίστανται. Στο βιβλίο του «Μνήμες», (εκδόσεις Καππόπουλος 1985, Αθήνα, σελ. 135) ο Γραμματέας του ΕΑΜ Λέσβου Απόστολος Αποστόλου αναφέρει ως ημερομηνία των γεγονότων την 31 Ιουνίου 1944 κάτι που δεν είναι σωστό, αφενός μεν γιατί τέτοια ημερομηνία δεν υπάρχει στο ημερολόγιο (ο Ιούνιος έχει 30 ημέρες) και αφετέρου διότι από την έκδοση της παράνομης εφημερίδας της ΕΠΟΝ Λέσβου «Ο Αντιφασίστας» με Αρ. Φύλου 2 με προγενέστερη ημερομηνία έκδοσης (26 Ιουνίου 1944) έχουμε μια πολύ εκτενή αναφορά στα γεγονότα . Σ’ αυτή την έκδοση αναφέρεται πως η διαδήλωση στη Καλλονή  έγινε το μεσημέρι της 21ης Ιουνίου 1944, που μοιάζει να είναι η σωστότερη ημερομηνία. Ο Χαράλαμπος Χατζηκυριαζής, από την Αγία Παρασκευή, που τραυματίστηκε στη διαδήλωση από τα πυρά της Χωροφυλακής, αναφέρει στη διήγηση του (στους Π. Κεμερλή και Α. Πολυχρονιάδη «Η Αντίσταση στη Λέσβο – Πηγές και Πτυχές της, έκδοση ιδιωτική, 1988, Αθήνα, σελ. 295), πως τα γεγονότα έγιναν την 20 Ιουνίου 1944.

[2] Εφημερίδα «Αντιφασίστας» Αρ. φύλλου 2, 26.6.1944 «…και σαν απάντηση στα δίκαια αιτήματα τους είναι να φτάξη στη Καλλονή μια κουστωδία χωροφύλακες ωπλισμένοι μ’ ολοκαίνουργια γερμανικά όπλα… Έφταξαν, είπαν, για να χτυπήσουν την κλεψιά. Ο λαός τους πίστεψε. Οι μέρες περνούν, οι κλέφτες πιάστηκαν, μα οι χωροφύλακες με το όπλο στο χέρι κάνουν έρευνες στα σπίτια, στα αλώνια και με άγριους ξυλοδαρμούς των ήσυχων αγροτών ζητούν, τι ζητούν….»

[3] Εφημερίδα «Αντιφασίστας» Αρ. φύλου 2, 26.6.1944

[4] Μαρτυρία του Χαράλαμπου Χατζηκυριαζή στον Π. Κεμερλή (Π. Κεμερλής, Α. Πολυχρονιάδης, 1988 :294)

[5] Είχε αποσταλεί από το ΚΚΕ στο νησί για να αναλάβει την καθοδηγητική δουλειά του κόμματος από τις αρχές του 1944.

[6] Για τον αριθμό των συγκεντρωμένων βρήκα δύο εκτιμήσεις στη τοπική ιστοριογραφία : Μία της εφημερίδας «Αντιφασίστας» που μιλά για πάνω από 200  άτομα και μια του Απόστολου Αποστόλου, που μιλά για 1.000 άτομα (Αποστόλου, 1985 : 135). Με το δεδομένο ότι η εκτίμηση του Απόστολου Αποστόλου είναι μεταγενέστερη, μάλλον ο αριθμός αυτός που αναφέρει κρίνεται υπερβολικός

[7] Ο Αντώνης Ζαχαρής πεθαίνει μετά από 35 χρόνια το  1979 από σηψαιμία, που οφείλεται στο τραύμα του στο πόδι από τη σφαίρα της διαδήλωσης

[8] Ο Δεσπότης Μηθύμνης Διονύσιος έκρυψε τον Γιαννίκαρο και κατάφερε να τον σώσει

[9] Ο Χαράλαμπος Χατζηκυριαζής  χειρουργήθηκε στο σπίτι του και τελικά σώθηκε από τον ΕΑΜίτη γιατρό Άλκη Μιχαήλ.  

[10] Η απόφαση της ΝΕ Λέσβου του ΕΑΜ για την προστασία του Γεωργόπουλου και τη μεταφορά του στη Μέση Ανατολή συνάντησε σοβαρές αντιστάσεις στην υλοποίηση της από τη βάση του ΕΑΜ της περιοχής της Αγίας Παρασκευής και τελικά δεν έγινε σεβαστή. Για την εκτέλεση του Γεωργόπουλου πέρασαν από στρατοδικείο τρία χρόνια αργότερα, το 1947, όσοι θεωρήθηκαν πρωταίτιοι της εκτέλεσης και κάποιοι από αυτούς καταδικάστηκαν σε θάνατο, μια ποινή όμως που τελικά δεν εκτελέστηκε ποτέ

[11] Οι σημαντικές αυτές κοινωνικές κατακτήσεις των αγροτών δεν κράτησαν για πολύ. Η εδραίωση της πολιτικής κυριαρχίας της μεταβαρκιζιανής ελληνικής κυβέρνησης ακύρωσε τις διανομές και επέστρεψε τα κτήματα στους γαιοκτήμονες και στην εκκλησία.

[12] Υπενθυμίζεται ότι οι Γερμανοί εγκαταλείπουν το νησί στις 10/09/1944

[13] Δεν είναι τυχαίο ότι την εκτέλεση του Γεωργόπουλου ακολούθησαν το καλοκαίρι του 1944, άλλες δύο εκτελέσεις από το ΕΑΜ στην Αγία Παρασκευή. Η εκτέλεση της διερμηνέως και συνεργάτιδας των Γερμανών Μύρτας Μοσχονησίου από τον ΕΛΑΣ και του εργοστασιάρχη Αγιαπαρασκευώτη Πλάτωνα Θεοδοσιάδη από την ΟΠΛΑ. Και οι δύο εκτελέστηκαν χωρίς να έχει προηγηθεί σχετική απόφαση λαϊκού δικαστηρίου ή έκτακτου στρατοδικείου

Κατηγορία Κοινωνία

Αναστάτωση επικρατεί στους πιστούς του Κεραμίου για το ότι η εκκλησία τους, ο Άγιος Γεώργιος, έχει μείνει χωρίς παπά από το θάνατο του παπα-Στρατή Δήμου, που έγινε γνωστός για το φιλανθρωπικό του έργο στην οικουμένη… 

 
Κατηγορία Κοινωνία
Παρασκευή, 16 Σεπτεμβρίου 2016 14:26

Θετικό το τεστ

Με την Καλλιθέα είδε (επιτέλους) την ομάδα του να σκοράρει τρία γκολ και να… ξεμπουκώνει, αλλά προβληματίστηκε από την αμυντική λειτουργία της, καθώς δέχθηκε ισάριθμα γκολ. Με τον Πανσερραϊκό σίγουρα ο Γιώργος Βαζάκας θα ικανοποιήθηκε από τη νίκη, (1-0) που συνδυάστηκε βέβαια με την ανέπαφη διατήρηση της εστίας.

Κατηγορία Αθλητισμός
Σελίδα 1 από 2
FOLLOW US
Copyright © 2017 EmprosNet.gr
Εμπρος Ημερήσια Εφημερίδα Νομού Λέσβου - Καρά Τεπέ - Mυτιλήνη - 81100
Απαγορεύεται η αναπαραγωγή με οποιονδήποτε τρόπο.
Top