FOLLOW US
Βαγγέλης Παπαντώνης

Βαγγέλης Παπαντώνης

E-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.
Δευτέρα, 13 Αυγούστου 2018 20:20

Απρόοπτο εν πλω για το «Νήσος Ρόδος»

Με ένα ξαφνικό απρόοπτο ξεκίνησε το αποψινό ταξίδι του «Νήσος Ρόδος» από τη Μυτιλήνη με προορισμό τη Χίο και τον Πειραιά. 

Το πλοίο αναχώρησε κανονικά από το λιμάνι της Μυτιλήνης στις 8 το βράδυ, ωστόσο δεν πρόλαβε να φτάσει στη Βαρειά και οδηγήθηκε ξανά πίσω, συνοδεία μάλιστα σκάφους του λιμενικού σώματος.

Αιτία αποτέλεσε, σύμφωνα με πληροφορίες του «Ε» το ξαφνικό πρόβλημα υγείας μιας επιβάτη, που αισθάνθηκε αδιαθεσία και ανάγκασε τον κυβερνήτη του πλοίου να επιστρέψει άμεσα στη Μυτιλήνη. Εκεί, είχε ειδοποιηθεί και περίμενε ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ για να την παραλάβει και να τη μεταφέρει στο Βοστάνειο Νοσοκομείο για νοσηλεία.

Το «Νήσος Ρόδος» έκανε μια ασυνήθιστη αναστροφή προς τα αριστερά, μπαίνοντας γρήγορα στο λιμάνι. Μάλιστα έδεσε... πρόχειρα, κάθετα προς την προβλήτα με την πλώρη του πλοίου να κοιτάζει προς την Προκυμαία. Το ασθενοφόρο παρέλαβε την ασθενή και ακολούθως το «Νήσος Ρόδος» συνέχισε το ταξίδι του.

Σε νέο ιστορικά χαμηλό επίπεδο χθες η τουρκική λίρα, που ξεπέρασε τις 7,5 λίρες ανά ευρώ, καθώς η συνεχιζόμενη διαμάχη με τις ΗΠΑ και οι εντεινόμενες ανησυχίες για την κατάσταση της οικονομίας πλήττουν και πάλι το τουρκικό εθνικό νόμισμα.

Στις 16:30 ώρα Ελλάδας, η ισοτιμία τουρκικής λίρας - ευρώ είχε διαμορφωθεί στο 7,59 προς 1, καταγράφοντας ένα ακόμα αρνητικό ρεκόρ. Η πτώση της μέσα σε ένα μόλις 24ωρο άγγιζε το 18% και ανάγκαζε τον Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν να απευθυνθεί εκ νέου προς τον τουρκικό λαό, ζητώντας από εκείνον να βγάλει από τα σεντούκια όσες αποταμιεύσεις διαθέτει σε ξένο νόμισμα, ώστε να αγοράσει τουρκικές λίρες και να στηρίξει την πατρίδα του. «Πρόκειται για έναν εθνικό, τοπικό αγώνα. Αυτή θα είναι η απάντηση του έθνους μου σε όσους ξεκινούν οικονομικό πόλεμο εναντίον μας», δήλωσε ο Τούρκος Πρόεδρος.

Από νωρίς το πρωί της Παρασκευής ήταν σε εξέλιξη μια επίθεση «σοκ και δέος», σαν εκείνη που είχαν εξαπολύσει οι ΗΠΑ στο Ιράκ, με τη διαφορά ότι αυτή τη φορά δεν υπήρχε χρήση στρατιωτικής ισχύος, παρά μόνο οικονομικής. Πιέσεις δίχως έλεος προς το τουρκικό νόμισμα, που μέσα σε μία μέρα απώλεσε το 18% της αξίας της, συνθλίβοντας την τουρκική λίρα έναντι τόσο του ευρώ, όσο και του δολαρίου.

Οι δύο κυβερνήσεις, Ηνωμένων Πολιτειών Αμερικής και Τουρκίας, βρίσκονται σε διαμάχη εδώ και μήνες. Αφορμή, γιατί περί αφορμής πρόκειται, είναι ο Αμερικανός πάστορας Άντριου Μπράνσον, τον οποίο η Άγκυρα έχει θέσει υπό κράτηση κατηγορώντας τον για τρομοκρατία. Ουσιαστικά, οι ΗΠΑ «τιμωρούν» τον Ερντογάν, όμως, για τον εναγκαλισμό του με τον Βλάντιμιρ Πούτιν και για την επιθετική του ρητορική περί νέων συμμαχιών και αγοράς στρατιωτικών εξοπλισμών από τη Ρωσία.

Ιστορικά, κάθε φορά που υπήρξαν ρωσοτουρκικές προσεγγίσεις ήταν κατά κόρον καιροσκοπικές. Έληξαν, δε, με πικρό τρόπο και για τους Οθωμανούς παλαιότερα, αλλά και για τους Τούρκους του, σήμερα. Πιέζοντας οι ΗΠΑ με κάθε πιθανό και απίθανο τρόπο την Τουρκία, οδηγούν τον Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν στη χρεοκοπία της τουρκικής οικονομίας. Μόνο τυχαία δεν είναι η επίθεση των οίκων αξιολόγησης, η φυγή ξένων -κυρίως «δυτικών»- επενδύσεων λόγω πολιτικής αστάθειας και η κατάρρευση της τουρκικής λίρας, ώστε να αδυνατεί η Τουρκία να αποπληρώσει τα υπέρογκα δάνεια που έχουν παρθεί σε σκληρά νομίσματα. Στο βάθος του τούνελ υπάρχει μόνο το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο. Εξάλλου, μέσα στο 2019 η Τουρκία καλείται να αποπληρώσει ομόλογα ύψους 240 δις δολαρίων. Και εκεί δεν θα βρει συμπαράσταση από καμία Ρωσία, όπως άλλωστε δεν βρήκε και η Ελλάδα την περίοδο του πρώτου εξαμήνου του 2015.

Πώς επηρεάζονται τα ελληνικά νησιά;

Σε κάθε πόλεμο υπάρχουν και οι παράπλευρες απώλειες. Ως τέτοιες λογίζονται οι αναμενόμενες μειώσεις των Τούρκων επισκεπτών από τα απέναντι παράλια στα ελληνικά νησιά του ανατολικού Αιγαίου, δεδομένων των τρομερών πιέσεων που υφίσταται η λίρα έναντι του ευρώ.

Ο περιορισμός του τουριστικού ρεύματος από την Τουρκία προς την Ελλάδα θεωρείται, από πολλούς, βέβαιος. Είναι τέτοια η μείωση της αγοραστικής δύναμης των Τούρκων πλέον, που μοιάζει τεράστια πολυτέλεια να κάνουν διακοπές στα νησιά μας. Με την ισοτιμία λίρας - ευρώ στο 7,5 προς 1, όταν πέρυσι τέτοια εποχή ήταν στο 4 προς 1, ακόμα και η μεσοαστική τάξη της τουρκικής κοινωνίας πολύ δύσκολα θα μπορέσει να ανταπεξέλθει στις ακριβές της πια συνήθειες.

Η Λέσβος, όπως και όλα τα νησιά του ανατολικού Αιγαίου, περίμεναν ότι ο Αύγουστος θα εξελιχθεί σε παρόμοια επίπεδα με πέρυσι ή και ακόμα καλύτερα, ως προς τις αφίξεις Τούρκων, αλλά με τέτοια οικονομική αιμορραγία σε εξέλιξη και με το ενδεχόμενο να επιβληθούν capital controls, τα πάντα βρίσκονται σε κίνδυνο. Ούτε το «Κουρμπάν Μπαϊράμ» δεν μοιάζει ικανό να αντιστρέψει το αρνητικό κλίμα που διαμορφώνεται, με τους ανθρώπους που ζουν από τον τουρισμό στα νησιά να παρατηρούν μουδιασμένα τις εξελίξεις, ευελπιστώντας σε άμεση εκτόνωση της κρίσης που αναμφίβολα θα έχει προεκτάσεις και στην Ελλάδα.

 

 

Όταν η φαντασία, η τέχνη και το μεράκι συνταιριάζονται, παράγουν λαμπρά αποτελέσματα. Ο πατριάρχης της αγιασώτικης ξυλογλυπτικής, Δημήτρης Χαράλ. Καμαρός, έδωσε άλλο ένα δείγμα της πασίγνωστης δουλειάς του, έκφραση του αστείρευτου καλλιτεχνικού του ταμπεραμέντου.

Στον αφαλό της Αγιάσου, δίπλα στο Προσκύνημα της Παναγιάς, στα Χάνια, αναστήθηκε η παλιά αγορά και ζωντάνεψαν τα πάλαι ποτέ ακμάζοντα παραδοσιακά επαγγέλματα που έχουν πια σβήσει μες στην αχλή του πανδαμάτορα χρόνου. Οχτώ ισόγεια κελιά της ανατολικής πτέρυγας του Παλαιού Ξενώνα της Παναγίας διαμορφώθηκαν σε εκθετήρια παλιών επαγγελμάτων και ανακαλούν στη συλλογική μνήμη τη μεγάλη βιοτεχνική παράδοση της Αγιάσου. Υφασματοπωλείο, κουρείο, υφάντρα στον αργαλειό, υποδηματοποιείο (τσαγκαράδικο), ραφείο, ξυλουργείο (μαραγκούδικο), σιδεράδικο-μαχαιράδικο (αλμπαναριό) και καπιστράδικο, κοσμούν τον υπέροχο χώρο στα Χάνια (χαρακτηρισμένο ιστορικό διατηρητέο μνημείο και έργο τέχνης) και ανεβάζουν την επισκεψιμότητα του ξακουστού ιστορικού Προσκυνήματος, αβγατίζοντας τον ατίμητο πλούτο που ήδη αποθησαυρίζεται στον Ιερό Ναό, στο Εκκλησιαστικό και στο Λαογραφικό του Μουσείο.

Όπως μαθαίνουμε, θα συνεχιστεί η διαμόρφωση και άλλων ισόγειων χώρων του κτιρίου σε εκθετήρια και ευχόμαστε με τη βοήθεια όλων να ευοδωθεί η όμορφη αυτή προσπάθεια της Διοικούσας Επιτροπής (η αρχική ιδέα ήταν των Φώτη Παπαγεωργίου, Γιώργου Λιάκατου και Δημήτρη Χ. Καμαρού).

Αξίζουν συγχαρητήρια στον ακούραστο μάστορα Αστρίτ Τζιόκα που έδωσε σάρκα και οστά στο καλλιτεχνικό όραμα του Δημήτρη Καμαρού, με την ευχή να είναι πάντοτε αρωγός τέτοιων προσπαθειών.

Π. Κουτσκουδής

 

Η Λέσβος αντιστέκεται και επιμένει, προσπαθώντας να καλύψει τις απώλειες των προηγούμενων ετών στον τουρισμό, αποτέλεσμα της προσφυγικής κρίσης που έπληξε τα νησιά του ανατολικού Αιγαίου. Τα φετεινά νούμερα αφίξεων από την Ευρώπη με πτήσεις τσάρτερ είναι ενθαρρυντικά, σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια, ενώ σταθερή αξία παραμένει η αγορά της Τουρκίας, που συνεχίζει να συνδράμει μέσα από τις καθημερινές ακτοπλοϊκές συνδέσεις με το νησί μας, βάζοντας έτσι το «κερασάκι στην τούρτα» σε κάθε σεζόν.

Η αλήθεια είναι ότι τα δύο προηγούμενα χρόνια η Λέσβος βρέθηκε σε ένα τουριστικό «τέλμα». Ήταν τόσο μεγάλη η πτώση κατά το 2016, που ο κλάδος του τουρισμού στο νησί μας χρειάστηκε μια διετία, μετρώντας τις πληγές του, για να κατανοήσει πως τίποτα δεν μπορεί και δεν πρέπει να θεωρείται εξασφαλισμένο στη ζωή, ακόμα και όσα στο μυαλό κάποιων αποτελούν σταθερές, αναλλοίωτες μέσα στο χρόνο. Χρειάστηκε να αποτελέσει η Λέσβος το επίκεντρο μιας ανθρωπιστικής κρίσης, ώστε να συνειδητοποιήσουν οι περισσότεροι (σίγουρα όχι όλοι ακόμα) πως κανένας τουριστικός προορισμός δεν μπορεί να αφήνεται στον «αυτόματο πιλότο», εκτός κι αν λέγεται Σαντορίνη, Μύκονος, Ρόδος ή Κρήτη. 

Ήταν τέτοια η «σφαλιάρα» που δέχθηκε το νησί μας από ευρωπαϊκές τουριστικές αγορές, οι οποίες στήριζαν όλα τα προηγούμενα χρόνια τον τουρισμό της Λέσβου, που ανάγκασε τους αρμόδιους φορείς να ανασκουμπωθούν και με αρκετή προσπάθεια να καταφέρουν να τοποθετήσουν εκ νέου το τουριστικό μας προϊόν στις λίστες με τους πιθανούς προορισμούς των Ευρωπαίων στην Ελλάδα, από τις οποίες η Λέσβος αγνοούνταν επιδεικτικά το 2016 εν μέσω προσφυγικής κρίσης.

Σταθερός παράγοντας τη διετία που μεσολάβησε της προσφυγικής κρίσης ως σήμερα, αποτέλεσε η αγορά της Τουρκίας. Ναι, εκείνη η υποτιμημένη από τους περισσότερους ενασχολούμενους με τον τουρισμό αγορά, όσο έρχονταν σωρηδόν στο νησί μας επισκέπτες από Ολλανδία, Μεγάλη Βρετανία, Γερμανία, Αυστρία και σκανδιναβικές χώρες, ήταν εκείνη που διατήρησε ως ένα βαθμό τις όποιες ισορροπίες, όταν όλοι αυτοί σταμάτησαν μονομιάς να έρχονται στη Λέσβο το 2016. Οι επισκέπτες από τα απέναντι παράλια της Τουρκίας συγκράτησαν σε μεγάλο βαθμό τις απώλειες που βίωνε τουριστικά το νησί από την Ευρώπη.

Στο μεσοδιάστημα η Λέσβος συνδέεται πλέον και με έναν ακόμα προορισμό στην Τουρκία ακτοπλοϊκά, αφού έχει προστεθεί η γραμμή Πέτρας - Κουτσούκουγιου πέραν της παραδοσιακής σύνδεσης μεταξύ Μυτιλήνης - Αϊβαλιού. Τις επόμενες ημέρες ξεκινά όμως και η αεροπορική σύνδεση Μυτιλήνης - Σμύρνης, έστω και με ένα μικρό αεροσκάφος λιγοστών θέσεων, που αναμένεται να ανοίξει μια ακόμα δίοδο επικοινωνίας με τη γειτονική χώρα και μάλιστα σε μια «εύθραυστη» περίοδο στις σχέσεις των δυο χωρών.

Συμπερασματικά, αυτό που οφείλουν να κατανοήσουν οι εμπλεκόμενοι με τον τουρισμό του νησιού, είναι πως η αγορά της Τουρκίας θα αποτελεί για πάντα -κυρίως λόγω γειτνίασης- μια σοβαρή εναλλακτική δεξαμενή επισκεπτών, ανεξαρτήτως πολιτικών εντάσεων ή υφιστάμενου κοινωνικο-οικονομικού καθεστώτος στη γείτονα. Αν μάλιστα αξιοποιηθεί σωστά η συγκεκριμένη πηγή, τότε θα μπορούσαν μακροπρόθεσμα να βελτιωθούν αισθητά τα νούμερα των επισκεπτών του νησιού μας, προσδίδοντας σημαντικά ποσά εσόδων στην τοπική οικονομία. Η χρονική συγκυρία με τον κατακρήμνισμα της τουρκικής λίρας πρέπει να αξιοποιηθεί. Οφείλουν οι φορείς του τουρισμού στη Λέσβο να δραστηριοποιηθούν ακόμα περισσότερο, αφού οι φθηνές διακοπές στη γειτονική χώρα, είναι δεδομένο ότι θα φέρουν περισσότερους τουρίστες στα απέναντι παράλια. Ήδη οι Ρώσοι, των οποίων το ρούβλι δέχεται επίσης έντονες πιέσεις έναντι του ευρώ, προτιμούν φέτος συντριπτικά την Τουρκία έναντι της Ελλάδας για τις διακοπές τους. Κι αυτό είναι μόνο η αρχή…

Καλό θα ήταν λοιπόν να γίνουν εγκαίρως ενέργειες, που δεν θα μετατρέψουν τα νησιά του βορειοανατολικού Αιγαίου σε «φτωχούς συγγενείς». Η δημιουργία συνδυαστικών πακέτων προσφορών, σε συνεργασία με Τούρκους πράκτορες, θα μπορούσε να αποτελέσει μια λύση. Κάτι αντίστοιχο εξάλλου, με προορισμούς σε Ελλάδα και Τουρκία, συμβαίνει εδώ και χρόνια στον κλάδο της κρουαζιέρας, που μετά από μια τεράστια κάμψη λόγω του εύθραυστης κατάστασης στην τουρκική κοινωνία, ξεκινά δειλά-δειλά να επανέρχεται στο ανατολικό Αιγαίο. Θα κάνουμε εμείς τίποτα γι’ αυτό;

Παρασκευή, 10 Αυγούστου 2018 10:49

Θύμισε παλιές καλές εποχές ο Ιούλιος

Αρκετά καλά ήταν τα αποτελέσματα των αφίξεων κατά το μήνα Ιούλιο, που δημοσιοποίησε η Fraport με βάση τα στοιχεία της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας. Το αεροδρόμιο «Οδυσσέας Ελύτης» αύξησε σημαντικά τον αριθμό των επιβατών που εξυπηρετήθηκαν από και προς τη Λέσβο, με πτήσεις τύπου τσάρτερ, σε ποσοστό που αγγίζει σχεδόν το 25%, καταγράφοντας έναν από τους καλύτερους μήνες της τελευταίας εξαετίας, αναπληρώνοντας το μεγαλύτερο μέρος της χαμένης κίνησης από το 2016 ως σήμερα, λόγω της προσφυγικής κρίσης, που περιόρισε κατά πολύ τις διακοπές Ευρωπαίων τουριστών στο νησί μας.

Σε απόλυτα νούμερα οι επιβάτες που διακινήθηκαν από το «Οδυσσέας Ελύτης» μέσα στον Ιούλιο ανήλθαν σε 30.220. Σε αυτόν τον αριθμό, βέβαια, συμπεριλαμβάνονται αφίξεις και αναχωρήσεις, προσμετρούνται δηλαδή συνολικά και αυτοί που ήρθαν για τις διακοπές τους, αλλά και όσοι επιστρέφουν στις πατρίδες τους. Επίσης, προστίθενται και οι ταξιδιώτες άλλων προορισμών που προσεγγίζουν τους τελικούς τους προορισμούς μέσω Μυτιλήνης (transit). Παρότι δεν πρόκειται για καθαρές αφίξεις, το νούμερο αυτό έχει ενδιαφέρον. Είναι άλλωστε μόλις η 6η φορά από το 2013 ως σήμερα, που το «Οδυσσέας Ελύτης» καταφέρνει να ξεπεράσει το φράγμα των 30.000 επιβατών, από και προς τη Λέσβο. Κάτι παρόμοιο συνέβη δύο ακόμη φορές Ιούλιο μήνα, το 2014 και το 2015, αλλά και δύο ακόμη Αύγουστο μήνα, το 2013 και το 2014. Δεδομένης μάλιστα της αύξησης περίπου 25% σε σύγκριση με τον Ιούνιο, αλλά και γενικώς της αυξητικής τάσης έναντι του περσινού έτους, όλα δείχνουν ότι το 2018 θα κλείσει με περισσότερους από 125.000 επιβάτες, οι οποίοι θα έχουν περάσει από το αεροδρόμιο Μυτιλήνης.

Στις 15.315 οι αφίξεις

Απομονώνοντας τις αφίξεις, οι επισκέπτες της Λέσβου μέσω τσάρτερ κατά το μήνα Ιούλιο ανήλθαν σε 15.315. Συνολικά, μάλιστα, πραγματοποιήθηκαν 105 πτήσεις από 15 διαφορετικές χώρες της Ευρώπης. Ο καθαρός αριθμός αφίξεων του Ιουλίου είναι εξαιρετικά ενθαρρυντικός, όταν πέρυσι σε όλη τη σεζόν οι αντίστοιχοι επισκέπτες ανήλθαν σε 43.917 και φέτος, στο πρώτο επτάμηνο του έτους έχουν φτάσει ήδη τους 35.611.

Σημειώνεται ότι με βάση τα στοιχεία που έχει επεξεργαστεί το Sete Intelligence του Συνδέσμου Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων, στο Αεροδρόμιο «Οδυσσέας Ελύτης» της Μυτιλήνης υπάρχει πρόβλεψη για προγραμματισμό περίπου 18.000 θέσεων μέσα στον Αύγουστο από πτήσεις τσάρτερ, αριθμός που αν επιβεβαιωθεί σε πληρότητα είναι ικανός να δημιουργήσει ρεκόρ αφίξεων στη διάρκεια ενός μήνα.

Εκείνο που έχει ενδιαφέρον, είναι πως η Λέσβος έχει αφήσει για τα καλά πίσω της το ισχνό 2016, όταν κατέγραψε αρνητικό ρεκόρ αφίξεων, σαφώς επηρεασμένη από την προσφυγική κρίση. Είναι χαρακτηριστικό ότι το πρώτο επτάμηνο του 2018 έχει υπερκεράσει τις συνολικές αφίξεις του 2016, οι οποίες ανήλθαν σε μόλις 31.480. Το ποσοστό αύξησης ανέρχεται σε +13,12% και αντιλαμβάνεται εύκολα κάποιος ότι θα μεγαλώσει ακόμη περισσότερο, έχοντας μπροστά μας τουλάχιστον δύο ακόμα «δυνατούς» μήνες, τον Αύγουστο και τον Σεπτέμβριο. Είναι τέτοια τα νούμερα φέτος, που συγκρίνονται με το 2013, όταν η σεζόν έκλεισε με σχεδόν 55.000 αφίξεις από πτήσεις τσάρτερ του εξωτερικού. Μπορεί να μην είναι αντίστοιχες του 2014 (75.139) και του 2015 (74.475), αλλά σίγουρα δημιουργούν ένα κλίμα ευφορίας, αλλά και αισιοδοξίας, για το άμεσο μέλλον.

Κυριαρχεί η Ολλανδία

Συνολικά 30 πτήσεις προσγειώθηκαν στο Αεροδρόμιο «Οδυσσέας Ελύτης» της Μυτιλήνης από την Ολλανδία, χώρα η οποία φιγουράρει πρώτη στη σχετική λίστα των αφίξεων, με 5.292 επιβάτες μέσα στο μήνα Ιούλιο. Ακολουθεί η Μεγάλη Βρετανία με 12 αφίξεις και 2.538 επιβάτες, ενώ στην επόμενη θέση της κατάταξης βρίσκεται η Πολωνία με 10 αφίξεις και 1.478 επιβάτες.

Εντυπωσιακή είναι η αύξηση που παρατηρείται από τις πτήσεις της Δανίας, η οποία διπλασίασε τις αφίξεις της συγκριτικά με τον προηγούμενο μήνα, με 8 πτήσεις και 1.400 επιβάτες. Μεγάλη αύξηση σημειώθηκε και από τη Γερμανία, με 14 πτήσεις και 1.132 επιβάτες. Οι υπόλοιπες πτήσεις που αφίχθηκαν στη Μυτιλήνη προέρχονταν από Φινλανδία, Τσεχία, Νορβηγία, Βέλγιο, Αυστρία, Ρουμανία, Τουρκία, Ισραήλ, Ελβετία, αλλά και Βουλγαρία.

 

Συνεχίστηκε η αρνητική τάση και τον Ιούλιο

Οριακή πτώση στην κίνηση εσωτερικού

Παρότι συγκριτικά με πέρυσι η επιβατική κίνηση από το εξωτερικό σημειώνει εντυπωσιακή άνοδο, δε συμβαίνει το ίδιο και με τις πτήσεις του εσωτερικού, που ναι μεν καταγράφουν (όπως είναι φυσιολογικό) αύξηση μήνα με το μήνα, αλλά έναντι του 2017 υστερούν σε απόλυτα νούμερα. Η τάση που είχε καταγραφεί από τον Μάιο ακόμα, με οριακή μείωση στην επιβατική κίνηση εν συγκρίσει με πέρυσι, συνεχίστηκε τόσο τον Ιούνιο όσο και τον Ιούλιο. Συγκεκριμένα, διακινήθηκαν από το Αεροδρόμιο «Οδυσσέας Ελύτης» 37.730 επιβάτες, ενώ τον Ιούλιο του 2017 ανήλθαν σε 38.685 (-2,47%). Από την αρχή του έτους, η επιβατική κίνηση σημειώνει μείωση 2,3% σε σχέση με πέρυσι.

Μοναδικός μήνας του 2018 που κατέγραψε αύξηση συγκριτικά με το 2017 ήταν ο Απρίλιος (+8,8%), ενώ όλοι οι υπόλοιποι χαρακτηρίζονται από απώλειες. Συνολικά, το Αεροδρόμιο Μυτιλήνης έχει εξυπηρετήσει 253.499 επιβάτες μέσα στο 2018, εσωτερικού και εξωτερικού, αριθμός που είναι αυξημένος κατά 3,9% έναντι του 2017 (244.010).

Πέμπτη, 09 Αυγούστου 2018 11:09

Θέμα χρόνου οι μελέτες για τα ταρτάν!

Παρά τη σχετική καθυστέρηση που υπήρξε το προηγούμενο διάστημα, απόρροια των ανακατατάξεων στον Οργανισμό Πολιτισμού, Αθλητισμού και Τουρισμού ο οποίος είχε αναλάβει να φέρει εις πέρας τις μελέτες για την αντικατάσταση των δύο ταρτάν, τελικώς το θέμα «ξεμπλόκαρε» και ο Δήμος Λέσβου μετρά αντίστροφα για την παράδοση τους, που θα δώσει τη δυνατότητα στη δημοτική αρχή να περάσει στο επόμενο στάδιο της απαιτούμενης διαδικασίας μέχρι την προμήθεια των νέων ελαστικών ταπήτων στο Στάδιο Μυτιλήνης και στο Στάδιο «Κ. Κεντέρης» της Καλλονής.

Όπως είχε αποφασιστεί αρχικά, ο Οργανισμός Πολιτισμού, Αθλητισμού και Τουρισμού θα έδινε σε εξωτερικό συνεργάτη την εκπόνηση των μελετών, δεδομένου του φόρτου εργασίας που υπήρχε στην τεχνική υπηρεσία του Δήμου Λέσβου, για την αποφυγή άλλης καθυστέρησης. Η «καθαίρεση», ωστόσο, του προέδρου του νομικού προσώπου Δημήτρη Αλεξίου, αλλά και τα όσα ακολούθησαν με την ακύρωση της απόφασης από την Αποκεντρωμένη Διοίκηση Αιγαίου, προκάλεσαν αλυσιδωτές αντιδράσεις με αποτέλεσμα τα ταρτάν να μείνουν πιο πίσω σε προτεραιότητα.

Τη λύση ανέλαβε να δώσει ο Αντιδήμαρχος Τεχνικών Έργων, Κώστας Κατσαρός, που αντιλαμβανόμενος το επείγον του θέματος αντικατάστασης των δύο ταρτάν, φρόντισε να «τρέξει» τις διαδικασίες εκ των έσω. Ο μηχανικός του Δήμου Λέσβου Δημήτρης Πανάρας ολοκληρώνει αυτές τις μέρες τις δύο μελέτες, που θα έχουν παραδοθεί μέχρι τα τέλη Αυγούστου.

Στις €700.000 το κόστος

Όπως προκύπτει από τις πληροφορίες του «SL» το κόστος προμήθειας και αντικατάστασης των δύο ταρτάν ανέρχεται σε περίπου 300-350.000 ευρώ, έκαστο. Από τη στιγμή της παράδοσης  των μελετών, ο Δήμος Λέσβου θα πρέπει να ξεκινήσει έναν αγώνα δρόμου για να προλάβει να ολοκληρώσει το έργο μέχρι την έναρξη της επόμενης αγωνιστικής σεζόν στο στίβο, τον Μάιο του 2019. Με βάση τις γραφειοκρατικές διαδικασίες που απαιτούνται, ο Δήμος Λέσβου θα πρέπει αρχικά να υπογράψει προγραμματική σύμβαση με την Περιφέρεια Β. Αιγαίου, αφού το έργο εντάσσεται στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων, χρηματοδοτούμενο από πόρους του εν λόγω προγράμματος. Από εκείνο το σημείο θα χρειαστεί να περάσουν περίπου 4 μήνες μέχρι να γίνει η προκήρυξη του διαγωνισμού και επιπρόσθετα ένα ακόμα 3μηνο έως ότου προκύψει ανάδοχος του έργου και ολοκληρωθεί η περίοδος των ενστάσεων. Χωρίς άλλες καθυστερήσεις δηλαδή, το διάστημα Απριλίου-Μαΐου 2019 είναι εκείνο στο οποίο στοχεύουν οι αυτοδιοικητικές αρχές για την παράδοση του πολύ σημαντικού αυτού έργου για τον κλασικό αθλητισμό του νησιού μας.

«Κλείδωσαν» τα μπλε ταρτάν

Στη δημοτική αρχή έχουν κατανοήσει ότι η αντικατάσταση των ταρτάν σε Μυτιλήνη και Καλλονή είναι ύψιστη αναγκαιότητα και για το λόγο αυτό έχουν φροντίσει, ώστε να λάβουν από τη Γενική Γραμματεία Αθλητισμού τις τελευταίες προδιαγραφές για αντίστοιχα έργα στα Στάδια της υπόλοιπης χώρας. Ο Αντιδήμαρχος Τεχνικών Έργων, Κώστας Κατσαρός, επιβεβαίωσε στο «SL» ότι πρόθεση του Δήμου Λέσβου είναι να τοποθετηθούν μπλε ταρτάν στα δύο στάδια, τόσο στον «Ταρλά», όσο και στο «Κώστας Κεντέρης». Πρόκειται για ένα διαχρονικό αίτημα, που έχει διατυπωθεί πολλάκις στο παρελθόν μέσα από το «SL», ώστε πέραν της τοποθέτησης νέων υπερσύγχρονων ταρτάν στα δύο στάδια της Λέσβου, να γίνει αντιληπτή και οπτικά η αλλαγή ακόμα και στους πιο αδαείς. Το μπλε χρώμα των διαδρόμων (έναντι του παραδοσιακού βυσσινί) θα προσδώσει εντελώς διαφορετική όψη στους δύο ελαστικούς τάπητες, που θα συναγωνίζονται πλέον σε όλα τα επίπεδα τους πιο σύγχρονους της Ελλάδας και του εξωτερικού.

Η πολύτιμη συνεισφορά της ΕΑΣ ΣΕΓΑΣ Λέσβου

Εκείνο που πρέπει να αναφερθεί, είναι πως σε όλη τη διάρκεια των διαπραγματεύσεων με τους τοπικούς αυτοδιοικητικούς φορείς, σημαντικό ρόλο έχουν διαδραματίσει οι άνθρωποι της ΕΑΣ ΣΕΓΑΣ Λέσβου, που με περίσσια υπομονή αλλά και επιμονή δεν σταμάτησαν ούτε λεπτό να «κυνηγούν» την αντικατάσταση των δύο ταρτάν σε Στάδιο Μυτιλήνης και Καλλονής.

Ο Δήμος Λέσβου από την πλευρά του φρόντισε τα προηγούμενα χρόνια να καλύψει με «μπαλώματα» κάποιες… παγίδες που υπήρχαν στους δύο ελαστικούς τάπητες, αλλά έγινε πια ευρέως αντιληπτό -με την πιεστική πολλές φορές στάση της τοπικής ΕΑΣ- ότι η ολική αντικατάσταση των ταρτάν αποτελεί μονόδρομο. Και σε λίγες μέρες θα αρχίσει να ξετυλίγεται το κουβάρι, με τη βήμα προς βήμα ολοκλήρωση των απαραίτητων γραφειοκρατικών διαδικασιών, ώστε μέσα στο 2019 οι αθλητές και οι αθλήτριες του στίβου να μπορούν να προπονούνται σε αξιοπρεπείς συνθήκες, που θα τους βοηθήσουν να φέρουν στη Λέσβο ακόμα περισσότερες διακρίσεις σε εγχώριες και διεθνείς διοργανώσεις.

Αξιοποιείται επιτέλους το ταλέντο των παιδιών

Η ευτυχής συγκυρία της σύμπραξης Δήμος Λέσβου και Περιφέρειας Β. Αιγαίου για αθλητικά έργα μέσω του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων είναι μια πρώτης τάξεως ευκαιρία, που δεν πρέπει και δεν μπορεί να χαθεί. Αυτό δείχνουν να το έχουν αντιληφθεί τόσο ο Αντιδήμαρχος Τεχνικών Έργων, Κώστας Κατσαρός, όσο και ο Αντιπεριφερειάρχης Β. Αιγαίου, Θόδωρος Βαλσαμίδης.

Το γεγονός, εξάλλου, ότι πέραν των δύο νέων ταρτάν σε «Ταρλά» και «Κώστας Κεντέρης» Καλλονής, προχωρά σταθερά και ο εκσυγχρονισμός του Σταδίου Πολιχνίτου, με τοποθέτηση επίσης ταρτάν στίβου, πέραν των υπολοίπων εργασιών ανακαίνισης, αποδεικνύει πως και ο Δήμος Λέσβου αλλά και η Περιφέρεια Β. Αιγαίου έχουν αποφασίσει επιτέλους να ιεραρχήσουν τις ανάγκες που υπάρχουν σε επίπεδο αθλητικών εγκαταστάσεων στο νησί μας.

Είναι ξεκάθαρο πια ότι ο κλασικός αθλητισμός της Λέσβου, με τις δεκάδες επιτυχίες των  ταλαντούχων πρωταθλητών μας σε Ελλάδα και εξωτερικό, δικαιούται να γευτεί άμεσα τους κόπους και τις θυσίες όλων αυτών των χρόνων. Γιατί τα ίδια τα παιδιά με τις διακρίσεις τους ανάγκασαν το ενδιαφέρον της τοπικής αυτοδιοίκησης να στραφεί επιτέλους προς το στίβο. Με τα μετάλλια τους στα Πανελλήνια Πρωταθλήματα, τις συμμετοχές τους με το εθνόσημο στις μεγάλες διεθνείς διοργανώσεις, αλλά και τις διακρίσεις τους σε ευρωπαϊκό και παγκόσμιο επίπεδο. Αυτό λοιπόν, θα πρέπει να γίνει παράδειγμα προς μίμηση και από τα υπόλοιπα αθλήματα, ειδικά της σάλας (μπάσκετ, βόλεϊ, χάντμπολ) που διεκδικούν νέες, υπερσύγχρονες εγκαταστάσεις αλλά δυστυχώς δεν έχουν να επιδείξουν ανάλογες επιτυχίες με τον στίβο, στο κορυφαίο επίπεδο.

Τετάρτη, 08 Αυγούστου 2018 17:29

«Έσπασε» το φράγμα των 6 λιρών!

Τρομερές πιέσεις δέχεται η τουρκική λίρα έναντι του ευρώ, με την ισοτιμία το μεσημέρι της Τρίτης να «σπάει» ακόμα και το φράγμα των 6 τουρκικών λιρών! Είναι τέτοιο το ανοδικό ράλι τους τελευταίους μήνες, που αισθάνεται κανείς ότι η τουρκική λίρα κινείται με «σπασμένα φρένα», χάνοντας συνεχώς όλο και κάτι από την ελάχιστη αξία που της έχει απομείνει έναντι του ευρωπαϊκού νομίσματος.

Είναι χαρακτηριστικό ότι μόλις ένα καλοκαίρι πριν, τον Αύγουστο του 2017, η ισοτιμία τουρκικής λίρας και ευρώ ήταν σχεδόν στο 4 προς 1, γεγονός που σημαίνει ότι μέσα σε ένα χρόνο οι Τούρκοι έχουν απολέσει τεράστιο μέρος της αγοραστικής τους δύναμης σε ευρώ, με τα μηνύματα μάλιστα να μην είναι καθόλου αισιόδοξα για το εγγύς μέλλον.

Η τουρκική λίρα σημείωσε άνοδο 3,13%, μέσα σε μόλις μία ημέρα τη Δευτέρα (6/8) και έκλεισε τελικά στα 6,08 έναντι του ευρώ. Είναι χαρακτηριστικό όμως, ότι στη διάρκεια της ημέρας «σκαρφάλωσε» ακόμα και στα 6,27 προς 1 ευρώ, δείχνοντας την τάση που υπήρχε και για την επόμενη ημέρα. Χθες Τρίτη (7/8) η ξέφρενη πορεία της τουρκικής λίρας συνεχίστηκε και στο μεγαλύτερο διάστημα της ημέρας κινούνταν κοντά στα 6,18 έναντι του ευρώ, δημιουργώντας ένα ακόμα αρνητικό ρεκόρ.

Κάθε νόμισμα, δύο όψεις

Σε μια δεύτερη ανάγνωση ωστόσο, αφού κάθε νόμισμα έχει δύο όψεις, το ταξίδι προς τα απέναντι παράλια δεν ήταν ποτέ φθηνότερο όσο σήμερα. Η τεράστια αλλαγή στην ισοτιμία, όπως αυτή έχει διαμορφωθεί μέσα σε μόλις ένα χρόνο, ευνοεί τις διακοπές στην Τουρκία όσο ποτέ άλλοτε. Δεν είναι τυχαίο, ότι τα τουριστικά θέρετρα στις ακτές της γειτονικής χώρας στην πλευρά του Αιγαίου έχουν κατακλυστεί από κόσμο, που επιλέγει να περάσει εκεί τις διακοπές του, ξοδεύοντας κατά πολύ λιγότερα συγκριτικά με οπουδήποτε αλλού στη Μεσόγειο.

Κάτι αντίστοιχο συμβαίνει και με τους Λέσβιους, που αποφασίζουν να περάσουν μία ή περισσότερες ημέρες στο Αϊβαλί, τα Μοσχονήσια ή την ευρύτερη περιοχή του Τσανάκαλε. Είναι χαρακτηριστικό, πως αν κάποιος πέρυσι τέτοιες μέρες ταξίδευε στην Τουρκία με 100 ευρώ διαθέσιμα, αυτά θα αντιστοιχούσαν σε 400 τουρκικές λίρες. Σήμερα τα ίδια 100 ευρώ αξίζουν 600 τουρκικές λίρες, κάτι που ευνοεί ασφαλώς τον τουρίστα απ’ όπου κι αν προέρχεται. Όλα εξάλλου, πλέον, είναι φθηνότερα και αυτό είναι εμφανές τόσο στα καταλύματα όσο και στα προϊόντα.

 

Απαιτούνται γενναίες προσφορές

Σε ότι αφορά τους Λέσβιους ξενοδόχους και εν γένει τους επαγγελματίες του τουρισμού, το γεγονός ότι η τουρκική λίρα έχει φτάσει στα ύψη έναντι του ευρώ, δημιουργεί ανισορροπία στις προσδοκώμενες αφίξεις από τα απέναντι παράλια. Παρότι ο Αύγουστος είναι παραδοσιακά ο πιο «δυνατός» μήνας για τους Τούρκους επισκέπτες στη Λέσβο, με την ισοτιμία να αγγίζει τις 6,2 λίρες ανά ευρώ, οι δυνατότητες πολυήμερων διακοπών στα ελληνικά νησιά είναι πλέον περιορισμένες.

Με δεδομένη τη γιορτή του «Κουρμπάν Μπαϊράμ» από τις 20 έως τις 25 Αυγούστου, που μαζί με τα σαββατοκύριακα πριν και μετά, ανεβάζουν τις διαθέσιμες ημέρες διακοπών σε 9 για τους Τούρκους, δεν είναι λίγοι εκείνοι οι επαγγελματίες στο νησί μας, που έχουν προβεί σε γενναίες προσφορές, ώστε να προσελκύσουν το ενδιαφέρον επισκεπτών από τη γειτονική χώρα. Μια πρακτική ασφαλώς προς τη σωστή κατεύθυνση, αφού είναι αδιαμφισβήτητο γεγονός ότι η αγοραστική δύναμη των Τούρκων έχει μειωθεί αισθητά και πλέον εάν αποφασίσουν να έρθουν στα ελληνικά νησιά, είτε θα μείνουν λιγότερες ημέρες είτε θα ξοδεύουν λιγότερα ανά ημέρα, ώστε να αξιοποιήσουν ποσοτικά, αλλά και ποιοτικά, το διαθέσιμο μπάτζετ για τις διακοπές τους.

Προσδοκίες και εκτιμήσεις

Σημειώνεται ότι η Λέσβος προσδοκά σε περισσότερους από 12.000 Τούρκους επισκέπτες στη διάρκεια του φετινού Αυγούστου, σε μια περίοδο που ο τουρισμός του νησιού καλείται να δείξει «χαρακτήρα» και να βγει νικητής από μια μάχη που εν πολλοίς κρίνεται ως και άνιση, έχοντας να αντιμετωπίσει ασύμμετρες πιέσεις από κάθε κατεύθυνση.

Το ευχάριστο είναι τουλάχιστον, ότι οι προγραμματισμένες πτήσεις τσάρτερ προς το νησί μας είναι άκρως ικανοποιητικές στην «καρδιά» του καλοκαιριού, γεγονός που δημιουργεί προσδοκίες πως αν δεν μειωθούν και οι επισκέπτες από την Τουρκία, ο μήνας θα κυλήσει αρκετά θετικά, θυμίζοντας πρόσφατες εποχές πριν την προσφυγική κρίση.

Τρίτη, 07 Αυγούστου 2018 15:32

«Ανάσα» ο Αύγουστος!

Αυξημένες κατά 13,4% εμφανίζονται οι προγραμματισμένες θέσεις στα κυριότερα περιφερειακά αεροδρόμια για το σύνολο της θερινής σεζόν του 2018 σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2017, φθάνοντας συνολικά φέτος τις 17,4 εκατομμύρια.

 

Με βάση τα στοιχεία στο τέλος Ιουλίου που έχει επεξεργαστεί το Sete Intelligence του Συνδέσμου Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων, προκύπτει σημαντική αύξηση τόσο στους κύριους προορισμούς, όσο και σε πολλούς δευτερεύοντες στα περιφερειακά αεροδρόμια πλην της Αθήνας (Θεσσαλονίκη, Ρόδος, Κως, Κάρπαθος, Ηράκλειο, Χανιά, Κέρκυρα, Ζάκυνθος, Κεφαλονιά, Άκτιο, Μύκονος, Σαντορίνη, Άραξος, Καλαμάτα, Σάμος, Σκιάθος, Καβάλα και Μυτιλήνη).

Αναφορικά με το αεροδρόμιο «Οδυσσέας Ελύτης» της Μυτιλήνης, παρουσιάζει τη μεγαλύτερη ποσοστιαία αύξηση για τον μήνα Αύγουστο συγκριτικά με όλα τα περιφερειακά αεροδρόμια. Συγκεκριμένα, οι προγραμματισμένες θέσεις σημειώνουν αύξηση 56,2% και ανέρχονται σε περίπου 18.000 θέσεις, τουλάχιστον 6.000 περισσότερες σε σχέση με πέρυσι, γεγονός που δημιουργεί προσδοκίες στους ενασχολούμενους με τον τουριστικό κλάδο, ώστε να κινηθεί η αγορά και να επιστρέψει το νησί σταδιακά στις παλιές, πολύ καλύτερες, εποχές συνολικών αφίξεων.

Στα άλλα νησιωτικά αεροδρόμια πάντως, οι αυξήσεις είναι ποσοτικά πολύ μεγαλύτερες. Στην Κέρκυρα προστέθηκαν 65.000 θέσεις (+20,0%), στη Ρόδο 52.000 θέσεις (+9,9%) και στην Κω 50.000 θέσεις (+20,3%). Μείωση αναμένεται μόνο στη Σκιάθο, κατά 2.000 θέσεις, σε ποσοστό -3,7%.

Γερμανοί, Βρετανοί, Πολωνοί και Ολλανδοί

Σε ότι αφορά την πεντάδα των τοπ αγορών για φέτος στην Ελλάδα, πρώτη είναι η Γερμανία με επιπλέον 24% θέσεις σε σύγκριση με πέρυσι ή αλλιώς 3,49 εκ. προγραμματισμένες θέσεις για την περίοδο από τις αρχές Μαρτίου έως το τέλος Οκτωβρίου, σε απόσταση αναπνοής ακολουθεί το Ηνωμένο Βασίλειο με 3,41 εκ. προγραμματισμένες θέσεις και άνοδο 7% σε σχέση με την περίοδο Μαρτίου-Οκτωβρίου του 2017, η ανερχόμενη Πολωνία στην τρίτη θέση με +48% σε σχέση με πέρυσι και σύνολο 1,21 εκ. θέσεις, η Ιταλία με 1,2 εκ. θέσεις και αύξηση 9%, αλλά και η Ολλανδία με άνοδο 12% και 976 χιλ. προγραμματισμένες θέσεις.

Σημειώνεται ότι μέχρι σήμερα, την τάση αυτή των τοπ αγορών για φέτος στην Ελλάδα ακολουθεί και η Μυτιλήνη, με αντίστροφη ωστόσο σειρά κατάταξης. Στο αεροδρόμιο «Οδυσσέας Ελύτης» οι περισσότεροι σε αριθμό επισκέπτες από το εξωτερικό καταγράφονται από την Ολλανδία και ακολουθούν από τη Μεγάλη Βρετανία και την Πολωνία. Δυναμικά ωστόσο μπήκε στις αφίξεις και η Γερμανία από την αρχή της σεζόν, με ακόμα μεγαλύτερη αισιοδοξία σχετικά με πιθανή αύξηση πτήσεων και προγραμματισμένων θέσεων για το επόμενο καλοκαίρι, του 2019.

Μετά από 3,5 χρόνια παροπλισμού του στο λιμάνι του Λαυρίου, το «Ταξιάρχης» της πάλαι ποτέ κραταιής NEL Lines, αναχώρησε ρυμουλκούμενο από το «Christos XL» για τα Αμπελάκια Σαλαμίνας και το δρομολόγιο αυτό αναμένεται να αποτελέσει την απαρχή μιας νέας «ζωής» για το νορβηγικό σκαρί, που κατασκευάστηκε το μακρινό 1976 και «φορά» τα σινιάλα της Ναυτιλιακής Εταιρείας Λέσβου από το 1999 ως και σήμερα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι χθες ήταν προγραμματισμένος να διεξαχθεί ανοικτός πλειοδοτικός διαγωνισμός από τον Οργανισμό Λιμένος Λαυρίου με σκοπό την εκποίηση και απομάκρυνση του πλοίου εκτός λιμένα, ως επικίνδυνο και επιβλαβές. Σύμφωνα μάλιστα με πληροφορίες για το «Ταξιάρχης» φέρεται όχι απλώς να έχει εκφράσει ενδιαφέρον, αλλά να προχώρησε εν τέλει και σε προσφορά αγοράς γνωστός πλοιοκτήτης, που δραστηριοποιείται ήδη στο Αιγαίο με άλλα οχηματαγωγά (Ro/Ro) πλοία. Κάτι που αναμένεται να δώσει την ευκαιρία στο μήκους 136 μέτρων σκαρί για μια νέα «καριέρα» στις ελληνικές θάλασσες.

Τις επόμενες ημέρες κιόλας αναμένεται να ξεκινήσουν οι απαραίτητες εργασίες επισκευής του πλοίου, το οποίο δεν είχε την ίδια τύχη με τα υπόλοιπα της NEL Lines, που είτε «βουλιάζουν»
παροπλισμένα σε κάποιο μώλο είτε οδηγήθηκαν σε κάποιο διαλυτήριο.

Αν μάλιστα σκεφτεί κανείς πως μόλις πριν από λίγες ημέρες αποχώρησε από τη γραμμή της Λέσβου ένα άλλο οχηματαγωγό πλοίο, που συνέδεε το νησί μας (αλλά και τη Λήμνο) με τη Βόρεια Ελλάδα, το «Πελαγίτης», δεν αποκλείεται το επόμενο διάστημα να δούμε το «Ταξιάρχης» να επιστρέφει στα νερά του Βορείου Αιγαίου μετά από αρκετά χρόνια, εξυπηρετώντας ξανά, ακούραστα, τους κατοίκους του νησιού μας.

 

Στο διαλυτήριο του Αλιαγά

Και το «Παναγία Πάρου» της ΝΕΛ

Στο τουρκικό διαλυτήριο του Αλιαγά, στην περιοχή της Σμύρνης, οδηγήθηκε την προηγούμενη εβδομάδα το πλοίο «Παναγία Πάρου» της πρώην Ναυτιλιακής Εταιρείας Λέσβου. Το πλοίο είχε κατασκευαστεί το 1996 στη Γαλλία, με μήκος 102 μέτρα, αναπτύσσοντας ταχύτητα 37,5 κόμβων. Είχε τη δυνατότητα να μεταφέρει 576 επιβάτες και 150 ΙΧ. Στη χώρα μας ήρθε για τη C-Link Ferries το 2005, ιδιοκτησίας Απόστολου Βεντούρη. Ο πρώην ισχυρός άνδρας της ΝΕΛ το ναύλωσε για λογαριασμό της το καλοκαίρι του 2006 στη γραμμή Λαύριο, Πάρος, Νάξος, Κατάπολα, Αμοργός. Η ΝΕΛ προχώρησε στην αγορά του τον Φεβρουάριο του 2007, «φορώντας» τα σινιάλα της ως και το 2012. Τον Ιούλιο εκείνης της χρονιάς ναυλώθηκε στη μαροκινή εταιρεία Inter Shipping, προκειμένου να δρομολογηθεί στο στενό του Γιβραλτάρ, συνδέοντας την ισπανική Ταρίφα με το Τάνγκερ Μεντ του Μαρόκου. Όμως δεν ξεκίνησε ποτέ δρομολόγια εκεί, λόγω διαστάσεων, παρά μόνο κάποια λιγοστά από το λιμάνι Αλγκεθίρας. Η αμέλεια αυτή των Μαροκινών, σε συνδυασμό με το υψηλό κόστος μετασκευής του, οδήγησαν στον παροπλισμό του τον Δεκέμβρη του 2012. Είναι η περίοδος που η ΝΕΛ αντιμετωπίζει σοβαρά οικονομικά προβλήματα, με τις οφειλές να απειλούν τη βιωσιμότητά της. Έκτοτε το πλοίο παρέμεινε εγκαταλελειμμένο, η ΝΕΛ κατέρρευσε και το «Παναγία Πάρου» δεν βγήκε ποτέ σε πλειστηριασμό. Τα ξημερώματα της 21ης Απριλίου 2017 βυθίστηκε μέσα στο λιμάνι Ίσλα Βέρντε, ύστερα από εισροή υδάτων. Η ανέλκυσή του έγινε 164 μέρες μετά από τις ισπανικές αρχές και πλέον ολοκλήρωσε το τελευταίο του ταξίδι προς το Αλιαγά πριν τη διάλυσή του.

 

Ένας καλός σχετικά Ιούλιος ήταν αυτός που ολοκληρώθηκε προχθές για τις επισκέψεις Τούρκων τουριστών από τα απέναντι παράλια, με βάση τα δεδομένα που είχαν διαμορφωθεί στο πρώτο εξάμηνο του έτους, όταν οι προβλέψεις για τη συγκεκριμένη αγορά ήταν κάτι παραπάνω από δυσοίωνες. Τελικώς, η Λέσβος άντεξε στις πιέσεις και κατόρθωσε μέσα σε ένα μήνα να διπλασιάσει την επισκεψιμότητά που είχε από τον Ιανουάριο ως και τον Ιούνιο του 2018, χωρίς αυτό να σημαίνει πάντως ότι το επίτευγμα είναι συγκρίσιμο με άλλες περιόδους, παλιότερων ετών, όταν οι αφίξεις Τούρκων σημείωναν ακόμα καλύτερες επιδόσεις.

Το ενθαρρυντικό στοιχείο από τα στοιχεία που συλλέγει η Γενική Αστυνομική Διεύθυνση Βορείου Αιγαίου είναι, πως οι προβλέψεις που έκαναν λόγο για αισθητή μείωση σε σχέση με πέρυσι, ακόμα και διψήφιου ποσοστού, δεν επιβεβαιώθηκαν σε απόλυτο βαθμό. Μείωση υπάρχει μεν, όχι στο βαθμό που αναμενόταν δε. Συνολικά, τη Λέσβο επισκέφθηκαν 9.004 Τούρκοι επισκέπτες τον Ιούλιο από τις πύλες της Μυτιλήνης και της Πέτρας, αριθμός οριακά μικρότερος από τους 9.526 επιβάτες τον αντίστοιχο μήνα του 2017. Η σχετική μείωση αγγίζει το 5,48% και αφήνει ένα σημάδι αισιοδοξίας ότι η κατάσταση μπορεί να βελτιωθεί αισθητά τους προσεχείς μήνες, Αύγουστο και Σεπτέμβριο, ειδικά αν αναλογιστεί κανείς πως στο πρώτο εξάμηνο του έτους η πτώση των αφίξεων από τα απέναντι παράλια ξεπερνούσε το 31,4% εν συγκρίσει με τις επιδόσεις του αντίστοιχου χρονικού διαστήματος του 2017!

Το εύθραυστο σκηνικό

Οι σχέσεις Ελλάδας - Τουρκίας παραμένουν τεταμένες μετά από τη σύλληψη των δύο ελλήνων στρατιωτικών στα σύνορα του Έβρου, αλλά και τις εμπρηστικές δηλώσεις αξιωματούχων της γειτονικής χώρας για την κυριαρχία στο Αιγαίο. Επιπρόσθετα, το γεγονός πως η Τουρκία βρισκόταν σε διαδικασία εκλογών ως τα τέλη Ιουνίου είχε «φρενάρει» τις επισκέψεις από τα απέναντι παράλια προς τα ελληνικά νησιά του ανατολικού Αιγαίου. Κάτι, που σε συνδυασμό με τις ισχύουσες ως και πριν λίγες ημέρες απαγορεύσεις -από το καθεστώς έκτακτης ανάγκης που είχε επιβληθεί μετά το αποτυχημένο πραξικόπημα του 2016- δεν ευνοούσε αρκετούς Τούρκους πολίτες να βγουν από τη χώρα ακόμα και για διακοπές. Σε όλα αυτά θα πρέπει να προστεθεί η ανατίμηση της τουρκικής λίρας έναντι του ευρώ, που έχει φτάσει σε δυσθεώρητα ύψη για τους Τούρκους, καταγράφοντας το ένα αρνητικό ρεκόρ μετά το άλλο, μειώνοντας εν τέλει την αγοραστική τους δύναμη και δημιουργώντας ένα… εκρηκτικό μίγμα, που δημιουργεί απώλειες και στην οικονομία των νησιών.

Η ελπιδοφόρα σύνδεση Πέτρας-Κουτσούκουγιου

Εκείνο που παρουσιάζει ενδιαφέρον από την κίνηση των Τούρκων επισκεπτών τον Ιούλιο είναι πως παρατηρείται σημαντική αύξηση για πρώτη φορά στην πύλη της Πέτρας. Η σύνδεση με το Κουτσούκουγιου αρχίζει να αποδίδει, έστω και σε μικρό βαθμό, βοηθώντας τις συνολικές επιδόσεις του μήνα να «κρατηθούν» σε αξιοπρεπή επίπεδα, παρά το αρνητικό κλίμα που έχει διαμορφωθεί στην Τουρκία. Από τους 9.004 επισκέπτες του νησιού μας, οι 1.457 έφτασαν μέσω της πύλης της Πέτρας. Είναι χαρακτηριστικό ότι σχεδόν τόσοι ήταν οι Τούρκοι επισκέπτες από το άνοιγμα της πύλης στο βόρειο τμήμα της Λέσβου μέχρι και το τέλος του πρόσφατου Ιουνίου (1.804), αρχίζοντας έτσι σταδιακά να μπαίνουν οι βάσεις για την καθιέρωση μιας γραμμής που δυνητικά θα μπορούσε να προσφέρει ακόμα περισσότερες απ’ ευθείας αφίξεις στο πιο τουριστικό κομμάτι του νησιού μας.

Ο Αύγουστος θα κρίνει πολλά

Οι παράγοντες του τουρισμού στη Λέσβο περιμένουν ότι ο Αύγουστος θα κρίνει αν τελικά η χρονιά θα χαρακτηριστεί επιτυχημένη ή αποτυχημένη, αναφορικά με την τουριστική αγορά της Τουρκίας. Από το 2013 ως και σήμερα, οι Τούρκοι επισκέπτονται μαζικά όχι μόνο τη Λέσβο, αλλά συνολικά τα νησιά του ανατολικού Αιγαίου στη διάρκεια του συγκεκριμένου μήνα. Είναι χαρακτηριστικό ότι οι αφίξεις στο νησί μας πολλαπλασιάζονται με την επίδοση του Αυγούστου του 2013 να αποτελεί το μέχρι τώρα ρεκόρ (15.952 επισκέπτες). Μια ακόμα φορά, τον Αύγουστο του 2015 «έσπασε» το φράγμα των 15.000 Τούρκων (15.094), ενώ σε δύο ακόμη περιπτώσεις πλησίασαν αρκετά (14.938 τον Αύγουστο του 2017 και 14.403 τον Ιούλιο του 2015). Σε αυτό συμβάλει η γιορτή του Κουρμπάν Μπαιράμ για τους Τούρκους, που τοποθετείται χρονικά από Δευτέρα έως Παρασκευή, συνήθως μέσα στον Αύγουστο, δημιουργώντας έτσι ένα 10ήμερο ουσιαστικά διακοπών για τους Τούρκους. Φέτος, το Κουρμπάν Μπαιράμ γιορτάζεται 20-24/8, που μαζί με τα σαββατοκύριακα πριν και μετά διευρύνει τη διαθέσιμη περίοδο από τις 18 έως τις 26 Αυγούστου. Μένει να φανεί, εάν οι Τούρκοι θα μπορέσουν να κάνουν το καθιερωμένο τους ταξίδι (και) στη Λέσβο ή αν το νησί μας θα μετρήσει απώλειες, που θα έχουν οικονομικό αντίκτυπο στον κλάδο του τουρισμού.

 

Πού θα φτάσει η τουρκική λίρα;

Νέο ιστορικό υψηλό για την τουρκική λίρα έναντι του ευρώ, σημειώθηκε χθες. Η ισοτιμία  μεταξύ των δύο νομισμάτων έφτασε στα 5,76 προς 1, συνεχίζοντας το ανοδικό της ράλι από την αρχή του έτους. Τα μηνύματα από την τουρκική οικονομία δεν είναι ενθαρρυντικά και οι πιέσεις που δέχεται το νόμισμα της γειτονικής χώρας είναι έντονες το τελευταίο διάστημα. Αυτό δημιουργεί δύο δεδομένα. Αφ’ ενός καθιστά πολύ φθηνό προορισμό τις τουριστικές περιοχές της γειτονικής χώρας, με αποτέλεσμα να «μαγνητίζει» όλο και περισσότερους επισκέπτες από κάθε γωνιά του πλανήτη. Αφ’ ετέρου κάνει σχεδόν αδύνατες τις διακοπές στα νησιά του ανατολικού Αιγαίου για τους Τούρκους, οι οποίοι βλέπουν το πορτοφόλι τους πιο αδύναμο να «σηκώσει» το οικονομικό βάρος ενός ταξιδιού στην Ελλάδα, το κόστος διαμονής αλλά και διανυκτέρευσης, με αποτέλεσμα οι αφίξεις να μειώνονται ή η διάρκεια παραμονής να περιορίζεται χρονικά.

Η ετήσια μεταβολή της ισοτιμίας με το ευρώ ανέρχεται σε +37,88% ενώ συγκριτικά με την αντίστοιχη ημερομηνία πέρυσι, οι συγκρίσεις προκαλούν… ίλιγγο, αφού 1 ευρώ ισοδυναμούσε με 4,04 τουρκικές λίρες και έπειτα από 52 εβδομάδες έφτασε στις 5,76! Πρακτικά, αν λάβουμε ως παράδειγμα ότι ένας Τούρκος πολίτης βγάζει κάθε χρόνο στην άκρη 2.000 λίρες για τις ολιγοήμερες διακοπές του σε κάποιο ελληνικό νησί, το φετινό καλοκαίρι τα χρήματα αυτά αντιστοιχούν σε €347, ενώ πέρυσι τέτοια εποχή σε €500!

Προβληματισμό, ανησυχία και απογοήτευση «εκπέμπουν» οι επιδόσεις της χώρας μας στον κρίσιμο τομέα της κρουαζιέρας, με την Ελλάδα να βρίσκεται στην πραγματικότητα σε πορεία διαρκούς υποχώρησης τα τελευταία χρόνια, κάτι που συνεχίζεται και φέτος. Την ίδια στιγμή στο Βόρειο Αιγαίο η κατάσταση είναι απελπιστική και τα κρουαζιερόπλοια αναζητούνται με το κιάλι…

Όλα αυτά, ενώ άπαντες κάνουν λόγο για το success story του ελληνικού τουρισμού, με την Ελλάδα να χαρακτηρίζεται στα λόγια δημοφιλής προορισμός στην Eυρώπη για την κρουαζιέρα, αλλά με προφανή την αδυναμία της χώρας να κεφαλαιοποιήσει το εθνικό συγκριτικό της πλεονέκτημα.

Η εικόνα που προκύπτει από την τελευταία έκθεση της Cruise Lines International Association (CLIA) είναι χαρακτηριστική. Tο 2017 ήταν μια εξαιρετική χρονιά για την ευρωπαϊκή αγορά κρουαζιέρας, «φέρνοντας» άμεσα έσοδα 19,7 δισ. ευρώ. Από αυτή τη μεγάλη «πίτα» το μερίδιο της Eλλάδας ήταν μόλις 546 εκ. ευρώ, δηλαδή το 2,77%... Είναι χαρακτηριστικό ότι στην κατάταξη των εσόδων από την κρουαζιέρα, όχι μόνο έχουν ξεπεράσει την Ελλάδα άλλες μεγάλες ευρωπαϊκές δυνάμεις, όπως η Iταλία (5,46 δισ.), η M. Bρετανία (3,85 δισ.), η Γερμανία (3,14 δισ.), αλλά ακόμη και η Nορβηγία ή Φινλανδία βρίσκονται πιο ψηλά στη σχετική λίστα από τη χώρα μας, που φιγουράρει πλέον στην 9η θέση της 10άδας, έχοντας από κάτω της μονάχα τη Σουηδία. Aντίστοιχη είναι η εικόνα και για τα ελληνικά λιμάνια, όπου ο Πειραιάς είναι 5ος και σε καθοδική τροχιά.

Τις πταίει;

Στο μεγάλο «γιατί» η Eλλάδα, με τα τόσα δυνατά χαρτιά, όπως τα εκατοντάδες νησιά, οι καθαρές θάλασσες, τα αμέτρητα ιστορικά και πολιτιστικά μνημεία, που κανονικά θα της έδιναν θέση ανάμεσα στους πρωταγωνιστές της κρουαζιέρας, δεν μπορεί να το πετύχει, οι απαντήσεις είναι πολλές.

Κατ’ αρχήν, η διαχρονική απουσία εθνικής στρατηγικής και σχεδίου. Επιπλέον, η Eλλάδα λόγω γραφειοκρατίας, δεν προτιμάται από τις εταιρίες κρουαζιέρας ούτε για ανεφοδιασμό σε καύσιμα, ενώ λόγω πολλών υστερήσεων στη ναυπηγική βιομηχανία «στέλνει» τις όποιες επισκευαστικές δουλειές σε ανταγωνιστικά κράτη. Έτσι οι ελληνικοί προορισμοί εξακολουθούν να είναι «λίγων ωρών» με transit αφίξεις τουριστών, που επισκέπτονται μια περιοχή για λίγες ώρες και επιστρέφουν στα πλοία.

Κατηφόρα στο Βόρειο Αιγαίο

Αν και κανείς δεν μπορεί να πει ότι το Βόρειο Αιγαίο ήταν δημοφιλής προορισμός κρουαζιέρας τα προηγούμενα χρόνια, σίγουρα η κατάσταση που επικρατεί σήμερα δεν μπορεί να συγκριθεί ούτε στο ελάχιστο με όσα συνέβαιναν πριν 4-5 χρόνια. Είναι χαρακτηριστικό ότι από τις 155 προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων του 2015 σε Λέσβο, Λήμνο, Χίο και Σάμο και τους περίπου 77.000 επισκέπτες, πέρυσι καταγράφηκαν μόλις 53 προσεγγίσεις με σχεδόν 29.000 επιβάτες για όλο το έτος.

Στη Λέσβο τα πράγματα είναι ακόμα χειρότερα φέτος, αφού ως σήμερα έχει προσεγγίσει το λιμάνι της Μυτιλήνης μονάχα ένα(!) κρουαζιερόπλοιο, ενώ οι προβλέψεις βάσει του προγραμματισμού δεν αφήνουν κανένα ψήγμα αισιοδοξίας για το προσεχές μέλλον. Η πτώση της τελευταίας πενταετίας είναι διαρκής, ωστόσο αν και τα πρώτα χρόνια αυτής οι απώλειες ήταν οριακές, πλέον πρόκειται για ολική κατάρρευση του κλάδου και μάλιστα δίχως σημάδια ανάκαμψης ούτε στο ελάχιστο. Το 2013 τη Μυτιλήνη προσέγγισαν 56 κρουαζιερόπλοια, που έγιναν 53 τόσο το 2014 όσο και το 2015, για να ξεκινήσει μια ελεύθερη πτώση το 2016 με 29 αφίξεις και μόλις 5 προσεγγίσεις το 2017, φτάνοντας στη 1 και μοναδική ως τώρα για το 2018 από το Salamis Filoxenia της κυπριακής Salamis Cruise Lines. Πρόκειται για μια μεταβολή που αγγίζει το -83% μέσα σε μόλις μια πενταετία, ενώ τα μηνύματα θα είναι ακόμα πιο δυσοίωνα εφόσον ολοκληρωθεί και η φετινή τουριστική σεζόν. Σε απόλυτα νούμερα επισκεπτών μέσω του κλάδου της κρουαζιέρας, στη Λέσβο μόνο από τους 42.423 επιβάτες του 2013, φτάσαμε στους 2.482 του 2017…

Παρόμοια κατάσταση βιώνουν και τα υπόλοιπα νησιά του Βορείου Αιγαίου με την πτώση στη Λήμνο να αγγίζει το 95% συγκριτικά με το 2015, που ήταν η καλύτερή της σεζόν με 41 προσεγγίσεις, ενώ στη Χίο να ξεπερνά το -83% σε σχέση με το 2016 που μετρούσε 43 αφίξεις πλοίων. Μοναδική εξαίρεση η Σάμος και λόγω γεωγραφικής θέσης, πολύ κοντά σε τουριστικούς προορισμούς της Τουρκίας, με τη μείωση να είναι πολύ μικρότερη στα επίπεδα του -23,5% με βάση τα στοιχεία της Ένωσης Λιμένων Ελλάδας.

Τι γίνεται στην… άλλη Ευρώπη

H βιομηχανία της κρουαζιέρας συνέβαλε στην ευρωπαϊκή οικονομία με 47,86 δισ. ευρώ το 2017, σύμφωνα με τα νεώτερα στοιχεία της Cruise Lines International Association (CLIA), αριθμός που αποτελεί ρεκόρ, αντιπροσωπεύοντας αύξηση 16,9% συγκριτικά με το 2015.

Είναι γεγονός ότι η κρουαζιέρα στην Eυρώπη βρίσκεται από το 2012 σε διαρκή ανάπτυξη, με αύξηση επιβατών κατά 13% (6,96 εκ. επισκέπτες το 2017). Η Γηραιά ήπειρος παραμένει ο δεύτερος πιο δημοφιλής προορισμός κρουαζιέρας στον κόσμο, μετά την Kαραϊβική, με άμεσα έσοδα 19,7 δισ. ευρώ πέρυσι, έναντι 16,9 δισ. ευρώ το 2015. Mέσα σε αυτή τη διετία δημιουργήθηκαν 43.000 νέες θέσεις εργασίας, με τους μισθούς και τα άλλα οφέλη για τους εργαζόμενους να διαμορφώνονται σε 12,77 δισ. ευρώ.

Είναι προφανές, λοιπόν, ότι σε σχέση με αυτά τα μεγέθη, οι επιδόσεις της Ελλάδας αντιστοιχούν μέχρι σήμερα σε ένα ελάχιστο ποσοστό. Μια κατάσταση που δεν θα ανατραπεί προς το καλύτερο, εάν δεν ξεπεραστούν οι υστερήσεις και οι αγκυλώσεις. Όπως οι ανεπαρκείς υποδομές (εκβάθυνση λιμένων, ελκυστικά κτίρια, ολοκληρωμένες και ανταγωνιστικές υπηρεσίες), για να μπορούν τα ελληνικά λιμάνια να υποδέχονται ως home porting μεγάλα κρουαζιερόπλοια, ο ασφαλής ελλιμενισμός, ο σωστός προγραμματισμός αφίξεων, η άρση των αντικινήτρων και η συγκρότηση σταθερού και αξιόπιστου νομικού - οικονομικού πλαισίου λειτουργίας των εταιριών, που επιδιώκουν να δραστηριοποιηθούν στην Eλλάδα. Aπαιτείται, δηλαδή, γενικός «συναγερμός» ώστε να καλυφθεί το χαμένο έδαφος την ώρα που ανταγωνιστικοί προορισμοί, όπως η Tουρκία, προχωρούν σε τεράστιες επενδύσεις, αφήνοντας τη χώρα μας ακόμα πιο πίσω…

Αρκετά ενδιαφέρουσα αποδεικνύεται η τελευταία, επικαιροποιημένη μελέτη του Ινστιτούτου του Συνδέσμου Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων με τίτλο «Ποιος πάει πού; Πόσο μένει; Πόσα ξοδεύει;», βάσει των οριστικών στοιχείων της Τράπεζας της Ελλάδος, για την ανάλυση του εισερχόμενου τουρισμού ανά Περιφέρεια για το 2017. Τα συμπεράσματα είναι χρήσιμα από κάθε άποψη και εφόσον αξιολογηθούν από τους ιθύνοντες, ειδικά στην αυτοδιοίκηση αλλά και στους επιφορτισμένους φορείς του τουρισμού, δύνανται να δείξουν το δρόμο στον οποίο θα πρέπει να κινηθεί κάθε περιοχή της χώρας προκειμένου να αυξήσει την επισκεψιμότητά της, να σχεδιάσει στοχευμένα τις κινήσεις της ανά αγορά και να επιδιώξει ακόμα καλύτερα αποτελέσματα στο άμεσο μέλλον.

Όπως είναι φυσιολογικό, οι Περιφέρειες με τις μεγαλύτερες ροές εισερχόμενης ταξιδιωτικής κίνησης σε απόλυτα νούμερα για το 2017 ήταν η Κεντρική Μακεδονία (7,26εκ. επισκέπτες), το Νότιο Αιγαίο (5,84εκ.), η Αττική (5,14εκ.), η Κρήτη (4,8εκ.) και τα Ιόνια Νησιά (2,97εκ.), ενώ το Βόρειο Αιγαίο φιγουράρει στην προτελευταία θέση της κατάταξης με μόλις 364.000 επισκέπτες. Σε μια σύγκριση ωστόσο, που αδικεί εν πολλοίς νησιά όπως η Λέσβος, η Λήμνος, η Χίος, η Σάμος και η Ικαρία, τα οποία δεν αποτελούν παραδοσιακά πρώτιστη επιλογή για τους τουρίστες από το εξωτερικό. Η Κεντρική Μακεδονία εξάλλου προσελκύει χιλιάδες κόσμου από τις χώρες των Βαλκανίων, αλλά και τη Ρωσία, ενώ Κυκλάδες, Δωδεκάνησα και Κρήτη είναι φημισμένες απ’ άκρη σ’ άκρη για το τουριστικό τους προϊόν, σε αντίθεση με το Βόρειο Αιγαίο που έχει σχεδόν μηδαμινές εισροές ακόμα και από μεγάλες αγορές όπως η Γαλλία. 

Εκείνο που έχει ενδιαφέρον, πάντως, είναι πως το προφίλ των επισκεπτών διαφοροποιείται ανά Περιφέρεια, με αποτέλεσμα να παρατηρείται αλλού ο μεγαλύτερος αριθμός επισκέψεων (Κεντρική Μακεδονία) και αλλού ο υψηλότερος αριθμός εισπράξεων (Νότιο Αιγαίο). Από την ανάλυση των βασικών δεικτών: δαπάνη ανά επίσκεψη, δαπάνη ανά διανυκτέρευση και μέση διάρκεια παραμονής, προκύπτει ωστόσο ότι οι Περιφέρειες που κατά κύριο λόγο δέχονται τον λεγόμενο τουρισμό «Ήλιος και Θάλασσα», δηλαδή το Νότιο Αιγαίο, η Κρήτη και τα Ιόνια Νησιά έχουν τις υψηλότερες τιμές και στους τρεις δείκτες. Το εντυπωσιακό στοιχείο της μελέτης, όμως, είναι πως οι τρεις πρώτες Περιφέρειες στη λίστα συγκεντρώνουν το 60,8% της επισκεψιμότητας της Ελλάδας από το εξωτερικό, τη στιγμή που το Βόρειο Αιγαίο -το οποίο δεν υστερεί πουθενά σε ήλιο και θάλασσα- κατέχει μόλις το 1,2% της πίτας. Δείγμα της δυναμικής των νησιών μας ως ταξιδιωτικών προορισμών, επισημαίνοντας όμως και τις ελλείψεις σε σχεδιασμό, όραμα, επενδύσεις συγκριτικά με ότι συμβαίνει στις πιο ανεπτυγμένες τουριστικά Περιφέρειες της Ελλάδας.

Ανά επίσκεψη και διανυκτέρευση

Η μέση δαπάνη ανά επίσκεψη στις 13 Περιφέρειες της χώρας το 2017 διαμορφώθηκε στα 458€, παρουσιάζοντας μάλιστα μια μικρή αύξηση (1,9%) σε σχέση με το 2016 (449 €). Το μέγεθος αυτό, ωστόσο, δείχνει μεγάλη διαφοροποίηση ανάμεσα στις Περιφέρειες, σε μερικές εκ των οποίων υπάρχει αύξηση (Βόρειο Αιγαίο, Νότιο Αιγαίο, Αττική, Πελοπόννησος) και σε άλλες σχετική μείωση (Ιόνια Νησιά και Κρήτη) έναντι του 2016.

Αρκετά χαμηλά κινείται το Βόρειο Αιγαίο και στη μέση δαπάνη ανά διανυκτέρευση, που μειώθηκε μάλιστα στα 52€ του 2017 από τα 53€ του 2016. Ο μέσος όρος της χώρας κυμαίνεται στα 68€, με την Κρήτη να φιγουράρει στην κορυφή της λίστας (81€), το Νότιο Αιγαίο να ακολουθεί (79€) και την Αττική με τα Ιόνια Νησιά να μοιράζονται την 3η θέση, αμφότερες στα 71€. Χαμηλότερη δαπάνη ανά διανυκτέρευση παρατηρείται στην Κεντρική Μακεδονία με μόλις 45€.

Διακοπές επί… μακρόν

Υπάρχει ωστόσο και ένας δείκτης, στον οποίο το Βόρειο Αιγαίο φιγουράρει στην κορυφή. Κι αυτός είναι η μέση διάρκεια παραμονής, που «σκαρφάλωσε» για τα νησιά μας στις 8,8 ημέρες μέσα στο 2017 και μάλιστα με εντυπωσιακή αύξηση συγκριτικά με το 2016, όταν κυμαινόταν στις 7,5 ημέρες. Τόσο η Κρήτη, όσο και τα Ιόνια Νησιά υποχώρησαν στις 8,4 ημέρες κατά μέσο όρο, όταν πέρυσι είχαν αμφότερες 8,7 ενώ μικρή αύξηση παρατηρήθηκε και στο Νότιο Αιγαίο με 7,9 ημέρες παραμονής έναντι 7,7 το 2016. Για να αντιληφθεί κανείς το μέγεθος του «επιτεύγματος» στο Βόρειο Αιγαίο, αρκεί να επισημανθεί ότι μέσος όρος παραμονής στην Ελλάδα για το 2017 κυμάνθηκε στις 6,8 ημέρες, δηλαδή δύο ημέρες λιγότερες απ’ ότι διέμειναν στα νησιά μας οι τουρίστες που τα επέλεξαν για τις διακοπές τους. Η εντυπωσιακή αύξηση στη διάρκεια παραμονής των επισκεπτών στο Βόρειο Αιγαίο αγγίζει το +17,7%, όταν ο μέσος όρος της χώρας κατέγραψε μόλις +0,8%.

Μεταβολές της αγοράς

Σε ότι αφορά τις μεταβολές της αγοράς, το Βόρειο Αιγαίο κατέχει μια ακόμα πρωτιά, αφού είναι η Περιφέρεια με τη μεγαλύτερη αύξηση και στη δαπάνη ανά επίσκεψη (+14,9%), τη στιγμή που ο μέσος όρος της χώρας για το 2017 ήταν μόλις +1,9%. Συνολικά, τα νησιά της Περιφέρειας Βορείου Αιγαίου προσέλκυσαν μέσα στο έτος 167.000.000€, τα οποία αντιστοιχούν μόλις στο 1,2% της πίτας, ξεπερνώντας στη σχετική λίστα μόλις τρεις Περιφέρειες, εκείνες της Δυτικής Ελλάδας, της Στερεάς Ελλάδας και της Δυτικής Μακεδονίας. Η διαφορά μάλιστα με τις Περιφέρειες που φιγουράρουν ψηλότερα στην κατάταξη είναι χαώδης, αφού η Ήπειρος συγκεντρώνει σχεδόν +50εκ. ευρώ σε εισπράξεις, ενώ Ανατολική Μακεδονία-Θράκη, Θεσσαλία και Πελοπόννησος έχουν παρά κάτι διπλάσια έσοδα. Στις πέντε πρώτες Περιφέρεις της λίστας τα νούμερα… ξεφεύγουν με τα Ιόνια Νησιά να συγκεντρώνουν 1,78δις ευρώ, την Κεντρική Μακεδονία 1,85δις ευρώ, την Αττική 2,08δις ευρώ, την Κρήτη 3,26δις ευρώ και το Νότιο Αιγαίο 3,65δις ευρώ μέσα σε μία χρονιά.

Σελίδα 2 από 10
FOLLOW US
Copyright © 2017 EmprosNet.gr
Εμπρος Ημερήσια Εφημερίδα Νομού Λέσβου - Καρά Τεπέ - Mυτιλήνη - 81100
Απαγορεύεται η αναπαραγωγή με οποιονδήποτε τρόπο.
Top