FOLLOW US
Βαγγέλης Παπαντώνης

Βαγγέλης Παπαντώνης

E-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Μεγάλη συζήτηση άνοιξε μετά τη δημοσίευση των επίσημων στοιχείων της Eurostat, που συμπεριλαμβάνει την Περιφέρεια Βορείου Αιγαίου και τρεις ακόμα Περιφέρειες από την Ελλάδα μεταξύ των 20 φτωχότερων της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Το γεγονός πως τα μετρήσιμα στοιχεία αφορούν το 2017, μικρή σημασία έχει, αφού είναι γνωστό τοις πάσι ότι η κατάσταση δε βελτιώθηκε τη χρονιά που έφυγε, επομένως πιθανά τα στοιχεία του 2018 να είναι και οριακά χειρότερα από εκείνα που τίθενται σήμερα προς κρίση.

Είναι γεγονός ότι τα τελευταία χρόνια η Περιφέρεια Βορείου Αιγαίου ανεβαίνει τον δικό της «Γολγοθά». Τα πλήγματα που υπέστη, πολλά και διαδοχικά, με αποτέλεσμα να αντιμετωπίζεται ως «παρακατιανός» συνδαιτυμόνας, σε ένα τραπέζι από το οποίο άλλοι τρώνε το φιλέτο κι άλλοι ψίχουλα. Μια αντίληψη που μοιάζει δυστυχώς παγιωμένη και από τους ίδιους τους νησιώτες, αδυνατώντας να πιστέψουν ότι αυτή θα μπορούσε με κάποιο τρόπο να αλλάξει. Φταίει η μίζερη πραγματικότητα που ζούμε; Πιθανώς ναι. Και πώς αντιστρέφεται η κατάσταση που έχει διαμορφωθεί; Πάντως όχι με ευχολόγια, ευφάνταστα αυτοδιοικητικά τσιτάτα ή πετώντας την μπάλα στην εξέδρα…

Σχεδόν όλοι οι διεκδικητές του περιφερειακού θώκου στο Βόρειο Αιγαίο τοποθετήθηκαν άμεσα επί των στοιχείων της Eurostat. Και μπορεί για τους κ.κ. Χριστόφα, Σπιλάνη και Μουτζούρη, να ήταν πιο εύκολο κάτι τέτοιο, αφού δε βρίσκονταν εκείνοι στο τιμόνι της περιφερειακής αρχής την προηγούμενη τετραετία, επομένως δεν έχουν μερίδιο ευθύνης για την κατάσταση που έχει διαμορφωθεί. Τα βέλη και των τριών στράφηκαν, όπως ήταν εύλογο και αναμενόμενο και λόγω της προεκλογικής περιόδου, προς την Χριστιάνα Καλογήρου και τους συνεργάτες της, κατηγορώντας τους πως δεν αξιοποίησαν κατάλληλα την περίοδο που κράτησαν τα ηνία της Περιφέρειας Β. Αιγαίου στα χέρια τους. Τα επιχειρήματά τους, πολλά. Φυγή των νέων στο εξωτερικό, έλλειψη απορροφητικότητας και αδυναμία ορθολογικής διαχείρισης των διαθέσιμων κονδυλίων για αναπτυξιακές πρωτοβουλίες, κοντόφθαλμες λογικές και έργα με άμεση απόδοση και έντονο προεκλογικό άρωμα.

Είναι αλήθεια ότι η Περιφέρεια Β. Αιγαίου έχει πολλές δυνατότητες και μοιάζει, με τον τρόπο που λειτουργεί, να αδικεί τον εαυτό της. Γιατί φαντάζει αδιανόητο να μην επιθυμεί χειροπιαστά θετικά αποτελέσματα στην καθημερινότητα των νησιωτών. Δεν είχαν κακές προθέσεις όσοι διοίκησαν. Το γεγονός όμως πως δεν τα κατάφεραν πολύ καλά -κι αυτό αποδεικνύεται ξεκάθαρα από τα επίσημα στοιχεία- αποτελεί τροφή για σκέψη…

Από τη μεριά της η Χριστιάνα Καλογήρου, ούτε λίγο ούτε πολύ, επέρριψε τις ευθύνες για την κατάσταση που βιώνουν οι νησιώτες στην οικονομική κρίση της εποχής, καθώς και στο μεταναστευτικό και προσφυγικό ζήτημα. Σαφώς και έχουν συμβάλλει στη διαμόρφωση της καθημερινότητάς μας και στη γενικότερη οικονομική κατάσταση της περιοχής μας, αλλά μοιάζει εντελώς επιδερμική προσέγγιση σε ένα ζήτημα, που χρήζει βαθύτερης ανάλυσης και δεν μπορεί να «χρεώνεται» μόνο στους… άλλους! Εξάλλου, δεν είναι δυνατόν να φταίει μόνο η κρίση, οικονομική και προσφυγική, για το γεγονός ότι στο σύνολό της η Περιφέρεια Βορείου Αιγαίου δεν απολαμβάνει της τύχης, που όλοι εμείς ως κάτοικοι των νησιών, επιθυμούμε και προσδοκούμε.

Προφανώς και οι τοπικές κοινωνίες έχουν σηκώσει μεγάλο βάρος στους ώμους τους, αλλά από την άλλη μεριά χρειάζεται στο τέλος της μέρας ή της όποιας αυτοδιοικητικής θητείας, να κάνουμε την αυτοκριτική μας. Αφ’ ενός οι έχοντες τα αξιώματα, αφ’ ετέρου οι έχοντες το δικαίωμα του εκλέγειν. Γιατί είναι πολύ εύκολο να ρίχνουμε… κατάρες στην πολυεπίπεδη κρίση, που έπληξε τα νησιά μας, αλλά δεν αρκεί για να καταφέρουμε να βγούμε στον… αφρό. Για να συμβεί αυτό, απαιτείται να σηκώσουμε μανίκια και να εργαστούμε με σχέδιο, οργάνωση, μεθοδικότητα, αποφασιστικότητα και υπευθυνότητα.

Τον ίδιο ήλιο και την ίδια θάλασσα έχουμε εξάλλου με τα υπόλοιπα νησιά της χώρας. Γιατί θα πρέπει να ζούμε συμφιλιωμένοι με την ιδέα ότι το Βόρειο Αιγαίο θα βρίσκεται για πάντα στη σκιά άλλων Περιφερειών; Αν μας λείπουν οι ικανοί άνθρωποι, έχουμε υποχρέωση να τους αναδείξουμε μέσα από τις κάλπες. Αν μας λείπουν οι παραγωγικές ιδέες, επιβάλλεται να προκύψουν μέσα από εποικοδομητικό διάλογο. Αν μας λείπει το όραμα όμως, για ένα καλύτερο αύριο, δεν μας σώνει απολύτως τίποτα…

Σάββατο, 23 Φεβρουαρίου 2019 20:57

Κρατάνε μικρό καλάθι για φέτος

Δύσκολη προμηνύεται η τουριστική σεζόν, όχι μόνο για τη Λέσβο, αλλά συνολικά για ολόκληρη τη χώρα, αφού μέχρι σήμερα παρατηρείται υστέρηση στον προγραμματισμό θέσεων από τις αεροπορικές εταιρείες, γεγονός που μπορεί να ερμηνεύεται από φορείς του τουρισμού ως μια «διορθωτική κίνηση» ή αλλιώς «σταθεροποίηση της ζήτησης» συγκριτικά με πέρυσι, όμως ο προβληματισμός για την απότομη «προσγείωση» στα τουριστικά μεγέθη που φανερώνουν τα μέχρι στιγμής δεδομένα, είναι αδύνατο να μείνει κρυφός.

Σύμφωνα με πρόσφατη μελέτη του Ινστιτούτου του Συνδέσμου Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων (ΙΝΣΕΤΕ) για τις προοπτικές του εισερχόμενου τουρισμού στην Ελλάδα μέσα στο 2019, ο προγραμματισμός θέσεων στις εισερχόμενες πτήσεις στα περιφερειακά αεροδρόμια για τη θερινή σεζόν -με βάση τα επίσημα στοιχεία έως τις 31 Ιανουαρίου- είναι μειωμένος κατά 7%, ποσοστό που μεταφράζεται σε 1,3 εκατ. θέσεις λιγότερες σε σύγκριση με τον αντίστοιχο της θερινής σεζόν 2018, κατά το ίδιο διάστημα.

Το «Ε», σε μια προσπάθεια να ερμηνεύσει την κατάσταση που επικρατεί στη Λέσβο ενόψει της τουριστικής σεζόν, σε επίπεδο αφίξεων τσάρτερ, επικοινώνησε με τον έμπειρο τουριστικό πράκτορα, Αχιλλέα Σούγιολτζη, ο οποίος διατηρεί το «COM travel» στο Μόλυβο. «Δυστυχώς, η εικόνα που υπάρχει ως αυτή τη στιγμή δεν είναι ιδιαίτερα καλή. Τα μηνύματα που έρχονται, δεν αφήνουν πολλά περιθώρια αισιοδοξίας. Ξέρετε, σε τέτοιες περιόδους κρίσης, εκείνος που πλήττεται πρώτος είναι ο πιο αδύναμος. Και στη Λέσβο είμαστε ο αδύναμος κρίκος τουριστικά σε όλο το Αιγαίο. Δεν είναι τυχαίο ότι η Κως ανέκαμψε, η Σάμος το ίδιο. Εμείς εδώ ακόμα προσπαθούμε να βρούμε την άκρη. Δεν έχουμε επανέλθει δηλαδή στα νούμερα πριν το 2015. Θα έλεγα λοιπόν, πως αν η Λέσβος καταφέρει φέτος να διατηρήσει τα περσινά της νούμερα, θα πρέπει να αισθανόμαστε ιδιαίτερα ευχαριστημένοι με βάση το πώς κυλάνε οι κρατήσεις και ο προγραμματισμός των πτήσεων. Η γενικότερη αίσθηση είναι πως πρέπει να είμαστε αρκετά συγκρατημένοι για το 2019.» ανέφερε ο κ. Σούγιολτζης.

Τα μέχρι σήμερα δεδομένα

Αναμφίβολα, η συζήτηση περιστράφηκε γύρω από την χρεοκοπία της αεροπορικής εταιρείας Germania και το πώς θα επηρεάσει φέτος τη Λέσβο. Ο κ. Σούγιολτζης επισημαίνει ότι «η κατάρρευση της Germania θα οδηγήσει σε άσχημα αποτελέσματα. Πέρυσι η γερμανική εταιρεία πραγματοποιούσε τρεις πτήσεις τη βδομάδα, δύο από Ντίσελντορφ και μία από Μόναχο. Για τη μία εκ των δύο του Ντίσελντορφ, υπάρχει αντικατάσταση από τη Eurowings, όμως σε ότι αφορά το Μόναχο υπάρχουν μόνο σκέψεις ως τώρα, από την Astra Airlines, χωρίς πάντως να έχουμε δει κάτι στο σύστημα ως σήμερα».

Σημειώνεται ότι η γερμανική αγορά πέρυσι είχε καταγράψει περισσότερες από 4.000 αφίξεις τουριστών με πτήσεις τσάρτερ, από τον Μάιο ως τον Σεπτέμβριο, στο αεροδρόμιο «Οδυσσέας Ελύτης» της Μυτιλήνης.

Σε ότι αφορά τις υπόλοιπες χώρες της κεντρικής Ευρώπης, τα μηνύματα είναι εξίσου απαισιόδοξα. Συγκεκριμένα, ο κ. Σούγιολτζης τονίζει: «Μπορεί πέρυσι να υποδεχθήκαμε μετά βαΐων και κλάδων τους Πολωνούς, προσδοκώντας σε ολοένα και αυξανόμενα νούμερα επισκεπτών τα επόμενα χρόνια, όμως είχα εκφράσει εξαρχής την πεποίθηση πως δεν πρόκειται για δικούς μας πελάτες, αφού ήρθαν στη Λέσβο συγκυριακά, λόγω των πολύ χαμηλών τιμών σε κάποια πακέτα διαμονής, κυρίως all inclusive. Φέτος, όπως φαίνεται, αυτές τις δελεαστικές προσφορές οι Πολωνοί θα τις εκμεταλλευτούν στην Τουρκία, αφού άνοιξε ξανά η αγορά της Αττάλειας. Έτσι εκ των τριών πτήσεων που υπήρχαν από τη Βαρσοβία και την Κρακοβία πέρυσι, έχει μείνει μόνο μία φέτος με προορισμό τη Μυτιλήνη, από την Itaka και πιθανόν τις επόμενες εβδομάδες να επισημοποιηθεί μια ακόμα πτήση από την αεροπορική εταιρεία Rainbow, που αναμένεται να καλύψει όμως μόνο ένα μικρό κενό από αυτό που δημιουργείται στο νησί μας από την πολωνική αγορά.»

Ζήτημα το BRexit

Δεν είναι όμως μόνο ένας παράγοντας, για τον οποίο πρέπει να ανησυχεί ο κλάδος του τουρισμού στα ελληνικά νησιά. Η κουβέντα περνά στη βρετανική αγορά και ο κ. Σούγιολτζης είναι κατηγορηματικός: «Αυτή τη στιγμή επικρατεί μια ασάφεια λόγω BRexit, ακόμα και για τα πολύ βασικά, αν δηλαδή ένας Βρετανός θα χρειάζεται διαβατήριο για να ταξιδέψει ή αν θα μετακινείται ελεύθερα στην Ευρώπη. Αποτέλεσμα αυτής της ασάφειας, είναι ο κόσμος που επιθυμεί να κάνει διακοπές στα ευρωπαϊκά τουριστικά θέρετρα, συμπεριλαμβανομένων των ελληνικών νησιών, να παραμένει κάπως επιφυλακτικός. Κάτι ασυνήθιστο για τους Βρετανούς, οι οποίοι σε ένα πολύ μεγάλο βαθμό ολοκληρώνουν κάθε χρόνο τις κρατήσεις τους ως τα μέσα Μαρτίου, όταν και υπάρχει σχεδόν πλήρης εικόνα», επισημαίνει.

Σταθερές αξίες Ολλανδία και Σκανδιναβία

Υπάρχει όμως κάτι θετικό στον ορίζοντα για τις αφίξεις στη Λέσβο αυτή τη σεζόν; Υπάρχει! Όπως αναφέρει ο κ. Σούγιολτζης, «τόσο οι Ολλανδοί, όσο και οι Σκανδιναβοί θα είναι για ακόμα μία χρονιά σταθεροί στα νούμερά των αφίξεών τους». Κάτι ιδιαιτέρως σημαντικό, αν αναλογιστεί κανείς ότι η Ολλανδία ήταν η κυριότερη πηγή προέλευσης τουριστών και πέρυσι στο νησί μας, με περισσότερες από 23.000 αφίξεις επισκεπτών, ξεκινώντας τις πτήσεις τον Απρίλιο και ολοκληρώνοντας το πρόγραμμά της τον Οκτώβριο, ενώ σε ότι αφορά τις αφίξεις από Νορβηγία, Δανία και Φινλανδία άγγιξαν συνολικά τις 10.000 μέσα στο 2018.

Η μεγάλη εικόνα

Σύμφωνα με τα στοιχεία που επεξεργάστηκε το Sete Intelligence, το 2018 καταγράφηκαν 20,7 εκατ. διεθνείς αεροπορικές αφίξεις στην Ελλάδα, αριθμός κατά 2,4 εκατ. μεγαλύτερος συγκριτικά με το 2017. Φέτος μειώσεις καταγράφονται στον προγραμματισμό θέσεων προς τα περιφερειακά αεροδρόμια από τις αγορές της Γερμανίας (-16% ή -624 χιλ.), του Ηνωμένου Βασιλείου (-6% ή -259 χιλ.), της Ρωσίας (-14% ή -165 χιλ.), της Σουηδίας (-21% ή -155 χιλ.) και της Ελβετίας (-27% ή -147 χιλ.). Τις μεγαλύτερες μειώσεις σε απόλυτους αριθμούς καταγράφουν τα αεροδρόμια της Θεσσαλονίκης (-380 χιλ. θέσεις ή -16%), των Χανίων (-236 χιλ. θέσεις ή -15%), της Κέρκυρας (-166 χιλ. θέσεις ή -8%), της Ρόδου (-148 χιλ. θέσεις ή -4%) και της Ζακύνθου (-118 χιλ. θέσεις ή -11%). Τέλος, αύξηση καταγράφουν τα αεροδρόμια της Μυκόνου (+68 χιλ. θέσεις ή +10%), του Άραξου (+50 χιλ. θέσεις ή +41%), της Κεφαλονιάς (+20 χιλ. θέσεις ή +5%) και της Καλαμάτας (+13 χιλ. θέσεις ή +6%).

Παρόλα αυτά, στελέχη του Τουρισμού περιμένουν το πώς θα εξελιχθεί η ζήτηση και το Μάρτιο, αφού θα έχει ολοκληρωθεί και η μεγάλη έκθεση του Βερολίνου ITB, όπου θα φανούν ξεκάθαρα οι διαθέσεις των tour operators.

 

Μνήμες ξύπνησε στους κατοίκους της Λέσβου ο χθεσινός σεισμός των 4,9R που είχε επίκεντρο στα βόρεια του νησιού, στην τουρκική επικράτεια, αφού πολλοί ήταν εκείνοι που έφεραν ξανά στο μυαλό τους τη μεγάλη δόνηση των 6,3R τον Ιούνιο του 2017, που ισοπέδωσε τη Βρίσα.Δεν ήταν όμως μόνο εκείνοι, που «έζησαν» ξανά έστω και σε μικρότερο βαθμό τον τρόμο από την σεισμική δραστηριότητα. Αντίστοιχες μνήμες ανακάλεσαν οι παλαιότεροι και στον Άγιο Ευστράτιο, αλλά και τη Λήμνο, αφού όσο κι αν ακούγεται απίστευτο ήταν τέτοιες μέρες ξανά, 19 προς 20 Φεβρουαρίου, όταν το 1968 ο Εγκέλαδος ισοπέδωσε τον Άγιο Ευστράτιο με τα 7,1R!

Μια σύμπτωση, που δεν σημαίνει πως τα δύο γεγονότα σχετίζονται επιστημονικά με κάποιο τρόπο μεταξύ τους, αλλά ασφαλώς και δεν μπορεί να αγνοηθεί ως ημερολογιακό στίγμα στο μακρύ κατάλογο των ιστορικών καταγραφών των σεισμικών δονήσεων στο Αιγαίο.Εκείνη τη νύχτα, ο Εγκέλαδος χτύπησε τον Άγιο Ευστράτιο με μια σεισμική δόνηση που κράτησε 22 ολόκληρα δευτερόλεπτα, προκαλώντας ολοκληρωτική καταστροφή στο νησί, αφήνοντας πίσω του τελικά 20 νεκρούς και δεκάδες τραυματίες, οι περισσότεροι εκ των οποίων καταπλακώθηκαν μέσα στα σπίτια τους στον ύπνο τους, πέρα από τις εκτεταμένες ζημιές σε κτίρια, οι οποίες επεκτάθηκαν και στη Λήμνο. Ο σεισμός των 7,1R ήταν και παραμένει ως ένας εκ των ισχυρότερων που έχουν σημειωθεί ποτέ στον ελλαδικό χώρο, κατέχοντας τη 10η θέση στην κατάταξη με βάση την ένταση, ενώ είναι ένας από τους 15 συνολικά που έχουν ξεπεράσει τα 7R στη χώρα μας.

«Ισοπεδώθη ο Αγ. Ευστράτιος» ήταν ο λακωνικός τίτλος των εφημερίδων, αποκαλύπτοντας όλη την έκταση του δράματος του νησιού. «Αι περισσότεραι οικίαι είχον καταρρεύσει. Αι υπόλοιποι είχον καταστεί ακατοίκητοι. Οι σκύλοι ούρλιαζαν και ένας σφοδρός παγωμένος βοριάς έπαιρνε τις απεγνωσμένες επικλήσεις και τις απέλπιδες οιμωγές των τραυματιών και τις έσβηνε στο πέλαγος», μετέδωσαν οι απεσταλμένοι των εφημερίδων, ενώ δεν έλειψαν τότε και φήμες για αφύπνιση άγνωστου ηφαιστείου, στις οποίες προστέθηκε ο τρόμος «της βιαίας εκταφής των νεκρών, καθώς εις το νεκροταφείο έχουν σημειωθεί πολλές ρωγμές».

Δύο ημέρες αργότερα, τα χαλάσματα επιθεώρησε ο υπουργός Εσωτερικών της Χούντας, Στυλιανός Παττακός, ο οποίος αρκέστηκε να παρατηρήσει ότι «ενδείκνυται η περαιτέρω τροφοδοσία και παροχή αρωγής εις τους πληγέντας επί έναν εισέτι μήνα», δίνοντας εντολή µε συνοπτικές διαδικασίες, να εγκαταλειφθεί οριστικά ο λαβωµένος οικισµός και ένας νέος να οικοδοµηθεί σε μια επίπεδη έκταση στις εκβολές των χειµάρρων Τενεδιώτη και Παραδείση, εκτεθειµένη σε πληµµύρες, εκεί όπου κάποτε βρισκόταν ο δυτικός τοµέας του στρατοπέδου των εξορισμένων και τα περιβόλια των ντόπιων.  Ετσι, µέσα σε λίγες εβδοµάδες οι µπουλντόζες ολοκλήρωσαν το καταστροφικό έργο του Εγκέλαδου, εξαφανίζοντας κάθε ίχνος της παραδοσιακής αιγαιοπελαγίτικης αρχιτεκτονικής, διαλύοντας γειτονιές και προκαλώντας ισχυρό πλήγµα στον κοινωνικό ιστό.

Ασφαλώς, η χθεσινή σεισμική δόνηση των 4,9R στις Μικρασιατικές Τρωάδες δεν είχε ανάλογη ένταση με εκείνη που έπληξε τότε τον Άγιο Ευστράτιο. Και όπως επισημαίνουν οι επιστήμονες, η πρόσφατη διεργασία μετά τα 4,9R που φαίνεται πως είναι ο κύριος σεισμός, τον οποίο έχουν ακολουθήσει πάνω από 40 μικρότεροι μετασεισμοί, δεν έχει καμία σχέση με εκείνη που προκάλεσε την καταστροφή της Βρίσας τον Ιούνιο του 2017. Ωστόσο, είναι φανερό πως το σεισμικό ρήγμα που έδωσε τον χθεσινό σεισμό προέρχεται από τον γνωστό κλάδο του ρήγματος της Ανατολίας, από το οποίο προήλθαν και οι δονήσεις του 2017 στην ευρύτερη περιοχή, αλλά και ο καταστροφικός σεισμός του Αγίου Ευστρατίου το 1968.

Αξίζει να σημειωθεί ότι από το χθεσινό σεισμό που έγινε αισθητός πέρα από τη Λέσβο σε όλο το βορειοανατολικό Αιγαίο, δεν υπήρξαν υλικές ζημιές στη Λέσβο. Ωστόσο, έχουν καταγραφεί πτώσεις τοίχων σε περίπου 10 εγκαταλελειμμένα κτίρια στο χωριό Σαζλί, στην ευρύτερη περιοχή του Τσανάκαλε, τα οποία ήταν ήδη «λαβωμένα» από παλαιότερες σεισμικές δονήσεις στην περιοχή. Μάλιστα, πολλοί κάτοικοι σε διάφορα χωριά του Αδραμυτινού Κόλπου κοιμήθηκαν στην ύπαιθρο, χθες το βράδυ, φοβούμενοι μια ισχυρότερη δόνηση. 

Το δικό τους δράμα ζουν εδώ και 11 μήνες οι 20 επαγγελματίες που εργάστηκαν για την εταιρεία «Τοξότης», παραμένοντας απλήρωτοι τόσο για την παράκαμψη της Λαγκάδας, όσο και για κομμάτι του οδικού άξονα Καλλονής-Σιγρίου. Και μάλιστα, παρότι όπως επισημαίνουν η εταιρεία τους έχει δώσει επιταγές εξόφλησης, οι οποίες όμως παραμένουν ακάλυπτες εδώ και μήνες. Σε επιστολή που έδωσαν στη δημοσιότητα, οι 20 επαγγελματίες κάνουν έκκληση προς τους βουλευτές Λέσβου, καθώς επίσης στο αρμόδιο Υπουργείο και την Περιφέρεια Β. Αιγαίου προκειμένου τουλάχιστον να ενημερωθούν τι μέλλει γενέσθαι, προειδοποιώντας με δυναμικές κινητοποιήσεις. 
 

Η επιστολή τους:

«Είμαστε οι απλήρωτοι επαγγελματίες από τη Λέσβο που δουλέψαμε για την εταιρεία "Τοξότης" του κ. Καλογρίτσα, που εργαστήκαμε στην παράκαμψη της Λαγγάδας και σε κομμάτι του οδικού άξονα Καλλονής-Σιγρίου. Οι απλήρωτοι ιδιοκτήτες φορτηγών και βαρέων οχημάτων Δ.Χ. & εργολάβοι χωματουργικών και ασφαλτικών έργων, συνεργεία επισκευής οχημάτων, καταστήματα διαφόρων υλικών και αναλώσιμων προειδοποιούν με κινητοποιήσεις. Ο κόμπος έφτασε στο χτένι. Οι υποχρεώσεις μας τρέχουν. Έχουμε χρεωθεί. Πληρώσαμε υπέρογκα ποσά για ΦΠΑ, εφορία και αναβαθμισμένες ασφαλιστικές εισφορές στον ΕΦΚΑ. Η εταιρεία μας χρωστά συνολικά περίπου 1.100.000€.

Είμαστε περίπου 20 στο σύνολο απλήρωτοι επαγγελματίες από τη Λέσβο που εργαστήκαμε στο έργο της Περιφέρειας Βορείου Αιγαίου "Παράκαμψη Λαγγάδας" στο Πλωμάρι και στο έργο "Σκαλοχώρι-Βατούσα" που είναι κομμάτι του έργου στον οδικό άξονα Καλλονής-Σιγρίου, όπως και γέφυρα Άντισσας. Συν τους πολλούς απλούς εργαζόμενους με συμβάσεις που ήδη έχουν πάει στην επιθεώρηση εργασίας. Όλοι έχουμε στην κατοχή μας επιταγές με μεγάλα ποσά, που είναι ακάλυπτες εδώ και 11 μήνες, τις λάβαμε στο τελείωμα του έργου της Λαγγάδας και αμέσως ξεκινήσαμε για το έργο της ασφαλτώστροσης στο δρόμο Σκαλοχώρι-Βατούσα, παρά τις υποσχέσεις μέχρι σήμερα είμαστε απλήρωτοι.

Ειδικά οι ιδιοκτήτες φορτηγών, έχουν κόψει όλες τις φορτωτικές και όλα τα παραστατικά τα οποία είναι παραδομένα στην εταιρεία "Τοξότης" και για όλα αυτά τα ποσά έχει πληρωθεί ο ΦΠΑ, έχει αναβαθμιστεί ο ΕΦΚΑ μας αναδρομικά και για την προηγούμενη χρονιά, με αποτέλεσμα να πληρώνουμε μεγάλες ασφαλιστικές εισφορές και υπέρογκους φόρους, επειδή τα ποσά είναι μεγάλα. Τις υποχρεώσεις αυτές τις επιβαρυνθήκαμε χωρίς να έχουμε πληρωθεί ούτε ένα ευρώ!

Τον Ιούνιο του 2017 ήρθε στο Πλωμάρι της Λέσβου, ο Πρόεδρος και διευθύνον σύμβουλος της "Τοξότης", κ. Καλογρίτσας και ο εργοδηγός μας, κ. Ανδριώτης, περνώντας να χαιρετίσουμε μας ζήτησε να στηρίξουμε με κάθε τρόπο την εταιρεία και το έργο της, εμείς το πράξαμε με κάθε δυνατό μέσο. Εσείς κύριε Καλογρίτσα που είστε;

Στις αρχές του Ιουλίου του 2018, μάθαμε ότι αιφνιδιαστικά επισκέπτεται το νησί μας η νομική σύμβουλος της εταιρείας "Τοξότης", κ. Χριστοδούλου, μαζί με κλιμάκιο τεσσάρων μηχανικών της εταιρείας ΑΚΤΩΡ, για το έργο στον οδικό άξονα Καλλονής-Σιγρίου για να μετρήσουν τα κομμάτια τα οποία τελειώσαμε(Σκαλοχώρι-Βατούσα και Γέφυρα Άντισσας και ένα υπόλοιπο της Παράκαμψης της Λαγγάδας). Το ποσό υπολογίζεται στο 1.100.000€ το οποίο θα μεταβιβαζόταν σε όλους εμάς που δουλέψαμε για να πληρωθούν οι επιταγές μας και σχεδόν να εξοφληθούν και τα υπόλοιπα των λογαριασμών μας. Λόγω του ότι θα αναλάμβανε η άλλη εταιρεία το έργο και η εταιρεία "Τοξότης" θα ήταν συνέταιρος με άγνωστο ποσοστό, η υπόσχεση της "Τοξότης" μέσω της κας Χριστοδούλου ήταν ότι θα πληρωθούμε για να συνεχίσουμε στο έργο με την καινούργια σύμβαση και δια στόματος της λάβαμε την υπόσχεση ότι τα χρήματα θα καταβληθούν μέχρι τέλος Ιουλίου. Περνώντας ο Αύγουστος και ο Σεπτέμβριος χωρίς καμία ειδοποίηση ένας από τους 20 μετέβη στην Αθήνα και επισκέφτηκε τα γραφεία της εταιρείας, εκεί δεν έγινε δεκτός και απογοητευμένος γύρισε πίσω χωρίς καμία ενημέρωση. Το διάστημα από τότε έως σήμερα, μέλη από τους 20 προσπαθούμε να επικοινωνήσουμε με την εταιρεία και οι προσπάθειες μας έχουν πέσει όλες στο κενό.

Ζητάμε να μάθουμε που είναι ο λογαριασμός, σε ποιο σημείο έχει σταματήσει η διαδικασία από κάποιον υπεύθυνο δηλαδή Περιφέρεια Βορείου Αιγαίου(Χ. Καλογήρου), Υπουργείο ΠΕΧΩΔΕ(Χ. Σπίρτζης), Βουλευτές Ν. Λέσβου(Γ. Πάλλης, Χ. Αθανασίου, Σ.Τάσος) και να σκύψουν στο πρόβλημα μας και να μας δώσουν άμεσα λύση καθότι δεν αντέχουμε το βάρος των υποχρεώσεων μας όπως περιγράψαμε παραπάνω.

Τα έργα έγιναν με τον δικό μας κόπο και ιδρώτα, δεν έχουμε πληρωθεί και άλλοι έκοψαν τις κορδέλες.

Έχουμε κάνει ήδη μια πρώτη συγκέντρωση στον κόμβο της Λάρσου και συζητήσαμε τις περαιτέρω κινήσεις μας. Σε περίπτωση που δεν εισακουστούν οι φωνές μας και η αγανάκτηση μας, προειδοποιούμε ότι χωρίς να θέλουμε, για να εισακουστούμε θα παρακωλύσουμε οποιοδήποτε έργο αναλάβει η εταιρεία είτε μόνη της είτε ως συνέταιρος και θα κλείσουμε και τον κόμβο της Λάρσου.

Οι υπογράφοντες: Εργολάβοι: Οδυσσέας Αψόκαρδος, Παναγιώτης Κουτλής, Κώστας Καραπατάκης, Ζαφείρης Λούπος, Ιωάννης Στεργιανός,

Ιδιοκτήτες φορτηγών: Απόστολος Κουτλής, Ιγνάτιος Ψίλος, Ιωάννης Παχός, Δημήτριος Καντάρης, Παράσχος Ζαχαρίου, Παναγιώτης Αντώνογλου, Παναγιώτης Χρυσομάλλης, Γιώργος Καλλονιάτης,

Συνεργία: Αφοί Πουλάκη

Σιδεράδες: Αντώνης Σιμιτζής

Οδηγοί: Ιωάννης Σουβλομύτης

Φύλακες: Παναγιώτης Τυρανής

Χειριστής: Νικόλαος Τσιμναδής

Περισσότεροι από 120 νέοι και όχι μόνο ανταποκρίθηκαν στο κάλεσμα της πρώτης ανοιχτής συνάντησης του επικεφαλής του συνδυασμού «ΤΟΛΜΑΜΕ για το Βόρειο Αιγαίο» Παναγιώτη Χριστόφα, τη Δευτέρα 11 Φεβρουαρίου. Η συνάντηση είχε ως στόχο μια πρώτη γνωριμία μαζί τους και κυρίως την ανταλλαγή απόψεων του υποψήφιου Περιφερειάρχη Βορείου Αιγαίου με τους κατοίκους της Λέσβου.

Στο ξεκίνημα της εκδήλωσης ο Π. Χριστόφας αναφέρθηκε στους λόγους που τον οδήγησαν να διεκδικήσει ρόλο από θέση ευθύνης στο β΄ βαθμό αυτοδιοίκησης, τονίζοντας πως βασική του επιδίωξη είναι όλοι οι πολίτες να καταστούν ενεργοί, αγκαλιάζοντας πραγματικά τον θεσμό και τις δυνατότητες της Περιφέρειας.

Μίλησε αναλυτικά για την απαξίωση της πολιτικής που παρατηρείται γενικότερα άλλα και του ρόλου της Περιφερειακής Αρχής ειδικότερα, η οποία παίζει σημαντικό ρόλο για τη διαμόρφωση του μέλλοντος των νησιών και επηρεάζει άμεσα ή έμμεσα τις ζωές των κατοίκων τους. Σημείωσε δε, πως αυτή η απαξίωση αντιμετωπίζεται με την ενεργή συμμετοχή, ιδιαίτερα των νέων, και απηύθυνε για μια ακόμη φορά ανοιχτό κάλεσμα συμμετοχής και συνεργασίας σε κάθε προοδευτικό πολίτη των νησιών του Βόρειου Αιγαίου.

Ο υποψήφιος Περιφερειάρχης αναφέρθηκε και στις βασικές αρχές του προγράμματός του μιλώντας για την ολιστική διάσταση της Ανάπτυξης, ως την διαδικασία και το αποτέλεσμα του να «παίρνεις κάτι λίγο και να το κάνεις πολύ», για τη συμβολή του Αγροκτηνοτροφικού τομέα και του Τουρισμού σε αυτή, άλλα και την ανάγκη άμεσης επίλυσης των προβλημάτων των Συγκοινωνιών και της σύνδεσης με τη Βόρεια Ελλάδα.

Επιπλέον, αναφέρθηκε ξανά στο πόσο σημαντική είναι η αξιοποίηση των επόμενων χρηματοδοτικών προγραμμάτων σε έργα πνοής, που θα φέρουν προστιθέμενη αξία στις ζωές των κατοίκων των νησιών και δεν θα εξυπηρετούν απλά επικοινωνιακούς σκοπούς, άλλα και στην αξιοποίηση των νέων τεχνολογιών και την ανάγκη στελέχωσης των υπηρεσιών, για την διευκόλυνση του διοικητικού έργου της Περιφέρειας και την γρήγορη εξυπηρέτηση των πολιτών. Σημείωσε επίσης την ανάγκη συμβολής της Περιφέρειας στη διαμόρφωση ενός φιλικού προς την επιχειρηματικότητα περιβάλλοντος, που θα δώσει ώθηση στους κατοίκους να «επιχειρήσουν».

Όσον αφορά το προσφυγικό-μεταναστευτικό, ο Π. Χριστόφας επανέλαβε την πάγια θέση του, πως τα νησιά πρέπει να αποσυμφορηθούν, με την πραγματική εφαρμογή πολιτικών και μέτρων που θα επιταχύνουν τις διαδικασίες, προς όφελος τόσο των ανθρώπων που έφτασαν εδώ και ζουν στις δομές, όσο και των ντόπιων κατοίκων. Ενώ ξεχωριστή αναφορά έκανε στο στοίχημα της ουσιαστικής συνεργασίας του Περιφερειάρχη με τους Δήμους ακόμη και σε ζητήματα «εκτός αρμοδιότητας» της Περιφέρειας με στόχο τη βελτίωση της ποιότητας ζωής των κατοίκων, και την υλοποίηση ενός κοινού οράματος για το Βόρειο Αιγαίο.

Τέλος, με αφορμή την κλιματική αλλαγή και τα πρόσφατα προβλήματα που προκλήθηκαν στη Λέσβο λόγω των πρωτοφανών καιρικών φαινομένων, αναφέρθηκε στον προληπτικό ρόλο της Περιφέρειας, η οποία πρέπει να δρα εκ των προτέρων με σχεδιασμό και πρόνοια και όχι απλά να αντιμετωπίζει προβλήματα όταν αυτά εμφανιστούν και έχουν προκαλέσει ήδη σημαντικά προβλήματα.

Κλείνοντας, ο Π. Χριστόφας αναφέρθηκε στην βασική αρχή του οράματός του για το Βόρειο Αιγαίο, κι έχει να κάνει με την εξωστρέφεια. Τόνισε το πόσο σημαντική είναι η στενή συνεργασία με το Πανεπιστήμιο Αιγαίου, η υιοθέτηση καλών πρακτικών και η συνεχής διαβούλευση με τους κατοίκους και τους φορείς των νησιών για την συμμετοχή τους στις αποφάσεις.

Έγιναν… Περιφερειάρχες για 15 λεπτά!

Η σύντομη ομιλία του Παναγιώτη Χριστόφα δεν ήταν το κύριο σκέλος της συνάντησης, άλλα η συζήτηση με όσους συμμετείχαν σε αυτή, και η οποία πραγματοποιήθηκε με έναν ιδιαίτερο και πρωτότυπο τρόπο.

Πιο συγκεκριμένα ο Π. Χριστόφας κάλεσε τους παρευρισκόμενους να γίνουν… Περιφερειάρχες για 15 λεπτά, να δουλέψουν ανά ομάδες και να καταθέσουν προβληματισμούς ή και προτάσεις για σημαντικά ζητήματα των νησιών. Οι συμμετέχοντες στην εκδήλωση ανέδειξαν και συζήτησαν με τον υποψήφιο Περιφερειάρχη ζητήματα που έχουν να κάνουν με τις προκλήσεις της Περιφέρειας τα επόμενα χρόνια, το προσφυγικό - μεταναστευτικό, τον τουρισμό, τον αγροδιατροφικό τομέα, την ανάπτυξη άλλα και γενικότερα ότι έχει να κάνει με το έργο της Περιφέρειας και την ενημέρωση του πολίτη για αυτό.

Δευτέρα, 04 Φεβρουαρίου 2019 16:57

Βραβεύτηκαν οι κορυφαίοι του 2018!

Απόλυτα επιτυχημένη ήταν η εκδήλωση βραβεύσεων, που διοργάνωσε η ΕΑΣ ΣΕΓΑΣ Λέσβου, για τους κορυφαίους του 2018 που διακρίθηκαν στο στίβο. Το Δημοτικό Θέατρο Καλλονής ήταν κατάμεστο το μεσημέρι της Κυριακής. Παρόντες, πέραν των πρωταθλητών μας και των προπονητών τους, εκπρόσωποι των αθλητικών σωματείων από όλο το νησί και φυσικά υψηλοί προσκεκλημένοι, όπως η Περιφερειάρχης Β. Αιγαίου Χριστιάνα Καλογήρου, συνοδευόμενη από τον Αντιπεριφερειάρχη Θόδωρο Βαλσαμίδη και τον πρόεδρο του περιφερειακού συμβουλίου Αλέξανδρο Ροδίτη, αλλά και εκπρόσωποι των στρατιωτικών και λιμενικών αρχών του τόπου.

Το 2018 ήταν μια ακόμα εντυπωσιακή χρονιά για τους αθλητές και τις αθλήτριες της Λέσβου, με κυριότερη επιτυχία όλων την τριπλή διεθνή διάκριση της Όλγας Φιάσκα που κατέκτησε χάλκινο μετάλλιο στους Ολυμπιακούς Αγώνες νέων του Μπουένος Άιρες και δύο ασημένια μετάλλια, στο Πανευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Κ18 του Γκιορ στην Ουγγαρία και στο Βαλκανικό Πρωτάθλημα Κ18 του Ζρένγιανιν στη Σερβία. Μάλιστα, στη διάρκεια της εκδήλωσης προβλήθηκε ένα μικρό απόσπασμα από το αθλητικό ντοκιμαντέρ του SportLesvos.gr «ΌΛΓΑ ΦΙΑΣΚΑ | Βαδίζοντας προς την κορυφή», στο οποίο η ίδια η αθλήτρια περιέγραφε τους φόβους, τις αγωνίες και τα συναισθήματά της μετά το θρίαμβο της κατάκτησης ενός ολυμπιακού μεταλλίου στο βάδην.

Βραβεύτηκαν επίσης ο Μιχάλης Μερτζανίδης (άλμα σε μήκος), ο Πέτρος Χατζίου (άλμα επί κοντώ), η Δέσποινα Κελεμένη (βάδην), η Μαντώ Ανθούσα (800μ και 1.500μ), η Μέλπω Μπαράκη (ακοντισμός), η Κατερίνα Τζινιέρη (100μ και 200μ), η Κασσάνδρα Ντερβίση (2000μ στιπλ), η Γεωργία Σελλούντου (100μ εμπόδια), ο Στέλιος Βουγιούκας (βάδην), η Μαρία Κάσσου (1.500 και 2.000μ), ο Αντώνης Αθηνέλλης (σφαιροβολία), η Βικτώρια Τσαλίκη (80μ εμπόδια) και ο Παντελής Μαυρογιώργης (150μ).

Η ΕΑΣ ΣΕΓΑΣ Λέσβου τίμησε επίσης τους προπονητές Γρηγόρη Κοντό, Βαγγέλη Ζορμπά, Παράσχο Κανλή, καθώς και τους εκτός Λέσβου προπονητές αθλητών από τη Λέσβο και τη Λήμνο, τον Κώστα Χήτα, τον Μανώλη Καραγιάννη και τον Θανάση Δεληγιάννη. Βραβεύτηκαν ακόμη οι συνεργάτες αθλητικών σωματείων της Λέσβου, Σταύρος Κιουλάφας, Παναγιώτης Ψούχλος και Χάρης Πετρόπουλος, ο Σύνδεσμος Κριτών Κλασικού Αθλητισμού Λέσβου και επίσης τρεις ιστοσελίδες για την προβολή των δραστηριοτήτων της ΕΑΣ ΣΕΓΑΣ Λέσβου και δύο κοινωφελείς οργανώσεις για τη συνεχή προσφορά τους σε αυτές.

Ιδιαίτερη στιγμή, η βράβευση εκ μέρους των διοργανωτών τόσο της Περιφερειάρχη Β. Αιγαίου Χριστιάνας Καλογήρου, όσο και του Αντιπεριφερειάρχη Θόδωρου Βαλσαμίδη, για τη διαρκή προσφορά τους στον κλασικό αθλητισμό. Μάλιστα, η κ. Καλογήρου -σε μια πρωτότυπη κίνηση- δώρισε την πλακέτα της στη μητέρα της Όλγας Φιάσκα, Μυρσίνη Καρβούνη, τιμώντας στο πρόσωπό της τους γονείς όλων των πρωταθλητών και των πρωταθλητριών μας, που δίνουν καθημερινά τον δικό τους αγώνα σε ένα διαφορετικό στίβο, εξίσου όμως απαιτητικό.

Την εκδήλωση παρουσίασε ο δημοσιογράφος του «SL», Βαγγέλης Παπαντώνης.

Δευτέρα, 04 Φεβρουαρίου 2019 14:00

«Οι νέοι τολμάνε!»

Μια ιδιαιτέρως πρωτότυπη συνάντηση έχει στα σκαριά ο υποψήφιος Περιφερειάρχης Βορείου Αιγαίου, Παναγιώτης Χριστόφας, διοργανώνοντας την επόμενη Δευτέρα μια ανοικτή συζήτηση με νέους του νησιού μας, σε κεντρικό καφέ της πόλης της Μυτιλήνης.

Στα πρότυπα άλλων εκλογικών αναμετρήσεων από διάφορες χώρες του εξωτερικού, ο Παναγιώτης Χριστόφας ενεργοποιεί σταδιακά τις κινήσεις του στην εκλογική «σκακιέρα», διοργανώνοντας στο νησί μας εκδηλώσεις που στο άκουσμά τους και μόνο φέρνουν έναν άλλο, πολύ διαφορετικό αέρα, από εκείνον που είχαμε συνηθίσει παλαιότερα σε αντίστοιχες προεκλογικές εκστρατείες. 

Αναλυτικά, η ανακοίνωση του συνδυασμού «ΤΟΛΜΑΜΕ για το Βόρειο Αιγαίο»: «Από το ξεκίνημα της πορείας μας προς τις Περιφερειακές Εκλογές του 2019 με τον συνδυασμό «ΤΟΛΜΑΜΕ για το Βόρειο Αιγαίο» με Υποψήφιο Περιφερειάρχη Βορείου Αιγαίου τον Παναγιώτη Χριστόφα, θέσαμε αρκετά ψηλά ως στόχο την ανανέωση προσώπων και ιδεών στα νησιά μας.

Αυτό δεν μπορεί να συμβεί χωρίς την ενεργή συμμετοχή των νέων ανθρώπων. Θέλουμε να ακούσουμε τα προβλήματά τους άλλα και τις ιδέες και τις προτάσεις που ενδεχομένως να έχουν οι ίδιοι.

Γι’ αυτό τον λόγο ξεκινάμε από τη Λέσβο μια σειρά συναντήσεων, με ανοιχτή πρόσκληση σε όλους τους νέους και όχι μόνο, όπου θα έχουμε την ευκαιρία να γνωριστούμε και να συζητήσουμε για το μέλλον των νησιών του Βόρειου Αιγαίου! Η πρώτη συνάντηση θα πραγματοποιηθεί στη Μυτιλήνη την Δευτέρα 11 Φεβρουαρίου 2019, στις 18:30, στον χώρο εστιατορίου στο HOME (Παλαιών Πατρών Γερμανου 7, Λαδάδικα).»

Σάββατο, 26 Ιανουαρίου 2019 19:52

Τέτοια χρονιά να μην ξανάρθει…

Ε πιβεβαιώθηκαν οι εκτιμήσεις, που είχαν καταγραφεί από το ξεκίνημα της περασμένης χρονιάς, πως το 2018 θα ολοκληρωνόταν με λιγότερες αφίξεις Τούρκων επισκεπτών για τη Λέσβο. Και παρότι κανείς δεν είχε «κρυστάλλινη γυάλα» για να προβλέψει επακριβώς το μέγεθος των απωλειών, γινόταν λόγος από τους πρώτους κιόλας μήνες της χρονιάς, ότι τα νούμερα θα είναι αισθητά μικρότερα, κάτι που αποδείχθηκε με την τυπική ολοκλήρωση του έτους και τον απολογισμό της τουριστικής σύνδεσης με τα απέναντι παράλια.

Για πρώτη φορά την τελευταία εξαετία, η Λέσβος βιώνει μια τόσο έντονη τουριστική καθίζηση ως προς την ακτοπλοϊκή επισκεψιμότητα από την Τουρκία, καταγράφοντας συνολικά μόλις 34.944 ταξιδιώτες, που ισοδυναμούν με μείωση της τάξης του 28,11% συγκριτικά με το 2017, όταν είχαν φτάσει στις πύλες της Μυτιλήνης και της Πέτρας συνολικά 48.610 επισκέπτες. Κι όλα αυτά μάλιστα, ένα χρόνο μετά μόλις από την καταγραφή της δεύτερης καλύτερης επίδοσης των τελευταίων ετών, πίσω από τις 50.659 επισκέψεις του 2016.

Για να αντιληφθεί κανείς το μέγεθος των απωλειών που υπέστη το νησί μας στις επισκέψεις Τούρκων, αρκεί να γυρίσει το χρόνο πίσω στο 2012. Τότε συναντάται συνολική επίδοση (25.807) χαμηλότερη από του 2018, σε μια εποχή όμως που το τουριστικό ρεύμα κινούνταν αντίστροφα, από τη Λέσβο δηλαδή προς το Αϊβαλί και το Δικελί, με τα οποία υπήρχε σύνδεση τότε. Κάτι που άρχισε να γίνεται ξανά αισθητό τους προηγούμενους μήνες, εξαιτίας της οικονομικής συγκυρίας, μετά την υποτίμηση της τουρκικής λίρας έναντι του ευρώ.

 

Θα είναι λάθος

Για την τουριστική αγορά της Λέσβου θα είναι λάθος και μάλιστα μεγάλο να μείνει με σταυρωμένα τα χέρια, μπροστά σε αυτή την αρνητική εξέλιξη. Κι αυτό γιατί η ακτοπλοϊκή σύνδεση με την Τουρκία κράτησε «ζωντανό» το τουριστικό προϊόν του νησιού μας σε εποχές πολύ δύσκολες, ειδικά μετά το καλοκαίρι του 2015, όταν οι συνέπειες από το προσφυγικό-μεταναστευτικό ζήτημα ήταν έντονες.

Οι Τούρκοι φρόντισαν με την αθρόα προσέλευσή τους, ειδικά τους καλοκαιρινούς μήνες, τόσο του 2016 όσο και του 2017, να καλύψουν ένα μεγάλο μέρος των απωλειών που υφίστατο η τοπική οικονομία, λόγω της απουσίας Ευρωπαίων τουριστών από τις παραδοσιακές χώρες που επισκέπτονταν διαχρονικά τη Λέσβο. Επομένως, μοιάζει απαραίτητη, από στρατηγική άποψη, να προσεγγιστεί εκ νέου η αγορά της Τουρκίας από τους επαγγελματίες του τουρισμού στο νησί μας, ώστε να μη χαθεί τίποτα περισσότερο από τα κεκτημένα των παλαιότερων ετών.

Εξάλλου, με ένα πρόχειρο υπολογισμό, βάσει των στοιχείων που αναφέρονται στη μελέτη του ΙΝΣΕΤΕ, του Ινστιτούτου του Συνδέσμου Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων, κάθε Τούρκος επισκέπτης του Βορείου Αιγαίου διέμενε κατά μέσο όρο 3,3 ημέρες στα ελληνικά νησιά, με ημερήσια δαπάνη τα €78,4 ανά διανυκτέρευση. Κάτι που σημαίνει ότι τα φετινά έσοδα της λεσβιακής οικονομίας από την τουρκική τουριστική αγορά ανήλθαν κατ’ εκτίμηση σε περίπου 8,6 εκατ. ευρώ, τη στιγμή που το 2017 είχαν ξεπεράσει τα 12,5 εκατ. ευρώ. Απώλειες δηλαδή της τάξης των 3,9 εκατ. ευρώ, μόνο αμελητέες δεν μπορούν να θεωρηθούν…

Δε βοηθάει η αδύναμη τουρκική λίρα

Για να επιστρέψουν μαζικά οι Τούρκοι στη Λέσβο χρειάζεται πάντως να συμβούν πολλά περισσότερα, από όσα μπορεί η ίδια η τοπική κοινωνία του νησιού μας να αλλάξει, στο βαθμό που θέλει και μπορεί. Κι αυτό γιατί η αλήθεια είναι, πως οι διακοπές στα ελληνικά νησιά έχουν γίνει πλέον ακριβές για τους Τούρκους. Η «ελεύθερη πτώση» της τουρκικής λίρας οδήγησε σε ολέθριες συνέπειες την οικονομία της γειτονικής χώρας. Ο μέσος Τούρκος απώλεσε σχεδόν το 50% της αγοραστικής του δύναμης στο εξωτερικό, αφού η ισοτιμία της λίρας έναντι του ευρώ βρέθηκε από το 4 προς 1 (Ιανουάριος 2018) στο εξωπραγματικό 8 προς 1 (Αύγουστος 2018).

Σήμερα βέβαια, η τουρκική λίρα «βολοδέρνει» γύρω από το 6,5 προς 1 έναντι του ευρώ, επομένως μπορεί να πει κανείς ότι η κατάσταση είναι λίγο καλύτερη. Όμως, με τόσα ανοικτά μέτωπα, η Τουρκία πολύ δύσκολα θα μπορέσει να επιστρέψει σε μια κανονικότητα άμεσα. Ειδικά όσο παραμένει άλυτο το ζήτημα της Συρίας, όπου ο Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν βλέπει μια ευκαιρία να οριοθετήσει εκ νέου την περιοχή, με τους Αμερικανούς να παρακολουθούν άλλοτε διακριτικά κι άλλοτε δρώντας πιο δυναμικά, επιθυμώντας να στηρίξουν τους Κούρδους, στους οποίους οφείλουν μεγάλο μερίδιο της νίκης απέναντι στο χαλιφάτο του Ισλαμικού Κράτους.

Δευτέρα, 21 Ιανουαρίου 2019 11:13

Κρουαζιερόπλοια με το… κιάλι!

Οι καλά γνωρίζοντες τα του τουρισμού στο νησί μας αναρωτιόντουσαν το καλοκαίρι, μετά από ένα αντίστοιχο δημοσίευμα του «Ε» τον Αύγουστο, πόσο πιο χαμηλά θα μπορούσε να κινηθεί η κρουαζιέρα στη Λέσβο… Η απάντηση που δίνουν τα επίσημα στοιχεία της Ένωσης Λιμένων Ελλάδας, είναι πως τελικά μπορεί να τα πάει και χειρότερα απ’ ότι θα περίμενε κανείς.

Αναμφίβολα, απογοητευτικά είναι τα νούμερα που προκύπτουν από τη σύγκριση των επιδόσεων σε επίπεδο κρουαζιέρας μεταξύ των νησιών του Βορείου Αιγαίου, αφού όχι απλώς τα τελευταία χρόνια έχει περιοριστεί αισθητά ο αριθμός τους στις θάλασσες του βορειοανατολικού Αιγαίου, αλλά το 2018 μπορεί να καταγραφεί πια συγκεκριμένα για τη Λέσβο ως η χειρότερη χρονιά όλων των εποχών!

Σαφέστατα, το Βόρειο Αιγαίο δεν ήταν ούτε τα προηγούμενα χρόνια δημοφιλής προορισμός κρουαζιέρας, όμως αναμφίβολα η κατάσταση που επικρατεί σήμερα δεν μπορεί να συγκριθεί ούτε στο ελάχιστο με όσα συνέβαιναν πριν από μια εξαετία. Είναι χαρακτηριστικό ότι από τους συνολικά 77.000 ταξιδιώτες σε Λέσβο, Λήμνο, Χίο και Σάμο κατά το 2015, μέσα στο 2018 καταγράφηκαν μόλις 17.109 επισκέπτες.

Μοναδική σε άνοδο η Σάμος

Τι φταίει; Αυτό διερωτώνται όλοι, βρίσκοντας εύκολα τη βολική απάντηση του προσφυγικού, που έπληξε τα νησιά του ανατολικού Αιγαίου τα τελευταία χρόνια. Κι όμως, έρχεται η Σάμος για να διαψεύσει όλες αυτές τις επιφανειακές προσεγγίσεις. Το 2018 λοιπόν για τη Σάμο, που ήταν η χειρότερη της χρονιά σε σχέση με το προσφυγικό, ήταν η καλύτερη χρονιά σε επίπεδο κρουαζιέρας. Για πρώτη φορά το νησί υποδέχθηκε σχεδόν 100 κρουαζιερόπλοια (96 για την ακρίβεια), όταν όλα τα προηγούμενα χρόνια δεν είχε ξεπεράσει ποτέ σε αριθμό τα 51 (2016). Βέβαια, σε επίπεδο επισκεπτών υπάρχει αναντιστοιχία, αφού το 2016 τα κρουαζιερόπλοια που επισκέπτονταν τη Σάμο ήταν αρκετά μεγάλα, μεταφέροντας πολλούς περισσότερους ταξιδιώτες. Ωστόσο ακόμα κι αυτό το στοιχείο φανερώνει πως οι ενασχολούμενοι με τον κλάδο της κρουαζιέρας στη Σάμο, βρήκαν τον τρόπο να προσελκύσουν το ενδιαφέρον, έστω και μικρότερων πλοίων, ενισχύοντας την τοπική οικονομία.

Καθίζηση για τη Λέσβο

Στον αντίποδα, η Λέσβος τα πήγε ακόμα χειρότερα φέτος σε σχέση με το 2017. Όλο κι όλο, ένα κρουαζιερόπλοιο προσέγγισε το λιμάνι της Μυτιλήνης. Ο λόγος για το Salamis Filoxenia της κυπριακής Salamis Cruise Lines, που μετέφερε 260 ταξιδιώτες για λίγες ώρες στο νησί μας. Η πτώση της τελευταίας εξαετίας είναι διαρκής, ωστόσο αν και τα πρώτα χρόνια οι απώλειες ήταν οριακές, πλέον συνειδητοποιεί και ο πιο αδαής πως πρόκειται για ολική κατάρρευση του κλάδου και μάλιστα δίχως το παραμικρό ψήγμα αισιοδοξίας για έστω ένα μικρό σημάδι ανάκαμψης.

Συγκεκριμένα, το 2013 προσέγγισαν τη Μυτιλήνη 56 κρουαζιερόπλοια, τα οποία έγιναν 53 τόσο το 2014 όσο και το 2015, για να ξεκινήσει μια ελεύθερη πτώση το 2016 με 29 αφίξεις, που μετατράπηκαν σε μόλις 5 το 2017, φτάνοντας στη 1 και μοναδική μέσα στο 2018. Πρόκειται για μια μεταβολή που αγγίζει το -98,21% μέσα σε έξι μόλις χρόνια. Σε απόλυτα νούμερα ταξιδιωτών μέσω του κλάδου της κρουαζιέρας στη Λέσβο, από τους 42.423 επιβάτες του 2013 φτάσαμε στους 260 του 2018…

Πτωτικά και η Χίος, στα ίδια η Λήμνος

Σε πτώση βρέθηκε και η Χίος, που κατέγραψε απώλειες σε επίπεδο ταξιδιωτών που αγγίζουν το -90%, αφού τα 10 κρουαζιερόπλοια που προσέγγισαν το νησί αποβίβασαν μόλις 1.726 επιβάτες, όταν πέρυσι σε λιγότερες προσεγγίσεις (μόλις 7), οι ταξιδιώτες ήταν κατά πολύ περισσότεροι (16.445).

Στα ίδια επίπεδα πάντως με το 2017 κινήθηκε η Λήμνος, η οποία όμως και πάλι συγκριτικά με την προηγούμενη πενταετία καταγράφει τεράστια μείωση. Δύο ήταν τα κρουαζιερόπλοια που έφτασαν στο γειτονικό νησί με συνολικά 346 ταξιδιώτες, όπως και πέρυσι, όταν το 2015 προσέγγισαν 41 πλοία με 15.787 ταξιδιώτες.

Τι συμβαίνει στην υπόλοιπη Ελλάδα

Παρά τις γεωπολιτικές αναταράξεις στην ανατολική Μεσόγειο, η ελληνική κρουαζιέρα συνεχίζει να διατηρεί τη δυναμική της, καταγράφοντας το 2018 ίδιο αριθμό αφίξεων πλοίων με το 2017, αλλά μία ελαφρά άνοδο στις επισκέψεις επιβατών της τάξης περίπου του 3,5%.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα η Ένωση Λιμένων Ελλάδας, το 2018 καταγράφηκαν στο σύνολο των προορισμών κρουαζιέρας της χώρας μας, 3.410 αφίξεις κρουαζιερόπλοιων έναντι 3.415 το 2017 (το 2016 ήταν πάντως 4.307), με 4.788.642 επισκέψεις επιβατών κρουαζιέρας έναντι 4.625.363 το 2017 (το 2016 ανήλθαν σε 5.204.431).

Η πρώτη δεκάδα των προορισμών διατηρείται ίδια τα τελευταία 8 χρόνια, παρά τις όποιες μικρές ανακατατάξεις. Πέραν του Πειραιά, που είναι πρώτος σε αριθμό αφίξεων με 524 κρουαζιερόπλοια και 961.632 επιβάτες το 2018, ακολουθεί για το 2018 η Σαντορίνη με 474 αφίξεις και 749.286 επιβάτες και μετά η Κέρκυρα με 413 προσεγγίσεις και 735.832 επιβάτες. Στην 4η θέση συναντάται η Μύκονος με 484 αφίξεις κρουαζιερόπλοιων και 702.256 επιβάτες, ενώ τη σχετική 10άδα συμπληρώνουν Κατάκολο, Ηράκλειο, Ρόδος, Κεφαλονιά-Ιθάκη, Χανιά και Πάτμος.

Πού βρίσκεται η Λέσβος στο σχετικό πίνακα; Δυστυχώς στην 41η θέση μεταξύ των λιμένων όλης της χώρας, προσπερνώντας μόλις σε επίπεδο αφίξεων τα Κύθηρα, από όσα λιμάνια δέχθηκαν έστω και 1 κρουαζιερόπλοιο μέσα στο 2018, γιατί σε Πρέβεζα, Λαύριο και Άνδρο δεν καταγράφηκε κανένα φέτος. Το 2017 η Λέσβος βρισκόταν στην 35η θέση και το 2016 στην 27η θέση, όταν το 2015 είχε «σκαρφαλώσει» ακόμα και στη 18η θέση μεταξύ των λιμανιών όλης της Ελλάδας.

Ο Πρόεδρος των Τουριστικών Πρακτόρων Λέσβου, Παναγιώτης Χατζηκυριάκος, μιλά στο «Ε» για τις συντονισμένες προσπάθειες που απαιτούνται

«Δεν δουλεύουμε σωστά την κρουαζιέρα»

«Δεν θυμάμαι να έχουμε φτάσει ποτέ στο παρελθόν στο απόλυτο μηδέν. Και λέω μηδέν, γιατί για τη Λέσβο το 2018 ήταν στη ουσία ένα στρογγυλό μηδέν στον κλάδο της κρουαζιέρας. Εξάλλου και το ένα πλοίο που προσέγγισε το νησί μας το καλοκαίρι, από σπόντα ήρθε. Κατά τύχη…», αναφέρει στο «Ε» ο Πρόεδρος των Τουριστικών Πρακτόρων Λέσβου, Παναγιώτης Χατζηκυριάκος.

Προσπαθώντας να εξηγήσει τους λόγους που συμβαίνει αυτό τα τελευταία χρόνια, ο κ. Χατζηκυριάκος τονίζει: «Μπορούμε να εστιάσουμε σε τρεις παράγοντες. Αφ’ ενός στα όσα έγιναν στην Τουρκία μετά το αποτυχημένο πραξικόπημα του 2016, τα οποία ανήγαγαν τη χώρα σε μη ασφαλή προορισμό κι έτσι πολλές εταιρείες που δραστηριοποιούνταν στον κλάδο, μείωσαν τις προσεγγίσεις τους. Το ανατολικό Αιγαίο όμως ήταν άρρηκτα συνδεδεμένο με τύπους κρουαζιέρας, που προσέγγιζαν εναλλάξ τα παράλια της Τουρκίας και τα ελληνικά νησιά. Επιπρόσθετα, παρουσιάστηκε και το προσφυγικό ζήτημα, που δημιούργησε άσχημη εικόνα, όταν για παράδειγμα στο λιμάνι της Μυτιλήνης ήταν στοιβαγμένες τόσες σκηνές, με ταλαιπωρημένους ανθρώπους που περίμεναν να βρουν τρόπο να αποχωρήσουν με το πλοίο προς την ηπειρωτική Ελλάδα. Υπήρξε στιγμή, που ενώ είχε προσεγγίσει κρουαζιερόπλοιο στο λιμάνι της Μυτιλήνης, σημειώνονταν επεισόδια λίγα μέτρα μακριά και αυτό οδήγησε τις εταιρείες στο να αποχωρήσουν εντελώς από το νησί. Κι όχι μόνο αυτές, αφού ακόμα και ο κλάδος του γιότινγκ που βρισκόταν σε άνοδο εκείνη την εποχή, εκμηδενίστηκε. Ο πιο σημαντικός λόγος όμως, εκτιμώ πως είναι ότι δεν δουλεύουμε σωστά την κρουαζιέρα. Δυστυχώς δεν κατορθώσαμε ποτέ να εναρμονιστούμε ως αγορά με τις αφίξεις των κρουαζιερόπλοιων στο νησί. Αν δεν είναι ανοικτά τα μαγαζιά, τότε τι νόημα έχει;».

«Να τη σχεδιάσουμε από την αρχή»

Μπορεί όμως η κρουαζιέρα να επιστρέψει στη Λέσβο; Και γιατί η Σάμος, που βίωσε μέσα στο 2018 τη χειρότερη χρονιά από την έναρξη της προσφυγικής και μεταναστευτικής κρίσης, παρουσίασε έστω και μικρή άνοδο στο συγκεκριμένο κλάδο; Ο Πρόεδρος των Τουριστικών Πρακτόρων Λέσβου, Παναγιώτης Χατζηκυριάκος, απαντά: «Δεν ξέρω πότε ακριβώς θα ανοίξει ξανά η κρουαζιέρα στη Λέσβο, αλλά θεωρώ ότι μπορούμε να τη φέρουμε πίσω στο Βόρειο Αιγαίο. Θα πρέπει όμως να τη σχεδιάσουμε από το μηδέν. Οι εταιρείες απαιτούν, θέτουν προϋποθέσεις και δυστυχώς έχουν το πάνω χέρι. Θα πρέπει λοιπόν, όταν κάνουμε κρούσεις για νέες προσεγγίσεις, να έχουμε να προτείνουμε καθαρές λύσεις. Και φυσικά να μάθουμε να ακούμε και να προσαρμοζόμαστε.

Όσο για τη Σάμο, το νησί ευνοήθηκε από μια κρουαζιέρα Αμερικανών επιβατών με τακτικά δρομολόγια, που αμέσως μετά θα προσέγγιζε τα παράλια της Τουρκίας. Όμως οι Αμερικανοί δεν επιθυμούσαν να μεταβούν εκεί, οπότε έμεναν στη Σάμο και την επόμενη μέρα το πλοίο επέστρεφε για να τους παραλάβει. Από τον αριθμό των κρουαζιερόπλοιων και τους συνολικούς επιβάτες βέβαια προκύπτει ενδεχομένως ότι το νησί προσέλκυσε και μικρότερου τύπου κρουαζιέρες, κάτι που είναι αρκετά καλό γιατί πρόκειται για ποιοτικό τουρισμό.

«Να διαχειριστούμε την εικόνα μας»

Καταλήγοντας, ο κ. Χατζηκυριάκος επισημαίνει: «Δυστυχώς, δεν έχουμε διαχειριστεί την εικόνα του νησιού στο εξωτερικό. Υπάρχουν πράκτορες στο εξωτερικό, που μας ρωτούν για παράδειγμα αν υπάρχουν σήμερα που μιλάμε πρόσφυγες και μετανάστες με σκηνές στο κέντρο της πόλης. Είναι αστείο, αν μετά από τόσα χρόνια δεν έχουμε καταφέρει να περάσουμε το μήνυμα προς τα έξω, ότι η ζωή στο νησί κυλά απόλυτα φυσιολογικά κι ότι δεν υπάρχει κανένα απολύτως πρόβλημα. Υπάρχει ακόμα διστακτικότητα και επιφυλακτικότητα από μέρους τους, κάτι που δεν λειτουργεί προς όφελός μας.

Προσθέτει ωστόσο και κάτι πολύ σημαντικό, που άπτεται της νοοτροπίας των Λέσβιων. «Δεν έχουμε αυξημένη τουριστική συνείδηση, είναι γεγονός. Και σε ότι αφορά την κρουαζιέρα ειδικά, ο συγκεκριμένος κλάδος κοιτά τη λεπτομέρεια. Επομένως, σε κάθε νέα επαφή με σκοπό να προσελκύσουμε το ενδιαφέρον των εταιρειών, χρειάζεται να πράξουμε δυναμικά και συντονισμένα, με συλλογικές πρωτοβουλίες και σοβαρή δουλειά. Εμείς στη Λέσβο, δεν έχουμε δει τον τουρισμό όσο σοβαρά θα έπρεπε και αυτό είναι μια προσωπική εκτίμηση μετά από τόσα χρόνια σε αυτόν τον τομέα. Επιμένουμε σε μίζερες πρακτικές κι αυτό μας στοιχίζει. Ο κλάδος της κρουαζιέρας λειτουργεί μια διετία μπροστά. Ακόμα κι αν κάνουμε σήμερα την όποια προσπάθειά μας, πιθανότατα αυτή να αποδώσει καρπούς το 2021. Αντιλαμβάνεστε λοιπόν, γιατί δεν είμαι καθόλου αισιόδοξος όχι μόνο για το 2019, αλλά και για το 2020.»

Και το όνομα αυτής, «ΤΟΛΜΑΜΕ για το Βόρειο Αιγαίο»! Ο υποψήφιος Περιφερειάρχης Παναγιώτης Χριστόφας και οι συνεργάτες του ανακοίνωσαν και επίσημα το όνομα της παράταξης, αλλά και το λογότυπο αυτής, με τα οποία θα διεκδικήσουν τον περιφερειακό θώκο του Βορείου Αιγαίου.

Στην ανακοίνωση επισημαίνονται αναλυτικά:

«Τον Οκτώβριο του 2018 ξεκινήσαμε μια τολμηρή προσπάθεια. Η παράταξη «ΤΟΛΜΑΜΕ για το Βόρειο Αιγαίο» συνθέτει ένα ευρύ προοδευτικό κάλεσμα για την αλλαγή σελίδας στα νησιά της Περιφέρειας Βορείου Αιγαίου.

Σε μια εποχή απαξίωσης της πολιτικής ως απόρροια της απογοήτευσης και της διάψευσης των πολιτικών προσδοκιών – ιδιαίτερα από την νέα γενιά - έχει σαν στόχο να κινητοποιήσει τους νέους, ώστε να ασχοληθούν με τα κοινά και να ανανεώσει το πολιτικό προσωπικό του τόπου μας.

Το σήμα της παράταξής μας αντικατοπτρίζει αυτή την προσέγγισή: την πολυσυλλεκτικότητα, τη σύνθεση δυνάμεων, τη συνεργασία για την επίτευξη του κοινού οράματος και την νέα πνοή σε αυτό.»

Μάλιστα η ανακοίνωση συνοδεύεται και με δύο #hashtags για τα κοινωνικά δίκτυα, αποδεικνύοντας ότι η υποψηφιότητα του Π. Χριστόφα επιχειρεί να αξιοποιήσει στο έπακρο τις νέες τεχνολογίες. Αυτά ειναι: #tolmame2019 και #VoreioAigaio, τα οποία θα πλαισιώνουν στο εξής κάθε ανάρτηση της παράταξης. 

Κυριακή, 13 Ιανουαρίου 2019 11:34

Παραλίγο ρεκόρ στις πτήσεις εσωτερικού!

Το 2018 αποδείχθηκε πολύ καλή χρονιά για το αεροδρόμιο «Οδυσσέας Ελύτης» της Μυτιλήνης σε ότι αφορά τη συνολική επιβατική κίνηση στο εσωτερικό, για πτήσεις δηλαδή εντός Ελλάδας. Με βάση τα επίσημα στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα η Fraport Greece ο αερολιμένας του νησιού μας εξυπηρέτησε 344.285 επιβάτες, τόσο σε αφίξεις όσο και σε αναχωρήσεις, αριθμός που σχεδόν άγγιξε την καλύτερη μέχρι σήμερα επίδοση του «Οδυσσέας Ελύτης», η οποία καταγράφηκε το 2016 με 346.083 επιβάτες.

Μάλιστα, το στατιστικό στοιχείο που έχει ιδιαίτερη αξία αναφοράς, είναι πως η επιβατική κίνηση εκτοξεύτηκε κατά το τελευταίο τετράμηνο του έτους, από τον Σεπτέμβριο ως τον Δεκέμβριο δηλαδή, αφού για πρώτη φορά εξυπηρετήθηκαν συνολικά πάνω από 120.000 επιβάτες σε αυτό το χρονικό διάστημα του έτους, τη στιγμή που την τελευταία πενταετία καταγράφονταν παραδοσιακά περίπου 20.000-25.000 επιβάτες λιγότεροι. Στατιστικά δηλαδή, παρότι το 2019 δεν εξελισσόταν ιδανικά μέχρι και τον Αύγουστο (222.896 επιβάτες), έχοντας σχεδόν 7.000 επιβάτες λιγότερους συγκριτικά με το 2017 και 20.000 λιγότερους από το 2016, όχι μόνο κατάφερε να καλύψει τις διαγραφόμενες απώλειες, αλλά έφτασε να καταγράφει και τη δεύτερη καλύτερη επίδοση των τελευταίων ετών.

Ο νέος τερματικός σταθμός θα φέρει νέα δυναμική

Είναι γεγονός, ότι από την ημέρα που η Fraport Greece ανέλαβε τη διαχείριση των περιφερειακών αεροδρομίων, μεταξύ των οποίων και το αεροδρόμιο «Οδυσσέας Ελύτης» της Μυτιλήνης, το σκηνικό που διαμορφώνεται είναι ελπιδοφόρο. Δεν είναι μόνο η σημερινή εικόνα που παρουσιάζει το αεροδρόμιο του νησιού μας, εμφανώς πιο λειτουργική με ελάχιστες μεν, προς το καλύτερο δε παρεμβάσεις. Είναι και το γεγονός πως προχωρούν ταχύτατα οι εργασίες αναβάθμισης των εγκαταστάσεων του, με την κατασκευή του νέου τερματικού σταθμού, που αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί στα τέλη του 2019, ανεβάζοντας πολύ ψηλά τον πήχη των προσδοκιών για τους επιβάτες που θα μπορούν να εξυπηρετούνται ταυτόχρονα, τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό, από το αεροδρόμιο «Οδυσσέας Ελύτης».

Θεωρείται δεδομένο, πως η επένδυση της Fraport Greece δεν πραγματοποιείται με σκοπό απλώς να εξυπηρετούνται καλύτερα οι επιβάτες στα αεροδρόμιά της, αλλά να αυξηθούν τα νούμερα τόσο από την Ελλάδα όσο και από το εξωτερικό, με σκοπό το μέγιστο δυνατό κέρδος. Σε αυτή τη λογική, θα αναζητηθούν νέες συνδέσεις με το νησί της Λέσβου, κυρίως από τις μεγάλες τουριστικές αγορές της Ευρώπης, όπου σιγά-σιγά το κλίμα για το νησί μας αλλάζει, επιστρέφοντας στις καλές χρονιές προ του προσφυγικού-μεταναστευτικού ζητήματος, που τόσο ταλαιπώρησε το τουριστικό μας προϊόν.

Χρονιά προσδοκιών από το εξωτερικό

Η ολοκλήρωση του 2018 έφερε τη Λέσβο ξανά στο προσκήνιο στην επιβατική κίνηση από το εξωτερικό, μετά από μια διετία που ούτε λίγο ούτε πολύ κόντεψε να αποδειχθεί καταστροφική για το νησί μας. Μετά τις 31.480 καθαρές αφίξεις ευρωπαίων τουριστών το 2016 και τις 43.917 αφίξεις του 2017, η χρονιά που ολοκληρώθηκε έφερε στη Λέσβο συνολικά 62.924 επισκέπτες, αριθμός που ισοδυναμεί με αύξηση της τάξης του 43,28% σε σχέση με πέρυσι και σχεδόν 100% συγκριτικά με δύο χρόνια πριν!

Με αυτά τα δεδομένα, η τουριστική αγορά της Λέσβου προσδοκά πολλά περισσότερα μέσα στο 2019, θέλοντας να επανέλθει σε νούμερα προ 2015, καλύπτοντας σπιθαμή προς σπιθαμή τη ζημιά που υπέστη τα προηγούμενα χρόνια. Ασφαλώς βέβαια, η Λέσβος απέχει πολύ από άλλους προορισμούς στο ανατολικό Αιγαίο, ωστόσο δείχνει αυτή τη στιγμή τη δυναμική για να προσελκύσει επισκέπτες από τις μεγάλες χώρες της Ευρώπης, που πραγματοποιούν παραδοσιακά διακοπές στα ελληνικά νησιά. Και σίγουρα, πέρα από τις τουριστικές αγορές της Ολλανδίας, της Μεγάλης Βρετανίας, της Πολωνίας, της Γερμανίας ή των σκανδιναβικών χωρών, υπάρχουν κι άλλες χώρες που θα μπορούσαν δυνητικά να προσεγγιστούν, ώστε να πραγματοποιήσουν πτήσεις προς το βόρειο Αιγαίο, από το οποίο απουσιάζουν εδώ και χρόνια, όπως είναι οι Γάλλοι, οι Ισπανοί, οι Ιταλοί, αλλά και οι Ρώσοι.

Δευτέρα, 07 Ιανουαρίου 2019 22:44

Κλειστά τα σχολεία λόγω του χιονιά!

Με απόφαση του Δημάρχου Λέσβου, Σπύρου Γαληνού, τα σχολεία Πρωτοβάθμιας & Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης της Δημοτικής Κοινότητας Αγίας Παρασκευής, της Δημοτικής Κοινότητας Μανταμάδου, καθώς και της Τοπικής Κοινότητας Νάπης του Δήμου Λέσβου, θα παραμείνουν κλειστά την Τρίτη 8 Ιανουαρίου 2019, λόγω χιονοπτώσεων και παγετού.

Σελίδα 1 από 14
FOLLOW US
Copyright © 2017 EmprosNet.gr
Εμπρος Ημερήσια Εφημερίδα Νομού Λέσβου - Καρά Τεπέ - Mυτιλήνη - 81100
Απαγορεύεται η αναπαραγωγή με οποιονδήποτε τρόπο.
Top