FOLLOW US
Στρατής Μπαλάσκας

Στρατής Μπαλάσκας

E-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

«Σε μια εποχή αυξημένων δυσκολιών και πολύπλευρης κρίσης για την Περιφέρεια Βορείου Αιγαίου, αυτό που ονομάζουμε προβλήματα και εμπόδια τίθενται με πιο απαιτητικό τρόπο», σημειώνει η περιφερειάρχης Βορείου Αιγαίου, Χριστιάνα Καλογήρου, μιλώντας στο Αθηναϊκό και Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων για τα προβλήματα των νησιών.

 

Συνέντευξη στον Στρατή Μπαλάσκα / ΑΠΕ - ΜΠΕ

 

Αναφερόμενη στα τρία σημαντικότερα, που κατά τη γνώμη της ιεραρχεί, σημειώνει: «Αν, ανάμεσα στα πολλά, θα επιλέγαμε τρία, θα σας έλεγα ότι αυτά είναι: Το προσφυγικό - μεταναστευτικό. Το αυξημένο κόστος μεταφοράς. Η απουσία μιας ολοκληρωμένης πολιτικής για τη νησιωτική Ελλάδα», σπεύδει να υπογραμμίσει.

Σύμφωνα με την κ. Καλογήρου: «Το προσφυγικό - μεταναστευτικό είναι γνωστό πρόβλημα. Η Περιφέρειά μας βρέθηκε αντιμέτωπη με αυτήν τη δοκιμασία και το σημειώνω με όλες τις πλευρές της έννοιας. Το ίδιο το ζήτημα επηρεάζει, όπως ο καθένας μπορεί να καταλάβει, την καθημερινή ζωή των κατοίκων στα τρία μεγαλύτερα νησιά μας. Φυσικό είναι να επηρεάζει τον τουρισμό και την ανάπτυξή του, ιδιαίτερα στα νησιά της Λέσβου και της Χίου».

Όπως η περιφερειάρχης Βορείου Αιγαίου τονίζει, «το προσφυγικό και μεταναστευτικό ζήτημα είναι ευρύτερο, πολύπλοκο και λόγω θέσης είμαστε πάντοτε σε εγρήγορση». Όμως καταλήγει, «σταθερά επιμένουμε στην ανάγκη αποσυμφόρησης των νησιών μας, μαζί με όλα τα συνακόλουθα μέτρα που αυτό απαιτεί, ιδίως την ενίσχυση των Υπηρεσιών Ασύλου για την εξέταση των αιτήσεων και τη διεκπεραίωση χωρίς καθυστερήσεις της όλης διαδικασίας».

 

Η απόσταση ανασταλτικός παράγοντας

Όσον αφορά το δεύτερο θέμα της Περιφέρειας Βορείου Αιγαίου, το κόστος μεταφοράς, η κ. Καλογήρου σημειώνει ότι «η γεωγραφική θέση είναι για μας ευεργεσία, συνοδεύεται όμως και με τα γνωστά προβλήματα διασύνδεσης και επικοινωνίας που γεννά η μεγάλη απόσταση. Υπογραμμίζουμε, λέει, το κόστος μεταφοράς γιατί αυτό αποτελεί ανασταλτικό παράγοντα, τόσο για το εμπόριο και την τουριστική ανάπτυξη, όσο και για το κόστος διαβίωσης των κατοίκων των νησιών. Το αυξημένο κόστος σε συνδυασμό με τη δυσκολία των μετακινήσεων λόγω έλλειψης συχνών δρομολογίων, καθώς και την έλλειψη σύγχρονων υποδομών (π.χ. λιμένας Σιγρίου ο οποίος μπορεί να αποτελέσει τη δυτική πύλη για το νησί της Λέσβου, πύλη Σέγκεν στο Πλωμάρι, αναβάθμιση και επέκταση αερολιμένα Μυτιλήνης και Χίου, αναβάθμιση λιμένα Χίου, χερσαίες εγκαταστάσεις στο λιμένα Μεστών, αναβάθμιση λιμένα Βαθέως Σάμου, χερσαίες εγκαταστάσεις λιμένα Μύρινας), αποτελούν ανασταλτικούς παράγοντες για την ανάπτυξη των νησιών μας».

Η περιφερειάρχης των νησιών του βορείου Αιγαίου τονίζει πως «στο παρελθόν είχαν δοθεί υποσχέσεις για την θέσπιση του Μεταφορικού Ισοδύναμου για τη νησιωτική Ελλάδα, οι οποίες έμειναν μόνο στις υποσχέσεις. Είναι ένα ζήτημα που παλεύουμε διαρκώς, ώστε να περιοριστούν κατά το δυνατόν οι αρνητικές του συνέπειες».

 

Ειδικές πολιτικές για τα νησιά μας

Όσον αφορά την απουσία νησιωτικής πολιτικής, η περιφερειάρχης των νησιών του βορείου Αιγαίου υπογραμμίζει πως «η έλλειψη ειδικών πολιτικών για τη νησιωτική Ελλάδα και ιδιαίτερα για τα ακριτικά νησιά, έρχεται να προστεθεί στα προηγούμενα. Οι ειδικές πολιτικές για τη νησιωτική Ελλάδα είναι απολύτως αναγκαίες γιατί μπορούν να δημιουργήσουν τις προϋποθέσεις ώστε και επενδύσεις να υλοποιηθούν και δημιουργία νέων θέσεων να προκύψει και οι συνθήκες μιας συνολικής ανάπτυξης να διαμορφωθούν. Χωρίς αυτά δεν μπορεί να βελτιωθεί η καθημερινή ζωή των ανθρώπων και η ποιότητά της».

Λύσεις στα παραπάνω υπάρχουν; Η Χριστιάνα Καλογήρου λέει πως «κάθε πρωτοβουλία, απόφαση ή δράση στα δικά μας μάτια έχει νόημα όταν προσθέτει κάτι θετικό στη διαδρομή και συνδέεται άμεσα με τη ζωή των ανθρώπων. Αυτό καταλήγει, είναι παντού και πάντα το κριτήριό μας. Με αυτό “διαβάζουμε” τα προβλήματα, με αυτό εργαζόμαστε για τις λύσεις».

 

 

Επιστολή προς τα μέλη της Επιτροπής Ποιότητας Ζωής του Δήμου Λέσβου και τον πρόεδρο της Δημοτικής Κοινότητας Μυτιλήνης, Πάνο Πίτσιο, απέστειλε ο Στρατής Μπαλάσκας, μόνιμος κάτοικος του ιστορικού κέντρου της Μυτιλήνης, αναφορικά με την πεζοδρόμηση στα Λαδάδικα κατά τις νυχτερινές ώρες.

Σε αυτή επισημαίνονται:

«Από την αρχή της συζήτησης για την πεζοδρόμηση του ιστορικού κέντρου είχα εκφράσει επιφυλάξεις για το αποτέλεσμα που θα είχε στην ποιότητα ζωής των κατοίκων της Κουλμπάρας και ιδιαίτερα αυτών στο κάτω τμήμα της.

Κι αυτό όχι επειδή θεωρώ πως η πεζοδρόμηση αυτή καθαυτή είναι κακή ενέργεια αλλά γιατί δεν υπήρξε ουσιαστικός σχεδιασμός ούτε για την αποκομιδή των απορριμμάτων, ούτε για τη δυνατότητα στάθμευσης των επισκεπτών του ιστορικού κέντρου, ούτε για το τι θα συμβεί σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης (κίνηση ασθενοφόρου ή πυροσβεστικού οχήματος). Επιπρόσθετα, δεν έχω εμπιστοσύνη σε μερίδα επιχειρηματιών που δραστηριοποιούνται στην περιοχή, οι οποίοι δρουν πολλές φορές σε βάρος της εικόνας του ιστορικού κέντρου, παρότι από αυτή βιοπορίζονται, αλλά και της ποιότητας ζωής των μόνιμων κατοίκων.

Δυστυχώς, 15 μέρες μετά την εφαρμογή της απόφασης, δικαιώθηκα. Η πεζοδρόμηση δεν είναι τίποτα άλλο παρά «τραπεζοδρόμηση». Δηλαδή δεν αφορά τους πολίτες, αλλά το δικαίωμα κάποιων επιχειρηματιών να εκμεταλλεύονται δημόσιο κατά τα άλλα χώρο, βγάζοντας τραπεζάκια. Κάτι που δεν ξέρω αν νόμιμα ή με την ανοχή (στην καλύτερη περίπτωση) τίνων, το πράττουν.

Τα όσα συμφωνήθηκαν στη σύσκεψη της Επιτροπής Ποιότητας Ζωής, κατά την οποία αποφασίστηκε η πεζοδρόμηση, παραμένουν κενό γράμμα. Οι επιχειρηματίες συνεχίζουν να βγάζουν τα σκουπίδια τους στους κάδους που βρίσκονται στα σπίτια και όχι στα μαγαζιά τους, όποτε το θέλουν αυτοί και όχι όποτε ορίζεται από τις πινακίδες που τοποθέτησε ο Δήμος. Η κατάσταση είναι τραγελαφική, αφού το πότε περνά το απορριμματοφόρο, πότε γίνεται η αποκομιδή και αν υπάρχουν ή δεν υπάρχουν κάδοι, αλλάζει από ώρα σε ώρα κυριολεκτικά και ανάλογα με τη διάθεση του ενός ή του άλλου δημοτικού λειτουργού.

Ταυτόχρονα, οι χώροι αποθήκευσης επιχειρήσεων (μεταλλικές ντουλάπες) παραμένουν στα σοκάκια, εμποδίζοντας τη διέλευση πεζών και αυτοκινήτων, ενώ αποτελούν και εστίες μόλυνσης. Η οδός Βερναρδάκη αποτελεί παρκινγκ αυτοκινήτων και δικύκλων όλων των άλλων, εκτός των μόνιμων κατοίκων. Η δε περιφρούρηση της εισόδου της, από τη Θέμιδος, με ευθύνη των επιχειρηματιών και η δυνατότητα παρκινγκ αποκλειστικά για τους μόνιμους κατοίκους, όπως και αποφασίστηκε, ακούγεται ως… ανέκδοτο.

Τι απέμεινε λοιπόν;

Το δικαίωμα των επιχειρηματιών να βγάζουν τραπέζια στο δρόμο κατά το δοκούν. Τα σκουπίδια, παντού, μέσα στα σπίτια μας. Τα βραδινά τραπεζοκαθίσματα αποθηκευμένα στα πεζοδρόμια στη διάρκεια της ημέρας, που δεν επιτρέπουν σε κανέναν ούτε να περπατήσει. Παρκαρισμένα αυτοκίνητα και δίκυκλα στην Κουλμπάρα, καθ’ όλο το 24ωρο, όπως κάνει κέφι στον καθένα.

Θα είμαστε πάλι οι κακοί εάν προσφύγουμε στη δικαιοσύνη για τις κάθε λογής επιχειρηματικές αυθαιρεσίες και καλοί όσοι αδιαφορούν για τον κάτοικο του ιστορικού κέντρου; Αποτελούν όλα ετούτα δείγματα σύγχρονης πόλης, για την οποία πρέπει να είμαστε περήφανοι; Αν ναι, τότε με συγχωρείτε, αλλά διαφορετική έννοια έχουν οι λέξεις για εμένα και άλλη για τη δημοτική αρχή».

 

 

FOLLOW US
Copyright © 2017 EmprosNet.gr
Εμπρος Ημερήσια Εφημερίδα Νομού Λέσβου - Καρά Τεπέ - Mυτιλήνη - 81100
Απαγορεύεται η αναπαραγωγή με οποιονδήποτε τρόπο.
Top