FOLLOW US
Μαρίνος Ορφανός

Μαρίνος Ορφανός

E-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Το είπαν και το έκαναν οι εργαζόμενοι της εταιρίας «Τοξότης» συμφερόντων Καλογρίτσα που (δεν) εκτελεί το έργο του οδικού άξονα Καλλονής -Σιγρίου και χθες το πρωί, κατέβηκαν στα γραφεία της Επιθεώρησης Εργασίας στη Μυτιλήνη, προβαίνοντας σε επίσχεση εργασίας για την εξόφληση των δεδουλευμένων τους. Οι 25 στον αριθμό εργαζόμενοι που διεκδικούν μισθούς έως και 20.000 ευρώ ο καθένας τίθενται λοιπόν από τούδε σε στάση αναμονής μέχρι να εξοφληθούν. Και η εξέλιξη αυτή που είχε προαναγγελθεί από το αποκαλυπτικό δημοσίευμα του «Ε» πριν το Πάσχα, σημαίνει πρακτικά τη νέα παύση των (όποιων) εργασιών στο μεγάλο αλλά και πολύπαθο αναπτυξιακό έργο της Λέσβου, φέρνοντας σε δύσκολη(;) θέση πια την εργολήπτρια εταιρία, αλλά και το αρμόδιο υπουργείο Υποδομών και τη κυβέρνηση συνολικά. Η οποία επέμεινε πέρυσι τέτοιο περίπου καιρό στην στήριξη της εν λόγω εταιρίας, αλλά βλέπει ξανά το έργο ύψους 56 εκ. ευρώ που πασχίζει να τελειώσει από το 2012 να βάζει… χειρόφρενο στις εργασίες του ξανά, χωρίς κανείς να μπορεί να προβλέψει το πότε και κυρίως το πώς θα πάρει πάλι… μπροστά.

Διεκδικώντας μισθούς έως και δέκα μηνών, επιδόματα αλλά και χρεωστούμενα που χρονολογούνται ακόμα και από την εποχή εκτέλεσης του έργου στη «Λαγκάδα» του Πλωμαρίου, οι 25 εργαζόμενοι της εταιρίας «Τοξότης» επιβεβαίωσαν τις προθέσεις τους να σπάσουν την «ομερτά» γύρω από τη λειτουργία του μεγαλύτερου σήμερα έργου του Βορείου Αιγαίου.

«Δεν οδηγεί πουθενά η παρούσα κατάσταση»

Και βγαίνοντας σε επίσχεση εργασίας από χθες, ασκούν πια μεγάλη πίεση στην εργολήπτρια εταιρεία, αφού για να επιστρέψουν στα καθήκοντά τους και στο εργοτάξιο του οδικού άξονα θα πρέπει προηγουμένως να πληρωθούν όλα τα δεδουλευμένα τους. «Είπαμε πριν το Πάσχα πως ο κόμπος έφτασε στο χτένι. Συνειδητοποιήσαμε ότι κοροϊδεύουμε τους εαυτούς μας συνεχίζοντας σε ένα καθεστώς που δεν οδηγεί πουθενά. Ούτε προς την ολοκλήρωση του έργου που δικαίως περιμένουν πως και πως οι συμπολίτες μας, ούτε προς την λύτρωση του δικού μας Γολγοθά. Έχουμε χρεωστούμενα έως και 20.000 ευρώ και το τελευταία διάστημα δεν μπορεί κανείς από την εταιρία να μας εγγυηθεί ούτε έναν μισθό. Κάναμε λοιπόν την κίνησή μας αυτή και περιμένουμε να δούμε ποια θα είναι η αντίδραση και των εργοδοτών μας και του Υπουργείου», είπε χθες ο εκπρόσωπος των εργαζομένων, μετά την πρωτοκόλληση της επίσχεσής τους, που θα κοινοποιηθεί άμεσα στην εταιρία.

Γενικότερος προβληματισμός του Υπουργείου

Και το ενδιαφέρον πια στρέφεται στο τι θα πράξει πια η ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών, που διαβλέπει πως η «ψήφος εμπιστοσύνης» στην κοινοπραξία συμφερόντων Καλογρίτσα και στον επίμαχο υπό κατασκευή οδικό άξονα, αλλά και σε άλλα μεγάλα συγκοινωνιακά έργα στη χώρα, δεν αποφέρει καρπούς. Αντιθέτως τη φέρνει στη δύσκολη θέση. Καθώς είναι πασιφανές πως η κοινοπραξία αντιμετωπίζει σοβαρά προβλήματα ρευστότητας, αδυνατώντας να προχωρήσει αποφασιστικά ακόμα και έργα ΕΣΠΑ που έχουν απρόσκοπτη χρηματοδότηση. Με δημοσιεύματα σε Αθηναικές εφημερίδες, να αποκαλύπτουν μάλιστα τις τελευταίες ημέρες τον έντονο προβληματισμό των στελεχών του Υπουργείου Υποδομών ειδικά για τον άξονα Πάτρα-Πύργος που έχει πανομοιότυπα χαρακτηριστικά με το έργο του άξονα Καλλονής-Σιγρίου.

Κι άλλοι απλήρωτοι

Από τη στιγμή όμως που ανέδειξε το «Ε» το προβληματικό που χαρακτηρίζει την εξέλιξη των εργασιών στο έργο γα το δρόμο Καλλονής-Σιγρίου, θα έλεγε κανείς πως άνοιξε ο ασκός του Αιόλου, εις βάρος (και) της εταιρίας «Τοξότης». Καθώς πέραν των 25 εργαζομένων που βρίσκονται από χτες σε επίσχεση εργασίας για τα δεδουλευμένα τους, εμφανίζονται και αρκετοί υπεργολάβοι, αλλά και χειριστές μηχανημάτων που ισχυρίζονται πως έχουν ακόμα οφειλές τόσο από το εν λόγω έργο, όσο και από το προσφάτως ολοκληρωμένο έργο του δρόμου της «Λαγκάδας». Κάτι που δείχνει πως το πρόβλημα της εταιρίας, δεν είναι παροδικό, ή συγκυριακό. Αλλά έχει πάρει μεγάλη έκταση, με ότι αυτό μπορεί να σημαίνει για την εξέλιξη του έργου που μεταξύ άλλων, σύμφωνα με τις εκθέσεις της Περιφέρειας Βορείου Αιγαίου, έχει και κατασκευαστικές αστοχίες, εγκυμονώντας -ακόμα και σε ολοκληρωμένα τμήματά του- κινδύνους για τους οδηγούς που κάνουν τα χρήση εδώ και καιρό. 

Τετάρτη, 11 Απριλίου 2018 13:16

Από «κόσκινο» η δωρεά Παρασκευαϊδη

Στα βαθιά γρανάζια της γραφειοκρατίας ρίχνεται η γνωστή δωρεά του συνταξιούχου εκπαιδευτικού Παν. Παρασκευαϊδη, με τον  αντιδήμαρχο Παιδείας Μιχάλη Ταμβακέλλη να προετοιμάζει το έδαφος για την Τροποποίηση του Γενικού Πολεοδομικού Σχεδίου, προκειμένου το δωρηθέν οικόπεδο επτά στρεμμάτων να μπορεί να έχει στο μέλλον δυνατότητα ανέγερσης  σχολείου. Η δωρεά περνά αυτές τις ημέρες από «κόσκινο» από τη νομική υπηρεσία, με τις υπηρεσίες του δήμου γενικότερα να συγκεντρώνουν όλες τις εγκρίσεις και τις προϋποθέσεις για να μπορέσουν να αποταθούν εν συνεχεία στην Αποκεντρωμένη Διοίκηση Αιγαίου και να αιτηθούν την απαραίτητη τροποποίηση. Με δεδομένο πως η δωρεά προορίζεται αποκλειστικά και μόνο για την λειτουργία σχολείου, η δημοτική αρχή τρέχει τις διαδικασίες, προκειμένου να είναι σε κάθε περίπτωση σε θέση να μετατρέψει το οικόπεδο που βρίσκεται στο Κουμκό είτε σε νέα στέγη για το Μουσικό Σχολείο, είτε για το Ειδικό. Διεξάγοντας παράλληλα τις τελευταίες διαπραγματεύσεις για την γνωστή εδώ και μήνες περίπτωση ιδιώτη, που πουλά ένα οικόπεδο 14 στρεμμάτων στη Βαρειά και θεωρητικά μπορεί να «περπατήσει» γρηγορότερα, ως λύση για τη στέγαση του Μουσικού Σχολείου.

Από τη νομική υπηρεσία περνάει αυτές τις ημέρες η δωρεά του γνωστού εκπαιδευτικού Παν. Παρασκευαϊδη, για να διαπιστωθεί εάν το οικόπεδο στο Κουμκό δεν έχει κάποιου είδους κώλυμα (π.χ να είναι δεσμευμένο) και να τεθεί και τυπικά στη διάθεση του δήμου Λέσβου, που είναι ο αποδέκτης της αξιέπαινης αυτής δωρεάς. Όπως λέει όμως στο «Ε» ο αντιδήμαρχος Παιδείας Μιχάλης Ταμβακέλλης, δυστυχώς το αίτημα για τροποποίηση του Γενικού Πολεοδομικού είναι αναπόφευκτο, με τη δημοτική αρχή να έχει ξεκινήσει ήδη τη γραφειοκρατική προσπάθεια να… φτάσει κάποια στιγμή στην Αποκεντρωμένη Διοίκηση. Και να εξασφαλίσει δηλαδή (το γρηγορότερο) σε έναν χρόνο, την αναγκαία αλλαγή του Πολεοδομικού και το οικόπεδο να μπορέσει να γίνει σχολείο. «Είναι χρονοβόρα διαδικασία, αλλά πρέπει να ξεκινήσει άμεσα αν θέλουμε να κερδίσουμε χρόνο. Υπάρχουν ακόμα προβληματισμοί για το οικόπεδο, καθώς δεν φαίνεται επί του παρόντος, ούτε η δυνατότητα εισόδου σε αυτό, όμως με δεδομένο πως θα γίνει οπωσδήποτε σχολείο, το προχωράμε», είπε χαρακτηριστικά ο κ. Ταμβακέλλης. Τονίζοντας πως ο δήμος είναι υποχρεωμένος να τρέξει ουσιαστικά και… plan A και plan B, αφού ως γνωστόν, υπάρχει (και είναι πιο προχωρημένη) η προοπτική του (προς πώληση) οικοπέδου στη Βαρειά, από ιδιώτη.

Οι διαπραγματεύσεις για τη Βαρειά

Με τον δήμο να είναι ακόμα σε διαπραγματεύσεις με τον εκπρόσωπό του, γνωρίζοντας πως αν τα καταφέρει και έρθει σε συμφωνία για την αγορά του, θα γλιτώσει τουλάχιστον την προοπτική στέγασης του Μουσικού Σχολείου από την προαναφερθείσα γραφειοκρατία που απαιτείται για το οικόπεδο δωρεάς Παρασκευαϊδη. Εξάλλου, ο δήμος Λέσβου έχει εξασφαλισμένη για την περίπτωση του οικοπέδου στο όριο μεταξύ Βαρειάς και Κουμκό (14 στρεμμάτων) και τη συνδρομή των Κτηριακών Υποδομών ΑΕ που είναι έτοιμη για τα τοπογραφικά, στην κατεύθυνση εξασφάλισης -μεταξύ άλλων- και της ταχύτερης το δυνατό λύσης για το στεγαστικό αδιέξοδο του Μουσικού.

Σύμφωνα με τα τελευταία δεδομένα λοιπόν, ο δήμος «τρέχει» παράλληλα και την περίπτωση του οικοπέδου «Παρασκευαϊδη» και εκείνη του οικοπέδου στη Βαρειά και αναλόγως της πορείας αυτών, θα αποφασίσει το που είναι δυνατό να στεγάσει τι από το Μουσικό και το Ειδικό. Και για το τελευταίο θα πρέπει να θυμίσουμε πως υπάρχει και η προοπτική της περιοχής της Θερμής, με ένα ακόμη οικόπεδο που εξαρχής είχε οριστεί ως ιδανικό να φιλοξενήσει το συγκεκριμένο σχολείο.

«Με ένα σφυρί, μια τσάπα και δύο φορτηγά» εκτελείται το μεγαλύτερο αναπτυξιακό έργο του Βορείου Αιγαίου, το πολύπαθο και… πολύβουο του δρόμου «Καλλονής-Σιγρίου» σύμφωνα με την καταγγελία στο «Ε» των ιδίων των εργαζομένων της αναδόχου εταιρίας «Τοξότης». Οι οποίοι, μόλις 20 στον αριθμό, αποτελώντας κατά τα άλλα το… εργοτάξιο του χαρακτηρισμένου -όχι άδικα- νέου «εθνικού εργολάβου», την κοινοπραξία συμφερόντων Καλογρίτσα, χωρίς περιστροφές εξηγούν αναλυτικά στις παρακάτω γραμμές το πώς και το γιατί το έργο που προσδοκά όλη η Λέσβος για δεκαετίες, εκτελείται με ρυθμούς χελώνας. Υποστηρίζοντας μάλιστα πως είναι απλήρωτοι από την εταιρία έως και 10 μισθούς, αφημένοι κυριολεκτικά στη μοίρα τους, έχοντας επαφή κατά διαστήματα με έναν «εκπρόσωπο της εταιρίας» ο οποίος για δύο χρόνια τους διαβεβαιώνει ότι θα… πληρωθούν. Η φοβερή (αλλά όχι μη αναμενόμενη) καταγγελία αυτή που έρχεται σήμερα μετά την πρόσφατη πρωτοσέλιδη παρέμβαση του «Ε» στις 30 του Μάρτη για την «απραξία» Υπουργείου Υποδομών και εργολήπτριας εταιρίας στο έργο ύψους 56 εκ. ευρώ, δείχνει όμως και ένα ακόμη μεγάλο αδιέξοδο: αφού οι εργαζόμενοι, από τη στιγμή που πληρώθηκαν «ψίχουλα» ακόμα και αυτές τις ημέρες του Πάσχα, δηλώνουν πως την ερχόμενη Τρίτη, σταματάνε επ΄ αόριστον τις (όποιες) εργασίες, προχωρώντας σε επίσχεση εργασίας! Με δεδομένο λοιπόν πως είναι γνωστό ότι με ευθύνη του Υπουργείου Υποδομών είναι απλήρωτοι για μέχρι και 26 μήνες (και) οι εργαζόμενοι της Αρχαιολογίας που εμπλέκονται στο έργο και πως με ευθύνη της εργολήπτριας εταιρίας, είναι απλήρωτο (και ελλιπές) το εργοτάξιό της, αναρωτιόμαστε το πότε στην Ελλάδα μία εταιρία μπορεί να κηρυχθεί έκπτωτη και κυρίως το πότε αναλαμβάνεται η πολιτική ευθύνη για μία τέτοια προκλητική ολιγωρία.

Θα μπορούσε να πει κανείς πως τούτο το παράλογο, που συμβαίνει διαχρονικά με την υπόθεση του έργου για τον δρόμο διασύνδεσης της Καλλονής με το Σίγρι, δεν έχει προηγούμενο. Το φοβερό ωστόσο στην ακύρωση της εν είδη «κλισέ» ετούτης διαπίστωσης, είναι το ότι όχι μόνο έχει τελικά προηγούμενο, αλλά είναι χαρακτηριστικό γνώρισμα της λειτουργίας της κοινοπραξίας. Η οποία έχει μειοδοτήσει (κυρίως) επί εποχής κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ σε πολλά μεγάλα συγκοινωνιακά έργα, προχωρώντας τα (στην καλύτερη) με πλείστα προβλήματα και στη χειρότερη φτάνοντας σε οριακές καταστάσεις, όπως σε αυτή που έχει περιέλθει το έργο της Λέσβου.

Τίποτα δεν πάει καλά

Μ΄ αυτά όμως και με εκείνα, το μεγαλύτερο αναπτυξιακό έργο της Λέσβου, ύψους 56 εκ. ευρώ, που μέσα σε 20 χρόνια πέρασε από δεκάδες σκοπέλους, είτε σε επίπεδο… βούλησης για να γίνει, είτε σε επίπεδο γραφειοκρατίας, για να μας απασχολήσει πιο πρόσφατα και λόγω της ελλιπούς χρηματοδότησής του, σήμερα 6 Απρίλη του 2018, είναι ένα βήμα από το να σταματήσει ξανά. Κι αν μέχρι σήμερα εκφράζονταν προβληματισμός για τον (αργό) ρυθμό εκτέλεσης των εργασιών και εκ μέρους της Περιφέρειας Βορείου Αιγαίου για τις κακοτεχνίες, τις αστοχίες ενδεχομένως των μελετών, αλλά και την υποβάθμιση -πριν ακόμα παραδοθεί το έργο προς χρήση- των ολοκληρωμένων τμημάτων του οδικού άξονα, έρχονται σήμερα οι ίδιοι οι εργαζόμενοι της εταιρίας να απαντήσουν μόνοι τους σε κάθε ερώτημα.

«Έτσι όπως το εκτελούμε, ούτε το 2030 δεν θα τελειώσουμε»!

Και με αφορμή την πρωτοσέλιδη παρέμβαση του «Ε» πριν από λίγες ημέρες για το κακό χάλι του έργου, να αποκαλύψουν πως είναι κακοπληρωμένοι τουλάχιστον τα τελευταία δύο χρόνια και ειδικότερα πως η εργολήπτρια εταιρία τους χρωστά μισθούς μέχρι και 10 μηνών! «Είμαστε αφημένοι στη μοίρα μας για δύο χρόνια. Κατά καιρούς έρχεται ένας εκπρόσωπος της εταιρίας από την Αθήνα και μας βλέπει, ανανεώνοντας κάθε τρεις και λίγο την υπόσχεση πως θα πληρωθούμε. “Περιμένουμε από στιγμή σε στιγμή κάτι λεφτά” μας λένε και μετά σιωπή. Πλέον όμως φτάσαμε έως και τους 10 μήνες μισθών που μας οφείλονται. Μας είπαν πως μέσα στο Πάσχα θα μας βάζανε τουλάχιστον έναν, αλλά δεν το έκαναν… Γι΄ αυτό και την Τρίτη σταματάμε τις εργασίες και πάμε στην Επιθεώρηση Εργασίας για να κάνουμε επίσχεση. Οι αντοχές μας έχουν πια εξαντληθεί», είπε χαρακτηριστικά ένας εκ των εργαζομένων στο «Ε» τα στοιχεία του οποίου δεν δημοσιοποιούνται για ευνόητους λόγους, αλλά είναι στη διάθεση της εφημερίδας. Και δεν σταμάτησε μόνο εκεί, αλλά εξήγησε από πρώτο χέρι τους λόγους που το έργο δεν φαίνεται να προχωρά. «Δεν έχουμε ούτε τα χρήματα, ούτε το προσωπικό, ούτε και τα μέσα. Με μία τσάπα, ένα σφυρί και δύο φορτηγά φτιάχνουμε το δρόμο και με ψυχολογία στο ναδίρ. Με αυτά τα δεδομένα, το έργο δεν θα φτιαχτεί όχι το 2020, αλλά ούτε το 2030», μας είπε με αφοπλιστική ειλικρίνεια!

Ιστορικό… απληρωσιάς και αφερεγγυότητας

Τι κάνει όμως το Υπουργείο, αλλά και τα μέλη της Επιτροπής Παρακολούθησης για αυτήν την προκλητική υπολειτουργία του έργου, που θα έλεγε κανείς μετά την εξασφάλιση της πρόσθετης χρηματοδότησης των 12 εκ. ευρώ πως θα… πετούσε; «Έρχονται από την Αθήνα μέλη που υποτίθεται παρακολουθούντην πορεία του έργου, βλέπουν το χάλι και πάνε μετά για... ψάρι στο Σίγρι. Τους φαίνονται προφανώς όλα καλά. Δεν εξηγείται αλλιώς το ότι δεν αλλάζει τίποτα», εκτιμά ο εργαζόμενος της εταιρίας. Ο οποίος εξηγεί από την εμπειρία του στην εταιρία και το γιατί είναι πολύ δύσκολο να συμβεί κάτι το θεαματικό για να αλλάξει η κατάσταση στο εγγύς μέλλον. «Για να καταλάβετε, αυτή τη στιγμή δουλεύουμε μόνο 20 άτομα και με τις συνθήκες που σας είπαμε. Χειριστές μηχανημάτων όμως δεν υπάρχουν, ούτε προβλέπεται να βρεθούν. Έχουν φύγει όλοι! Κανείς δεν θέλει να συνεργαστεί με την εταιρία, αφού είναι γνωστό πως δεν πληρώνει. Υπάρχουν πολλοί χειριστές εξάλλου που είναι στα δικαστήρια για τα δεδουλευμένα τους, από την εποχή του έργου της «Λαγκάδας», που πάλι εκτέλεσε η ίδια εταιρία…»!

Στο Υποδομών, δε ντρέπονται;

Η καταγγελία-μαρτυρία αυτή των εργαζομένων τώρα, εκτός από την δυστυχώς διαπιστωμένα προβληματική λειτουργία της επίμαχης εταιρίας, θα πρέπει επιτέλους πια να προβληματίσει σοβαρά και το Υπουργείο Υποδομών. Το οποίο επί των ημερών του Χρήστου Σπίρτζη εξασφάλισε την πρόσθετη χρηματοδότηση, εξασφάλισε (σ.σ. επειδή το αίτημα να προχωρήσει το έργο αποφασιστικά ήταν επιτακτικό από όλους τους τοπικούς φορείς) και την «πολιτική συναίνεση» για να συνεχιστεί το έργο από την εταιρία που βρέθηκε στο μάτι της κριτικής της αντιπολίτευσης, για προνομιακές σχέσεις με την πολιτική ηγεσία του υπουργείου, με μπόλικη αμφισβήτηση στη βουλή σε αρκετά αντίστοιχα έργα σε όλη την Ελλάδα, αλλά συνεχίζει να ανέχεται επί μακρόν την υπολειτουργία του. Ενώ με ολότελα δική του ευθύνη εδώ, δεν έχει κατορθώσει να δώσει λύση ούτε με τους επί 26 μήνες απλήρωτους εργαζομένους της Αρχαιολογίας στο ίδιο έργο! Αλήθεια όμως, δεν ντρέπεται κανείς εκ των κυβερνώντων για την κατάσταση αυτή του μεγαλύτερου αναπτυξιακού έργου στο Βόρειο Αιγαίο;

 

 

Πέμπτη, 05 Απριλίου 2018 11:23

Τα… «σπάει» και το Πλωμάρι!

Κανείς δεν μπορεί να εκτιμήσει αν είναι αργά ή νωρίς για κάτι τέτοιο και πολύ περισσότερο το αν έχει κιόλας πιθανότητες επιτυχίας. Σε κάθε περίπτωση, η προοπτική δημιουργίας ξεχωριστού δήμου στη νότια Λέσβο, δεν είναι κάτι καινούργιο. Όμως τις τελευταίες ημέρες η προοπτική αυτή, αρχίζει και μετατρέπεται σε επίσημο αίτημα προς την κυβέρνηση, με το Πλωμάρι να βγαίνει μέσω του αντιδημάρχου του Μανώλη Αρμενάκα… μπροστά και να αναμένει από μέρα σε μέρα ακρόαση από τον Υπουργό Εσωτερικών Πάνο Σκουρλέτη. Εξάλλου η λαϊκή συνέλευση που πραγματοποιήθηκε την περασμένη Παρασκευή στο Πολύκεντρο Πλωμαρίου, οδήγησε σε σύνταξη και υπογραφή σχετικού κειμένου της θέσης των Πλωμαριτών για ανεξάρτητο δήμο στη νότια Λέσβο, αλλά και στη συγκρότηση μιας επιτροπής η οποία θα αναλάβει στο εξής τις (όποιες) επαφές γίνουν, στην κατεύθυνση «διασφάλισης» του νοτίου κομματιού της Λέσβου σε ενδεχόμενη διάσπαση του ενιαίου δήμου. Τυπικά βέβαια θα πρέπει να σημειώσουμε πως η βούληση για δημιουργία δήμου στη νότια Λέσβο, έχει εκφραστεί από τα αρμόδια συλλογικά όργανα (σ.σ. δημοτικό συμβούλιο) που έχει εκδώσει ψήφισμα υπέρ της δημιουργίας πέντε δήμων, ωστόσο η κινητικότητα που παρατηρείται τελευταία (και) στο Πλωμάρι, προδίδει το ότι το «χωροταξικό», εν όψει της αναθεώρησης του «Καλλικράτη» όχι απλά παίζεται, αλλά είναι στην κορύφωση των διεργασιών του. Πολύ πρόσφατη εξάλλου είναι η δημόσια πανηγυρική προαναγγελία «διάσπασης» του δήμου Λέσβου εκ μέρους του επικεφαλής της αντίστοιχης λαϊκής συνέλευσης που έγινε πέρυσι τέτοια εποχή στην Καλλονή, Άρη Ελευθερίου και τάραξε ξανά τα λιμνάζοντα νερά του «χωροταξικού» του νέου Καλλικράτη.

Το κάλεσμα των Πλωμαριτών με πρόσκληση το σημερινό αντιδήμαρχο της εκεί δημοτικής ενότητας Μανώλη Αρμενάκα έγινε την περασμένη εβδομάδα και την Παρασκευή στο Πολύκεντρο του Πλωμαρίου, αποτυπώθηκε και σε κείμενο, η εκπεφρασμένη θέση για δημιουργία ανεξάρτητου δήμου στη νότια Λέσβο. Ειδικότερα, η λαϊκή συνέλευση του Πλωμαρίου, κατέληξε σε ένα κείμενο θέσεων, που είναι σύμφωνο, όπως τονίζεται, με την ομόφωνη απόφαση του δημοτικού συμβουλίου (σ.σ. δημιουργία πέντε δήμων στη βάση της εισήγησης του Ινστιτούτου Αυτοδιοίκησης) αλλά και την αντίστοιχη (περσινή) απόφαση της λαϊκής συνέλευσης Καλλονής.

Το Πλωμάρι, έστω και με τις τελευταίες κινήσεις παραγόντων της περιοχής, επιχειρεί να καταστήσει σαφές ότι επιθυμεί να αποτελέσει τον τρίτο «πόλο» στον υπό διαμόρφωση αυτοδιοικητικό χάρτη του νησιού.

Γιατί δήμος στη νότια Λέσβο

Αλλά και με τις απόψεις «σχεδόν όλων των κομματικών οργανώσεων του νησιού από το 2008 μέχρι σήμερα», όπως γράφει αυτή. Με το Μανώλη Αρμενάκα μιλώντας στο «Ε» την επομένη της συνέλευσης αυτής, να τονίζει με νόημα πως οι Πλωμαρίτες δεν εξέφρασαν και δεν διεκδικούν κάτι που να παραπέμπει σε «τοπικισμό». Αλλά εξέφρασαν την βούληση να μην υπάρξουν στο μέλλον δημότες «δύο ταχυτήτων», εξαιτίας της διαπιστωμένης προβληματικής διοίκησης του σημερινού ενιαίου δήμου Λέσβου. «Ο αριθμός των Δήμων και ποιοι θα συμμετέχουν στο Δήμο Νότιας Λέσβου, δεν μας απασχολούν, ας αποφασίσει ο αρμόδιος Υπουργός. Εμείς βεβαίως, έχουμε άποψη επ' αυτού, και θα την υποστηρίξουμε όταν συναντηθούμε με τον Υπουργό. Η αναγκαιότητα ίδρυσης περισσότερων του ενός δήμου στη Λέσβο, ένας εκ των οποίων θα είναι στη νότια Λέσβο, το ιστορικό παρελθόν των Επαρχιών της Λέσβου και η συνδρομή των Πλωμαριτών στην απελευθέρωση του νησιού, το δυσδιοίκητο του ενός δήμου, αλλά και η αποτυχία του Ν. 3852/2010 εξ’ ου και η πληθώρα τροποποιήσεων του, θεωρούμε ότι καθιστά ζωτικής σημασίας την απόφαση ίδρυσης περισσοτέρων του ενός ή των δύο δήμων», είπε χαρακτηριστικά στο «Ε». Για να επιχειρηματολογήσει στη συνέχεια και για τους λόγους που το Πλωμάρι έχει κάθε δίκιο να απαιτεί έναν δικό του ανεξάρτητο δήμο, απαντώντας και στην εκτίμηση πως ένας δήμος στη νότια Λέσβο, δεν θα έχει πιθανώς διαχειριστική επάρκεια: «Είναι αποδεδειγμένο πως το νότιο κομμάτι του νησιού και το Πλωμάρι, έχει μεγάλες προοπτικές από κάθε άποψη τα τελευταία χρόνια. Είναι σε αναπτυξιακή τροχιά  και τούτο το αποδεικνύουν και οι επενδύσεις στην οικοδομή που ξεπερνούν τα 20 εκ. ευρώ, σε μία περίοδο κρίσης. Η πύλη εισόδου δε, είναι και αυτή ένας παράγοντας που μπορεί να δώσει μία ώθηση στην περιοχή που αποκτά διαφορετικά χαρακτηριστικά από άλλες του νησιού».

Ραντεβού με Σκουρλέτη

Η λαϊκή συνέλευση του Πλωμαρίου, αν και δεν μπορεί να διευκρινιστεί το αν τυγχάνει της «αποδοχής» άλλων πρώην «Καποδιστριακών» δήμων, όπως ο Πολιχνίτος, η Γέρα ή η Αγιάσος, όπως και να ΄χει είναι αποφασισμένη να στηρίξει το αίτημα δημιουργίας δήμου στη νότια Λέσβο. Τούτο το σημειώνουμε, γιατί η Αγιάσος ή η Γέρα θα «κουμπώσουν» αν και εφόσον προκύψει διάσπαση του δήμου Λέσβου σε κάποιον από τους νέους δήμους που θα προκύψουν, χωρίς να έχει αποτυπωθεί η βούλησή τους για το που θα ήταν ιδανικό να «χωροθετηθούν». Άρα δεν μπορεί να διαπιστωθεί και το αν συμμερίζονται απόλυτα τη διεκδίκηση του Πλωμαρίου που εμφανίζεται να «ηγεμονεύει» ενόψει διάσπασης, όπως και η Καλλονή. Παρ΄ όλα αυτά, ετούτη η «κίνηση του Πλωμαρίου» έχει προχωρήσει σημαντικά στην προσπάθειά της να εξαντλήσει τις πιθανότητες να «έχει δικό της δήμο» στο νέο «Καλλικράτη», ορίζοντας και μία επιτροπή «διεκδίκησης» από αξιόλογες προσωπικότητες του Πλωμαρίου. Η επιτροπή αυτή μάλιστα έχει ζητήσει ήδη ραντεβού με τον Πάνο Σκουρλέτη και αναμένεται να συναντηθεί μαζί του στο Υπουργείο Εσωτερικών αμέσως μετά το Πάσχα. Την επιτροπή απαρτίζουν εκτός από τον αντιδήμαρχο Μανώλη Αρμενάκα και οι Χρήστος Μητσάκης και Στάθης Βαρβαγιάννης (εκπροσωπώντας τις δύο μεγάλες ποτοβιομηχανίες του Πλωμαρίου), ο Ξενοφών Μαυραγάνης (συγγραφέας και πρόεδρος της Λέσχης «Βενιαμίν ο Λέσβιος») και ο Παναγιώτης Θεοδωρίδης (πρόεδρος Ξενοδόχων Πλωμαρίου). 

Σε ότι αφορά τώρα το μείζον, που δεν είναι άλλο από την πρόθεση (ή μη) της κυβέρνησης να διασπάσει καταρχήν το δήμο Λέσβου, πριν προχωρήσουμε στην ανάλυση το σε «πόσους» δήμους θα τον διασπάσει, οι τελευταίες πληροφορίες (που επικαλούνται πάντα τοπικοί παράγοντες) έρχονται να αλλάξουν ξανά τα δεδομένα. Αφού από εκεί που επικρατούσε το σενάριο να έρθει το «χωροταξικό» μαζί με την αναθεώρηση του «Καλλικράτη» μετά το Πάσχα, επέστρεψε ξανά η εκτίμηση πως αν και εφόσον ο Π. Σκουρλέτης προβεί σε διασπάσεις ορεινών και νησιωτικών δήμων, τότε θα το κάνει με πρόσθετη τροπολογία το καλοκαίρι.

Τετάρτη, 04 Απριλίου 2018 13:45

Φως στον… αγωγό (λυμάτων) της Μόριας!

Μόνο «κενό γράμμα» δεν μπορεί να θεωρηθεί η δέσμευση του  Δημήτρη Βίτσα (προς τους κατοίκους της Μόριας κατά κύριο λόγο), για οριστική λύση στο θέμα με τα λύματα του Κέντρου Υποδοχής και Ταυτοποίησης. Υπενθυμίζεται ότι ο Υπουργός κατά την επίσκεψή του στη Μυτιλήνη στις 22 Μαρτίου, είχε υποσχεθεί διευθέτηση της διαχείρισης των λυμάτων που είναι σε εκκρεμότητα από το… 2013 «μέσα σε 45 ημέρες» και απ΄ ότι φαίνεται σε πρώτη φάση, δεν το είπε απλά για να το πει. Καθώς προχθές το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας (σ.σ. που είναι πλέον υπεύθυνο για την εκτέλεση του έργου) επικοινώνησε με την ΔΕΥΑΛ και ζήτησε (μια πρώτη) ενημέρωση για το υπό εκτέλεση έργο. Χωρίς όμως τούτο από μόνο του σαν εξέλιξη να δείχνει πως πράγματι είμαστε κοντά στο να διευθετηθεί ένα θέμα που εκθέτει από ένα σημείο και μετά, εκτός από την Ελλάδα και την Ευρώπη στην άσκηση της «μεταναστευτικής» τους πολιτικής.

Είναι γνωστή η υπόθεση του αγωγού του Κέντρου της Μόριας που δεν έχει μπει από την ημέρα κατασκευής του ως σήμερα. Όπως και τα διαδοχικά «μπρος-πίσω» σε κάθε απόπειρα εκτέλεσης του έργου, είτε από πλευράς ΔΕΥΑΛ, είτε από πλευράς Ύπατης Αρμοστείας, μέχρι τις μέρες μας, όπου η ευθύνη ολοκλήρωσης της αναγκαίας παρέμβασης για τους κατοίκους της Μόριας και των προσφύγων και μεταναστών του Κέντρου, πέρασε στον Στρατό.

Ο Δημήτρης Βίτσας που άκουσε το αίτημα που (επανα)διατυπώθηκε από τον πρόεδρο της τοπικής κοινότητας Μόριας κ. Τρακέλλη κατά την επίσκεψή του πρώτου στη Μυτιλήνη, υποσχέθηκε πως θα το διευθετήσει άμεσα και πριν βγει ο Μάρτης, κινητοποίησε το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας. Τα… κατατόπια του οποίου έτσι κι αλλιώς τα γνωρίζει, από την προηγούμενη θητεία του σε αυτό. Έτσι λοιπόν, προχθές στέλεχος του Υπουργείου επικοινώνησε με τον πρόεδρο της ΔΕΥΑΛ Αντώνη Γιαννάκη, ζητώντας του ουσιαστικά να έρθουν σε επαφή για τις λεπτομέρειες του έργου.

«Ανταπόκριση Βίτσα»

Με δεδομένο όμως πως υπάρχει διαπιστωμένη «απόσταση» μεταξύ του Υπουργείου με τη ΔΕΥΑΛ στο θέμα της υπάρχουσας μελέτης προβλέπει εξυπηρέτηση 3.000 ανθρώπων (σ.σ. ο Στρατός επιθυμεί εξυπηρέτηση 6.000), το θέμα φαίνεται να μπαίνει από την… αρχή. Ωστόσο ο κ. Γιαννάκης, που επιβεβαίωσε στο «Ε» την ανταπόκριση Βίτσα ουσιαστικά στο θέμα του αγωγού, εμφανίστηκε πιο αισιόδοξος από ποτέ. «Είμαστε σε τηλεφωνική επικοινωνία και αυτό που ζητήσαμε εμείς, είναι να προχωρήσουμε σε ουσιαστική επαφή προκειμένου να προχωρήσουμε. Θεωρώ πως πλέον δεν υπάρχουν πολλά περιθώρια για να μείνουμε κι άλλο πίσω και πως το Υπουργείο και ο Στρατός θα κινηθούν αποφασιστικά να βρουν τη φόρμουλα εκτέλεσης του έργου», δήλωσε χαρακτηριστικά ο πρόεδρος της ΔΕΥΑΛ.

Πως θα γίνει;

Εκείνο ωστόσο που φαίνεται να παραμένει «θολό» και εξηγεί εν πολλοίς και το «αδιέξοδο» που έχει προκύψει από τη στιγμή της ανάληψης της ευθύνης του αγωγού από τον… Στρατό, είναι ο τρόπος εκτέλεσης του έργου. Κι αυτό γιατί το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας, έχει μεν τεχνική υπηρεσία, αλλά δεν έχει προβεί σε περίπλοκα (από τεχνικής άποψης) έργα στο παρελθόν. Η συνήθης παρέμβαση εξάλλου του Υπουργείου, είναι για αποκαταστάσεις δρόμων ή εργασίες που μπορεί να εκτελέσει ο Στρατός, όπως είδαμε πρόσφατα με την αναβίωση (άγνωστο για πόσο) των Μ.Ο.Μ.Α. (Μικτές Ομάδες Μηχανημάτων Ανασυγκροτήσεως). Το συγκεκριμένο έργο όμως κατά την εκτίμηση των ανθρώπων του δήμου και της ΔΕΥΑΛ, πρέπει να δημοπρατηθεί και να πληρωθεί από το Υπουργείο. Όχι να εκτελεστεί από τον Στρατό…

Μέχρι και το δεδικασμένο… «Μουζάλα» θυμήθηκαν στον δήμο Λέσβου χθες, προκειμένου να μπει ένα φρένο στην πρόθεση της ΜΚΟ «Refugees 4 Refugees» να ξεκινήσει μία φιλόδοξη επένδυση στα Πάμφιλα με τη λειτουργία μίας μεγάλης αθλητικής και ψυχαγωγικής δραστηριότητας που θα περιλαμβάνει υποδομές μπάσκετ, ποδοσφαίρου, βόλεϊ, χορού, γιόγκα και γυμναστηρίου που θα απευθύνεται στους πρόσφυγες των καμπς της Μόριας και του Καρά Τεπέ. Μετά από διαδοχικές λαϊκές συνελεύσεις που έγιναν στο χωριό ως απόρροια του προβληματισμού για την ενδεχόμενη ύπαρξη μίας τέτοιας δομής στα Πάμφιλα, σημαντική μερίδα των κατοίκων τους που συγκεντρώθηκαν και το περασμένο Σάββατο διατυπώνοντας με υπόμνημά τους προς όλες τις αρμόδιες Αρχές αίτημα ελέγχου και μεσολάβησης, συναντήθηκαν χθες το πρωί και με τον δήμαρχο Λέσβου Σπύρο Γαληνό. Επιχειρηματολογώντας διεξοδικά τους λόγους που δεν πρέπει κατά τη γνώμη τους να γίνει μία τέτοια δομή στην περιοχή τους. Ο δήμαρχος από τη μεριά του, βασιζόμενος και στο «θολό» όπως διαπιστώθηκε στην όλη προεργασία προκειμένου να γίνει αυτή η δομή, απευθύνθηκε απευθείας στον Υπουργό Μεταναστευτικής Πολιτικής Δημήτρη Βίτσα, εξασφαλίζοντας σε πρώτη φάση τουλάχιστον το «πάγωμα» των όποιων διαδικασιών. Ενώ την έμμεση αντίθεσή της για την δομή αυτή, εξέφρασε και η Περιφερειάρχης Βορείου Αιγαίου Χριστιάνα Καλογήρου με επιστολή της στον κ. Βίτσα.

 

Από τις λαϊκές συνελεύσεις κατοίκων των Παμφίλων, έχει προκύψει η πληροφόρηση τελευταία πως η ΜΚΟ επ΄ ονόματι «Refugees 4 Refugees», έχει προβεί σε μίσθωση χώρου στην παραλία Παμφίλων για να λειτουργήσει αθλητική-ψυχαγωγική δραστηριότητα με τίτλο «Habibiland Community Center». Υπεύθυνος για αυτό το εγχείρημα, φέρεται να είναι ο ιδρυτής της εν λόγω ΜΚΟ Omar Alshakal, ο οποίος σύμφωνα με τις ανακοινώσεις της Λαϊκής Συνέλευσης κατοίκων στα Πάμφιλα, παρά το ότι ενημερώθηκε προσωπικά για την αντίθεση της τοπικής κοινότητας, «δεν έδειξε να κατανοεί τον προβληματισμό».

 

Γιατί «ΟΧΙ»

Η αντίθεση τώρα της τοπικής κοινότητας των Παμφίλων στο ενδεχόμενο να φιλοξενηθεί μία δομή στο χωριό, δεν είναι σημερινή. Είναι γνωστή και από παλαιότερα, όταν φημολογίες έφερναν κατά καιρούς μία δομή στην Σκάλα Παμφίλων. Αυτή τη φορά όμως, αφενός λόγω του ότι το όλο εγχείρημα είναι μεγαλόπνοο και θα απευθύνεται σε μεγάλο αριθμό προσφύγων και μεταναστών, αφετέρου λόγω του ότι δεν έχει διευκρινιστεί κάτω από ποιες συνθήκες και με ποιες εγκρίσεις έχει προχωρήσει το συγκεκριμένο project, η αντίδραση δείχνει να είναι πιο δυναμική από ποτέ. Με την επιτροπή κατοίκων να ζητά ουσιαστικά τον έλεγχο της δράσης της εν λόγω ΜΚΟ και όχι μόνο: αλλά μέσω του Γενικού Γραμματέα και της Επιτροπής Συντονισμού των ΜΚΟ να ελεγχθεί και να αποτιμηθεί η πηγή χρηματοδότησης της επίμαχης, το προσωπικό της, το προφίλ της και γενικά η νομιμότητά της, στην κατεύθυνση διασφάλισης του «δημοσίου, του κοινωνικού και του εθνικού συμφέροντος». Ο προβληματισμός της επιτροπής ακόμη για την προοπτική μιας τέτοιας δομής στο χωριό, εκφράζεται και υπό το πρίσμα της αναμενόμενης γεωγραφικής διασποράς πολλών προσφύγων και μεταναστών στην ευρύτερη περιοχή της παραλίας σε συνάρτηση με την επικινδυνότητα των βιομηχανικών εγκαταστάσεων της παραλίας (αποθήκες καυσίμων BP, αποθήκες υγραερίου ΠΕΤΡΟΓΚΑΖ, πυρηνελαιουργείο-σαπωνοποιείο ΕΑΣΛ).

 

Το τηλέφωνο Γαληνού στον Βίτσα

 

Η επιτροπή κατοίκων όμως, δεν έμεινε μόνο στους προβληματισμούς και τις διαπιστώσεις της τελευταίας Λαϊκής Συνέλευσης. Αλλά χθες επικοινώνησε τον προβληματισμό της στην Περιφερειάρχη Βορείου Αιγαίου Χριστιάνα Καλογήρου ενώ συναντήθηκε και με τον δήμαρχο Λέσβου Σπύρο Γαληνό. Με το τελευταίο, αφού νωρίτερα επικοινώνησε και με την Ύπατη Αρμοστεία η οποία αναγνώρισε μεν την δραστηριότητα της επίμαχης ΜΚΟ, αλλά δεν έδειξε να έχει πλήρη γνώση για το κατά πόσο το όλο εγχείρημά της, γίνεται με την πλήρη συνεργασία (και γνώση) των Αρχών, να τηλεφωνεί απευθείας στον Υπουργό Μεταναστευτικής Πολιτικής Δημήτρη Βίτσα. Και υπενθυμίζοντάς του τη θέση του δημοτικού συμβουλίου που αντιτίθεται στην δημιουργία οποιασδήποτε νέας δομής, χωρίς την πρότερη ενημέρωσή του και κυρίως χωρίς την έγκριση του Υπουργείου (σ.σ. άτυπη συμφωνία με Μουζάλα), ζήτησε την παρέμβασή του επί του θέματος. Καθώς εγείρονται σοβαρά ζητήματα από τη λειτουργία μίας τέτοιας επένδυσης, εξασφαλίζοντας από τον Υπουργό καταρχήν το «πάγωμα» των όποιων εξελίξεων.

 

Καλογήρου: «Ξανά το ζήτημα των ΜΚΟ στο προσκήνιο…»

Στο  ίδιο μοτίβο ακολούθησε και η Περιφερειάρχης Βορείου Αιγαίου, η οποία και απέστειλε επιστολή στον αρμόδιο Υπουργό υπογραμμίζοντας τους προβληματισμούς της τοπικής κοινότητας Παμφίλων:

«Το ζήτημα  που εγείρεται από την Κοινότητα Παμφίλων, εξ αντικειμένου, φέρνει για μια ακόμη φορά στο προσκήνιο το ζήτημα των ΜΚΟ που δραστηριοποιούνται στα νησιά μας. Χωρίς διάθεση αμφισβήτησης κάθε συμμετοχής και προσφοράς, δεν μπορεί να παρατείνεται μια κατάσταση ασάφειας και εκκρεμοτήτων, γύρω από τη δράση των συγκεκριμένων οργανώσεων. Η ανησυχία των πολιτών της Κοινότητας Παμφίλων, που σύσσωμη εκφράζει τη βούλησή της να διασφαλίσει τα νόμιμα δικαιώματά της, μας υποχρεώνει να ζητήσουμε την προσοχή σας στο ευρύτερο αυτό ζήτημα. Σημειώνεται ότι δεν είναι νοητό, ούτε ο αριθμός των ΜΚΟ που δραστηριοποιούνται να μην είναι γνωστός, ούτε ο αριθμός των φιλοξενούμενων τους, υπό συνθήκες που οι ίδιες επιλέγουν και ορίζουν να μην είναι επίσης δημόσιος. Οι συνθήκες αυτές συνολικά οδηγούν σε μια αντικειμενική πραγματικότητα ανεξέλεγκτης δράσης. Προτάσσοντας τις αρχές και τις αξίες που οδηγούν τη δράση μας, σας καλούμε,  ασκώντας τον εποπτικό και ελεγκτικό ρόλο σας, να λάβετε άμεσα όλα τα αναγκαία μέτρα ώστε κάθε προσπάθεια υποστήριξης προσφύγων και μεταναστών να είναι πρόσφορη και αποτελεσματική όπως απαιτεί το δημόσιο, το κοινωνικό και το εθνικό συμφέρον». 

 

Παρασκευή, 30 Μαρτίου 2018 13:00

Δρόμος «φάντασμα»!

Αποτελεί αν όχι το μεγαλύτερο, σίγουρα ένα από τα πιο χαρακτηριστικά αναπτυξιακά έργα του νησιού και για χάρη του, έχουν χυθεί ως σήμερα λίτρα μελανιού στον Τύπο, έχουν γίνει εκατοντάδες συζητήσεις για την διαβολικά διαχρονική προβληματική του εξέλιξη και έχουν προκύψει και δεκάδες αδιέξοδα. Από το 2012 το περίφημο έργο του δρόμου Καλλονής -Σιγρίου τελεί υπό ένα ατελείωτο «μπρος-πίσω», όμως η εξασφάλιση καταρχήν της «πολιτικής συναίνεσης» που ζήτησε ο Υπουργός Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης για να περπατήσουν έργα που μειοδότησε με μπόλικη αμφισβήτηση στη βουλή η Κοινοπραξία συμφερόντων Καλογρίτσα σε όλη την Ελλάδα και πολύ περισσότερο η συμπληρωματική σύμβαση (ύψους 12 εκ. ευρώ) που υπεγράφη λυτρωτικά στις αρχές του χρόνου, δεν δικαιολογεί σε καμία περίπτωση τη συνέχιση της αποδεδειγμένης υπολειτουργίας του έργου! Το οποίο μεταξύ όλων των άλλων επειδή εκτελείται βραδέως, προκαλεί και άλλες παράπλευρες απώλειες. Αφού εν μέσω εργασιών, γίνεται παράλληλη χρήση των ημιτελών αλλά και των ελαχίστων ολοκληρωμένων κομματιών του από τους οδηγούς, με συνέπεια το να δημιουργούνται πια και ζητήματα ασφάλειας αλλά και συντήρησης του ιδίου του έργου, που σε κάποια τμήματά του ελέω και κατολισθήσεων δείχνει να έχει υποβαθμιστεί πριν καν παραδοθεί προς χρήση. Εξάλλου η Περιφέρεια Βορείου Αιγαίου, με διαδοχικά της έγγραφα και δεκάδες παρεμβάσεις της στην Γενική Γραμματεία Υποδομών, έχει αναδείξει ορισμένες καραμπινάτες αστοχίες της μελέτης ή της κατασκευής και ζητά ως σήμερα επιτακτικά από το αρμόδιο Υπουργείο να συμβάλλει στο να αρθούν οι πλείστες ανορθογραφίες και κυρίως να… «τρέξει» το έργο συνολικού κόστους 56 εκ. ευρώ. Η μη ουσιαστική όμως ανταπόκριση του Υπουργείου για μία καταφανή και συνεχιζόμενα προβληματική κατάσταση, οδηγεί δυστυχώς σε δύο συμπεράσματα: είτε το Υπουργείο δεν κάνει σωστά τη δουλειά του, είτε το Υπουργείο επιδεικνύει ατελείωτη ανοχή στην εργολαβική κοινοπραξία που έχει απασχολήσει για παρόμοιες «περιπέτειες» σε μεγάλα συγκοινωνιακά και όχι μόνο έργα που έχει αναλάβει, τον Τύπο πανελλαδικά.

Στις 5 του περασμένου Γενάρη, εμφανίστηκε στον τοπικό Τύπο σαν πρωτοχρονιάτικο δώρο για την αναπτυξιακή προοπτική του νησιού, η ελπιδοφόρα είδηση της υπογραφής της συμπληρωματικής σύμβασης (ύψους 12 εκ. ευρώ) για το περίφημο έργο του οδικού άξονα διασύνδεσης της Καλλονής με το Σίγρι. Η συμπληρωματική αυτή σύμβαση μάλιστα, εκτιμήθηκε ότι θα έλυνε όλα τα προβλήματα του έργου που «ξεκίνησε» από το 2012, αλλά συνάντησε στην πορεία του πλείστα προβλήματα. Με την ανάδειξη της σημασίας του ξεμπλοκαρίσματος του έργου και από τον τοπικό ΣΥΡΙΖΑ, αλλά και τον βουλευτή Λέσβου Γιώργο Πάλλη, η προοπτική του έργου απασχόλησε σοβαρά το Υπουργείο Υποδομών, το οποίο μέσω του Χρήστου Σπίρτζη απέδειξε την πολιτική βούληση να αρθούν οριστικά όλα όσα το κρατούσαν σε καθεστώς «υπολειτουργίας». Ενώ η ιδιόρρυθμη περίπτωσή του, συζητήθηκε και στην Επιτροπή Θεσμών και Διαφάνειας της Βουλής πέρυσι το καλοκαίρι, όπου αποτυπώθηκε -σύμφωνα με την έκθεση των Επιθεωρητών- ότι υποεκτιμήθηκε: υπήρξε δηλαδή υπο-διαστασιολογημένο ως έργο, κοινώς δεν υπήρχαν χρήματα για να βγει στο σύνολό του.

Τα προβλήματα του έργου κατά τον Σπίρτζη

«Αφαιρέθηκαν μέσα από τη μελέτη εργασίες ή δεν έγιναν με επιμέλεια, τέλος πάντων, αυτές οι εργασίες στη μελέτη. Αποτέλεσμα ήταν, να έχουμε ένα δρόμο που πρέπει να περνάει μέσα από το Απολιθωμένο Δάσος, να διανοιχθεί με εκρηκτικά, πράγμα που, όπως καταλαβαίνετε, δεν είναι δυνατόν να το δεχθεί ούτε η Αρχαιολογική Υπηρεσία, ούτε κανείς», είχε πει μάλιστα τότε ο Υπουργός κ. Σπίρτζης. Προσθέτοντας ότι η μελέτη προέβλεπε «ότι θα βρεθούν 6 κορμοί από το Απολιθωμένο Δάσος και βρέθηκαν 1500 και βγαίνουν συνέχεια. Μάλιστα, έχει γίνει και έκθεση και έρευνα, πρότυπη επιστημονική από τους ανθρώπους που είναι στο αρχαιολογικό μουσείο της Λέσβου», είχε πει χαρακτηριστικά ο κ. Σπίρτζης για να εξηγήσει σε έναν βαθμό το προβληματικό της εξέλιξης του πολύπαθου έργου.

Η υπογραφή της συμπληρωματικής σύμβασης

Με δεδομένη την βούληση και των τοπικών αρχών (δήμου Λέσβου και Περιφέρειας) για να ξεμπλοκάρει οριστικά το έργο, το Υπουργείο προχώρησε στη συνέχεια πράγματι αποφασιστικά και στις αρχές του Γενάρη έβαλε θα έλεγε κανείς τον θεμέλιο λίθο για την ολοκλήρωση του έργου. Με τη συνέχεια όμως να μην δικαιώνει τις προσδοκίες κανενός. Και παρά τις κατά καιρούς διαπιστώσεις ή και προειδοποιήσεις της Περιφέρειας Βορείου Αιγαίου που είναι υπεύθυνη για τη συντήρηση του έργου άμα τη ολοκλήρωσή του (είναι και μέλος της Επιτροπής παρακολούθησής του με ευθύνη να επισημαίνει κάθε πρόβλημα λειτουργώντας ως γέφυρα συνεργασίας αναδόχου και Υπουργείου), το έργο συνέχισε ακόμα και μετά το χειμώνα να προχωρά με ρυθμούς… χελώνας.

Κατολισθήσεις, φθαρμένη άσφαλτος, ημιτελή κομμάτια

Και όχι μόνο: Αφού στα οδικά τμήματα στα οποία έχουν μείνει ημιτελείς οι εργασίες, καθώς και σε τμήματα στα οποία δεν έχουν ξεκινήσει ακόμη οι εργασίες βελτίωσης, έχουν παρουσιαστεί και εξακολουθούν να υφίστανται σοβαρά προβλήματα στο οδόστρωμα (λακκούβες και άλλα) τα οποία χρήζουν άμεσης αντιμετώπισης και δημιουργούν σοβαρούς κινδύνους για την οδική ασφάλεια, ιδιαίτερα κατά τη διάρκεια της χειμερινής περιόδου. Ενδεικτικές είναι και οι καταπτώσεις στο τμήμα από διασταύρωση Ανεμώτιας - Σκαλοχώρι και στην οδό Παράκαμψης του Σκαλοχωρίου (που θεωρείται ολοκληρωμένο τμήμα), στην συμβολή της οδού Παράκαμψης του Σκαλοχωρίου από τα όμβρια ύδατα κλπ. Χωρίς να έχει μπει ως σήμερα μία σήμανση ή κάτι άλλο που να δείχνει πως πάνε τα βεβαιωμένα ζητήματα προς διευθέτηση. «Είναι εικόνα που παραπέμπει σε ένα αιώνιο εργοτάξιο ή σε έναν δρόμο φάντασμα που κάθε μέρα και κάτι χαλάει», λένε κάτοικοι της Φίλιας στο «Ε» που διασχίζουν συχνά τα ημιτελή κομμάτια του, παρατηρώντας πως το προσωπικό που προχωρά τις εργασίες, ακόμα και τώρα που φεύγει ο χειμώνας, είναι πάντα ολιγομελές και δραστηριοποιείται τις τελευταίες μέρες κυρίως προς την Άντισσα. Ενώ από την παρατεταμένη υπολειτουργία του έργου, δημιουργούνται και άλλου είδους προβλήματα σε επιχειρήσεις (κυρίως ζωοτροφών) που βρίσκονται επί του νέου δρόμου και δεν μπορούν να συνδεθούν με αυτόν μέσω κόμβου. Επειδή η νομοθεσία δεν προβλέπει (λογικότατα) κάτι τέτοιο εάν και εφόσον δεν ολοκληρωθεί το συγκοινωνιακό έργο, ασχέτως του αν αυτό εξελίσσεται εδώ και μια πενταετία. Με ερωτηματικό σε όλα αυτά, να αποτελεί και το αν έχει μπει ξανά η Αρχαιολογία στην «διάθεση» του έργου, προκειμένου να προχωρήσουν πράγματι οι εργασίες σε σημείο που να προσεγγίζεται το σύνολο του έργου.

Βαλσαμίδης: «Επιτέλους να δούμε το έργο να προχωρά»!

«Έχουμε επισημάνει τα γνωστά προβλήματα που παρατηρούνται γύρω από το έργο στο Υπουργείο τόσο σε προφορικό επίπεδο, όσο και μέσω της επιστολής σχετικών εγγράφων, χωρίς να λάβουμε κάποια απάντηση», είπε από τη μεριά του στο «Ε» ο αντιπεριφερειάρχης Θεόδωρος Βαλσαμίδης. «Για εμάς είναι ένα σημαντικό αναπτυξιακό έργο που έχει καθυστερήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα και ζητάμε επιτακτικά όχι απλά τη διευθέτηση των προβλημάτων, αλλά και να επιταχυνθούν γενικά οι εργασίες. Μετά και την υπογραφή της συμπληρωματικής σύμβασης, θεωρούμε πως είμαστε σε θέση να δούμε το έργο που τόσο ανάγκη έχει το νησί, επιτέλους να βαίνει προς την ολοκλήρωσή του».

Ο δήμος Λέσβου βρίσκεται εδώ και λίγες ημέρες μόλις ένα… χαρτί μακριά από το σημείο να βρεθεί σε θέση να ζητήσει από την Πολεοδομία την έκδοση οικοδομικής άδειας για την ανέγερση του νέου κολυμβητηρίου στα Θέρμα, αλλά «φως» από το θεμελιώδες για να προχωρήσει σε δημοπράτηση, ακόμα δεν υπάρχει. Με την χρηματοδότηση του έργου να εξακολουθεί να «είναι εξασφαλισμένη» σε προφορικό επίπεδο από τους κυβερνώντες, από τα τέλη του περασμένου Σεπτέμβρη, αλλά επί της ουσίας, τρεις ημέρες πριν να φύγει και ο Μάρτης εξακολουθεί να… αγνοείται. Κι αν μέχρι τώρα η μη ανακοίνωση της χρηματοδότησης, παρουσιάζεται (τόσο από τον δήμο όσο και από την κυβέρνηση) ως ένα «τυπικό θέμα» που από στιγμή σε στιγμή θα λυθεί, το γεγονός ότι ο δήμος μέσα σε λίγες ημέρες θα έχει ολοκληρώσει και την περιβαλλοντική του μελέτη, καθιστά την απαίτηση για τα περίπου 5 εκ. ευρώ επιτακτική. Αφού όπως παραδέχεται στο «Ε» και ο αρμόδιος αντιδήμαρχος Νίκος Καρασάββας, αν δεν προκύψει η χρηματοδότηση μέχρι και τα μέσα του Απρίλη, από εκεί και έπειτα κάθε μέρα που θα περνάει, θα κοστίζει ως προς τον στόχο να ολοκληρωθεί το έργο πνοής για το ναυταθλητισμό μέσα στο 2019… Βάζοντας τη δημοτική αρχή σε σκέψεις ακόμα και για χρηματοδότηση με… ιδίους πόρους του δήμου.

Η έγκριση «των ιαματικών», με τη μορφή επίσημου εγγράφου που θα επικυρώνει το ομόφωνο «ΟΚ» που έδωσε η ειδική 11μελής επιτροπή (που απαρτίζεται από υπηρεσιακά στελέχη των Υπουργείων Περιβάλλοντος, Υποδομών του Τουρισμού καθώς και άλλων φορέων σχετικών με τις ιαματικές πηγές) πριν από δύο περίπου εβδομάδες στον δήμο, σε έκτακτη συνεδρίασή της, θεωρείται η τελευταία που απαιτείται για την ολοκλήρωση της περιβαλλοντικής μελέτης του έργου.

Λεπτομέρειες για να εκδοθεί οικοδομική άδεια

Σύμφωνα με τον κ. Καρασάββα -ο οποίος από πέρυσι περίπου τέτοια εποχή «έτρεξε» το γραφειοκρατικό κομμάτι του έργου, προκειμένου να αντληθεί η χρηματοδοτική ευκαιρία της Γενικής Γραμματείας Αθλητισμού για να αποκτήσει επιτέλους ξανά η Μυτιλήνη κολυμβητήριο- με την ολοκλήρωση της περιβαλλοντικής μελέτης, θα έχουν όλες όσες απαιτούνται (μαζί με τις σχετικές εγκρίσεις), για να μπορεί ο δήμος να ζητήσει την έκδοση οικοδομικής άδειας από την Πολεοδομία. Η οποία οικοδομική άδεια, είναι το τελευταίο στάδιο πριν τη δημοπράτηση. Ως εκ τούτου, ο αντιδήμαρχος Ποιότητας Ζωής δεν κρύβει πια την ανησυχία του για το πότε θα έλθει η πολυπόθητη ανακοίνωση της χρηματοδότησης του έργου. Η οποία -υπενθυμίζεται- θα προκύψει μετά την τροποποίηση στον προϋπολογισμό του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων και ειδικότερο στο «αθλητικό» κομμάτι των πόρων για τις δράσεις Γενικής Γραμματείας Αθλητισμού. Κι αυτό γιατί ως γνωστόν, το έργο δεν εντάχθηκε στον περσινό προϋπολογισμό και τις πληροφορίες να δείχνουν (σ.σ. βάσει του τι έγινε τα προηγούμενα χρόνια) ότι η επίμαχη ανακοίνωση του νέου προϋπολογισμού, θα γίνει στις 10 του Μάη… Ημερομηνία που βάσει του προγραμματισμού που έχει ανακοινωθεί (και) από τον ίδιο τον Γενικό Γραμματέα Αθλητισμού Ιούλιο Συναδινό, είναι… εκπρόθεσμη.

Να έχουν μπει… μπουλντόζες μέσα στο 2018

Γιατί όμως ορίζεται από τον δήμο Λέσβου ως deadline η 15η Απρίλη για την εξασφάλιση της χρηματοδότησης; Γιατί απλούστατα το χρονικό διάστημα από τη στιγμή της δημοπράτησης μέχρι την ανάδειξη αναδόχου και κατ΄ επέκταση την έναρξη των εργασιών, είναι και μεγάλο και όπως μας έχει διδάξει το τελευταίο πανομοιότυπο έργο, αυτό της ανακαίνισης του Ταρλά και… απρόβλεπτο. Μιλάμε εξάλλου για έναν διεθνή διαγωνισμό που θα είναι ανοιχτός για 90 ημέρες ,συν τον περίπου έναν μήνα που θα απαιτηθεί για την διαδικασία των ενστάσεων. Με την ευχή φυσικά να μην υπάρξει καμία και πάει ακόμα πιο πίσω η εγκατάσταση της αναδόχου εταιρίας που θα αναλάβει το έργο. Με έναν πρόχειρο υπολογισμό λοιπόν και βάσει του προγραμματισμού του δήμου και της κυβέρνησης ο στόχος του να εγκατασταθεί εργολάβος μέσα στο 2018 για να τελειώσει το έργο μέσα στο 2019 (σ.σ. υπολογίζεται ότι ο χρόνος εκτέλεσης των εργασιών θα διαρκέσει περί τις 300 ημέρες), τίθεται εν αμφιβόλω, εάν δεν εξασφαλιστεί ο «κωδικός» για τη χρηματοδότηση του έργου μέσα στον Απρίλη. Και με δεδομένο ότι το έργο έχει παρουσιαστεί ως «κλειδωμένο» από πέρυσι κιόλας τέτοια εποχή, το να παραταθεί ακόμα και για έναν χρόνο η αναμονή για την ολοκλήρωση του έργου που έρχεται να λύσει το πρωτοφανές που ισχύει στη Λέσβο, να μην έχει κολυμβητήριο για τα σωματεία και τους αθλητές της από το 2013, συνιστά αδικαιολόγητη πια κωλυσιεργία.

 

 

Καρασάββας: «Θα έχουμε πρόβλημα εάν…»

«Η πίεση της κυβέρνησης να τελειώσουμε τη μελέτη στη λογική της εξασφαλισμένης χρηματοδότησης του έργου που μας καίει εδώ και χρόνια, μας έκανε καλό, αφού καταφέραμε και ολοκληρώσαμε διαδικασίες σε χρόνο ρεκόρ. Ωστόσο πλησιάζουμε πια σε ένα σημείο που αν δεν έχουμε τη χρηματοδότηση, θα υπάρχει πρόβλημα. Θεωρώ ότι αν δεν υπάρξει εξέλιξη μέχρι τις 15 Απρίλη, τότε κάθε μέρα που θα περνάει θα κοστίζει σε ότι αφορά την εξέλιξη του έργου και θα μας βάλει σε δεύτερες σκέψεις», είπε χαρακτηριστικά ο κ. Καρασάββας στο «Ε». Και αναφορικά με το τι εικόνα έχει ο ίδιος (σ.σ. και ο δήμαρχος) για την χρηματοδότηση, βάσει των όσων έχει ακούσει κατά καιρούς από τους αρμόδιους κυβερνητικούς παράγοντες, σημείωσε: «Δεν έχουμε λόγο να αμφισβητούμε τη δέσμευση της κυβέρνησης. Σε όσες επαφές έχουμε κάνει, μας λένε ότι είναι τελειωμένο το θέμα, με τον Υφυπουργό Αθλητισμού κ. Βασιλειάδη να είναι ο τελευταίος που μας διαβεβαίωσε για αυτό. Αυτό που λέμε σήμερα, είναι ότι τα χρονικά περιθώρια στενεύουν αν θέλουμε να έχουμε έτοιμο το κολυμβητήριο μέσα στο 2019», κατέληξε ο κ. Καρασάββας. Εξηγώντας μας ειδικότερα, πως ουσιαστικά η εν αναμονή «τροποποίηση»  του ΠΔΕ, αφορά σε ένα ποσό ύψους περίπου 12 εκ. ευρώ για περίπου 40 μικρά και μεγάλα έργα σε όλη τη χώρα, εκ των οποίων τα 5 εκ. ευρώ προορίζονται αποκλειστικά για τον «κωδικό» του κολυμβητηρίου. 

Τετάρτη, 28 Μαρτίου 2018 12:27

Είναι δίκαιο, θα γίνει πράξη;

Η στιγμή που το νομοσχέδιο για την πολυαναμενόμενη αναθεώρηση του «Καλλικράτη» πρόκειται να κατέβει προς ψήφιση, πλησιάζει και αναπόφευκτα πυροδοτεί συζητήσεις και για την (προσδοκία) της χωροταξικής αναθεώρησης του δήμου Λέσβου. Η χρονική συγκυρία μάλιστα -αφού δια στόματος Πάνου Σκουρλέτη έχει τοποθετηθεί η ψήφιση του νομοσχεδίου για αμέσως μετά το Πάσχα- τροφοδοτεί και σενάρια τα οποία αν δεν υπήρχε το κακό… προηγούμενο με το φιάσκο της τελευταίας απόπειρας «διάσπασης» του δήμου Λέσβου, θα μπορούσαν κάλλιστα να τύχουν διεξοδικής ανάλυσης αλλά και σοβαρότερης αξιολόγησης. Επειδή όμως το κακό προηγούμενο έχει αφήσει ορθάνοιχτες πληγές και δικαίως προκαλεί δυσπιστία, εκείνο που αξίζει σήμερα να καταγραφεί ως εξέλιξη, είναι η διαρροή κυβερνητικών στελεχών προς τα… μέρη μας, ότι ο κύβος (της διάσπασης) τελικώς ερρίφθη. Και όχι μόνο ερρίφθη, αλλά θα φανεί το αν θα «σπάσει», με την ψήφιση του νομοσχεδίου. Καθώς η χωροταξική αναθεώρηση της Λέσβου (αλλά και νησιωτικών δήμων των Ιονίων, σύμφωνα με την επίμαχη «διαρροή») θα μπει σε πρόσθετο άρθρο επί του νομοσχεδίου για την αναθεώρηση του «Καλλικράτη». Παραφράζοντας λοιπόν το μότο της κυβέρνησης για τις εξέχουσες παρεμβάσεις της «ήταν δίκαιο, έγινε πράξη», αναπαράγουμε σήμερα τις τελευταίες πληροφορίες (που είναι αδύνατο φυσικά να τύχουν αρμόδιας επιβεβαίωσης) με την ευχή αυτό που είναι δίκαιο για τον τόπο, να γίνει τελικά πράξη.

Λίγο η χρονική συγκυρία της συνάντησης του δημάρχου Λέσβου Σπύρου Γαληνού τη Δευτέρα με τον Υπουργό Εσωτερικών Πάνο Σκουρλέτη, λίγο η «φανταχτερή» ανάρτηση στο διαδίκτυο του εξέχοντος μέλους της γνωστής «Συντονιστικής Επιτροπής για την διάσπαση του δήμου» Άρη Ελευθερίου, με την βεβαιότητά του περί της «διάσπασης», έφεραν ξανά τον μεγάλο καημό του μεγαλύτερου δήμου της χώρας, στην επιφάνεια. Τα δύο αυτά γεγονότα μάλιστα, ενισχύθηκαν από τις ταυτόχρονες διαρροές πως στην κυβέρνηση έχουν αποφασίσει να «τελειώσουν» την υπόθεση της χωροταξικής αναθεώρησης μέσα στο υπό κατάθεση νομοσχέδιο για τον «Καλλικράτη».

Μετά το Πάσχα η ψήφιση και για το χωροταξικό;

Κάτι που δείχνει ότι αν και εφόσον έχουν μεγάλη ή όχι βάση αυτές οι διαρροές, το θέμα της διάσπασης του δήμου Λέσβου θα έχει κλείσει είτε θετικά είτε αρνητικά, μετά το Πάσχα. Υπενθυμίζεται εδώ, ότι σε όλες τις μέχρι τώρα συναντήσεις εκπροσώπων των τοπικών αρχών με την πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Εσωτερικών, εκείνο που αφήνονταν να εννοηθεί εκ μέρους τόσο του Γενικού Γραμματέα του Υπουργείου Κ. Πουλάκη, όσο και εκ μέρους του ιδίου του Υπουργού κ. Σκουρλέτη, ήταν πως αν αποφασιστεί η χωροταξική αναθεώρηση (κάποιων ορεινών και νησιωτικών) δήμων, αυτή θα έρχονταν «συμπληρωματικά» επί του βασικού νομοσχεδίου της αναθεώρησης του «Καλλικράτη». Όχι δηλαδή ταυτόχρονα. Με τις τελευταίες (off the record) διαβεβαιώσεις του κ. Σκουρλέτη προς τους εκπροσώπους του Δικτύου Κοινοτήτων Λέσβου να παραπέμπουν (αν και εφόσον) για εξέλιξη στο θέμα της διάσπασης του δήμου, μέσα στο καλοκαίρι.

«Θα σπάσει…»

Οι τελευταίες πληροφορίες όμως, επισπεύδουν τις εξελίξεις, αφού η κυβέρνηση φέρεται να έχει αξιολογήσει ήδη τα αιτήματα διαφόρων δήμων που επιμένουν σε διάσπαση και να καταλήγουν σε τρεις περιπτώσεις νησιωτικών: εκείνον της Λέσβου, αλλά και δυο νησιών του Ιονίου. Οι ίδιες πληροφορίες βέβαια δεν δείχνουν (τεχνηέντως) και αριθμό στους νέους δήμους που θα προκύψουν, ούτε αφήνουν πολλά περιθώρια για διαβούλευση ως προς την γεωγραφική κατανομή ή τις (νέες) έδρες. Δείγμα του ότι οι εκ των κυβερνώντων που τις διαρρέουν, έχουν αναγνωρίσει την αναγκαιότητα «ανακούφισης» του (και εξαιρετικά επιβαρυμένου) μεγαλύτερου δήμου της χώρας, αλλά έχουν διαβλέψει και την αδυναμία «σύγκλισης» των τοπικών παραγόντων στις απόψεις τους περί της νέας χωροταξικής κατανομής: δικαιολογημένα οι κυβερνώντες, ενδεχομένως και τοπικά στελέχη του ΣΥΡΙΖΑ, δεν θέλουν να μπουν σε αυτήν την αντιπαράθεση που έχει έντονα (και) τοπικιστικά χαρακτηριστικά. Και μέσα σε όλη αυτή την (παρά;)φιλολογία, έρχεται να «δέσει» και η προχθεσινή ανάρτηση του τέως δημάρχου Καλλονής Άρη Ελευθερίου, στο facebook. Ο οποίος ευθαρσώς επικοινώνησε στη Συντονιστική Επιτροπή για την διάσπαση του δήμου όπου ηγείτο πέρυσι τέτοια περίπου εποχή, ότι «είναι σε θέση να ανακοινώσει πως σε λίγες ημέρες η διάσπαση του δήμου Λέσβου θα είναι γεγονός»!

Τι είπε ο Σκουρλέτης στον Γαληνό…

Πως συνδέονται όμως όλα τα παραπάνω με τις πραγματικές προθέσεις της κυβέρνησης; Σύμφωνα με τη μοναδική πραγματικά αξιόπιστη «μαρτυρία» του δημάρχου Λέσβου Σπύρου Γαληνού στο «Ε», που συναντήθηκε τη Δευτέρα με τον αρμοδιότερο όλων για το όλο θέμα, Υπουργό Εσωτερικών κ. Σκουρλέτη, ο ίδιος εξακολουθεί να κρατά το θέμα «χαμηλά». «Έχουμε δεκάδες αιτήματα…», αρκέστηκε για μία ακόμη φορά να πει λακωνικά ο κ. Σκουρλέτης στη νέα κρούση του κ. Γαληνού για το θέμα, δείγμα του ότι ο Υπουργός τελικά μάλλον θα… αιφνιδιάσει τελικά (είτε θετικά είτε αρνητικά) με τον «Καλλικράτη». Και τούτο το σημειώνουμε γιατί στην τελευταία σχετική δημόσια τοποθέτησή του γενικά για τις αλλαγές που προωθούνται, είχε πει πως «δεν θα αιφνιδιαστεί κανείς». Και κάνοντας για λογαριασμό όλων μια αυτοκριτική, θα λέγαμε πως ίσως μας αξίζει να αιφνιδιαστούμε ως προς το χωροταξικό, αφού η κυβέρνηση έχει λάβει εκ μέρους της Λέσβου εκτός από δεκάδες μεμονωμένα αιτήματα από «παράγοντες» των δημοτικών μας ενοτήτων, ένα (επίσημο) αίτημα που θεωρείται πάντως από τους ίδιους τους Λέσβιους… ουτοπικό:  την εφαρμογή της εισήγησης του Ινστιτούτου Αυτοδιοίκησης που μιλά για πέντε δήμους…

 

 

 

«Σε 45 ημέρες θα έχουμε δώσει λύση στο θέμα με τα λύματα», φέρεται να υποσχέθηκε ο νέος Υπουργός Μεταναστευτικής Πολιτικής Δημήτρης Βίτσας στην προχθεσινή του επίσκεψη στη Μόρια και με αφορμή και το τρίτο κατά σειρά πρόστιμο (50.000 ευρώ) που επέβαλλε χθες η Διεύθυνση Περιβάλλοντος της Περιφέρειας Β. Αιγαίου για την άθλια κατάσταση στο Κέντρο της Μόριας, ερχόμαστε ξανά να παρακολουθήσουμε λίγη ακόμη από την πάντα σε εξέλιξη (στην Ελλάδα) μάχη για να γίνει το αυτονόητο. Η διαχείριση λυμάτων εξάλλου στο Κέντρο Υποδοχής των μεταναστών στη Μόρια, δεν είναι υπόθεση ενός ή δύο ετών. Ούτε μία υπόθεση (από τις πολλές) που προέκυψε κι αυτή από την έκτακτη κατάσταση του προσφυγικό που μπήκε στην ζωή της Λέσβου το 2015. Αλλά έχει διαπιστωθεί ως αναγκαιότητα να διευθετηθεί από την πρώτη κιόλας ημέρα που η μετατροπή του άλλοτε στρατοπέδου «Παραδέλλη» σε κέντρο για την πρώτη τότε υποδοχή των μεταναστών, είχε ολοκληρωθεί. Κάπου στα 2013 κοινώς. Με την διαπίστωση ότι δεν συνδέθηκαν ποτέ τα λύματα αυτού με τον βιολογικό, με αποτέλεσμα να λιμνάζουν σε παρακείμενο χείμαρρο (με ότι αυτό συνεπάγεται για την δημόσια υγεία) να καταγγέλλεται ανοιχτά από το 2014 και να σημαίνει ουσιαστικά από εκείνη την εποχή (πριν λειτουργήσει δηλαδή το κέντρο με τον τρόπο που γνωρίζουμε όλοι σήμερα με 3.000 έως και 6.000 ανθρώπους φιλοξενούμενους) την έναρξη του γνωστού φαύλου κύκλου των διαδικασιών εκτέλεσης του έργου σύνδεσης του αγωγού αποχέτευσης με τον βιολογικό. Πέντε χρόνια μετά, το έργο αξίας ούτε 200.000 ευρώ, ακόμα συζητιέται. Με τον Δημήτρη Βίτσα να αποτελεί τον τελευταίο που υπόσχεται λύση στις τοπικές αρχές και στους κατοίκους της Μόριας και να μας δίνει αφορμή να θυμηθούμε πόσοι ακόμα το έκαναν πριν από αυτόν…

Από την διαπίστωση και μόνο πως δεν έχει καταστεί δυνατό να γίνει η σύνδεση του αγωγού αποχέτευσης του Κέντρου Υποδοχής Μεταναστών της Μόριας με το κεντρικό δίκτυο της Μυτιλήνης εδώ και πέντε χρόνια, μπορεί κάποιος κάλλιστα να θεωρήσει και ανώφελη την βαθύτερη συζήτηση και τον προβληματισμό για την διαχείριση γενικότερα του μεταναστευτικού ζητήματος. Γιατί η όποια ιδανική πολιτική για τη διαχείριση του μείζονος ανθρωπιστικού ζητήματος σήμερα, αποδεικνύεται στην περίπτωση του αγωγού αυτού, πως πνίγεται σε μία κουταλιά νερό.

Χωρίς αγωγό πριν καν λειτουργήσει

Από το 2014 και πριν το Κέντρο της Μόριας λειτουργήσει, έχοντας φιλοξενήσει ειδικά από το 2015 ανθρώπους που άγγιξαν το εκατομμύριο σε αριθμό και πέρασαν από τη Λέσβο, η ανυπαρξία αγωγού για τα λύματα είχε αποτελέσει θέμα προς επίλυση αρχικά μεταξύ των υπηρεσιών του κράτους και των τοπικών αρχών. Εν πρώτοις ήταν η ΔΕΥΑΛ εκείνη που θα αναλάμβανε το έργο προκειμένου το κέντρο να είναι έτοιμο να λειτουργήσει μέσα στο 2015, αλλά τελικά τους πρόλαβε όλους η ίδια η ανάγκη να λειτουργήσει! Αφού το καλοκαίρι εκείνου του έτους, ξεκίνησαν οι μεγάλες προσφυγικές ροές.

Από την Ύπατη Αρμοστεία στον… Στρατό

Μπροστά στην κρισιμότητα της στιγμής και στην αναγκαιότητα να εξευρεθεί έστω και ένα στοιχειώδες κατάλυμα για χιλιάδες εξαθλιωμένους ανθρώπους που έρχονταν μαζικά στο νησί έκτοτε, ο αγωγός αυτός αναπόφευκτα… ξεχάστηκε. Με την αρωγή δε βυτιοφόρων που υποκαθιστούσαν (και υποκαθιστούν ως σήμερα) στο μέτρο του δυνατού την… αποχέτευση του πιο χαρακτηριστικού κέντρου υποδοχής και ταυτοποίησης προσφύγων και μεταναστών σε όλη την Ευρώπη, το πρόβλημα (ξανα)μπήκε κάτω από το χαλάκι. Για καιρό, ο τοπικός Τύπος έγραφε και ξανάγραφε για την δικαιολογημένη αγανάκτηση των κατοίκων της Μόριας για την υγειονομική βόμβα που υπάρχει ανάμεσα στο κέντρο και τον οικισμό, αλλά και για τις κατά καιρούς δεσμεύσεις (της κυβέρνησης αλλά και της Ε.Ε.) για λύση στο πρόβλημα, όμως στην πράξη δεν γινόταν τίποτε. Για να φτάσουμε στα 2017 και τον Φλεβάρη, όπου η Ύπατη Αρμοστεία για τους Πρόσφυγες ανέλαβε και πλήρωσε το κόστος της μελέτης του έργου (50.000 ευρώ). Η μελέτη αυτή, προέβλεπε εξυπηρέτηση 3.000 ανθρώπων και τον Μάη όπου αυτή ολοκληρώθηκε, η ΔΕΥΑΛ υπέγραψε προγραμματική σύμβαση με την Ύπατη Αρμοστεία για την κατασκευή πια του έργου. Η χρηματοδότηση είχε κλειδώσει πια ότι θα έρθει από την Ευρώπη, αλλά η έγκριση για την δημοπράτηση δεν προχώρησε ποτέ! Αφού από το καλοκαίρι του 2017 και μετά, η ευθύνη του κέντρου, έφυγε από εκείνη της Ε.Ε. και πέρασε απευθείας στα χέρια του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας και κατ΄ επέκταση του Στρατού.

 

Α. Γιαννάκης: «Μας ζήτησαν νέα μελέτη…»

«Μέχρι αυτή τη στιγμή που μιλάμε, η τελευταία ενημέρωση που έχουμε είναι ότι το έργο θα το εκτελέσει ο Στρατός. Εκεί έχουμε μείνει, χωρίς καμία νέα ενημέρωση», είπε χθες στο «Ε» ο πρόεδρος της ΔΕΥΑΛ Αντώνης Γιαννάκης. Ο οποίος βέβαια ανέδειξε και μία ακόμη επιπλοκή στο όλο έργο, η οποία προέκυψε από τη στιγμή της ανάληψης της ευθύνης εκ μέρους του Στρατού. Ειδικότερα σύμφωνα με τον κ. Γιαννάκη, το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας θεώρησε πως η μελέτη που προέβλεπε εξυπηρέτηση 3.000 ανθρώπων, δεν κάλυπτε την πραγματική ανάγκη του Κέντρου. Αντιπροτείνοντας την εκπόνηση δηλαδή νέας μελέτης, με πρόβλεψη για 6.000 ανθρώπους. Τούτο βέβαια προκάλεσε διαφωνίες σε τεχνικό επίπεδο, ενώ καταφανώς προμήνυε νέα καθυστέρηση με την εκπόνηση νέας μελέτης. Με τη ΔΕΥΑΛ να ισχυρίζεται πως ο κεντρικός βιολογικός δεν μπορεί να «σηκώσει» τον διπλασιασμό της επιβάρυνσης. Και με το θέμα να μένει τελικά… εκεί!

Πως σχολιάζει όμως ο κ. Γιαννάκης τις τελευταίες εξελίξεις και τη (νέα) δέσμευση της κυβέρνησης μέσω του κ. Βίτσα για διευθέτηση του θέματος και μάλιστα μέσα σε 45 ημέρες; «Μέχρι σήμερα δεν έχουμε κάποια ενημέρωση ούτε από τον ίδιο, ούτε από τον Στρατό με τον οποίο είχαμε αλληλογραφία. Αναμένουμε με ανυπομονησία το πιθανό αίτημα συνεργασίας και είμαστε φυσικά στην διάθεση του Υπουργού να συμβάλλουμε με τις τεχνικές μας γνώσεις για το έργο αυτό», δήλωσε ο κ. Γιαννάκης.  

Το τρίτο πρόστιμο της Περιφέρειας

Εν τω μεταξύ η Περιφέρεια Βορείου Αιγαίου προχώρησε χθες στην επιβολή νέων διοικητικών κυρώσεων στην Υπηρεσία Υποδοχής και Ταυτοποίησης του Υπουργείου Εσωτερικών και Διοικητικής Ανασυγκρότησης για παράβαση της περιβαλλοντικής νομοθεσίας.

Συγκεκριμένα, η απόφαση επιβολής κυρώσεων αναφέρεται «στην πλημμελή λειτουργία του αποχετευτικού συστήματος του Κέντρου Πρώτης Υποδοχής και Ταυτοποίησης Μόριας και στην αυθαίρετη διοχέτευση αστικών λυμάτων, με αποτέλεσμα την υποβάθμιση και την πρόκληση ρύπανσης του παρακειμένου χείμαρρου, του υδροφόρου ορίζοντα και της θάλασσας.   Επίσης, καλούνται οι υπεύθυνοι του Κέντρου  να φροντίσουν άμεσα για την έκδοση της απαιτούμενης περιβαλλοντικής άδειας και την κατασκευή κατάλληλου συστήματος επεξεργασίας αστικών λυμάτων, αλλιώς θα επιβληθούν νέες διοικητικές κυρώσεις».

 

Πιο δύσκολη από ποτέ είναι η υπόθεση αποκατάστασης της συνοχής στη δημοτική αρχή, με τις πληγές που άνοιξε η επεισοδιακή συνεδρίαση της περασμένης Δευτέρας στο εσωτερικό της παράταξης Γαληνού, όχι μόνο να μην κλείνουν, αλλά να δύνανται να μετατραπούν σε τροχοπέδη ακόμα και για την καθημερινότητα της δουλειάς των βασικών αντιδημάρχων. Ειδικότερα η μετωπική σύγκρουση των γεωγραφικών αντιδημάρχων με τον αντιδήμαρχο Οικονομικών Παναγιώτη Τσουπή, επί του παρόντος όχι μόνο δεν λέει να υποχωρήσει, αλλά με τη νέα διαδικτυακή τοποθέτηση του αντιδημάρχου Καλλονής Ταξιάρχη Βέρρου, φαίνεται ότι διαμορφώνει ένα αγεφύρωτο χάσμα μεταξύ βασικών στελεχών της δημοτικής αρχής. Ο Ταξιάρχης Βέρρος, παρά τη συνάντηση που είχε χθες το πρωί με τον δήμαρχο Σπύρο Γαληνό, έβαλε ξανά στο σημάδι τον αντιδήμαρχο Οικονομικών χαρακτηρίζοντάς τον σκωπτικά από… «Λουδοβίκο», μέχρι ανεπαρκή στην άσκηση των καθηκόντων του, δίνοντας συνέχεια στην κόντρα μαζί του. Και τον αντιδήμαρχο Ερεσού-Αντίσσης Μιχάλη Ρούσση, να… ακολουθεί και να ισχυρίζεται χωρίς περιστροφές πως ο κ. Τσουπής, ευθύνεται για την καθυστέρηση υλοποίησης έργων και παρεμβάσεων στον δήμο, σε μία επίθεση ανάμεσα σε… συναδέλφους, με εκφράσεις και χαρακτηρισμούς που δεν έχουν προηγούμενο!

Με αφορμή λοιπόν την παραχώρηση της χρήσης του δημοτικού ακινήτου στην Ανεμώτια, στην Κοινωνική Συνεταιριστική Επιχείρηση «Ηφαίστειο Ανεμώτιας ΚΟΙΝ.Σ.ΕΠ» που έφερε προς ψήφιση ο αντιδήμαρχος Καλλονής, αναβίωσε η διαχρονική κόντρα του με τον αντιδήμαρχο Οικονομικών. Αμφότεροι με αφορμή λίγο έως πολύ το «ποιος θα έπρεπε να φέρει την εισήγηση του θέματος», ξέθαψαν δημοσίως τα… «τσεκούρια του πολέμου» και ανταλλάσσοντας σκληρές εκφράσεις στο δημοτικό συμβούλιο (σ.σ. και στο «Ε»), απέδειξαν πως δεν είναι διατεθειμένοι τούτη τη φορά να κάνουν… ούτε βήμα πίσω, έστω για το καλό της… παράταξης.

«Ώπα ρε Λουδοβίκε»!

Ο Ταξιάρχης Βέρρος μάλιστα, απάντησε χθες πάλι από τον προσωπικό του λογαριασμό στο facebook στον κ. Τσουπή, σημαίνοντας και… τρίτο ημίχρονο, χαρακτηρίζοντας τον αντιδήμαρχο Οικονομικών «αλαζόνα», ειδικά για το κομμάτι που ο κ. Τσουπής ισχυρίστηκε πως διέθεσε ο ίδιος σημαντικές πιστώσεις για τη Δ.Ε. Καλλονής: «Ώπα, Λουδοβίκε, σιγά - σιγά! Εσύ τις διέθεσες από την τσέπη σου; Μήπως είναι και λιγότερες από όσες δικαιούταν πληθυσμιακά; Σύνελθε. Δημοτική μου ενότητα; Όχι φίλε μου, δεν έχω τέτοια έπαρση και αλαζονεία πάρα τον διπλάσιο αριθμό ψήφων που πήρα στις εκλογές. Η δημοτική ενότητα ανήκει στους δημότες και εγώ πρόσκαιρα την υπηρετώ. Ξεκαβάλησε γιατί οι προσγειώσεις είναι ενίοτε ανώμαλες…», έγραφε χαρακτηριστικά ο κ. Βέρρος. Ενώ έσπευσε και να σχολιάσει και το επί της ουσίας πρόβλημα που ισχυρίστηκε ο κ. Τσουπής πως υπάρχει με την περιβόητη εισήγηση και έχει να κάνει με τη νομιμότητα: «Μάθε λοιπόν ότι πήγα την εισήγηση παντού, σε όλες τις υπηρεσίες. Βέβαια η τυπολατρία σου δεν σου επιτρέπει να αντιληφθείς καινοτομίες. Δεν ξέρεις δε καν τι συμβαίνει μέσα στην Υπηρεσία σου. Είσαι όπως λέγαμε και στον στρατό ΧΚΜ(χειριστής κίτρινου μπικ) για τους λουφαδόρους των γραφείων…», ήταν το νέο αιχμηρό σχόλιο.

 

«Θα τον πάω Εισαγγελέα»!

Συνέχεια στο όλο θέμα έδωσε όμως διαδικτυακά και ο Μιχάλης Ρούσσης, ο οποίος ισχυρίστηκε πως μικρά και μεγάλα έργα των χωριών των δημοτικών ενοτήτων, δεν προχωρούν από τις κωλυσιεργίες που προκαλεί σκόπιμα ο κ. Τσουπής! «Αν λοιπόν αρχίσουμε... τα λείπει αυτό το χαρτί ή χρειάζεται η ά μελέτη και η β΄ γνωμοδότηση που έχει αρχίσει να κάνει ο εν λόγω παντογνώστης, τότε θα αρχίσουν να χάνονται οι προθεσμίες και να μη γίνονται έργα εξαιτίας του και η δουλειά τόσων ανθρώπων θα πηγαίνει χαμένη λόγο των κόμπλεξ του. Προσωπικά αν δω ότι συνεχίζει να παίζει αυτό το βιολί δε θα διστάσω να ζητήσω την παρέμβαση του Εισαγγελέα και όποιου ελεγκτικού μηχανισμού ο νόμος μου παρέχει, προκειμένου να προστατέψω όσα έχουμε δρομολογήσει».

Μπροστά τώρα σε όλη αυτή την άνευ προηγουμένου (σε ένταση) εσωτερική αντιπαράθεση, που διεξάγεται μάλιστα δημοσίως πλήττοντας καίρια το προφίλ της δημοτικής αρχής, τόσο ο δήμαρχος όσο και πολλοί άλλοι αντιδήμαρχοι, παρακολουθούν τις εξελίξεις με αμηχανία. Αφού έτσι όπως έχει διαμορφωθεί το κλίμα, φαντάζει αδύνατο να αποκλιμακωθεί η ένταση. Πολλοί μάλιστα εκ των βασικών στελεχών της παράταξης έλεγαν χθες στα γραφεία τους με νόημα, πως δεν τολμούν αυτές τις ημέρες να διαβάσουν τον τοπικό Τύπο…

 

Ο Σπύρος Γαληνός θα επιχειρήσει να ηρεμήσει τα πνεύματα και να συστρατεύσει ξανά τους συνεργάτες του…
Παραταξιακή συνάντηση την Παρασκευή
Ταξιάρχης Βέρρος, Μιχάλης Ρούσσης αλλά και Ταξιαρχούλα Πνακά, εκπροσωπώντας ένα άτυπο «μπλοκ» των «βορείων» και «δυτικών» περιοχών του δήμου, επισκέφτηκαν χθες τον δήμαρχο Λέσβου Σπύρο Γαληνό για να εκθέσουν το πρόβλημα που παρατηρείται στη συνεργασία τους με τον αντιδήμαρχο Οικονομικών. Το τι ειπώθηκε όμως μεταξύ τους, έμεινε μέσα στο γραφείο του δημάρχου, με τις όποιες εξελίξεις αφορούν στην επιστροφή της εσωστρέφειας στην παράταξη (που είναι πιο έντονη από ποτέ), να παραπέμπονται πάντως για την ερχόμενη Παρασκευή. Όταν και σύμφωνα με πληροφορίες, ο δήμαρχος θα συγκαλέσει μία ακόμα από τις γνωστές «παραταξιακές» συγκεντρώσεις, για να επιχειρήσει να ηρεμήσει αφενός τα πνεύματα, να υπενθυμίσει δε πως υπάρχει πολλή δουλειά να γίνει από όλους και με… όλους.
Η μετωπική των γεωγραφικών αντιδημάρχων με τον Παναγιώτη Τσουπή, δεν φαίνεται να διευθετήθηκε χθες κατά τη συνάντηση των πρώτων με τον δήμαρχο, όμως είναι σαφές πως αυτή η κόντρα, δεν είναι ο μοναδικός «πονοκέφαλος» του Σπύρου Γαληνού. Καθώς γνωρίζει ότι υποβόσκουν και άλλες.
Οι γκρίνιες μαζεμένες…
Είναι χαρακτηριστικό εξάλλου πως μέσα σε διάστημα δύο εβδομάδων, είδε (διαδοχικά) τους Κώστα Αστυρακάκη, Ταξιάρχη Βέρρο, Παναγιώτη Τσουπή, Μιχάλη Ρούσση, Κώστα Κατσαρό, Νίκο Καρασάββα αλλά και Μιχάλη Ταμβακέλλη είτε να διαπληκτίζονται, χωρίς αναστολές μεταξύ τους, είτε να… ξεφεύγουν χωρίς δεύτερη σκέψη από τις «γραμμές» της παράταξης. Ενώ ξεχωριστής σημασίας είναι πάντα το κεφάλαιο της συνεργασίας των συντελεστών της Αυτεπιστασίας, της Καθαριότητας και της ΔΕΔΑΠΑΛ (Κατζανός, Αμπουλός, Αποστόλου) που έχει σχεδόν καθημερινές τριβές, αλλά και το μέτωπο του Πλωμαρίου: Με τον εκεί αντιδήμαρχο Μανώλη Αρμενάκα, να μην έχει εκφράσει κάποια δυσαρέσκεια ως σήμερα, αλλά να έχει προβληματιστεί σήμερα για την εκπαραθύρωσή του από το Δ.Σ. των Φιλανθρωπικών του Πλωμαρίου…
Ο δήμαρχος λοιπόν για όλα ετούτα, σύμφωνα με πληροφορίες από το περιβάλλον του, θα επιχειρήσει να δώσει λύση την ερχόμενη Παρασκευή σε μία ακόμη «παραταξιακή» συνάντηση. Επιδιώκοντας να λύσει κατ΄ ίδιαν τις όποιες διαφορές μεταξύ των συνεργατών του, όπως το έχει καταφέρει με επιτυχία στο πρόσφατο παρελθόν. Όμως η σημερινή συγκυρία, είναι πιο δύσκολη από ποτέ και έχει ενδιαφέρον να δούμε το πώς θα σβήσει η φωτιά που έχει ανάψει στη δημοτική αρχή τις τελευταίες ημέρες…

Με αφορμή το σχόλιο του «Ε», που αναπαρήγαγε τον ισχυρισμό του προέδρου του διοικητικού συμβουλίου της Ελληνικής Ένωσης για τα Δικαιώματα του Ανθρώπου (και υποψηφίου βουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ το 2014) Δημήτρη Χριστόπουλου πως την ελληνική ιθαγένεια στο πρόσωπο των τελευταίων ημερών, Ιβάν Σαββίδη, «την υπέγραψε» ο βουλευτής Λέσβου της ΝΔ Χαράλαμπος Αθανασίου, ο πρώην Υπουργός απέστειλε επιστολή διάψευσης. Ο κ. Αθανασίου θεωρώντας ως παραπληροφόρηση την εμπλοκή του ονόματός του στην όλη υπόθεση κατ΄ αυτόν τον τρόπο, παρουσιάζει σήμερα στο «Ε» το ακριβές ιστορικό και τις προϋποθέσεις με τις οποίες χορηγήθηκε στον ιδιοκτήτη της ΠΑΕ ΠΑΟΚ η ελληνική ιθαγένεια. Η οποία για την ιστορία χορηγήθηκε για πρώτη φορά το 2001 με απόφαση του Γενικού Γραμματέα της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, ως τέκνο ομογενούς Ελληνίδας και ως εκ τούτου δεν προκύπτει κατά τον βουλευτή επουδενί το συμπέρασμα πως την ιθαγένεια «την εξασφάλισε ο Αθανασίου».

Στον κ. Σαββίδη λοιπόν που μετατράπηκε στο απόλυτο πρόσωπο της επικαιρότητας λόγω της γνωστής ενέργειάς του να μπει στον αγωνιστικό χώρο την ώρα του αγώνα πρωταθλήματος μεταξύ του ΠΑΟΚ και της ΑΕΚ και φέροντας πιστόλι(!) στη ζώνη του, του χορηγήθηκε Ελληνική Ιθαγένεια με την με αριθ. 7534/17.10.2001 απόφαση του Γενικού Γραμματέα της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, που παραθέτει ο  βουλευτής Λέσβου. Στη συνέχεια και ενόψει του ότι έθεσε υποψηφιότητα για Βουλευτής στο Κοινοβούλιο (Δούμα) της Ρωσίας, την απέβαλε, ύστερα από αίτησή του, διότι, κατά τον Ρωσικό νόμο, δεν μπορούσε να έχει διπλή Ιθαγένεια και να είναι Βουλευτής στο Ρωσικό Κοινοβούλιο (βλ. ΦΕΚ 242 Τεύχος Β/14.02.2008). Μετά το πέρας της βουλευτικής του ιδιότητας στο Ρωσικό Κοινοβούλιο ζήτησε εκ νέου την Ελληνική Ιθαγένεια, σύμφωνα με τη διάταξη του άρθρου 13 τον Ν. 3284/2004 (Κώδικας Ελληνικής Ιθαγένειας) και του απονεμήθηκε ύστερα και από πρόταση του κ. Αθανασίου, από τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας με Προεδρικό Διάταγμα (βλ. ΦΕΚ 56 Τεύχος Β/16.01.2013).

Πως την επανέκτησε

«Το Προεδρικό Διάταγμα δέχεται, κατά λέξη, όπως σημειώνει στην επιστολή του ο κ. Αθανασίου, ότι «ο ομογενής Ιβάν Σαββίδη προσέφερε εξαιρετικές υπηρεσίες στην Ελλάδα, καθώς προώθησε τη διατήρηση της ελληνικής συνείδησης και του ελληνικού ιδεώδους στον χώρο των ομογενών μας στη Ρωσία και τις χώρες της Πρώην Σοβιετικής Ένωσης, συνέβαλε στην ενδυνάμωση της απανταχού ορθοδοξίας και απέδειξε πλούσιο φιλανθρωπικό και πολιτιστικό έργο και ενεργό συμμετοχή και συνδρομή στη ζωή της σύγχρονης Ελλάδας». Επομένως, στον κ. Σαββίδη, νόμιμα χορηγήθηκε η Ελληνική Ιθαγένεια το έτος 2001 και νόμιμα την επανάκτησε το έτος 2013, σύμφωνα με την κείμενη νομοθεσία, τη ψήφιση της οποίας, βέβαια, δεν εισηγήθηκα εγώ ως Υπουργός Εσωτερικών, πλην όμως θεωρώ ορθή», γράφει χαρακτηριστικά ο βουλευτής Λέσβου στην επιστολή του και καταλήγει: «Η δε μετέπειτα συμπεριφορά του είναι ζήτημα, το οποίο δεν συναρτάται με τη χορήγηση της Ιθαγένειας, αλλά με ενδεχόμενες παραβιάσεις του ποινικού και αθλητικού δικαίου, για τις οποίες έχουν επιληφθεί τα αρμόδια όργανα».

Σελίδα 12 από 29
FOLLOW US
Copyright © 2017 EmprosNet.gr
Εμπρος Ημερήσια Εφημερίδα Νομού Λέσβου - Καρά Τεπέ - Mυτιλήνη - 81100
Απαγορεύεται η αναπαραγωγή με οποιονδήποτε τρόπο.
Top